本實(shí)用新型涉及行車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能行車安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

行車記錄儀可說是汽車使用的黑匣子，借由發(fā)動(dòng)引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影記錄車輛行駛途中的影像及聲音，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，立刻提出證據(jù)，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，內(nèi)部的傳感器能夠設(shè)置沖擊力的敏感度，當(dāng)外界的沖擊力大于所設(shè)置值，導(dǎo)致該沖擊力的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)將被記錄下來，可為交通事故提供證據(jù)。

現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀只具備一個(gè)前置攝像頭，記錄行車軌跡和影像，功能比較單一，因此為了安全因素考慮，汽車一般還需要配備雷達(dá)系統(tǒng)、以及偏航預(yù)警系統(tǒng)等，這樣不僅增加了成本，而且加裝這些耗時(shí)耗力，也需要搭建多個(gè)供電線路，顯得比較雜亂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、多功能集成一體的多功能行車安全系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種多功能行車安全系統(tǒng)，包括CPU單元，與所述CPU單元輸入端連接的GPS單元、攝像頭、麥克風(fēng)、測(cè)速單元、測(cè)距單元、加速度傳感器、溫度傳感器，與所述CPU單元輸出端連接的超速預(yù)警單元、軌道偏離預(yù)警單元、前方防撞預(yù)警單元、行車碰撞處理單元，還包括內(nèi)置蜂鳴器，所述超速預(yù)警單元、軌道偏離預(yù)警單元、前方防撞預(yù)警單元輸出端連接至所述內(nèi)置蜂鳴器，以及與所述CPU單元通信連接的通信單元，給所述多功能行車安全系統(tǒng)供電的電源電路。

更進(jìn)一步的，所述攝像頭包括前置攝像頭與后置攝像頭。

更進(jìn)一步的，所述通信單元包括因特網(wǎng)、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、公共交換電話網(wǎng)絡(luò)、公共交換數(shù)字網(wǎng)絡(luò)、有線TV網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。

更進(jìn)一步的，所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)包括但不限于移動(dòng)、電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。

更進(jìn)一步的，所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)包括但不限于蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)、WIFI通信網(wǎng)絡(luò)及藍(lán)牙通信網(wǎng)絡(luò)。

更進(jìn)一步的，還包括智能終端，其與所述通信單元通信連接。

更進(jìn)一步的，所述智能終端包括移動(dòng)手機(jī)、平板電腦、PC。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本案的多功能行車安全系統(tǒng)將GPS單元、攝像頭、麥克風(fēng)、測(cè)速單元、測(cè)距單元這些數(shù)據(jù)采集單元集成于一體，經(jīng)過CPU單元處理后，可以提前通過超速預(yù)警單元、軌道偏離預(yù)警單元、前方防撞預(yù)警單元進(jìn)行蜂鳴預(yù)警，也可以通過通信單元將數(shù)據(jù)傳至后臺(tái)，功能多樣化，可以替代現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀、雷達(dá)、電子狗、軌道偏離預(yù)警單元等多個(gè)產(chǎn)品，實(shí)用性強(qiáng)，節(jié)約了成本。根據(jù)加速度傳感器、溫度傳感器更加結(jié)合攝像頭、麥克風(fēng)，更為精準(zhǔn)的判定行車狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括行車碰撞的程度等數(shù)據(jù)，通過行車碰撞處理單元主動(dòng)處理。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的多功能行車安全系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1所示，一種多功能行車安全系統(tǒng)，包括CPU單元，與所述CPU單元輸入端連接的GPS單元、攝像頭、麥克風(fēng)、測(cè)速單元、測(cè)距單元、加速度傳感器、溫度傳感器，與所述CPU單元輸出端連接的超速預(yù)警單元、軌道偏離預(yù)警單元、前方防撞預(yù)警單元、行車碰撞處理單元，還包括內(nèi)置蜂鳴器，所述超速預(yù)警單元、軌道偏離預(yù)警單元、前方防撞預(yù)警單元輸出端連接至所述內(nèi)置蜂鳴器，以及與所述CPU單元通信連接的通信單元，給所述多功能行車安全系統(tǒng)供電的電源電路。本案的多功能行車安全系統(tǒng)將GPS單元、攝像頭、麥克風(fēng)、測(cè)速單元、測(cè)距單元這些數(shù)據(jù)采集單元集成于一體，經(jīng)過CPU單元處理后，可以提前通過超速預(yù)警單元、軌道偏離預(yù)警單元、前方防撞預(yù)警單元進(jìn)行蜂鳴預(yù)警，也可以通過通信單元將數(shù)據(jù)傳至后臺(tái)，功能多樣化，可以替代現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀、雷達(dá)、電子狗、軌道偏離預(yù)警單元。根據(jù)加速度傳感器、溫度傳感器更加結(jié)合攝像頭、麥克風(fēng)，更為精準(zhǔn)的判定行車狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括行車碰撞的程度等數(shù)據(jù)，通過行車碰撞處理單元主動(dòng)處理。

所述攝像頭包括前置攝像頭與后置攝像頭，獲取的圖像數(shù)據(jù)范圍更廣。

所述通信單元包括因特網(wǎng)、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、公共交換電話網(wǎng)絡(luò)、公共交換數(shù)字網(wǎng)絡(luò)、有線TV網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。

所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)包括但不限于移動(dòng)、電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。不限于或者兼容移動(dòng)、電信、聯(lián)通2G、3G、4G無(wú)線通信單元。

所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)包括但不限于蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)、WIFI通信網(wǎng)絡(luò)及藍(lán)牙通信網(wǎng)絡(luò)。上述多種通信方式擴(kuò)大其適用范圍。

還包括智能終端，其與所述通信單元通信連接。

所述智能終端包括移動(dòng)手機(jī)、平板電腦、PC，可以將數(shù)據(jù)直接與智能終端相交換，當(dāng)有碰撞事故等特殊情況時(shí)，可以向智能終端主動(dòng)發(fā)送事故照片、時(shí)間、地點(diǎn)等信息，方便便捷。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。