本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種新型保險(xiǎn)杠上支架。

背景技術(shù)：

目前很多車型的前保險(xiǎn)杠蒙皮或格柵都直接連接在前端模塊上，在前端模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處使用導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)行導(dǎo)風(fēng)并防止雨水進(jìn)入進(jìn)氣口。但受架構(gòu)件與造型限制，當(dāng)前保險(xiǎn)杠蒙皮與前端模塊的X向間距大于100mm時(shí)，若蒙皮與前端模塊直接連接，則蒙皮極易發(fā)生下塌，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的間隙增大，影響外觀。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201520723112.X的專利，公開了一種保險(xiǎn)杠的支撐件，所述支撐件固定連接于蒙皮，所述蒙皮通過所述支撐件搭接在汽車的前端模塊上，所述支撐件具有本體和圍繞著本體設(shè)置的與所述蒙皮連接的翻邊，所述本體為三角網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有相互垂直的用于支撐蒙皮的接觸部和用于加強(qiáng)所述接觸部的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型上支架本體，改善現(xiàn)有技術(shù)中的支撐懸臂距離過長(zhǎng)導(dǎo)致的蒙皮下沉問題。但是因?yàn)樵O(shè)置了封閉且充足的支撐結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣風(fēng)道的設(shè)置空間被壓縮，需要另外特別設(shè)置風(fēng)道以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型保險(xiǎn)杠上支架，能夠起到連接前端模塊與前保險(xiǎn)杠蒙皮的作用，又能導(dǎo)風(fēng)，還能夠阻止水汽進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，從而達(dá)到整車減重降本的作用。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供了一種新型保險(xiǎn)杠上支架，支架本體包括與前端模塊前表面連接的垂直段和與前保險(xiǎn)杠蒙皮搭接的水平段，所述支架本體的垂直段貫通有與前端模塊進(jìn)氣口對(duì)接的導(dǎo)風(fēng)口，導(dǎo)風(fēng)口兩側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板。

優(yōu)選的，所述的導(dǎo)風(fēng)口由分隔的上導(dǎo)風(fēng)口與下導(dǎo)風(fēng)口組成；所述導(dǎo)風(fēng)入口向內(nèi)形成翻邊。

優(yōu)選的，所述的前保險(xiǎn)杠蒙皮與支架本體的水平段上有四個(gè)安裝點(diǎn)，所述的前端模塊前表面和支架本體的垂直段上有四個(gè)安裝點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述的前保險(xiǎn)杠蒙皮與支架本體的水平段通過螺栓連接于四個(gè)安裝點(diǎn)；所述的前端模塊前表面和支架本體的垂直段通過螺栓連接于四個(gè)安裝點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述的導(dǎo)風(fēng)口下方布置擋水板。

優(yōu)選的，還包括兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)罩，左右各一個(gè)；所述導(dǎo)風(fēng)罩垂直連接于前端模塊，分別與支架本體搭接形成風(fēng)道。

本實(shí)用新型中為有效緩解前保蒙皮下塌的問題，設(shè)計(jì)了前保險(xiǎn)杠上支架。上支架先與前端模塊螺栓連接，然后前保險(xiǎn)杠蒙皮再與上支架螺栓緊固。上支架起到了橋接作用，保證蒙皮與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的間隙要求，防止蒙皮因懸臂過長(zhǎng)而下沉，影響外觀。支架本體設(shè)置導(dǎo)風(fēng)口的結(jié)構(gòu)，集成了導(dǎo)風(fēng)罩的功能，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣。

在支架本體的水平段和垂直段設(shè)置安裝點(diǎn)，并用螺栓連接的方式，使得支架連接部位清晰，方便固定安裝。

導(dǎo)風(fēng)口分隔為上導(dǎo)風(fēng)口與下導(dǎo)風(fēng)口且導(dǎo)風(fēng)口入口向內(nèi)形成翻邊，能夠使得水汽在進(jìn)氣口邊緣凝結(jié)成液滴并滴落，從而不至進(jìn)入進(jìn)氣口，同時(shí)能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)得到足夠的進(jìn)氣量。導(dǎo)風(fēng)口下方布置擋水板，阻擋水汽進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

本實(shí)用新型上支架的主要作用是橋接前保險(xiǎn)杠蒙皮與前端模塊，集成了導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)風(fēng)的作用，同時(shí)可擋水、防止水汽進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的上支架連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的上支架同前端模塊連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖；

其中：

1-前保險(xiǎn)杠蒙皮 2-上支架本體 21-導(dǎo)風(fēng)口

22-擋水板 3-前端模塊 4-導(dǎo)風(fēng)罩

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖3所示的一種新型保險(xiǎn)杠上支架，包括與前端模塊前表面連接的垂直段和與前保險(xiǎn)杠蒙皮搭接的水平段，所述支架本體2的垂直段貫通有與前端模塊3進(jìn)氣口對(duì)接的導(dǎo)風(fēng)口。導(dǎo)風(fēng)口21由分隔的上導(dǎo)風(fēng)口與下導(dǎo)風(fēng)口組成；所述導(dǎo)風(fēng)入口21向內(nèi)形成翻邊，支架本體的導(dǎo)風(fēng)口21下 方布置擋水板22，阻擋水汽進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。前保險(xiǎn)杠蒙皮1與支架本體2的水平段上有四個(gè)安裝點(diǎn)并通過螺栓連接，所述的前端模塊3前表面和支架本體2的垂直段上有四個(gè)安裝點(diǎn)也通過螺栓連接。還包括兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)罩4，左右各一個(gè)；導(dǎo)風(fēng)罩4垂直連接于前端模塊3，分別與上支架本體2搭接形成風(fēng)道，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣。

以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。