本實用新型涉及一種特種車輛制冷構(gòu)件，具體的說是一種特種車輛內(nèi)置制冷裝置。

背景技術(shù)：

很多專用的特種車除了對車內(nèi)降溫外，還要對液壓用油進行降溫，特別是設(shè)置液壓系統(tǒng)較多的車輛，頻繁使用液壓就會快速讓液壓用油升溫，如不及時降低油溫，就會影響液壓系統(tǒng)的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種特種車輛內(nèi)置制冷裝置，可對車內(nèi)進行降溫，又可同時對液壓用油進行降溫處理

本實用新型包括冷凝器和蒸發(fā)器，所采用的技術(shù)方案在于：特種車輛對車內(nèi)降溫和液壓油降溫使用的制冷裝置所裝壓縮機通過循環(huán)管道A串連冷凝器，干燥儲液器和蒸發(fā)室內(nèi)的蒸發(fā)器后連接壓縮機構(gòu)成循環(huán)回路；所述壓縮機串連冷凝器和干燥儲液器后通過循環(huán)管道B串連板式換熱器連接壓縮機構(gòu)成循環(huán)回路；液壓油箱設(shè)循環(huán)環(huán)油管通連板式換熱器。

上述技術(shù)方案包括：在液壓油箱與板式換熱器通連的循環(huán)油管上裝有液壓油循環(huán)泵。

本實用新型具有如下顯著的優(yōu)勢效果：通過上述技術(shù)方案，由于采用兩套循環(huán)管道分別對兩套降溫設(shè)施進行降溫，安裝后運行時，壓縮機通過循環(huán)管道A將制冷劑供冷凝器制冷后，經(jīng)干燥儲液器干燥處理后供給蒸發(fā)箱內(nèi)蒸發(fā)器作車內(nèi)降溫使用，帶熱后再回于壓縮機送冷凝器制冷循環(huán)使用，同時，循環(huán)管道B將液壓油箱內(nèi)的液壓用油泵入板式換熱器經(jīng)循環(huán)制冷劑降溫再泵回液壓油箱，由此兩套循環(huán)管道同時循環(huán)制冷，分別進行降溫處理，由此解決了現(xiàn)在很多特殊用車存在的多處降溫需要的難題，設(shè)計科學(xué)合理，有利特種車使用更安全可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、壓縮機，2、冷凝器，3、干燥儲液器，4、蒸發(fā)器，5、液壓油箱，6、板式換熱器，7、蒸發(fā)室，8、循環(huán)管道A，9、循環(huán)管道B，10、循環(huán)油管，11、液壓油循環(huán)泵。

具體實施方式

圖1所示：特種車輛對車內(nèi)降溫和液壓油降溫使用的制冷裝置所裝壓縮機1通過循環(huán)管道A8串連冷凝器2，干燥儲液器3和蒸發(fā)室7內(nèi)的蒸發(fā)器4后連接壓縮機1構(gòu)成循環(huán)回路；所述壓縮機1串連冷凝器2和干燥儲液器3后通過循環(huán)管道B9串連板式換熱器6連接壓縮機1構(gòu)成循環(huán)回路；液壓油箱5設(shè)循環(huán)環(huán)油管10通連板式換熱器6。在液壓油箱5與板式換熱器6通連的循環(huán)油管10上裝有液壓油循環(huán)泵11。