本實用新型涉及一種汽車液壓制動裝置，更具體的說，它涉及一種用在真空助力器上的儲油杯上的加油蓋。

背景技術：

真空助力器是利用真空（負壓）來增加駕駛員施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間，為便于安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。當人們踩踏踏板，制動主缸內的活塞在踏板傳導的力的作用下產生軸向運動，使制動主缸腔內液體儲存空間變小從而產生一定的液壓力，液壓力傳遞至制動器的卡鉗內，推動卡鉗活塞抱緊制動盤實現車輛制動。

儲油杯是真空助力器中很重要的一個部件，它用來在產品裝車后儲存制動液，它與制動主缸相通，在汽車制動和制動解除時，實現制動液的釋放和回流儲存。

加油蓋是用于在儲油杯中制動液不足時補充制動液的部件，如果儲液杯中缺少制動液很容易導致制動失效，給人們帶來危險。所以在儲油杯中會設置油位傳感器用于時時監(jiān)測儲油杯中制動液的液位?，F在常用的傳感器為直筒式燃油傳感器，它主要由干簧管和外界磁場組成。干簧管為一根裝有2只強磁性簧片的玻璃管，管內封入惰性氣體，觸點部位鍍一層金屬銠，以防止觸點的活性化；外界磁場為永磁體，用來激化簧片，產生磁場。

油位傳感器里面裝有浮子，浮子能夠隨油位的高低浮在相應的高度，浮子內置磁鋼，通過磁鋼產生的磁場，觸發(fā)導桿內部相應高度上的干簧管閉合，從而接通相應的回路將監(jiān)測輸出，表示目前剩余油量的電阻值，進而實現油量傳感的功能。

在加油蓋上固定有油位傳感器接頭，油位傳感器接頭將油位傳感器監(jiān)測到的信號通過信號線傳輸到汽車的儀表盤上。

因為油位傳感器接頭和加油蓋是固定連接的，這種結構會使人們在旋轉打開加油蓋時同時扭轉信號線，這樣很容易造成信號線的損壞。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用在真空助力器上的儲油杯上的加油蓋，它能夠在打開加油蓋時不扭轉信號線，防止損壞信號線。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種用在真空助力器上的儲油杯上的加油蓋，包括加油蓋本體，還包括設置于所述加油蓋本體上的階梯狀旋轉臺以及轉動連接于所述旋轉臺頂部的油位傳感器接頭。

通過采用上述技術方案，在加油蓋上設置階梯狀的旋轉臺可以方便油位傳感器接頭的安裝，將油位傳感器接頭與旋轉臺轉動連接，這樣我們在打開加油蓋時，加油蓋相對儲油杯轉動，油位傳感器接頭可以相對加油蓋轉動，油位傳感器接頭相對儲油杯基本是不轉動的，這樣就可以在轉動加油蓋時不扭轉信號線，能夠防止損壞信號線。

本實用新型進一步設置為：所述油位傳感器接頭與所述旋轉臺卡接，所述油位傳感器接頭上設置有開口向下的環(huán)形卡槽，所述旋轉臺上設置有與所述環(huán)形卡槽配合的環(huán)形凸棱。

通過采用上述技術方案，將環(huán)形卡槽的開口方向設置為向下可以方便人們安裝油位傳感器接頭，環(huán)形卡槽和環(huán)形凸棱的配合可以使油位傳感器接頭在旋轉臺上平穩(wěn)的轉動。

本實用新型進一步設置為：所述環(huán)形卡槽的與環(huán)形凸棱貼合的一面上還設置有燕尾槽，所述燕尾槽中設置有若干球體。

通過采用上述技術方案，在卡槽中開設燕尾槽，在燕尾槽中設置球體，這樣油位傳感器接頭的環(huán)形凸棱可以在球體上滑動，大大減少了油位傳感器轉動時的摩擦力。

本實用新型進一步設置為：所述旋轉臺上還設置有用于防止油位傳感器接頭脫離旋轉臺的定位組件。

通過采用上述技術方案，真空助力器是用在汽車上面，為了防止在汽車在顛簸時將油位傳感器顛出旋轉臺，所以在旋轉臺上設置定位組件。

本實用新型進一步設置為：所述定位組件包括開設于所述卡槽上的插孔，開設于所述環(huán)形凸棱上與所述插孔配合的定位孔，一端穿入所述插孔且另一端穿入所述定位孔的定位桿。

通過采用上述技術方案，將與插孔和定位孔過盈配合的定位桿一端穿入插孔且另一端穿入定位孔，這樣的定位結構簡單、使用方便。

本實用新型進一步設置為：所述定位組件還包括固定連接于所述定位桿上的操作桿，套設于所述操作桿的彈簧、套設于所述操作桿上且向所述定位桿方向擠壓彈簧的套筒，所套筒與所述卡槽固定連接。

通過采用上述技術方案，套筒可以使彈簧始終向定位桿施力，使得定位桿的端部始終穿設于定位孔中，這樣既可以起到定位效果也可以防止定位桿脫離定位孔和插孔而丟失。當要打開加油蓋時，提起操作桿，操作桿進而帶動定位桿離開定位孔，這時可以取下加油蓋。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過在加油蓋上設置階梯狀的旋轉臺方便了油位傳感器接頭的安裝。而且將油位傳感器接頭與旋轉臺轉動連接，這樣我們在打開加油蓋時，不會同時扭轉信號線，能夠防止損壞信號線。在油位傳感器接頭上環(huán)形開槽中設置的燕尾槽，在燕尾槽中設置球體，可以大大減小加油蓋旋轉時和油位傳感器接頭之間的摩擦力，這樣能夠更好的防止打開加油蓋時扭轉信號線。在加油蓋上設置的定位組件可以防止油位傳感器接頭脫離旋轉臺，使用方便、可靠。

附圖說明

圖1為現有技術中的加油蓋的結構示意圖；

圖2為圖1的A部的放大圖；

圖3為本設計中的結構示意圖；

圖4為圖3的B部的放大圖。

圖中：1、蓋體；2、油位傳感器接頭；3、環(huán)形卡槽；4、環(huán)形凸棱；5、燕尾槽；6、球體；7、定位組件；71、插孔；72、定位孔；73、定位桿；74、操作桿；75、彈簧；76、套筒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：一種用在真空助力器上的儲油杯上的蓋體1，參照圖1、圖2、圖3、圖4，蓋體1的上表面設置有階梯狀旋轉臺以及轉動連接于旋轉臺頂部的油位傳感器接頭2。在油位傳感器接頭2上設置有開口向下的環(huán)形卡槽3，旋轉臺上設置有能夠與環(huán)形卡槽3配合的環(huán)形凸棱4。這樣在打開蓋體1時，蓋體1相對儲油杯轉動，油位傳感器接頭2可以相對蓋體1轉動，進而油位傳感器接頭2相對儲油杯是不轉動的，這樣就可以在轉動蓋體1時不扭轉信號線，能夠防止損壞信號線。

為了防止在環(huán)形卡槽3和環(huán)形凸棱4之間的摩擦力較大時，油位傳感器接頭2和蓋體1之間的轉動不夠流暢，偶爾會帶動信號線扭轉，在長時間使用或者打開蓋體1的次數較多時損壞信號線。我們又在環(huán)形卡槽3的與環(huán)形凸棱4貼合的一面上還設置有燕尾槽5，燕尾槽5可以開設在環(huán)形卡槽3與環(huán)形凸棱4貼合的三個面上的任何一面上。在燕尾槽5中設置有鋼球或者玻璃球6，這里選用玻璃球6。

因為環(huán)形卡槽3的開口是向下的，在油位傳感器接頭2自身重量較小或者汽車的顛簸程度較大時，將油位傳感器接頭2顛出旋轉臺，我們旋轉臺上還設置有用于防止油位傳感器接頭2脫離旋轉臺的定位組件7。定位組件7包括開設于卡槽上的插孔71，開設于環(huán)形凸棱4上與插孔71配合的定位孔72，一端穿入插孔71且另一端穿入定位孔72的定位桿73。當定位桿73和定位孔72或者插孔71過盈配合時，用定位桿73就可以實現油位傳感器接頭2和旋轉臺的定位。

為了使定位組件7使用更加方便，我們在定位桿73上固定連接用于人提起和放下定位桿73的操作桿74，在操作桿74上套設彈簧75，又在操作桿74上套設能向定位桿73方向擠壓彈簧75的套筒76，套筒76與卡槽固定連接。這樣套筒76可以使彈簧75始終向定位桿73施加力，使得定位桿73的端部始終穿設于定位孔72中，這樣既可以起到定位效果也可以防止定位桿73脫離定位孔72和插孔71而丟失。當要打開蓋體1時，提起操作桿74，操作桿74進而帶動定位桿73離開定位孔72，這時可以旋轉打開蓋體1且不扭轉信號線。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。