本發(fā)明涉及防滑鏈技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種冰凍路面汽車防滑鏈。

背景技術(shù)：

汽車在冰雪道路上行駛時(shí)，普通汽車輪胎容易發(fā)生打滑，遇到上坡路段難以上車，剎車易側(cè)滑；更為嚴(yán)重的是在減速的時(shí)候，及易發(fā)生事故，嚴(yán)重威脅聲明和財(cái)產(chǎn)安全。

解決上述問題之一的途徑是改裝特種輪胎，但是成本高，價(jià)格昂貴，使用不便，因此不利于推廣。另一種行之有效的方法就是在普通輪胎上裝防滑鏈，此種方式相對(duì)價(jià)格較為低廉，易于實(shí)施。

現(xiàn)有的防滑鏈主要是兩種形式，其中第一種是由金屬鏈條制成，其缺點(diǎn)是重量大，安裝、拆卸和攜帶都非常不便；另一種方式，是采用橡膠防滑鏈，其包括成防滑罩體，罩體上設(shè)置有多個(gè)防滑釘；相對(duì)于第一種方式，其安裝方便，因此更受廣大消費(fèi)者青睞。但是此種防滑鏈對(duì)路面?zhèn)Υ蟆?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種冰凍路面汽車防滑鏈。

本發(fā)明提供的冰凍路面汽車防滑鏈包括：

橡膠網(wǎng)狀罩體；所述橡膠網(wǎng)狀罩體的邊緣處設(shè)置有環(huán)形拉緊帶，所述橡膠網(wǎng)狀罩體通過所述環(huán)形拉緊帶圍繞安裝于汽車輪胎的外側(cè)；

設(shè)置于所述橡膠網(wǎng)狀罩體上的若干防滑釘機(jī)構(gòu)；所述防滑釘機(jī)構(gòu)設(shè)置有用于與路面相接觸的底面，并且所述底面上設(shè)置有凹陷部。

進(jìn)一步地，所述底面為圓形；所述底面上設(shè)置有三個(gè)對(duì)稱分布的凹陷部；并且，相鄰凹陷部之間平滑過渡。

進(jìn)一步地，所述防滑釘機(jī)構(gòu)包括連接柱和設(shè)置于所述連接柱底面的防滑底板；所述防滑底板上設(shè)置有所述底面。

進(jìn)一步地，所述防滑底板的底面橫截面積大于所述連接柱的橫截面積。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)置于所述橡膠網(wǎng)狀罩體和防滑釘部之間的伸縮部件，所述伸縮部件包括彈簧。

進(jìn)一步地，所述伸縮部件還包括殼體；所述殼體罩設(shè)于所述彈簧外；

所述彈簧的頂端與所述殼體的內(nèi)頂面抵頂，底端與連接柱的頂面抵頂；所述殼體與所述橡膠網(wǎng)狀罩體相連；

所述殼體與連接柱之間設(shè)置有滑動(dòng)密封件；

所述殼體上開設(shè)有緩沖氣孔和進(jìn)氣孔；所述進(jìn)氣孔上設(shè)置有只允許氣體從外界進(jìn)入殼體內(nèi)部的單向閥。

本發(fā)明提供的冰凍路面汽車防滑鏈包括橡膠網(wǎng)狀罩體和防滑釘機(jī)構(gòu)。其中，橡膠網(wǎng)狀罩體用于罩設(shè)在汽車輪胎外，方便安裝。防滑釘機(jī)構(gòu)設(shè)置在橡膠網(wǎng)狀罩體上，其與冰凍路面接觸，起到防滑的作用。并且，該防滑釘機(jī)構(gòu)的底面設(shè)置有凹陷部，因此相對(duì)于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，其與路面的接觸面積較大，降低作用在路面的壓強(qiáng)，對(duì)路面起到保護(hù)作用。另外，同樣是由于接觸面積的增加，使得防滑性能優(yōu)異，防滑釘機(jī)構(gòu)的數(shù)量也可以降低，進(jìn)一步降低了對(duì)路面的傷害。此外，由于底面設(shè)置有凹陷結(jié)構(gòu)，使得設(shè)置有該防滑鏈的汽車路過的積雪路段時(shí)，輪胎向下碾壓過程中，部分積雪會(huì)被暫時(shí)攜帶入該凹陷部?jī)?nèi)，并隨著熱傳導(dǎo)作用在凹陷處內(nèi)融化為水，因此該防滑鏈還具有一定的融雪效果。

附圖說明

圖1為發(fā)明實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈在工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為發(fā)明實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈中防滑釘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈中防滑釘機(jī)構(gòu)底面的仰視示意圖；

圖4為發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈中防滑釘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈中防滑釘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-橡膠網(wǎng)狀罩體；2-防滑釘機(jī)構(gòu)；3-凹陷部；4-連接柱；5-防滑底板；6-彈簧；7-殼體；8-緩沖氣孔；9-進(jìn)氣孔；10-單向閥；11-滑動(dòng)密封件。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

在一種具體的實(shí)施方式中，本發(fā)明提供了一種冰凍路面汽車防滑鏈。請(qǐng)參考圖1和圖2，該圖示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈的結(jié)構(gòu)，圖1為該冰凍路面汽車防滑鏈安裝在輪胎外的狀態(tài)示意圖。本實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈包括：

橡膠網(wǎng)狀罩體1；橡膠網(wǎng)狀罩體1的邊緣處設(shè)置有環(huán)形拉緊帶，橡膠網(wǎng)狀罩體通過該環(huán)形拉緊帶圍繞安裝于汽車輪胎的外側(cè)；

設(shè)置于橡膠網(wǎng)狀罩體1上的若干防滑釘機(jī)構(gòu)2；防滑釘機(jī)構(gòu)2設(shè)置有用于與路面相接觸的底面，并且該底面上設(shè)置有凹陷部3。

本發(fā)明人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)有的防滑鏈對(duì)路面?zhèn)O大的主要原因之一在于防滑釘與底面的接觸狀態(tài)，現(xiàn)在的防滑釘?shù)牡酌鏋橥蛊鸬男螤?，與底面的接觸面積小，一方面造成對(duì)路面壓強(qiáng)過大，另一方面由于接觸面積小使得摩擦力小，因此需要設(shè)置較多數(shù)量的防滑釘才能起到較好的防滑效果，這無(wú)疑又進(jìn)一步加深了對(duì)路面的傷害。

有鑒于此，本發(fā)明提供如上結(jié)構(gòu)的汽車防滑鏈。本實(shí)施例提供的汽車防滑鏈主要包括橡膠網(wǎng)狀罩體1和防滑釘機(jī)構(gòu)2。其中，橡膠網(wǎng)狀罩體1用于罩設(shè)在汽車輪胎外。防滑釘機(jī)構(gòu)2設(shè)置在橡膠網(wǎng)狀罩體1上，其與冰凍路面接觸，起到防滑的作用。并且，該防滑釘機(jī)構(gòu)2的底面設(shè)置有凹陷部3，因此相對(duì)于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，增加了其與路面的接觸面積，降低作用在路面的壓強(qiáng)，對(duì)路面起到保護(hù)作用。另外，同樣是由于接觸面積的增加，使得防滑性能優(yōu)異，防滑釘機(jī)構(gòu)2的數(shù)量也可以得以降低，進(jìn)一步降低了對(duì)路面的傷害。此外，由于底面設(shè)置有凹陷結(jié)構(gòu)，使得設(shè)置有該防滑鏈的汽車路過的積雪路段時(shí)，輪胎向下碾壓過程中，部分積雪會(huì)被暫時(shí)攜帶入該凹陷部3內(nèi)，并隨著熱傳導(dǎo)作用在凹陷處內(nèi)融化為水，因此該防滑鏈還具有一定的融雪效果。

每個(gè)防滑釘機(jī)構(gòu)2的底面上可以設(shè)置有一個(gè)凹陷部3，其機(jī)構(gòu)類似于扣碗狀。但為了進(jìn)一步增加接觸面積，降低對(duì)路面的破壞，請(qǐng)參見圖3，底面優(yōu)選為圓形；該底面上設(shè)置有三個(gè)對(duì)稱分布的凹陷部3；并且，相鄰凹陷部3之間平滑過渡。

為了便于防滑釘機(jī)構(gòu)2與橡膠網(wǎng)狀罩體1的連接，上述防滑釘機(jī)構(gòu)2優(yōu)選包括連接柱4，和設(shè)置于連接柱4底面的防滑底板5；該防滑底板5上設(shè)置有上述底面。進(jìn)一步地，防滑底板5的底面橫截面積大于連接柱4的橫截面積。

請(qǐng)參見圖4，為了進(jìn)一步緩沖防滑鏈對(duì)路面的作用力，本實(shí)施例提供的冰凍路面汽車防滑鏈還優(yōu)選包括設(shè)置于橡膠網(wǎng)狀罩體1和防滑釘部之間的伸縮部件，該伸縮部件包括彈簧6；彈簧6的頂端與橡膠網(wǎng)狀罩體1相連，底端與連接柱4相連。伸縮部件的作用在于，降低輪胎作用在防滑釘機(jī)構(gòu)2上的壓力，由此使得防滑釘機(jī)構(gòu)2與地面之間有一定壓力，但低于輪胎直接作用在防滑釘機(jī)構(gòu)2上的壓力，進(jìn)而降低對(duì)路面的傷害。具體而言，當(dāng)輪胎碾壓路面時(shí)，輪胎的壓力通過彈簧6作用到防滑釘機(jī)構(gòu)2上，與此同時(shí)，由于彈簧6的回復(fù)力作用，輪胎作用在防滑釘機(jī)構(gòu)2上的作用力得以降低，最終實(shí)現(xiàn)保護(hù)路面的效果。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參見圖5，上述伸縮部件還包括殼體7；殼體7罩設(shè)于彈簧6外；

彈簧6的頂端與殼體7的內(nèi)頂面抵頂，底端與連接柱4的頂面抵頂；殼體7與橡膠網(wǎng)狀罩體1相連；

殼體7與連接柱4之間設(shè)置有滑動(dòng)密封件11；

殼體7上開設(shè)有緩沖氣孔8和進(jìn)氣孔9；進(jìn)氣孔9上設(shè)置有只允許氣體從外界進(jìn)入殼體7內(nèi)部的單向閥10。

本實(shí)施例提供的伸縮部件能夠進(jìn)一步降低防滑釘機(jī)構(gòu)2對(duì)路面的壓力，并且降低輪胎在反復(fù)碾壓路面時(shí)候?qū)椈?的傷害，延長(zhǎng)該部件的使用壽命。具體而言：當(dāng)輪胎碾壓路面時(shí)，輪胎給伸縮部件以向下的作用力，此時(shí)殼體7內(nèi)的氣體緩緩?fù)ㄟ^緩沖氣孔8排出，由于緩沖氣孔8尺寸較小，因此排氣速度慢，此時(shí)氣體起到緩沖作用，進(jìn)一步降低輪胎對(duì)防滑釘機(jī)構(gòu)2的作用力。即，此種方案中，利用彈簧6的回復(fù)力和氣體緩沖的雙重作用，降低輪胎對(duì)防滑釘機(jī)構(gòu)2的作用力。當(dāng)輪胎離開路面時(shí)候，外界氣體通過緩沖氣孔8和進(jìn)氣孔9快速進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)彈簧6復(fù)位，以便再下次輪胎碾壓路面時(shí)，能及時(shí)發(fā)揮緩沖作用。

上述緩沖氣孔8和進(jìn)氣孔9的尺寸和個(gè)數(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體工況和需求進(jìn)行調(diào)整。

上述單向閥10的作用是在輪胎碾壓的時(shí)候，防止氣體從進(jìn)氣孔9排出，以實(shí)現(xiàn)氣體緩沖效果；當(dāng)輪胎離開路面時(shí)，外界氣體能夠及時(shí)進(jìn)入到殼體7內(nèi)。該單向閥10的結(jié)構(gòu)可以為一個(gè)擋片，該擋片設(shè)置于殼體7內(nèi)壁上，擋設(shè)于進(jìn)氣孔9處，該擋片與殼體7鉸接，該擋片可沿豎直面翻轉(zhuǎn)。當(dāng)輪胎碾壓時(shí)，殼體7內(nèi)的氣壓瞬時(shí)增高，氣壓作用在擋片上，擋片有向殼體7外轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但是由于殼體7的支撐作用，擋片無(wú)法打開；當(dāng)輪胎離開路面時(shí)候，外界大氣壓壓著擋片向上轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)擋片打開，實(shí)現(xiàn)單向進(jìn)氣。

由上述內(nèi)容可知，本發(fā)明提供的冰凍路面汽車防滑鏈包括橡膠網(wǎng)狀罩體和防滑釘機(jī)構(gòu)。其中，橡膠網(wǎng)狀罩體用于罩設(shè)在汽車輪胎外，方便安裝。防滑釘機(jī)構(gòu)設(shè)置在橡膠網(wǎng)狀罩體上，其與冰凍路面接觸，起到防滑的作用。并且，該防滑釘機(jī)構(gòu)的底面設(shè)置有凹陷部，因此相對(duì)于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，其與路面的接觸面積較大，降低作用在路面的壓強(qiáng)，對(duì)路面起到保護(hù)作用。另外，同樣是由于接觸面積的增加，使得防滑性能優(yōu)異，防滑釘機(jī)構(gòu)的數(shù)量也可以得以降低，進(jìn)一步降低了對(duì)路面的傷害。此外，由于底面設(shè)置有凹陷結(jié)構(gòu)，使得設(shè)置有該防滑鏈的汽車路過的積雪路段時(shí)，輪胎向下碾壓過程中，部分積雪會(huì)被暫時(shí)攜帶入該凹陷部?jī)?nèi)，并隨著熱傳導(dǎo)作用在凹陷處內(nèi)融化為水，因此該防滑鏈還具有一定的融雪效果。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的冰凍路面汽車防滑鏈進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。