本發(fā)明涉及一種車載新風系統(tǒng)，尤其涉及的是一種智能新風系統(tǒng)、使用該系統(tǒng)的汽車及新風循環(huán)方法。

背景技術：

外循環(huán)狀態(tài)是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，車外與車內的氣道是流通的，風扇排出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為設置了外循環(huán)。在市區(qū)行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由于使用外循環(huán)造成的。

而內循環(huán)狀態(tài)是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環(huán)，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環(huán)。內循環(huán)主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區(qū)域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣，另外一個作用就是保溫。

由上可知，傳統(tǒng)的汽車內外循環(huán)系統(tǒng)都有本身的缺陷，傳統(tǒng)的外循環(huán)在外面環(huán)境惡劣時會給車內帶來大量粉塵和汽車尾氣。內循環(huán)只是將車內氣體進行不斷地循環(huán)，時間久了，汽車內部的二氧化碳含量、TVOC(Total Volatile Organic Compounds總揮發(fā)性有機物)含量、都會不斷增多，會給人昏昏欲睡的感覺。

目前使用較多的是車載凈化器，車載凈化器是通過過濾器將空氣中污染物清除或吸附，然后經過裝在出風口的負離子發(fā)生器將空氣不斷電離，形成負離子氣流，達到清潔、凈化目的，車載空氣凈化器通常由高壓產生電路負離子發(fā)生器、微風扇、空氣過濾器等系統(tǒng)組成，工作原理是機器內的微風扇使車內空氣循環(huán)流動，污染的空氣通過機內的空氣過濾器后，各種污染物會被清除或吸附，然后經過裝在出風口的負離子發(fā)生器將空氣不斷電離，產生負離子，被微風扇送出，形成負離子氣流，達到清潔、凈化空氣的目的。

車載凈化器起到的作用是不斷的將車內的氣體進行過濾，但是卻不能過濾二氧化碳和TVOC，時間長了，車內的污染氣體就會不斷的增加，特別是一些高檔汽車的密閉性良好，在高速道路上行駛時間久了，駕駛員就會容易犯困。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種智能新風系統(tǒng)、使用該系統(tǒng)的汽車及新風循環(huán)方法，能夠實現車內保持新鮮空氣。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現的，本發(fā)明包括殼體、初效過濾網、活性炭過濾網、冷觸媒過濾網、HEPA過濾網和全熱交換芯體；所述初效過濾網、活性炭過濾網、冷觸媒過濾網、HEPA過濾網和全熱交換芯體依次設置于殼體內，所述殼體上設有進風口和送風口，所述初效過濾網設置于進風口上，所述全熱交換芯片設置于殼體內。

所述殼體內設有至少兩個風機。通過風機將空氣從進風口抽入，凈化后再由送風口排出。

所述全熱交換芯體選用石墨烯過濾薄膜。選用的全熱交換芯片的熱交換效率可以達到至少百分之八十，因此在凈化空氣的同時，在夏季能夠對車外氣體進行預冷的效果，在冬季可以對車外氣體進行預熱的效果，這樣便能夠給車內的乘員提供一個健康舒適的環(huán)境。

石墨烯改性抗菌透水膜是基于石墨烯改性的功能高分子膜，是由石墨烯和其他具有特殊性質的材料，制成滿足需要的高分子復合材料。高分子滲透形成分子之間的作用力，使其與其它混合物形成范德華力和氫鍵鏈接。材料為100％固體，沒有揮發(fā)性，無毒無害，可以和皮膚直接接觸。在標準測試工況下，焓效率可達80％，節(jié)能效果顯著。膜材料只對水分子具有選擇通過性并具有高的水分子通量，在水蒸氣分壓力差下，水分子可實現由膜材一側到另一側的移動并趨于平衡以調節(jié)室內濕度。膜材帶有長效抗菌功能團，在新風產品的使用中無需再添加殺菌功能的輔助產品。空氣中的水分是以水分子的形式在膜之間進行交換，沒有凝結水產生，在低溫狀態(tài)下不會產生結露和冰堵現象。

一種使用所述的智能新風系統(tǒng)的汽車。

所述汽車包括設置于主駕頂部的出風口和設置于汽車后排頂部的回風口，所述出風口連接新風系統(tǒng)的送風口，所述回風口連接新風系統(tǒng)的進風口。采用頂送頂回的方式進行氣流循環(huán)，能夠降低汽車行駛過程的風噪，提供安靜舒適的乘坐環(huán)境，也能夠減少對汽車現有結構的破壞，降低安裝復雜度。

所述出風口和送風口通過風管連接，所述回風口和進風口通過風管連接。

所述風管為軟管。用40*40的規(guī)格，造價低，便于更換。

一種汽車的新風循環(huán)方法，包括以下步驟：

(1)汽車外空氣中的異物過濾后，進行除菌；

(2)然后吸附甲醛和有機物后祛除空氣中的PM2.5；

(3)再將處理后的新風排入汽車內實現循環(huán)。

夏季時，通過全熱交換芯體對車外氣體進行預冷。

冬季時，通過全熱交換芯體對車外氣體進行預熱。

初效過濾主要是去除空氣中大的異物，冷觸媒是去除細菌，活性炭主要用來吸附甲醛和有機物，HEPA(High efficiency particulate air Filter高效空氣過濾器)主要是祛除空氣中的PM2.5。

本發(fā)明相比現有技術具有以下優(yōu)點：本發(fā)明結構簡單，使用方便，能夠提供一個安靜舒適，空氣新鮮的乘車環(huán)境，送進車內的是干凈舒適的新鮮空氣，同時將車內的污濁空氣排到室外。很好的解決汽車本身的外循環(huán)系統(tǒng)在污濁空氣中帶來的污染。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1所示，本實施例的汽車包括設置于主駕頂部的出風口和設置于汽車后排頂部的回風口，所述出風口通過軟管連接新風系統(tǒng)的送風口，所述回風口通過軟管連接新風系統(tǒng)的進風口。采用頂送頂回的方式進行氣流循環(huán)，能夠降低汽車行駛過程的風噪，提供安靜舒適的乘坐環(huán)境，也能夠減少對汽車現有結構的破壞，降低安裝復雜度。新風系統(tǒng)包括殼體1、初效過濾網2、活性炭過濾網3、冷觸媒過濾網4、HEPA過濾網5和全熱交換芯體6；所述初效過濾網2、活性炭過濾網3、冷觸媒過濾網4、HEPA過濾網5和全熱交換芯體6依次設置于殼體1內，所述殼體1上設有進風口7和送風口8，所述初效過濾網2設置于進風口7上，所述全熱交換芯片設置于殼體1內。

本實施例的殼體1內設有兩個風機(圖中未顯示)。通過風機將空氣從進風口7抽入，凈化后再由送風口8排出。

本實施例的全熱交換芯體6選用石墨烯過濾薄膜。選用的全熱交換芯片的熱交換效率可以達到至少百分之八十，因此在凈化空氣的同時，在夏季能夠對車外氣體進行預冷的效果，在冬季可以對車外氣體進行預熱的效果，這樣便能夠給車內的乘員提供一個健康舒適的環(huán)境。

一種汽車的新風循環(huán)方法，包括以下步驟：

(1)汽車外空氣中的異物過濾后，進行除菌；

(2)然后吸附甲醛和有機物后祛除空氣中的PM2.5；

(3)再將處理后的新風排入汽車內實現循環(huán)。

夏季時，通過全熱交換芯體6對車外氣體進行預冷。

冬季時，通過全熱交換芯體6對車外氣體進行預熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。