本發(fā)明涉及車頂行李架與車頂帳篷的固定結(jié)構(gòu)，特別是指一種行李架固定組件。

背景技術(shù)：

隨著私家車擁有量的不斷壯大，自駕游已經(jīng)成為新興的旅游方式。為了滿足人們自駕出行的便利性，附屬在車上的用于自駕出行的產(chǎn)品開發(fā)方興未艾，車用帳篷就是在這一環(huán)境下發(fā)展出來的。

車用帳篷是可以搭設(shè)在車頂行李架上的帳篷，由于在使用時，不象其他帳篷那樣貼近地面，因此不易受地氣、濕氣的侵入，使用上更為舒適。但是考慮到車用帳篷在行駛車輛上配合的穩(wěn)固性，其鎖固結(jié)構(gòu)多較為復(fù)雜，并且鎖固后需專用工具方可實現(xiàn)拆除，一旦組裝后不輕易拆除。但是在不需要時組裝后的車用帳篷無形中會增加車子的負重。因此如何令車用帳篷應(yīng)需使用時的組裝更加方便便是本發(fā)明之由來。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種行李架固定組件，其可以實現(xiàn)快速組裝與快速拆除的功能，以令車頂帳篷的因需使用更加方便快捷。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種行李架固定組件，其配合于車頂帳篷底座，其中：固定組件包括左右相對設(shè)置的兩夾塊及一鎖接兩夾塊的螺栓，其中兩夾塊滑動的配合在車頂帳篷底座上，即夾塊的上部形成抱臂與車頂帳篷底座設(shè)置的滑槽配合，下部形成夾臂；而螺栓橫穿兩夾塊實現(xiàn)兩夾塊夾臂之間距離的變化以抱夾車頂行李架。

所述各夾塊包括一前殼體、一后殼體、一壓簧及一楔形鎖塊，該前殼體與后殼體對扣形成容置壓簧及楔形鎖塊的容腔，同時容腔中形成供楔形鎖塊配合的斜面座，前殼體與后殼體上設(shè)有供螺栓穿過的通孔，而楔形鎖塊上設(shè)有供螺栓配合的螺紋孔；另在前殼體上部形成抱臂，下部形成夾臂。

所述夾臂的前表面形成凹凸面。

所述夾塊還包括一U形塊，該U形塊兩端腳形成抱臂，對應(yīng)此兩端腳在前殼體上形成貫穿其容腔的配合孔，即此形塊是配合于前殼體的容腔中，其兩端腳自配合孔伸出而形成抱臂。

所述夾塊還包括一斜面卡件，此斜面卡件置于U形塊中，以形成供楔形鎖塊配合的斜面座。

所述滑槽是設(shè)置于底座的邊框上。

所述滑槽是設(shè)置于底座中部的橫桿上。

所述帳篷底座上配合有供夾塊配合的連接桿，該連接桿上設(shè)有滑槽。

采用上述方案后，本發(fā)明通過設(shè)置具有夾臂的兩夾塊配合螺栓可以實現(xiàn)車頂帳篷與車頂行李架的組裝與拆除，實現(xiàn)車頂帳篷因應(yīng)需求臨時的組裝與拆卸，使用方便快捷。

另外，通過在夾塊中設(shè)有楔形鎖塊及壓簧，不僅可以增加固定組件與行李架的鎖緊力，保障牢固性，還可以實現(xiàn)行李架與車頂帳篷的快速鎖固與快速拆卸的特效，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于操作的特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體分解圖；

圖2為本發(fā)明的組裝局部剖視圖；

圖3為本發(fā)明的組裝剖視圖；

圖4為本發(fā)明的組裝示意圖；

圖5為本發(fā)明與車頂帳篷的配合示意圖1（俯視）；

圖6為本發(fā)明與車頂帳篷的配合示意圖2（仰視）；

圖7為本發(fā)明實施示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳述：

如圖1至圖7所示，本發(fā)明揭示了一種行李架固定組件，其依據(jù)需求進行多個設(shè)置而配合于車頂帳篷底座A以與車頂行李架B鎖接配合，各固定組件包括左右相對設(shè)置的兩夾塊1及一鎖接兩夾塊1的螺栓2，其中兩夾塊1滑動的配合在車頂帳篷底座A上，即夾塊1的上部形成抱臂與車頂帳篷底座A設(shè)置的滑槽配合，下部形成夾臂，而螺栓2橫穿兩夾塊1實現(xiàn)兩夾塊1夾臂之間距離的變化以抱夾車頂行李架B。

配合圖1所示，各夾塊1包括一前殼體11、一后殼體12、一壓簧13及一楔形鎖塊14，該前殼體11與后殼體12對扣形成容置壓簧13及楔形鎖塊14的容腔10（見圖2所示），同時容腔10中形成供楔形鎖塊14配合的斜面座101，前殼體11與后殼體12上設(shè)有供螺栓2穿過的通孔111、121，而楔形鎖塊14上設(shè)有供螺栓2配合的螺紋孔141；另在前殼體11上部形成抱臂，下部形成夾臂112，為增加與行李架B的抱緊力，夾臂112的前表面可形成凹凸面114。

為便于加工，該夾塊1進一步包括一U形塊15及一斜面卡件16，該U形塊15兩端腳形成抱臂151，對應(yīng)此兩端腳在前殼體11上形成貫穿其容腔10的配合孔113，即此U形塊15是配合于前殼體11的容腔10中，其兩端腳自配合孔113伸出而形成抱臂151；所述斜面卡件16是置于U形塊15中，以形成供楔形鎖塊14配合的斜面座。

配合圖2、3所示，所述夾塊1組合時，U形塊15配合于前殼體11上，同時斜面卡件16配合于U形塊15中，楔形鎖塊14頂推壓簧13而組裝于前殼體11中，之后將后殼體12扣合便將楔形鎖塊14與壓簧13限位于前殼體11與后殼體12形成的容腔10中。各個固定組件組合，是由兩夾塊1呈對稱設(shè)置，由螺栓2依次穿過第一夾塊1后殼體12的通孔121、楔形鎖塊14的螺紋孔141、壓簧13及前殼體11的通孔111，再穿過第二夾塊1前殼體11的通孔111、壓簧13、楔形鎖塊14的螺紋孔141及后殼體12的通孔121便形成組件配合。當然，第一夾塊1中的楔形鎖塊14無需設(shè)置螺紋孔，只需配置一供螺栓2穿過的穿孔即可。

為便于夾塊1與車頂帳篷底座A的配合，可在帳篷底座A上配合有供夾塊1配合的連接桿C，該連接桿C上設(shè)有滑槽C1。當然，此滑槽C1亦可直接形成于底座A的邊框A1上或是中部的橫桿A2上，同樣可以實現(xiàn)夾塊1與底座A的配合。

如圖2、3并配合圖4至圖7所示，當本發(fā)明的固定組件在進行車頂帳篷臨時使用的安裝時，將配合在車頂帳篷底座A上的各個固定組件的兩夾塊1對準車頂行李架B，即兩夾塊1的夾臂112對夾于行李架B上，旋動螺栓2便會拉動兩夾塊1呈相對方向移動，受楔形鎖塊14的作用，兩夾塊 1可以快速達到壓緊鎖固作用，從而快速將帳篷底座A與車頂行李架B鎖固在一起；反之，旋松螺栓2，受壓簧13的復(fù)位作用力，兩夾塊1可以快速解除對行李架B的夾持抱緊力，從而達到快速拆除的功能。

綜上所述，本發(fā)明通過設(shè)置具有夾臂的兩夾塊1配合螺栓2可以實現(xiàn)車頂帳篷與車頂行李架B的組裝與拆除，實現(xiàn)車頂帳篷因應(yīng)需求臨時的組裝與拆卸；另外，通過在夾塊1中設(shè)有楔形鎖塊14及壓簧13，不僅可以增加固定組件與行李架B的鎖緊力，保障牢固性，還可以實現(xiàn)行李架B與車頂帳篷的快速鎖固與快速拆卸的特效，具有結(jié)構(gòu)簡單、方便操作的特點。

以上所述，僅是本發(fā)明實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。