技術領域

本公開一般地涉及一種用于執(zhí)行維護或檢修操作的鐵軌拖車，更具體地涉及一種可以在道路(road)上被牽引、在道路上被驅動、在鐵軌(rail)上被牽引或者在鐵軌上被驅動以在鐵路軌道上執(zhí)行各種功能的鐵路拖車底盤。

背景技術：

鐵路通常被構造為包括一對細長的基本平行的鐵軌，這些鐵軌耦合到多個橫向延伸的枕木。枕木設置在諸如碎石的堅硬顆粒材料的道碴床上。隨著時間的流逝，鐵路上的正常的磨損可能使鐵軌偏離期望的輪廓。

鐵路維護設備通常是又大又重的設備。然而，為了證明大型鐵軌設備的尺寸和成本是合理的，鐵路運營商將需要維護大量鐵道軌道。為了使鐵軌設備被用在軌道的特定部分上，鐵軌設備將需要在鐵軌上被驅動到期望位置或者在專業(yè)裝運拖車上被裝運到期望位置。然而，鐵軌設備通常是緩慢移動的，并且裝運全尺寸鐵軌設備可能需要特殊的裝運許可。即使在專業(yè)拖車中裝運鐵軌設備之后，也可能需要起重機來將鐵軌設備從拖車提升以將鐵軌設備設置到軌道上。

因此，既可以用在鐵軌上、又可以用在道路上的更小型的、更容易操作的鐵路設備是令人期望的。

技術實現要素：

本公開涉及一種鐵路拖車底盤。本文中描述的鐵路拖車底盤可以是能夠在道路上被牽引、在道路上被驅動、在鐵軌上被牽引或者在鐵軌上被驅動的拖車。在一個實施方案中，鐵路拖車底盤可以具有能夠在它自己的動力下被驅動或者從可折疊牽引鉤被牽引的駕駛室和工作單元。

鐵路拖車底盤包括兩個或更多個道路軸、兩個或更多個鐵軌軸以及工作單元，鐵軌軸可操作來在第一位置和第二位置之間移動。鐵路拖車底盤可操作來當所述兩個或更多個鐵軌軸在它們各自的第一位置上時在道路模式下被驅動或牽引。鐵路拖車底盤可操作來當所述兩個或更多個鐵軌軸在它們各自的第二位置上時在鐵軌模式下被驅動或牽引。工作單元可操作來當在鐵軌模式下被驅動時執(zhí)行一個或更多個鐵路維護或操作功能。

附圖說明

實施方案在附圖中以舉例的方式圖示，在附圖中，相似的標號指示類似的部分，其中：

圖1圖示根據本公開的一個實施方案的鐵路拖車底盤的透視圖；

圖2圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤在道路模式下的側視圖；

圖3圖示根據本公開的一個實施方案的圖2的鐵路拖車底盤在道路模式下的端視圖；

圖4圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤在鐵軌模式下的側視圖；

圖5圖示根據本公開的一個實施方案的圖4的鐵路拖車底盤在鐵軌模式下的端視圖；

圖6圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤和貨車的組合的透視圖；

圖7圖示根據本公開的一個實施方案的圖6的鐵路拖車底盤和貨車組合在道路牽引模式下的側視圖；

圖8圖示根據本公開的一個實施方案的兩個圖1的鐵路拖車底盤的組合在鐵軌牽引模式下的透視圖；

圖9圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤的起落架單元在道路模式下的透視圖；

圖10圖示根據本公開的一個實施方案的圖9的起落架單元在鐵軌模式下的透視圖；

圖11圖示根據本公開的一個實施方案的具有摩擦驅動系統(tǒng)的鐵路拖車底盤在道路模式下的側視圖；

圖12圖示根據本公開的一個實施方案的圖11的鐵路拖車底盤在鐵軌模式下的側視圖；以及

圖13圖示根據本公開的一個實施方案的圖11的鐵路拖車底盤和貨車的組合在道路牽引模式下的側視圖。

具體實施方式

描述根據本公開的鐵路拖車底盤的各種實施方案以及使用此種鐵路拖車底盤的方法。然而，要理解的是，以下解釋僅僅是示例性地描述本公開的裝置和方法。因此，幾種修改、改變和替換被設想。

在本文中描述的實施方案中，鐵路拖車底盤是可驅動拖車。鐵路拖車底盤可以被構造為執(zhí)行任何鐵路維護或檢修操作。鐵路拖車底盤能夠在道路上被以高速公路速度牽引、在道路上在它自己的動力下被以降低的速度驅動、在鐵軌上被以鐵路速度牽引、或者在鐵軌上被以中速-低速驅動。

在本文中描述的實施方案中，鐵路拖車底盤被描繪和描述為鐵路研磨車輛，然而，應理解，任何鐵路維護和/或檢修操作設備都可以合并所公開的鐵路拖車底盤，并且所公開的工作單元是可以針對各種目的配置的通用工作單元。例如，鐵路拖車底盤可以被用于多用途運載車、檢修車輛或其他軌道維護設備。

圖1圖示根據本公開的一個實施方案的鐵路拖車底盤100的透視圖。在實施方案中，鐵路拖車底盤100可以被構造為鐵路研磨車輛102，除了其他組件之外，鐵路研磨車輛102包括工作單元104、兩個或更多個道路軸106、兩個或更多個鐵軌軸108、發(fā)動機室110以及可折疊牽引鉤112。然而，理解的是，在其他實施方案中，鐵路拖車底盤100可以被構造有鐵路拖車底盤100期望的特定應用所需的任何數量的道路軸和/或鐵軌軸。每個道路軸106可以被構造有兩個道路輪114和輪胎116，每個鐵軌軸108可以被構造有兩個鐵軌輪118。

在實施方案中，工作單元104可以在各種工作單元之間互換，包括被構造用于多用途運載車、檢修車輛或其他軌道維護設備的工作單元。另外，多于一個的工作單元104可以被用在單個鐵路拖車底盤100上，并且工作單元104可以可移除地附連到鐵路拖車底盤100以使得多于一個的工作單元104可以與單個鐵路拖車底盤100一起使用。

在實施方案中，工作單元104可以永久地附連到鐵路拖車底盤100，并且可以是模塊化組件。此外，在實施方案中，工作單元104和鐵路拖車底盤100可以被制造為整體式的單個組件。通過將工作單元104和鐵路拖車底盤100制造為整體式組件，當與包括模塊化工作單元104和鐵路拖車底盤100組件的構造相比時，單個組件的結構強度可以更強，重量可以更輕。

鐵路拖車底盤100可以被構造有可操作來在道路驅動模式或鐵路驅動模式下推動鐵路拖車底盤的任何各種動力設備和推進系統(tǒng)。在一個實施方案中，鐵路拖車研磨機可以由位于發(fā)動機室110內的Caterpillar Inc.C7.1 Tier 4最后的動力單元提供動力，并且可以被平行推進系統(tǒng)推動。

另外，鐵路拖車底盤100可以進一步包括來自傳統(tǒng)的鐵路維護或檢修車輛的組件。這些組件可以包括石磨架、研磨泵、整體式集塵系統(tǒng)、低壓水系統(tǒng)、軌道幾何檢查單元、基于液體的滅火系統(tǒng)、或任何其他軌道維護或檢修設備。在實施方案中，石磨架可以包括使用各種磨石頭部的多個石磨機。水容量和燃料容量可以針對個體運營商的需要定制。在實施方案中，鐵路拖車底盤可以被構造為儲存大約2000公升的組合的水和燃料。鐵路拖車底盤可以進一步包括遙控操作系統(tǒng)、水槍、高壓水系統(tǒng)、PTZ相機系統(tǒng)、鐵軌輪廓測量能力、波紋成形系統(tǒng)、以及將兩個或更多個底盤鏈接在一起以創(chuàng)建多車編組的能力。

在實施方案中，道路軸106和鐵軌軸108都可以是由液壓方式來提供動力，并且都可操作來在各自的第一位置和第二位置之間移動。道路軸106可以是被提供動力的、可提升的以及可轉向的，并且可以經由鐵路拖車底盤100的柜體中的控制部件來進行控制。鐵軌軸108也可以是被提供動力的，并且其強度可以足以在鐵軌軸108向下延伸、將道路軸106和鐵路拖車底盤100置放在鐵軌之上時支撐整個鐵路拖車底盤100的重量。

在一些實施方案中，鐵路拖車底盤100可以由鐵路拖車底盤100外部的無人操作配置(即，在鐵路拖車底盤100的內部沒有人)的遙控器控制。

在實施方案中，僅鐵軌軸108可以是由液壓方式提供動力的并且可操作來在各自的第一位置和第二位置之間移動，而道路軸106可以被固定在鐵路拖車底盤100上的第一位置上。鐵軌軸108的強度可以足以在鐵軌軸108向下延伸、將鐵路拖車底盤100置放在鐵軌之上時支撐整個鐵路拖車底盤100的重量。

當操作者期望將鐵路拖車底盤從道路移到鐵軌時，鐵路拖車底盤100可以可操作來在它自己的動力下、在不使用起重機或其他輔助的情況下在道路和鐵軌之間移動。可替代地，起重機或其他件設備可以被用來在道路和鐵軌之間移動鐵路拖車底盤。

有利地，所公開的鐵路拖車底盤100是可驅動拖車。因此，該拖車可以被歸入不太嚴格的聯邦高速公路法規(guī)，從而使得它可以被更容易地批準用于在公路上使用。另外，作為可驅動拖車，鐵路拖車底盤上的工作設備將無需被構造為特定國家本地的長途貨車底盤。將無需針對不同的貨車或車型年份改變的貨車來重新設計機器。還存在使用移動拖車平臺作為諸如磨軌機、小型檢修車輛、多用途運載車、其他軌道維護設備等機器的基礎的潛能。

圖2圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤100在道路模式下的側視圖，圖3圖示其端視圖。如圖2和3中所描繪的，道路軸106可以在第一位置上，其中道路輪胎116與道路120的表面相互作用，鐵軌軸108可以在第一位置上，其中鐵軌輪118被升至高于道路120的表面。在道路模式下，工作單元104可以被升至高于道路120的表面。

在道路模式下，鐵路拖車底盤100可以在它自己的動力下被順著道路120驅動，或者可以被諸如貨車(未示出)的牽引車輛順著道路120牽引。

圖4圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤100在鐵軌模式下的側視圖，圖5圖示其端視圖。在實施方案中，道路軸106可以在第二位置上，其中道路輪胎118被升至高于鐵軌122的表面，鐵軌軸108可以在第二位置上，其中鐵軌輪118與鐵軌122的表面相互作用。在替代實施方案中，道路軸106可以保持在第一位置上，并且鐵軌軸108可以在第二位置上，提升鐵路拖車底盤100以使得鐵軌輪118與鐵軌122的表面相互作用并且道路輪胎116被升至高于鐵軌122的表面。在鐵軌模式下，工作單元104可以鄰近鐵軌122的表面。

在鐵軌模式下，鐵路拖車底盤100可以在它自己的動力下被順著鐵軌122驅動，或者可以被諸如第二鐵路拖車底盤(未示出)的牽引車輛順著鐵軌122牽引。

圖6圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤100和貨車202的組合200在道路牽引模式下的透視圖，圖7圖示其側視圖。在道路牽引模式下，鐵路拖車底盤100的道路軸106和鐵軌軸108都在它們各自的第一位置上。當操作者期望在道路牽引模式下沿著道路120牽引鐵路拖車底盤100時，可折疊拖車牽引鉤112可以向下折疊到基本水平的方位上并且在拖車鉤204處連接到貨車202或其他牽引車輛。當鐵路拖車底盤100正在它自己的動力下在道路120上操作時，可折疊拖車牽引鉤112可以被鎖定到基本垂直的方位上，從而將可折疊拖車牽引鉤112移開。

圖8圖示根據本公開的一個實施方案的兩個圖1的鐵路拖車底盤100a、100b的組合300在鐵軌牽引模式下的透視圖。在鐵軌牽引模式下，第一鐵路拖車底盤100a和第二鐵路拖車底盤100b兩者的道路軸106和鐵軌軸108在它們各自的第二位置上。當操作者期望在鐵軌牽引模式下用第二鐵路拖車底盤100b順著鐵軌122牽引第一鐵路拖車底盤100a時，鐵軌連接器302可以被用來將第一鐵路拖車底盤100a連接到第二鐵路拖車底盤100b。在鐵軌牽引模式下，每個鐵路拖車底盤100a、100b的可折疊拖車牽引鉤112可以被鎖定到基本垂直的方位上，從而將每個可折疊拖車牽引鉤112移開。

圖9圖示根據本公開的一個實施方案的圖1的鐵路拖車底盤的起落架單元400在道路模式下的透視圖。圖10圖示根據本公開的一個實施方案的圖9的起落架單元400在鐵軌模式下的透視圖。

起落架單元400可以包括工作單元104，在實施方案中，工作單元104可以是研磨機工作單元。鐵軌軸108可以在一個或更多個提升裝置402處連接到工作單元104，提升裝置402可操作來在它們各自的第一位置和第二位置之間移動鐵軌軸108。在實施方案中，所述一個或更多個提升裝置402可以是液壓缸。每個提升裝置402可以具有附到每個提升裝置402的上部部分的安裝支架408，并且可以連接到鐵路拖車底盤(未示出)的框架的底側。

在道路模式下，如圖9所示，所述一個或更多個提升裝置402可以縮回以使得鐵軌軸如以上所討論的那樣在它們的第一位置上，其中鐵軌軸108和工作單元104鄰近鐵路拖車底盤(未示出)的框架的底側，并且被升至高于鐵軌的表面。

在鐵軌模式下，如圖10所示，所述一個或更多個提升裝置402可以延伸以使得鐵軌軸108在它們的第二位置上，其中鐵軌軸108和工作單元104背離鐵路拖車底盤(未示出)的框架的底側延伸，并且鐵軌輪118與鐵軌的表面接觸。在鐵軌模式下，鐵軌軸108可以被多個齒輪和/或鏈條404和/或傳動裝置406驅動，傳動裝置406與鐵路拖車底盤的可操作來順著鐵軌推動鐵路拖車底盤的一個或更多個鐵軌推進馬達(未示出)耦合。

圖11是根據本公開的一個實施方案的具有摩擦驅動系統(tǒng)的鐵路拖車底盤500在道路模式下的側視圖。在實施方案中，鐵路拖車底盤500可以被構造為鐵路研磨車輛502，除了其他組件之外，鐵路研磨車輛502包括工作單元504、兩個道路軸506、三個鐵軌軸508、發(fā)動機室510、可折疊牽引鉤512以及摩擦驅動系統(tǒng)514。然而，理解的是，在其他實施方案中，鐵路拖車底盤500可以被構造有鐵路拖車底盤500期望的特定應用所需的任何數量的道路軸和/或鐵軌軸。每個道路軸506可以被構造有兩個公路輪516和輪胎518，每個鐵軌軸508可以被構造有兩個鐵軌輪520。

在實施方案中，工作單元504可以在各種不同的工作單元之間互換，包括被構造用于多用途運載車、檢修車輛或其他軌道維護設備的工作單元。另外，多于一個的工作單元504可以被用在單個鐵路拖車底盤500上，并且工作單元504可以可移動地附連到鐵路拖車底盤500以使得多于一個的工作單元504可以與單個鐵路拖車底盤500一起使用。

在實施方案中，工作單元504可以永久地附連到鐵路拖車底盤500，并且可以是模塊化組件。此外，在實施方案中，工作單元504和鐵路拖車底盤500可以被制造為單個組件。通過將工作單元504和鐵路拖車底盤500制造為單個組件，當與包括單獨的工作單元504和鐵路拖車底盤500組件的構造相比時，該單個組件的結構強度可以更強，重量可以更輕。

鐵路拖車底盤500可以被構造有可操作來在道路驅動模式或鐵軌驅動模式下推動鐵路拖車底盤的任何各種動力設備和推動系統(tǒng)。在一個實施方案中，鐵路拖車研磨機可以由位于發(fā)動機室510內的Caterpillar Inc.C7.1 Tier 4最后的動力單元提供動力，并且可以被平行推進系統(tǒng)推動。

另外，鐵路拖車底盤500可以進一步包括來自傳統(tǒng)的鐵路維護或檢修車輛的組件。這些組件可以包括石磨架、研磨泵、整體式集塵系統(tǒng)、低壓水系統(tǒng)、軌道幾何檢查單元、基于液體的滅火系統(tǒng)、或任何其他軌道維護或檢修設備。在實施方案中，石磨架可以包括使用各種磨石頭部的多個石磨機。水容量和燃料容量可以針對個體運營商的需要定制。在實施方案中，鐵路拖車底盤可以被構造為儲存大約2000公升的組合的水和燃料。鐵路拖車底盤可以進一步包括遙控操作系統(tǒng)、水槍、高壓水系統(tǒng)、PTZ相機系統(tǒng)、鐵軌輪廓測量能力、波紋成形系統(tǒng)、以及將兩個或更多個底盤鏈接在一起以創(chuàng)建多車編組的能力。

在實施方案中，道路軸506可以是被提供動力的、可提升的以及可轉向的，并且可以經由鐵路拖車底盤100的柜體中的控制部件或遙控器來進行控制。鐵軌軸508可以可操作來通過摩擦驅動系統(tǒng)514從第一位置樞轉到第二位置。鐵軌軸508和摩擦驅動系統(tǒng)514的強度可以足以在鐵軌軸508向下樞轉、將鐵路拖車底盤500升至離開鐵軌時支撐整個鐵路拖車底盤500的重量。

在道路模式下，鐵軌軸508被摩擦驅動系統(tǒng)514向上樞轉，以使得鐵軌輪520不與道路輪胎518接觸。如圖11中所描繪的，道路軸506可以在第一位置上，其中道路輪胎518與道路522的表面相互作用，鐵軌軸508可以在第一位置上，其中鐵軌輪520被升至高于道路522的表面。在道路模式下，鐵路拖車底盤500可以在它自己的動力下被順著道路522驅動，或者可以被諸如貨車(未示出)的牽引車輛順著道路522牽引。

當道路軸和鐵軌軸都在它們各自的第一位置上時，鐵路拖車底盤500可操作來在道路牽引模式下被牽引或者在道路驅動模式下被順著道路驅動。

圖12圖示根據本公開的一個實施方案的圖11的鐵路拖車底盤500在鐵軌模式下的側視圖。在道路模式下，鐵軌軸508被摩擦驅動系統(tǒng)514向下樞轉，以使得鐵軌輪520與道路輪胎518接觸。如圖12中所描繪的，鐵軌軸508可以在第二位置上，其中鐵軌輪520降至鐵軌524的表面。在鐵軌模式下，鐵路拖車底盤500可以在它自己的動力下被順著鐵軌524驅動，或者可以被諸如第二鐵路拖車底盤(未示出)的牽引車輛順著鐵軌524牽引。

在鐵軌模式下，道路軸506通過使道路軸508以及與鐵軌輪520摩擦接觸的道路輪胎518旋轉來順著鐵軌524驅動鐵路拖車底盤500。后側的道路軸506(更靠近發(fā)動機室510的道路軸506)可以利用雙摩擦驅動器514，其中道路軸506的每側有一個摩擦驅動器514，以使得雙摩擦驅動器514環(huán)抱后側的道路輪胎518。在實施方案中，后側的道路軸506可以是樞轉的第五輪設置，允許后側的道路軸506和雙摩擦驅動器514創(chuàng)建鐵路轉向架，該轉向架提供更多的穩(wěn)定性，并且允許鐵路拖車底盤500由于鐵軌軸508之間的距離增大而在鐵軌524的更緊密的曲線上行進。

前側的道路軸506(更靠近發(fā)動機室510的道路軸506)可以利用單個摩擦驅動器514，其中在不樞轉的前側的道路軸506前面有一個摩擦驅動器514。

圖13圖示根據本公開的一個實施方案的圖11的鐵路拖車底盤500和貨車602的組合600在道路牽引模式下的側視圖。在道路牽引模式下，鐵路拖車底盤500的道路軸506和鐵軌軸508都在它們各自的第一位置上。當操作者期望在行牽引模式下沿著道路522牽引鐵路拖車底盤500時，可折疊拖車牽引鉤512可以被向下折疊到基本水平的方位上并且在拖車鉤604處連接到貨車602或其他牽引車輛。當鐵路拖車底盤500正在它自己的動力下在道路(未示出)上操作時，可折疊拖車牽引鉤512可以被鎖定到基本垂直的方位，從而將可折疊拖車牽引鉤512移開。

有利地，利用摩擦驅動系統(tǒng)514使鐵路拖車底盤500的軸距增大，使鐵路拖車底盤500更安全、更穩(wěn)定，并且用于推動道路軸506的推進馬達既可以被用于道路行進，又可以被用于鐵軌行進。

雖然上面已經描述了根據所公開的原理的各種實施方案，應當理解的是，它們僅通過示例性的方式被呈現，而非限制性的。因此，一個或多個發(fā)明的寬度和范圍不應被任何上面描述的示意性實施方案所限，而是應當僅根據權利要求書及其從本公開公布的等同形式來限定。此外，以上優(yōu)點和特征是在所描述的實施方案中提供的，但不應使這些公布的權利要求的應用限于實現以上任一或全部優(yōu)點的處理和結構。

將理解的是，在不脫離本公開的范圍的情況下，本公開的主要特征可以被用在各種實施方案中。本領域技術人員將認識到，或者僅使用例行實驗就能夠查明，本文中描述的特定過程的許多等同形式。此種等同形式被認為在本公開的范圍內，并且被權利要求書所涵蓋。

此外，本文的段落標題是被提供用于一致性，或者用于提供組織線索。這些標題不應限制或表征可以從該公開公布的任何權利要求中所闡述的一個或多個發(fā)明。具體地并且作為示例，盡管標題指“發(fā)明領域”，但是權利要求書不應被該標題下所選擇的語言限制為描述所謂的技術領域。進一步，“發(fā)明背景”部分中的技術的描述不是要被解讀為承認該技術是該公開中的任意一個或多個發(fā)明的現有技術?！鞍l(fā)明內容”也不是要被認為是在公布的權利要求書中所闡述的一個或多個發(fā)明的特征描述。另外，該公開中對單數的“發(fā)明”的任何引用不應被用于證明在該公開中僅有一個新穎點。根據從該公開公布的多個權利要求的限定，可以闡述多個發(fā)明，并且這些權利要求相應地定義了由其保護的一個或多個發(fā)明，以及它們的等同形式。在所有例子中，這些權利要求的范圍應根據該公開按照這些權利要求本身的實質來理解，而不應被本文中所列的標題限制。

權利要求和/或說明書中詞語“a,an”在與術語“包括”結合使用時的使用可以意指“一個”，但是它也與“一個或更多個”、“至少一個”以及“一個或多于一個”的意義相一致。權利要求中術語“或”的使用被用來意指“和/或”，除非明確指示僅指代替代方案或者替代方案是互相排斥的，盡管本公開支持僅指代替代形式以及“和/或”的定義。在整個本申請中，術語“大約”被用來指示一個值包括裝置固有的誤差變化，所述方法被用來確定該值或存在于研究對象之間的變化。

如本說明書和權利要求書中所使用的，詞語“包括(comprising)”(以及任何形式的包括(comprise，comprises))、“具有”(以及任何形式的具有)、“包含”(以及任何形式的包含)或“含有”(以及任何形式的含有)是包容性的或開放式的，并不排除附加的未記載的元件或方法步驟。

如本文中所使用的，近似的詞語，諸如但不限于“大約”、“大量的”或“基本上”是指這樣的條件，該條件當被如此修飾時被理解為不一定是絕對的或完美，但是將被認為接近得足以使本領域的普通技術人員保證將該條件指定為是存在的。描述可以變化的程度將取決于改變可以被設立為多大，并且仍將使本領域的普通技術人員認識到修改的特征仍具有未被修改的特征的必需的特性和能力。一般來說，但是受限于前面的討論，本文中的被近似的詞語(諸如“大約”)修飾的數值可以從所述的值變化(百分比)至少±1、2、3、4、5、6、7、10、12或15％。

如本文中所使用的術語“或者其組合”是指在該術語前面列出的項的所有置換和組合。例如，“A、B、C或者其組合”意圖包括以下中的至少一個：A、B、C、AB、AC、BC或ABC，并且如果在特定上下文下次序是重要的，還包括BA、CA、CB、CBA、BCA、ACB、BAC或CAB。繼續(xù)這個示例，明確地包括的有包含一個或更多個項或術語的重復的組合，諸如BB、AAA、AB、BBC、AAABCCCC、CBBAAA、CABABB等。技術人員將理解通常對任何組合的項或術語的數量沒有限制，除非上下文另有明示。

本文中公開和要求保護的組成和/或方法全都可以鑒于本公開在沒有過度的實驗的情況下被做出和執(zhí)行。雖然已經就優(yōu)選實施方案描述了本公開的組成和方法，但是在不脫離本公開的構思、精神和范圍的情況下，本領域技術人員將明晰的是，變化可以被應用于所述組成和/或方法，并且可以被應用于本文中描述的方法的步驟或步驟序列中。對本領域技術人員將明晰的所有這些類似的替換和修改都被視為在所附權利要求限定的本公開的精神、范圍和構思內。