本發(fā)明涉及一種搶修車，具體涉及一種新型搶修車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國高等級公路里程越來越長，這給高等級道路的維護(hù)提出了更高的要求，新型搶修車設(shè)備為公路防撞護(hù)欄的維修提供了便利，國家專利ZL012634220提出了一種新型搶修車設(shè)備，該搶修車的出現(xiàn)大大縮短了交通事故的處理時(shí)限，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，此類搶修車的功能機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念已經(jīng)不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)時(shí)代對交通設(shè)施更加苛刻的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種新型搶修車設(shè)備，該搶修車的設(shè)計(jì)理念更加合理，穩(wěn)定性提高顯著，作業(yè)速度顯著增加，作業(yè)時(shí)間大大減少，工作平穩(wěn)且節(jié)能。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型搶修車設(shè)備，包括車體、旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)、升降導(dǎo)軌和行走機(jī)構(gòu)，所述升降導(dǎo)軌安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)的上方，在所述升降導(dǎo)軌上設(shè)置有一個(gè)液壓錘，所述行走機(jī)構(gòu)固定在所述車體上，其上設(shè)置有兩個(gè)凸型導(dǎo)軌；

在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)的底部固定有一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱，在所述旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱內(nèi)垂直設(shè)置有一個(gè)連接銷軸，在行走機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有一個(gè)行走油缸固定栓，在連接銷軸和行走油缸固定栓之間設(shè)有一個(gè)行走油缸，在所述旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱的底部設(shè)置有U型軌道輪，所述U型軌道輪與所述凸型導(dǎo)軌相銜接并在行走油缸的作用下在凸型導(dǎo)軌上滾動；

在行走機(jī)構(gòu)上設(shè)置有支腿伸縮機(jī)構(gòu)。

所述旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)的上部側(cè)面設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定栓，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)的上部固定有一根垂直于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)的上部表面的導(dǎo)軌支撐架，在導(dǎo)軌支撐架的底部活動連接有一個(gè)主升降油缸，所述主升降油缸的活塞桿通過升降導(dǎo)軌固定栓與升降導(dǎo)軌活動連接。

所述旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)的側(cè)面固定有一個(gè)輔升降油缸，所述輔升降油缸的活塞桿通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定栓與升降導(dǎo)軌活動連接。

升降導(dǎo)軌設(shè)有升降導(dǎo)軌保護(hù)栓，在所述升降導(dǎo)軌和行走機(jī)構(gòu)之間，通過所述升降導(dǎo)軌保護(hù)栓，設(shè)置有保護(hù)鏈。

所述行走油缸固定栓位于兩個(gè)所述凸型導(dǎo)軌之間。

所述支腿伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮管和固定管，在所述固定管的中間部位設(shè)置有支腿油缸固定栓，在所述支腿油缸固定栓和所述伸縮管之間設(shè)置有一個(gè)支腿伸縮油缸，所述伸縮管的另一端活動連接一個(gè)液壓支腿。

所述液壓支腿內(nèi)設(shè)置有油缸。

在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。

所述凸型導(dǎo)軌的截面呈梯形。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1) 采用了行走機(jī)構(gòu)，固定在車體上，其上直接安裝有凸型導(dǎo)軌，增加了工作機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2) 本發(fā)明設(shè)置有支腿伸縮機(jī)構(gòu)，在工作時(shí)，加強(qiáng)了工作機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

3) 所述旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)位于凸型導(dǎo)軌的上部，使得設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更趨合理，工作過程穩(wěn)定。

4) 升降導(dǎo)軌由兩個(gè)油缸驅(qū)動，靈活性更強(qiáng)。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視示意圖。

圖3為本發(fā)明的后視示意圖。

圖4為本發(fā)明的支腿伸縮機(jī)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的支腿伸縮機(jī)構(gòu)中液壓支腿伸出狀態(tài)示意圖。

圖6為本發(fā)明的行走機(jī)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的行走機(jī)構(gòu)的后視截面示意圖。

圖8為本發(fā)明的行走機(jī)構(gòu)的俯視示意圖。

圖9為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)和升降導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明的凸型導(dǎo)軌和U型軌道輪銜接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1. 車體；2. 升降導(dǎo)軌；3. 液壓錘；4. 液壓支腿；5. 支腿伸縮機(jī)構(gòu)；6. 凸型導(dǎo)軌；7. 旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱；8. 支腿伸縮油缸；9.U型軌道輪；10. 伸縮管；11. 固定管；12.定位插銷；13. 支腿油缸固定栓；14. 行走油缸；15. 連接銷軸；16. 行走油缸固定栓；17. 豎向方管；18.橫向方管；19.旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)；20.保護(hù)鏈；21.主升降油缸;22.輔升降油缸；23. 升降導(dǎo)軌固定栓；24.旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定栓；25.升降導(dǎo)軌保護(hù)栓；26.導(dǎo)軌支撐架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明，并非限制本發(fā)明所涉及的范圍。

參見圖1至圖10所示：

本發(fā)明包括車體1、旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19、升降導(dǎo)軌2和行走機(jī)構(gòu)，由圖1、圖3可以看出，所述升降導(dǎo)軌2安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19的上方，在所述升降導(dǎo)軌2上設(shè)置有一個(gè)液壓錘3，所述行走機(jī)構(gòu)固定在所述車體1上，其上設(shè)置有兩個(gè)凸型導(dǎo)軌6，見圖2，所述凸型導(dǎo)軌6的截面呈上底小下底大的梯形；在旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19的下方連接著旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7，參見圖9，在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，用來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19，如圖6所示，在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7的下部設(shè)置有連接銷軸15，行走油缸14通過固定栓16固定在行走機(jī)構(gòu)上，且位于兩個(gè)凸型導(dǎo)軌6之間，見圖2的俯視狀態(tài)，在連接銷軸15和行走油缸固定栓16之間設(shè)置有行走油缸14，行走油缸14的活塞桿與連接銷軸15固定，當(dāng)然，行走油缸14的活塞桿也可以與行走油缸固定栓16固定，只是在控制時(shí)的按鈕反向操作，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7的底部安裝了U型軌道輪9，U型軌道輪9與凸型導(dǎo)軌6連接，并在行走油缸14的推動下沿凸型導(dǎo)軌6運(yùn)動，從而帶動旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19前后移動，進(jìn)而使得整個(gè)工作臺達(dá)到工作面；

圖7和圖10揭示了U型軌道輪9與凸型導(dǎo)軌6的連接情況，這種結(jié)構(gòu)保證了旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7的穩(wěn)定性，從而保證了旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了整個(gè)工作車的穩(wěn)定性；

從圖1和圖9可以看出，升降導(dǎo)軌2上設(shè)置有兩個(gè)升降導(dǎo)軌保護(hù)栓25，在正常休閑狀態(tài)下，每個(gè)升降導(dǎo)軌保護(hù)栓25上固定有一個(gè)保護(hù)鏈20，保護(hù)鏈20的另一端固定在行走機(jī)構(gòu)的一個(gè)端點(diǎn)上，在工作狀態(tài)下，兩個(gè)保護(hù)鏈20斷開，導(dǎo)軌支撐架26安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19上，其與旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19的上表面垂直，對升降導(dǎo)軌2起到了支撐作用，在工作狀態(tài)下，由于升降導(dǎo)軌2在作業(yè)時(shí)垂直于地面，因此，導(dǎo)軌支撐架26自動與升降導(dǎo)軌2分離。在旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19上安裝有一個(gè)輔升降油缸22，輔升降油缸22的活塞桿連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定栓24上，升降導(dǎo)軌2上的下方的升降導(dǎo)軌固定栓23與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定栓24相連接，于是，當(dāng)輔升降油缸22動作時(shí)，可推動升降導(dǎo)軌2，為精準(zhǔn)定位起到輔助作用。導(dǎo)軌支撐架26的下端連接了主升降油缸21，主升降油缸21的活塞桿連接在升降導(dǎo)軌2上的上方的升降導(dǎo)軌固定栓23，于是，當(dāng)主升降油缸21動作時(shí)，可推動升降導(dǎo)軌2，為精準(zhǔn)定位起到主要作用。 在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，開啟旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19開始向左或向右旋轉(zhuǎn)，從而帶動升降導(dǎo)軌2旋轉(zhuǎn)，行走機(jī)構(gòu)可以使旋轉(zhuǎn)機(jī)械機(jī)構(gòu)19前后移動，配合旋轉(zhuǎn)動作，可以很容易定位液壓錘3。當(dāng)在非工作狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定栓24、升降導(dǎo)軌固定栓23、導(dǎo)軌支撐架26和保護(hù)鏈20共同作用，使得整個(gè)工作臺穩(wěn)定可靠。在升降導(dǎo)軌2內(nèi)，設(shè)置有油缸，以便推動液壓錘3的伸縮動作；

圖4和圖5描述了支腿伸縮機(jī)構(gòu)5，包括伸縮管10和固定管11，在所述固定管11的中間部位設(shè)置有兩個(gè)支腿油缸固定栓13，每個(gè)支腿油缸固定栓13連接一個(gè)支腿伸縮油缸8，所述伸縮管10的另一端活動連接一個(gè)液壓支腿4，工作時(shí)，支腿伸縮油缸8開啟，固定管11內(nèi)的兩個(gè)伸縮管10分別向外推動各自的液壓支腿4，當(dāng)液壓支腿4完全露出時(shí)，人工旋轉(zhuǎn)液壓支腿4，使得其與固定管11垂直，固定定位插銷12，同時(shí)啟動液壓支腿4內(nèi)的油缸，使得整個(gè)車身的輪胎抬起地面，圖2描述了支腿伸縮機(jī)構(gòu)5的工作時(shí)的俯視狀態(tài)。工作完成后，恢復(fù)原狀的動作和伸展液壓支腿4的動作相反；

如圖8所示，行走機(jī)構(gòu)的機(jī)械框架由豎向方管17和橫向方管18焊接并加工而成，在框架內(nèi)設(shè)置了兩條凸型導(dǎo)軌6，在導(dǎo)軌上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7，豎向方管17起支撐作用，兩根橫向方管18內(nèi)包括了兩個(gè)支腿伸縮機(jī)構(gòu)5，每個(gè)支腿伸縮機(jī)構(gòu)5控制了兩個(gè)液壓支腿4，所以兩根橫向方管18控制了四個(gè)液壓支腿4，即，行走機(jī)構(gòu)控制了四個(gè)液壓支腿4。

本發(fā)明在設(shè)置了行走機(jī)構(gòu)和液壓支腿4后，行走機(jī)構(gòu)和液壓支腿4為一整體，大大提高了工作性能，控制信號分3路輸出，一路控制工作裝置的行走，一路控制液壓支腿在方管中的伸縮，一路控制液壓支腿4的折疊與工作。

本發(fā)明在行走機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置了一旋轉(zhuǎn)馬達(dá)箱7，內(nèi)部裝有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，增加了強(qiáng)勁的動力。