本發(fā)明涉及油箱裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種攤鋪機(jī)防爆油箱。

背景技術(shù)：

攤鋪機(jī)是一種主要用于高速公路上基層和面層各種材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工設(shè)備，是由各種不同的系統(tǒng)相互配合完成攤鋪工作的，主要包含行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輸分料系統(tǒng)等等。

碎石攤鋪機(jī)是路面施工機(jī)械之一。能夠?qū)⑺槭鶆虻財備佋诼坊系氖┕C(jī)械。主要由料斗、支承滾輪、滑橇、V形刮板、加寬側(cè)板和運(yùn)行輪等組成。

瀝青攤鋪機(jī)是將瀝青混合料均勻攤鋪在道路基層上，并進(jìn)行初步振實(shí)和整平的機(jī)械。分履帶式和輪胎式兩種。由牽引、攤鋪和振實(shí)、熨平兩部分組成。前者包括機(jī)架、動力裝置、行走裝置、料斗、料門、刮板輸送器、螺旋攤鋪器和駕駛室等。后者包括牽引臂、振實(shí)機(jī)構(gòu)和熨平裝置(由熨平板、厚度調(diào)節(jié)器、拱度調(diào)節(jié)器和加熱裝置等組成)。

攤鋪機(jī)的動力提供裝置是設(shè)置在攤鋪機(jī)內(nèi)的油箱，因此油箱對于攤鋪機(jī)順利的進(jìn)行攤鋪工作來說是十分重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種攤鋪機(jī)防爆油箱。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

攤鋪機(jī)防爆油箱，包括油箱主體、第一油箱、第二油箱、油泵以及輸油管路，所述油箱主體內(nèi)部設(shè)置有所述第一油箱以及所述第二油箱，所述第一油箱與所述第二油箱通過第一管路相連，所述第一管路上設(shè)置有第一輸油閥門，所述第一油箱上設(shè)置有第一加油孔，所述第一加油孔上活動的設(shè)置有第一加油蓋，所述第一油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一油箱吸油袋，所述第一油箱吸油袋與所述第一加油孔相連，所述第一油箱上還設(shè)置有第一放氣孔，所述第一放氣孔通過第一放氣管路與第一放氣閥門相連，在所述第一油箱吸油袋內(nèi)設(shè)置有第一油箱液位傳感器，在所述第一油箱內(nèi)側(cè)以及第一油箱吸油袋外側(cè)設(shè)置有第一油箱壓力傳感器，所述第二油箱上設(shè)置有第二加油孔，所述第二加油孔上活動的設(shè)置有第二加油蓋，所述第二油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二油箱吸油袋，所述第二油箱吸油袋與所述第二加油孔相連，所述第二油箱上還設(shè)置有第二放氣孔，所述第二放氣孔通過第二放氣 管路與第二放氣閥門相連，在所述第二油箱吸油袋內(nèi)設(shè)置有第二油箱液位傳感器，在所述第二油箱內(nèi)側(cè)以及第二油箱吸油袋外側(cè)設(shè)置有第二油箱壓力傳感器，所述油泵設(shè)置在所述油箱主體外側(cè)，在所述油箱主體的一側(cè)設(shè)置有輸油管路，所述輸油管路上設(shè)置有第二輸油閥門。

所述攤鋪機(jī)油箱還包括PLC控制器，所述第一油箱壓力傳感器的輸出端與所述PLC控制器的第一輸入端相連，所述PLC控制器的第一輸出端與所述第一放氣閥門相連，所述第一油箱液位傳感器的輸出端與所述PLC控制器的第二輸入端相連，所述PLC控制器的第二輸出端與所述第一輸油閥門相連。

所述第二油箱壓力傳感器的輸出端與所述PLC控制器的第三輸入端相連，所述PLC控制器的第三輸出端與所述第二放氣閥門相連。

本發(fā)明的有益效果為：在油箱主體內(nèi)設(shè)置有第一油箱和第二油箱，第一油箱和第二油箱之間設(shè)置有第一管路以及第一輸油閥門，在實(shí)際的使用中，當(dāng)?shù)谝挥拖鋬?nèi)的油量過少，控制開啟第一輸油閥門，由第二油箱來為攤鋪機(jī)的工作提供動力支持，這樣增加了油箱內(nèi)油量的存儲，延長了攤鋪機(jī)工作時間；第一油箱吸油袋以及第二油箱吸油袋的設(shè)置，使燃油不易揮發(fā)，充分利用燃油，即使發(fā)生沖撞事故產(chǎn)生明火，也不會發(fā)生因明火引燃混合氣體而發(fā)生的油箱爆炸事故，另外，隔絕了燃油與空氣的接觸，防止燃油老化，不易揮發(fā)，充分利用了燃油，設(shè)置有第一放氣閥門以及第二放氣閥門，也是為了保證油箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定，從而保證油箱的使用安全；通過PLC控制器自動控制第一油箱和第二油箱內(nèi)所儲存的燃油的用量，避免了由于缺少燃油而導(dǎo)致施工無法進(jìn)行的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中第一油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為油箱主體，2為第一油箱，3為第二油箱，4為油泵，5為輸油管路，6為第一輸油閥門，7為第二輸油閥門，8為第一加油孔，9為第一油箱吸油袋，10為第一放氣孔，11為第一放氣閥門，12為第一油箱液位傳感器，13為第一油箱壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，其中，1為油箱主體，2為第一油箱，3為第二油箱，4為油泵，5為輸油管路，6為第一輸油閥門，7為第二輸油閥門，8為第一加油孔，9為第一油箱吸 油袋，10為第一放氣孔，11為第一放氣閥門，12為第一油箱液位傳感器，13為第一油箱壓力傳感器。

攤鋪機(jī)防爆油箱，包括油箱主體1、第一油箱2、第二油箱3、油泵4以及輸油管路5，油箱主體1內(nèi)部設(shè)置有第一油箱2以及第二油箱3，第一油箱2與第二油箱3通過第一管路相連，第一管路上設(shè)置有第一輸油閥門6，第一油箱2上設(shè)置有第一加油孔8，第一加油孔8上活動的設(shè)置有第一加油蓋，第一油箱2內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一油箱吸油袋9，第一油箱吸油袋9與第一加油孔8相連，第一油箱2上還設(shè)置有第一放氣孔10，第一放氣孔10通過第一放氣管路與第一放氣閥門11相連，在第一油箱吸油袋9內(nèi)設(shè)置有第一油箱液位傳感器12，在第一油箱2內(nèi)側(cè)以及第一油箱吸油袋9外側(cè)設(shè)置有第一油箱壓力傳感器13，第二油箱上設(shè)置有第二加油孔，第二加油孔上活動的設(shè)置有第二加油蓋，第二油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二油箱吸油袋，第二油箱吸油袋與第二加油孔相連，第二油箱上還設(shè)置有第二放氣孔，第二放氣孔通過第二放氣管路與第二放氣閥門相連，在第二油箱吸油袋內(nèi)設(shè)置有第二油箱液位傳感器，在第二油箱內(nèi)側(cè)以及第二油箱吸油袋外側(cè)設(shè)置有第二油箱壓力傳感器，油泵設(shè)置在油箱主體外側(cè)，在油箱主體1的一側(cè)設(shè)置有輸油管路5，輸油管路5上設(shè)置有第二輸油閥門7。

攤鋪機(jī)油箱還包括PLC控制器，第一油箱壓力傳感器13的輸出端與PLC控制器的第一輸入端相連，PLC控制器的第一輸出端與第一放氣閥門11相連，第一油箱液位傳感器12的輸出端與PLC控制器的第二輸入端相連，PLC控制器的第二輸出端與第一輸油閥門6相連。

第二油箱壓力傳感器的輸出端與PLC控制器的第三輸入端相連，PLC控制器的第三輸出端與第二放氣閥門相連。

在油箱主體內(nèi)設(shè)置有第一油箱和第二油箱，第一油箱和第二油箱之間設(shè)置有第一管路以及第一輸油閥門，在實(shí)際的使用中，當(dāng)?shù)谝挥拖鋬?nèi)的油量過少，控制開啟第一輸油閥門，由第二油箱來為攤鋪機(jī)的工作提供動力支持，這樣增加了油箱內(nèi)油量的存儲，延長了攤鋪機(jī)工作時間；第一油箱吸油袋以及第二油箱吸油袋的設(shè)置，使燃油不易揮發(fā)，充分利用燃油，即使發(fā)生沖撞事故產(chǎn)生明火，也不會發(fā)生因明火引燃混合氣體而發(fā)生的油箱爆炸事故，另外，隔絕了燃油與空氣的接觸，防止燃油老化，不易揮發(fā)，充分利用了燃油，設(shè)置有第一放氣閥門以及第二放氣閥門，也是為了保證油箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定，從而保證油箱的使用安全；通過PLC控制器自動控制第一油箱和第二油箱內(nèi)所儲存的燃油 的用量，避免了由于缺少燃油而導(dǎo)致施工無法進(jìn)行的情況發(fā)生。

以上對本發(fā)明的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。