為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，在公路上方架設(shè)硬質(zhì)固定的供電軌道，供電軌道連接電網(wǎng)，上跑活動(dòng)供電小車，活動(dòng)供電小車連接下方公路上的車輛為車輛提供行駛電力。在所述公路上安裝撐于地面的支架，支架頂部安裝棚架，棚架下固定吊裝供電軌道，棚架上裝遮雨棚頂；所述棚架、供電軌道平行于下方路面。紅綠燈、照明燈設(shè)置于所述棚架下方?；顒?dòng)供電小車能和車主、供電公路管理中心通訊以進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證，管理活動(dòng)供電小車的供電／不供電，及計(jì)量用電量等。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)為大量汽車提供行駛電力，能減輕城市的燃油汽車空氣污染，并且市民們買車和用車成本會(huì)降低。
【專利說(shuō)明】為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，具體是一種為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有與本實(shí)用新型有點(diǎn)像的是跑電車的公路，比如上世紀(jì)上海解放前就有這種電車，由電車公司在其跑電車的線路路上搭專門給本公司電車提供電力的輸電線。因?yàn)橹皇窃诤苡邢薜穆飞洗?，且跑的車輛也只局限于其自己公司的專門的電車，而不是給所有車供電，有很多局限，現(xiàn)在已經(jīng)很少看到了。現(xiàn)有技術(shù)中不存在可以同時(shí)為各種車輛行駛中進(jìn)行供電的公路公共供電系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一條為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，簡(jiǎn)稱“供電公路”。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路在公路上方架設(shè)硬質(zhì)固定的供電軌道，供電軌道連接電網(wǎng)，供電軌道上安裝沿供電軌道運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)供電小車，所述活動(dòng)供電小車裝有電表，供電軌道通過(guò)活動(dòng)供電小車中的電表連接下方公路上的車輛為車輛提供行駛電力。
[0005]在所述公路上安裝撐于地面的支架，支架頂部安裝棚架，棚架下固定吊裝供電軌道，棚架上裝遮雨棚頂為下面的供電軌道和活動(dòng)供電小車遮雨雪；所述棚架、供電軌道平行于下方路面。紅綠燈、照明燈設(shè)置于所述棚架下方。
[0006]所述活動(dòng)供電小車包括跑在供電軌道上的滾輪，以及電表、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器、電線滾軸、小型電動(dòng)機(jī)，滾輪從供電軌道接進(jìn)的電流連進(jìn)電表，電表連接無(wú)線信號(hào)收發(fā)器、接車電線和小型電動(dòng)機(jī)；無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的信號(hào)輸出端連接小型電動(dòng)機(jī)，以及電表和接車電線之間的開關(guān)電路；接車電線帶插頭用于連接公路上的車輛；接車電線繞于電線滾軸上，小型電動(dòng)機(jī)由無(wú)線信號(hào)收發(fā)器控制，用于驅(qū)動(dòng)電線滾軸和滾輪。無(wú)線信號(hào)收發(fā)器主要用于和車主、供電公路管理中心通訊以進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證，管理活動(dòng)供電小車的供電/不供電，及接車電線的收發(fā)等；電表用于計(jì)量車輛所用電力并將數(shù)據(jù)發(fā)送到無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，電表中有過(guò)載斷電保護(hù)電路能在電流過(guò)大時(shí)斷開與接車電線之間的開關(guān)電路。
[0007]所述活動(dòng)供電小車前、后裝防撞彈簧。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)為大量汽車提供行駛電力，能減輕城市的燃油汽車空氣污染，并且市民們買車和用車成本會(huì)降低，使得既生活比以前更方便，呼吸的空氣也更好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路側(cè)視圖。
[0010]圖2是雙向四車道供電公路前視圖。
[0011]圖3是活動(dòng)供電小車示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]本公共供電系統(tǒng)因?yàn)槭菧?zhǔn)備給路上行駛的所有車輛供電，比如一個(gè)城市要供幾十萬(wàn)乃至幾百萬(wàn)車同時(shí)跑，故其供電系統(tǒng)無(wú)論從硬件結(jié)構(gòu)還是實(shí)現(xiàn)性能上都與過(guò)去的電車供電線路都有很大的不同。比如結(jié)構(gòu)上，必須設(shè)計(jì)成固定的、既能傳輸電力又能跑大量活動(dòng)供電小車的硬質(zhì)“供電軌道”，其實(shí)就是一對(duì)架在空中的小鐵軌；性能上要實(shí)現(xiàn)能允許一個(gè)城市幾十上百萬(wàn)私家車很方便地接入和斷開供電系統(tǒng)，包括在跑動(dòng)當(dāng)中脫開而車輛、供電軌道、活動(dòng)供電小車都無(wú)損壞；并且軌道、小車上方要有棚頂遮雨雪；活動(dòng)供電小車要有車輛身份驗(yàn)證、用電計(jì)量等必要的管理功能等；以及要有能從管理中心遙控或授權(quán)用戶用手機(jī)遙控活動(dòng)供電小車在軌道上跑等高級(jí)管理功能等等。這些都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出過(guò)去那電車供電線路的。
[0014]所述為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路包括公路1、供電軌道2和活動(dòng)供電小車3三個(gè)主要組成部分，參見(jiàn)圖1，供電軌道2架在公路I上方約4?5米高度，連接電網(wǎng)(實(shí)際上等于就是電網(wǎng)的一部分)，上跑活動(dòng)供電小車3，活動(dòng)供電小車3連接下方公路上的車輛為車輛提供行駛電力。
[0015]所述公路I上裝撐于地面的支架4，支架4頂部安裝棚架5，棚架5下固定吊裝供電軌道2，棚架5上裝遮雨棚頂，材質(zhì)可以是便宜的透明塑料薄膜或有機(jī)玻璃板等。因?yàn)楣╇娷壍朗氰F的，活動(dòng)供電小車車輪也是鐵的，兩者要在滾動(dòng)中通電，小車?yán)锩媸请娮泳€路，都最好要防雨，避免被雨淋濕生銹或漏電等，延長(zhǎng)其使用壽命，亦為下面車輛公路遮雨雪。棚架5、供電軌道2平行于下方公路I路面，紅綠燈6、照明燈7裝于棚架5下方。支架4宜是水泥柱、石柱、木材等絕緣材料，棚架5宜是牢固的鋼鐵材料。
[0016]目前為電車、鐵路動(dòng)車、高鐵列車等提供行駛電力的通常是軟的電線，主要原因是這些供電線路跑的車量很少，并且都是線路擁有者自己的車因此不會(huì)太稠密聚在一起，故用軟的電線就可以了，相應(yīng)的車要用硬的接線(比如以前電車就有兩根“辮子”)；但本公共供電系統(tǒng)是要支持一個(gè)城市幾十萬(wàn)乃至幾百萬(wàn)車同時(shí)使用，并且要能允許車輛在行駛中與供電線路斷開而車和供電線路都無(wú)損壞，接口也無(wú)損壞，所以對(duì)線路的要求高得多，故必須設(shè)計(jì)成硬質(zhì)的“供電軌道”，即既傳電又類似一對(duì)小鐵軌能跑很多活動(dòng)供電小車3，如圖2所示，里面為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路是雙向四車道的，每個(gè)車道上面一對(duì)供電軌道2。供電軌道2外表面當(dāng)然應(yīng)該是絕緣層，如圖3所示，內(nèi)表面接觸活動(dòng)供電小車3的部分質(zhì)地宜是比銅更堅(jiān)硬和耐磨損的鋼鐵，里面輸電部分則當(dāng)然仍應(yīng)該是傳輸效率高的銅質(zhì)。
[0017]活動(dòng)供電小車3包括用于在軌道上滾動(dòng)的滾輪14、用于計(jì)量車輛所用電力的電表16、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15、電線滾軸19、小型電動(dòng)機(jī)20。所述無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15用于和車主、供電公路管理中心通訊以進(jìn)行車輛身份驗(yàn)證，及管理活動(dòng)供電小車的供電/不供電、接車電線17的收發(fā)等。滾輪14從供電軌道2接進(jìn)的電流連接電表16，電表16連接無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15、接車電線17和小型電動(dòng)機(jī)20 ;無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15的信號(hào)輸出端連接小型電動(dòng)機(jī)20，以及電表16和接車電線17之間的開關(guān)電路；接車電線17帶插頭18用于連接公路I上的車輛；接車電線17繞于電線滾軸19上，小型電動(dòng)機(jī)20由無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15控制，用于驅(qū)動(dòng)電線滾軸19收發(fā)電線，或者驅(qū)動(dòng)滾輪14在軌道上跑。電表16用于計(jì)量車輛所用電力并將數(shù)據(jù)發(fā)送到無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15，電表16中要裝過(guò)載保護(hù)電路以便在電流過(guò)大時(shí)自動(dòng)斷開與接車電線之間的開關(guān)電路。
[0018]一般每注冊(cè)I輛使用這種供電公路的外接電動(dòng)力車，公共軌道上就要多增加I個(gè)活動(dòng)供電小車，也即如果一個(gè)城市有50萬(wàn)輛注冊(cè)用戶，就至少要有50萬(wàn)個(gè)活動(dòng)供電小車，當(dāng)然還應(yīng)該再多些富余，比如給外來(lái)車輛供電。一般停車場(chǎng)宜多放一些富余的活動(dòng)供電小車。
[0019]供電公路管理中心可以通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器15遙控活動(dòng)供電小車3跑到指定位置，一般應(yīng)該是遙控它跑去附近的停車場(chǎng)，或者也可以授權(quán)用戶用手機(jī)遙控，跑到用戶車所在位置。
[0020]由于是大規(guī)模向一切用戶供電，所以這活動(dòng)供電小車3在供電軌道2上跑的情況會(huì)比較復(fù)雜，尤其因?yàn)橛袘T性作用，與其他活動(dòng)供電小車3碰撞的機(jī)會(huì)比較容易發(fā)生，故應(yīng)該在活動(dòng)供電小車3前后裝防撞彈簧，防撞彈簧前面裝泡沫塑料之類軟質(zhì)且便宜的板。
[0021]車輛的外接電源插口要有適當(dāng)?shù)乃删o度:既要緊到車輛在正常加減速的時(shí)候不會(huì)拉脫，又要松到當(dāng)車輛要在行駛中脫開電網(wǎng)而車主又忘了手動(dòng)操作松開插口的情況下自動(dòng)讓插頭18脫開。
[0022]但若車子本身出問(wèn)題，沒(méi)法松開插頭18怎么辦？所以對(duì)于活動(dòng)供電小車3來(lái)說(shuō)從結(jié)構(gòu)可承受拉力比較來(lái)說(shuō)要設(shè)計(jì)成:導(dǎo)致插頭18斷開接車電線17的受力<接車電線17斷開與電線滾軸19連接的受力< 電線滾軸19被從活動(dòng)供電小車3拉脫掉下的受力<滾輪14被從供電軌道2拉下的受力<供電軌道2被滾輪14拉壞的受力。一般來(lái)講，車主是肯定不應(yīng)該在行駛中脫開插頭18的，至少也要先停一下，然后先發(fā)信號(hào)取消供電再脫開插頭，這是常規(guī)的做法。
[0023]使用這種供電公路的一個(gè)明顯的好處是這種外接電動(dòng)力車因?yàn)椴恍枰嘿F的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者大量蓄電池，成本會(huì)非常低，行駛成本也遠(yuǎn)低于燒油。就是也有不便的地方:即不能像現(xiàn)在那樣很方便的超車，因?yàn)樯厦娴幕顒?dòng)供電小車不能隨便超車，要實(shí)現(xiàn)超車很麻煩。實(shí)際生活中估計(jì)未來(lái)燃油/外接電或蓄電池/外接電混合動(dòng)力車比較多，所以若要超車那就脫開電線改用其他動(dòng)力好了。不能超車雖然機(jī)動(dòng)性方面降低一點(diǎn)，但好處是更安全，大家都更容易遵守交通規(guī)則，不容易出車禍。不能超車、加電力驅(qū)動(dòng)，還有一個(gè)好處就是未來(lái)將比較容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，也即車主只要輸入一個(gè)目的地，然后車子就自動(dòng)開去目的地了。另外一個(gè)問(wèn)題是如果車多，而若城市本身電力不足的話，電力供應(yīng)會(huì)成問(wèn)題。
[0024]總的來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型是一個(gè)解決城市燃油汽車空氣污染的可選方案。實(shí)施這個(gè)方案就是需要城市進(jìn)行一場(chǎng)公路改造:在城市的大部分公路、停車場(chǎng)架設(shè)供電軌道，然后紅綠燈、路燈等都要換位置。如果一個(gè)城市實(shí)施這個(gè)方案，加上汽車廠配合推出這種外接電動(dòng)力車，那么這個(gè)城市的燃油汽車空氣污染能得到妥善的解決，并且市民們買車和用車成本會(huì)降低，使得既生活比以前更方便，呼吸的空氣也更好。
【權(quán)利要求】
1.為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，其特征是：在公路（I)上方架設(shè)硬質(zhì)固定的供電軌道（2)，供電軌道（2)連接電網(wǎng)，供電軌道（2)上安裝沿供電軌道（2)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)供電小車（3)，所述活動(dòng)供電小車（3)裝有電表（16)，供電軌道（2)通過(guò)活動(dòng)供電小車（3)中的電表（16)連接下方公路（I)上的車輛為車輛提供行駛電力。
2.如權(quán)利要求I所述的為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，其特征是：在所述公路(1)上安裝撐于地面的支架（4)，支架（4)頂部安裝棚架（5)，棚架（5)下固定吊裝供電軌道(2)，棚架（5)上裝遮雨棚頂，所述棚架（5)、供電軌道（2)平行于下方路面。
3.如權(quán)利要求2所述的為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，其特征是：紅綠燈（6)、照明燈（7)設(shè)置于所述棚架（5)下方。
4.如權(quán)利要求I所述的為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，其特征是：所述活動(dòng)供電小車（3)包括裝在供電軌道（2)上的滾輪（14)，以及電表（16)、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器（15)、電線滾軸（19)、小型電動(dòng)機(jī)（20);滾輪（14)從供電軌道（2)接進(jìn)的電流連進(jìn)電表（16)，電表(16)連接無(wú)線信號(hào)收發(fā)器（15)、接車電線（17)和小型電動(dòng)機(jī)（20);無(wú)線信號(hào)收發(fā)器（15)的信號(hào)輸出端連接小型電動(dòng)機(jī)（20)，以及電表（16)和接車電線（17)之間的開關(guān)電路；接車電線（17)帶插頭（18)用于連接公路（I)上的車輛；接車電線（17)繞于電線滾軸（19)上，小型電動(dòng)機(jī)（20)由無(wú)線信號(hào)收發(fā)器（15)控制，用于驅(qū)動(dòng)電線滾軸（19)和滾輪（14)。
5.如權(quán)利要求I所述的為行駛車輛提供公共供電系統(tǒng)的公路，其特征是：所述活動(dòng)供電小車（3)前、后裝防撞彈簧。
【文檔編號(hào)】B60M1/00GK204249837SQ201420745361
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】李慶宏 申請(qǐng)人:李慶宏