新型汽車車頂遮陽傘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車車頂遮陽傘，包括可折疊收合的左支撐桿和右支撐桿、以及設置在左支撐桿和右支撐桿之間的車頂遮布，所述左、右支撐桿分別向外延伸形成有左、右窗遮布，所述左、右支撐桿的下方分別前后向間隔地布置有若干個車頂吸盤，所述左、右窗遮布的下部分別前后向間隔地布置有若干個車窗吸盤；本實用新型能夠在極短時間內安裝完成，遮陽效果良好，并且通過折疊收合能夠方便攜帶。
【專利說明】新型汽車車頂遮陽傘

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車頂遮陽傘。

【背景技術】
[0002]在酷熱的夏天，汽車車體經過太陽的曝曬，溫度急速升高，本身就身處高溫環(huán)境之下的一些部件再遇外部高溫，溫度疊加，極易發(fā)生故障。由于氣溫高、輻射熱強，汽車的動力性、經濟性及行駛可靠性變差，而且會對車內的真皮座椅和儀表臺等其它設施產生較大損害，嚴重時還會影響汽車正常行駛。因此，汽車的遮陽變得尤為重要，如今市場上，汽車遮陽普遍采用車遮陽擋，其按位置可分為前擋、側擋和后擋三種，分別分布在汽車的前窗玻璃、側窗玻璃和后窗玻璃上，材質則主要采用鋁箔和無紡布兩種。而用于車頂的遮陽傘，市場上樣式繁多，但是沒有一款產品既能保證遮陽效果又能裝拆簡便快捷。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的是:提供一種新型汽車車頂遮陽傘，其能夠在極短時間內安裝完成，遮陽效果良好，并且通過折疊收合能夠方便攜帶。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種新型汽車車頂遮陽傘，包括可折疊收合的左支撐桿和右支撐桿、以及設置在左支撐桿和右支撐桿之間的車頂遮布，所述左、右支撐桿分別向外延伸形成有左、右窗遮布，所述左、右支撐桿的下方分別前后向間隔地布置有若干個車頂吸盤，所述左、右窗遮布的下部分別前后向間隔地布置有若干個車窗吸盤。
[0005]所述左支撐桿的具體結構為:所述左支撐桿包括可相對展開和收合的前車頂桿和后車頂桿，所述前車頂桿和后車頂桿之間設有鎖定裝置，當前、后車頂桿處于一前一后的展開狀態(tài)時鎖定裝置將兩者鎖定固定，所述左窗遮布有兩塊，分別由前、后車頂桿向左側延伸形成。所述前、后車頂桿是一上一下設置的，所述前、后車頂桿連接部分設有主車頂吸盤，所述主車頂吸盤包括主吸盤和固定桿，固定桿穿設連接在前、后車頂桿的連接部分之間。
[0006]所述前、后車頂桿的具體連接方式之一為:所述主車頂吸盤的固定桿向上穿過前車頂桿的后端且伸入后車頂桿的前端內，所述固定桿的上端部設有偏心凸輪，所述后車頂桿與該偏心凸輪的中心銷接，后車頂桿可繞該偏心凸輪的中心前后翻轉，當后車頂桿向前翻轉疊合于前車頂桿上方時，左支撐桿處于收合狀態(tài)，當后車頂桿向后翻轉與前車頂桿部分疊合時，左支撐桿處于展開狀態(tài)。
[0007]所述前、后車頂桿的具體連接方式之二為:所述前、后車頂桿的連接部分別具有下連接件和上連接件，所述下連接件的上端凸設形成有具有第一外螺紋的凸柱，所述上連接件的下端凹設形成有凹槽，所述凹槽具有與第一外螺紋配合的第一內螺紋，所述下連接件通過凸柱的第一外螺紋與凹槽的第一內螺紋螺接連接，所述主車頂吸盤的固定桿具有第二外螺紋，所述下連接件上具有供固定桿穿設且配合的第一螺孔，所述上連接件具有供固定桿端部螺接配合的第二螺孔，所述第一螺孔、第二螺孔、凸柱及凹槽的中心線位于同一直線上，所述前、后車頂桿通過下連接件和上連接件之間的螺紋旋轉配合實現左支撐桿的展開及收合，當后車頂桿疊合于前車頂桿上方時，左支撐桿處于收合狀態(tài)，當后車頂桿相對前車頂桿周向旋轉180度后，左支撐桿處于展開狀態(tài)。
[0008]再進一步的，所述前、后車頂桿上的車頂吸盤包括副吸盤和連接桿，所述連接桿包括上連接桿、與副吸盤連接固定的下連接桿、以及螺接在上下連接桿之間的調整螺套，所述車頂吸盤通過上連接桿與前車頂桿或后車頂桿滑動連接。
[0009]再進一步的，所述右支撐桿包括前側窗桿和后側窗桿，所述右窗遮布有兩塊，分別由前、后側窗桿向右側延伸形成。
[0010]再進一步的，所述車頂遮布有前、中、后三塊，所述車頂遮布相對前、后側窗桿的中部位置分別連接有拉繩，兩拉繩分別貼設于兩右窗遮布的外表面。
[0011 ] 再進一步的，所述車窗吸盤包括設置在左、右窗遮布內側的吸盤體和伸出左、右窗遮布外側的凸輪掛鉤。
[0012]再進一步的，所述車頂遮布與左支撐桿之間設有可帶動車頂遮布自動回卷的彈簧機構。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:
[0014]1.本實用新型能夠在極短時間內安裝完成，遮陽效果良好，并且通過折疊收合能夠方便攜帶。
[0015]2.本實用新型的左支撐桿包括前車頂桿和后車頂桿，前、后車頂桿通過其中某一桿件的前后翻轉或周向旋轉即可實現兩者的收合或展開，結構簡單、操作方便。
[0016]3.本實用新型的左支撐桿展開時通主車頂吸盤和車頂吸盤，使左支撐桿穩(wěn)固的吸附在車頂上，且該車頂吸盤中帶有調整螺套，可實現吸盤的上下伸縮以獲得最適合的連接高度。
[0017]4.本實用新型的前、后車頂桿之間裝有鎖定裝置，當機構打開完成后可將機構鎖緊，以提尚安全性。
[0018]5.本實用新型的車頂遮布平為前、中、后三塊，減少刮風時的受力面積，有效的提高擋風性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0020]圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例一與車身連接的前視圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例一中前、后車頂桿的折疊示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例一中前、后車頂桿的展開示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例一中主車頂吸盤的側視圖；
[0025]圖6為本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0026]圖7為本實用新型實施例二與車身連接的前視圖；
[0027]圖8為本實用新型實施例二中前、后車頂桿的折疊示意圖；
[0028]圖9為圖8的剖面圖；
[0029]圖10為本實用新型中左支撐桿上的車頂吸盤的結構示意圖。
[0030]其中:1左支撐桿；1_1前車頂桿；1_2后車頂桿；1_3下連接件；1_3_1凸柱；1_3_2第一螺孔；1-4上連接件；1-4-1凹槽；1-4-2第二螺孔；
[0031]2右支撐桿；2_1前側窗桿；2_2后側窗桿；
[0032]3車頂遮布；
[0033]4左窗遮布；
[0034]5右窗遮布；
[0035]6、6’車頂吸盤；6-1副吸盤；6-2連接桿；6_2_1上連接桿；6_2_2下連接桿；6_2_3
調整螺套；
[0036]7車窗吸盤；7-1吸盤體；7_2凸輪掛鉤；
[0037]8鎖定裝置；
[0038]9主車頂吸盤；9_1主吸盤；9_2固定桿；9_3偏心凸輪；
[0039]10 拉繩。

【具體實施方式】
[0040]實施例一:一種新型汽車車頂遮陽傘，包括可折疊收合的左支撐桿I和右支撐桿2、以及設置在左支撐桿I和右支撐桿2之間的車頂遮布3，所述左、右支撐桿1，2分別向外延伸形成有左、右窗遮布4，5，所述左、右支撐桿1，2的下方分別前后向間隔地布置有若干個車頂吸盤6，所述左、右窗遮布4，5的下部分別前后向間隔地布置有若干個車窗吸盤7。
[0041]所述左支撐桿I包括可相對展開和收合的前車頂桿1-1和后車頂桿1-2，所述前車頂桿1-1和后車頂桿1-2之間設有鎖定裝置8，當前、后車頂桿1-1，1-2處于一前一后的展開狀態(tài)時鎖定裝置8將兩者鎖定固定，所述左窗遮布4有兩塊，分別由前、后車頂桿1-1，1-2向左側延伸形成。所述前、后車頂桿1-1，1-2是一上一下設置的，所述前、后車頂桿1-1，1-2連接部分設有主車頂吸盤9。
[0042]所述主車頂吸盤9包括主吸盤9-1和固定桿9-2，固定桿9_2穿設連接在前、后車頂桿1-1，1-2的連接部分之間。所述主車頂吸盤9的固定桿9-2向上穿過前車頂桿1-1的后端且伸入后車頂桿1-2的前端內，所述固定桿9-2的上端部設有偏心凸輪9-3，所述后車頂桿1_2與該偏心凸輪9-3的中心銷接，后車頂桿1-2可繞該偏心凸輪9-3的中心前后翻轉，當后車頂桿1-2向前翻轉疊合于前車頂桿1-1上方時，左支撐桿I處于收合狀態(tài)，當后車頂桿1-2向后翻轉與前車頂桿1-1部分疊合時，左支撐桿I處于展開狀態(tài)。
[0043]所述前、后車頂桿1-1，1-2上的車頂吸盤6’包括副吸盤6-1和連接桿6_2，所述連接桿6-2包括上連接桿6-2-1、與副吸盤6-1連接固定的下連接桿6-2-2、以及螺接在上下連接桿6-2-1，6-2-2之間的調整螺套6-2-3，所述車頂吸盤6’通過上連接桿6_2_1與前車頂桿1-1或后車頂桿1-2滑動連接。本實用新型的左支撐桿展開時通主車頂吸盤和車頂吸盤，使左支撐桿穩(wěn)固的吸附在車頂上，且該車頂吸盤中帶有調整螺套，可實現吸盤的上下伸縮以獲得最適合的連接高度。
[0044]所述右支撐桿2包括前側窗桿2-1和后側窗桿2-2，所述右窗遮布5有兩塊，分別由前、后側窗桿2-1，2-2向右側延伸形成。
[0045]所述車頂遮布3有前、中、后三塊，減少刮風時的受力面積，有效的提高擋風性。所述車頂遮布3相對前、后側窗桿2-1，2-2的中部位置分別連接有拉繩10，兩拉繩10分別貼設于兩右窗遮布5的外表面，拉繩的設置可方便車頂遮布3的展開。
[0046]所述車窗吸盤7包括設置在左、右窗遮布4，5內側的吸盤體7-1和伸出左、右窗遮布4，5外側的凸輪掛鉤7-2。
[0047]所述車頂遮布3與左支撐桿I之間設有可帶動車頂遮布3自動回卷的彈簧機構。
[0048]安裝時，先將主車頂吸盤9固定于車身頂部左側，然后將前車頂桿1-1和后車頂桿1-2圍繞偏心凸輪9-3中心旋轉打開，完全展開后，調整車頂吸盤6’的高度，然后吸附于車頂上加固前、后車頂桿1-1，1-2與車頂的連接。此時將車頂遮布3從前車頂桿1-1和后車頂桿1_2中用拉繩10抽出，利用右側車頂吸盤6吸附在車頂上。左、右側窗部分利用車窗吸盤7固定在車身14左、右側窗上，并旋轉凸輪將吸盤加固，至此，車頂和左右側窗全部覆蓋。當需要拆卸時，將全部吸盤從車身取下，車頂遮布3自動卷繞于前、后車頂桿上，再將前、后車頂桿旋轉至初始狀態(tài)，并利用左窗遮布4纏繞固定。
[0049]本實施例中左支撐桿I分為上下兩個桿件總成，即前、后車頂桿1-1和1-2，前、后車頂桿1-1和1-2可圍繞偏心凸輪9-3的中心前、后翻轉進而實現展開和收合。在后車頂桿1-2打開的過程中，偏心凸輪9-3旋轉，吸盤被向上提起，空氣壓強變大使得固定更加可靠，當前、后車頂桿1-1和1-2轉至180°時，機構完全展開并獲得最緊固的吸力，由于車頂桿的重量較大因此加以兩個車頂吸盤6’輔助固定。
[0050]實施例二:一種新型汽車車頂遮陽傘，包括可折疊收合的左支撐桿I和右支撐桿2、以及設置在左支撐桿I和右支撐桿2之間的車頂遮布3，所述左、右支撐桿1，2分別向外延伸形成有左、右窗遮布4，5，所述左、右支撐桿1，2的下方分別前后向間隔地布置有若干個車頂吸盤6，所述左、右窗遮布4，5的下部分別前后向間隔地布置有若干個車窗吸盤7。
[0051]所述左支撐桿I包括可相對展開和收合的前車頂桿1-1和后車頂桿1-2，所述前車頂桿1-1和后車頂桿1-2之間設有鎖定裝置8，當前、后車頂桿1-1，1-2處于一前一后的展開狀態(tài)時鎖定裝置8將兩者鎖定固定，所述左窗遮布4有兩塊，分別由前、后車頂桿1-1，1-2向左側延伸形成。所述前、后車頂桿1-1，1-2是一上一下設置的，所述前、后車頂桿1-1，1-2連接部分設有主車頂吸盤9。
[0052]所述主車頂吸盤9包括主吸盤9-1和固定桿9-2，固定桿9_2穿設連接在前、后車頂桿1-1，1-2的連接部分之間。所述前、后車頂桿1-1，1-2的連接部分別具有下連接件1-3和上連接件1-4，所述下連接件1-3的上端凸設形成有具有第一外螺紋的凸柱1-3-1，所述上連接件1-4的下端凹設形成有凹槽1-4-1，所述凹槽1-4-1具有與第一外螺紋配合的第一內螺紋，所述下連接件1-3通過凸柱1-3-1的第一外螺紋與凹槽1-4-1的第一內螺紋螺接連接，所述主車頂吸盤9的固定桿9-2具有第二外螺紋，所述下連接件1-3上具有供固定桿穿設且配合的第一螺孔1-3-2，所述上連接件1-4具有供固定桿9-2端部螺接配合的第二螺孔1-4-2，所述第一螺孔1-3-2、第二螺孔1-4-2、凸柱1_3_1及凹槽1_4_1的中心線位于同一直線上，所述前、后車頂桿1-1，1-2通過下連接件1-3和上連接件1-4之間的螺紋旋轉配合實現左支撐桿I的展開及收合，當后車頂桿1-2疊合于前車頂桿1-1上方時，左支撐桿I處于收合狀態(tài)，當后車頂桿1-2相對前車頂桿1-1周向旋轉180度后，左支撐桿I處于展開狀態(tài)。
[0053]所述前、后車頂桿1-1，1-2上的車頂吸盤6’包括副吸盤6-1和連接桿6_2，所述連接桿6-2包括上連接桿6-2-1、與副吸盤6-1連接固定的下連接桿6-2-2、以及螺接在上下連接桿6-2-1，6-2-2之間的調整螺套6-2-3，所述車頂吸盤6’通過上連接桿6_2_1與前車頂桿1-1或后車頂桿1-2滑動連接。本實用新型的左支撐桿展開時通主車頂吸盤和車頂吸盤，使左支撐桿穩(wěn)固的吸附在車頂上，且該車頂吸盤中帶有調整螺套，可實現吸盤的上下伸縮以獲得最適合的連接高度。
[0054]所述右支撐桿2包括前側窗桿2-1和后側窗桿2-2，所述右窗遮布5有兩塊，分別由前、后側窗桿2-1，2-2向右側延伸形成。
[0055]所述車頂遮布3有前、中、后三塊，減少刮風時的受力面積，有效的提高擋風性。所述車頂遮布3相對前、后側窗桿2-1，2-2的中部位置分別連接有拉繩10，兩拉繩10分別貼設于兩右窗遮布5的外表面，拉繩的設置可方便車頂遮布3的展開。
[0056]所述車窗吸盤7包括設置在左、右窗遮布4，5內側的吸盤體7-1和伸出左、右窗遮布4，5外側的凸輪掛鉤7-2。
[0057]所述車頂遮布3與左支撐桿I之間設有可帶動車頂遮布3自動回卷的彈簧機構。
[0058]安裝時，先將主車頂吸盤9固定于車身頂部左側，然后將前車頂桿1-1和后車頂桿1-2圍繞主車頂吸盤9中心旋轉打開。當兩桿旋轉至180°后，調整車頂吸盤6’的高度并吸附在車頂上，將車頂遮布3抽出，利用右側車頂吸盤6固定在車頂上。隨后分別將左窗遮布4和右窗遮布5通過車窗吸盤7固定在左右側車窗上。使用完畢后，將全部吸盤從車身取下，車頂遮布3自自動卷繞回車頂桿上，再將前、后車頂桿1-1、1-2旋轉至初始狀態(tài)，并利用左窗遮布4纏繞固定。
[0059]本實施例中左支撐桿I分為上下兩個桿件總成，即前、后車頂桿1-1和1-2，前、后車頂桿1-1，1-2可圍繞主車頂吸盤9反正折疊。主車頂吸盤9通過空氣壓縮固定在車頂上，隨著桿件的轉動，主吸盤9-1通過螺紋連接收到向上的拉力，主吸盤9-1中的空氣被抽取導致吸力變大，當前、后車頂桿1-1，1-2轉至180°時，機構完全展開，由于車頂桿件的重力較大需要車頂吸盤6’輔助固定。
[0060]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:包括可折疊收合的左支撐桿(I)和右支撐桿(2)、以及設置在左支撐桿(I)和右支撐桿(2)之間的車頂遮布(3)，所述左、右支撐桿(1，2)分別向外延伸形成有左、右窗遮布(4，5)，所述左、右支撐桿(1，2)的下方分別前后向間隔地布置有若干個車頂吸盤(6)，所述左、右窗遮布(4，5)的下部分別前后向間隔地布置有若干個車窗吸盤(7)。
2.根據權利要求1所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述左支撐桿(I)包括可相對展開和收合的前車頂桿(1-1)和后車頂桿(1-2)，所述前車頂桿(1-1)和后車頂桿(1-2)之間設有鎖定裝置(8)，當前、后車頂桿(1-1，1-2)處于一前一后的展開狀態(tài)時鎖定裝置(8)將兩者鎖定固定，所述左窗遮布(4)有兩塊，分別由前、后車頂桿(1-1，1-2)向左側延伸形成。
3.根據權利要求2所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述前、后車頂桿(1-1，1-2)是一上一下設置的，所述前、后車頂桿(1-1，1-2)連接部分設有主車頂吸盤(9)，所述主車頂吸盤(9)包括主吸盤(9-1)和固定桿(9-2)，固定桿(9-2)穿設連接在前、后車頂桿(1-1，1-2)的連接部分之間。
4.根據權利要求3所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述主車頂吸盤(9)的固定桿(9-2)向上穿過前車頂桿(1-1)的后端且伸入后車頂桿(1-2)的前端內，所述固定桿(9-2)的上端部設有偏心凸輪(9-3)，所述后車頂桿(1-2)與該偏心凸輪(9-3)的中心銷接，后車頂桿(1-2)可繞該偏心凸輪(9-3)的中心前后翻轉，當后車頂桿(1-2)向前翻轉疊合于前車頂桿(1-1)上方時，左支撐桿(I)處于收合狀態(tài)，當后車頂桿(1-2)向后翻轉與前車頂桿(1-1)部分疊合時，左支撐桿(I)處于展開狀態(tài)。
5.根據權利要求3所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述前、后車頂桿(1-1，1-2)的連接部分別具有下連接件(1-3)和上連接件(1-4)，所述下連接件(1-3)的上端凸設形成有具有第一外螺紋的凸柱(1-3-1)，所述上連接件(1-4)的下端凹設形成有凹槽(1-4-1)，所述凹槽(1-4-1)具有與第一外螺紋配合的第一內螺紋，所述下連接件(1-3)通過凸柱(1-3-1)的第一外螺紋與凹槽(1-4-1)的第一內螺紋螺接連接，所述主車頂吸盤(9)的固定桿(9-2)具有第二外螺紋，所述下連接件(1-3)上具有供固定桿穿設且配合的第一螺孔(1-3-2)，所述上連接件(1-4)具有供固定桿(9-2)端部螺接配合的第二螺孔(1-4-2)，所述第一螺孔(1-3-2)、第二螺孔(1-4-2)、凸柱(1-3-1)及凹槽(1-4-1)的中心線位于同一直線上，所述前、后車頂桿(1-1，1_2)通過下連接件(1-3)和上連接件(1-4)之間的螺紋旋轉配合實現左支撐桿(I)的展開及收合，當后車頂桿(1-2)疊合于前車頂桿(1-1)上方時，左支撐桿(I)處于收合狀態(tài)，當后車頂桿(1-2)相對前車頂桿(1-1)周向旋轉180度后，左支撐桿(I)處于展開狀態(tài)。
6.根據權利要求2中任意一項權利要求所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述前、后車頂桿(1-1，1-2)上的車頂吸盤(6’)包括副吸盤(6-1)和連接桿(6-2)，所述連接桿(6-2)包括上連接桿￠-2-1)、與副吸盤(6-1)連接固定的下連接桿￠-2-2)、以及螺接在上下連接桿(6-2-1，6-2-2)之間的調整螺套￠-2-3)，所述車頂吸盤出’)通過上連接桿(6-2-1)與前車頂桿(1-1)或后車頂桿(1-2)滑動連接。
7.根據權利要求1所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述右支撐桿(2)包括前側窗桿(2-1)和后側窗桿(2-2)，所述右窗遮布(5)有兩塊，分別由前、后側窗桿(2-1，2-2)向右側延伸形成。
8.根據權利要求7所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述車頂遮布(3)有前、中、后三塊，所述車頂遮布(3)相對前、后側窗桿(2-1，2-2)的中部位置分別連接有拉繩(10)，兩拉繩(10)分別貼設于兩右窗遮布(5)的外表面。
9.根據權利要求1至8中任意一項權利要求所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述車窗吸盤(7)包括設置在左、右窗遮布(4，5)內側的吸盤體(7-1)和伸出左、右窗遮布(4,5)外側的凸輪掛鉤(7-2)。
10.根據權利要求1至8中任意一項權利要求所述的一種新型汽車車頂遮陽傘，其特征在于:所述車頂遮布(3)與左支撐桿(I)之間設有可帶動車頂遮布(3)自動回卷的彈簧機構。
【文檔編號】B60J11/04GK204236211SQ201420715990
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權日:2014年11月25日
【發(fā)明者】王世良 申請人:王世良