一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，包括安裝在壓路機(jī)前輪輪轂上的剎車盤、安裝在壓路機(jī)前輪輪軸上的剎車鉗和用于向剎車鉗供油的液壓控制系統(tǒng)；剎車鉗包括鉗套、第一剎車鉗板和第二剎車鉗板，剎車盤伸入第一剎車鉗板和第二剎車鉗板之間，鉗套為中空結(jié)構(gòu)且呈U形，第一剎車鉗板和第二剎車鉗板均位于鉗套內(nèi)，第一剎車鉗板通過第一伸縮軸與鉗套連接，第二剎車鉗板通過第二伸縮軸與鉗套連接，第一伸縮軸和第二伸縮軸均能夠在鉗套內(nèi)剎車油的左右下同時(shí)伸出或同時(shí)縮回，鉗套上開設(shè)有供液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的剎車油流入或流出的油口。該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在平常工作中只起到輔助剎車的作用，具有防患安全隱患的作用。
【專利說明】一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于膠輪式壓路機(jī)制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)
目.0

【背景技術(shù)】
[0002]產(chǎn)品的安全第一，要求設(shè)計(jì)者對(duì)產(chǎn)品的安全隱患要求嚴(yán)格，本 申請(qǐng)人:經(jīng)過這么多年的工程機(jī)械的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的輪胎式壓路機(jī)都是選用后輪驅(qū)動(dòng)，全液壓式的，還有邊馬達(dá)式的，沒有考慮過在工作時(shí)，液壓管路的爆破所造成的緊急制動(dòng)失效，使得全部的液壓馬達(dá)制動(dòng)和后橋制動(dòng)無(wú)法工作，這樣的安全隱患是非?？膳碌摹＿€有，有的輪胎式壓路機(jī)是鏈條驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)這種鏈條式的驅(qū)動(dòng)在作用力大于了鏈條的載荷時(shí)，鏈條會(huì)不受重量崩斷開，這時(shí)整機(jī)的制動(dòng)就陷入癱瘓，具有非常大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置。該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在平常工作中只起到輔助剎車的作用，具有防患安全隱患的作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:包括安裝在壓路機(jī)前輪輪轂上的剎車盤、安裝在壓路機(jī)前輪輪軸上的剎車鉗和用于向所述剎車鉗供油的液壓控制系統(tǒng)；所述剎車鉗包括鉗套、第一剎車鉗板和第二剎車鉗板，所述剎車盤伸入所述第一剎車鉗板和第二剎車鉗板之間，所述鉗套為中空結(jié)構(gòu)且整體呈U形，所述第一剎車鉗板和第二剎車鉗板均位于所述鉗套內(nèi)，所述第一剎車鉗板通過第一伸縮軸與所述鉗套連接，所述第二剎車鉗板通過第二伸縮軸與所述鉗套連接，所述第一伸縮軸和第二伸縮軸均能夠在鉗套內(nèi)剎車油的左右下同時(shí)伸出或同時(shí)縮回，所述鉗套上開設(shè)有供所述液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的剎車油流入或流出的油口。
[0005]上述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、氣泵、剎車電磁閥和油氣轉(zhuǎn)換閥；所述空氣壓縮機(jī)與氣泵相連接，所述氣泵與剎車電磁閥相連接，所述剎車電磁閥與油氣轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)氣口連接，所述油氣轉(zhuǎn)換閥的出油口與所述鉗套連接。
[0006]上述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述剎車電磁閥的數(shù)量為兩個(gè)。
[0007]上述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述剎車電磁閥為兩位兩通電磁閥。
[0008]上述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述鉗套內(nèi)設(shè)置有用于帶動(dòng)所述第一伸縮軸復(fù)位的第一復(fù)位彈簧和用于帶動(dòng)所述第二伸縮軸復(fù)位的第二復(fù)位彈簧。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理。
[0011]2、本實(shí)用新型該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置在平常工作中只起到輔助剎車的作用，具有防患安全隱患的作用，只有設(shè)備在后驅(qū)沒有制動(dòng)時(shí)，該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置才會(huì)發(fā)揮它的作用，因?yàn)?，全液壓式壓路機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)橛凸鼙旬a(chǎn)生安全隱患，其在保護(hù)設(shè)備和安全工作上起到了關(guān)鍵的作用。
[0012]3、本實(shí)用新型剎車電磁閥的數(shù)量為兩個(gè)，方便駕駛員在兩個(gè)駕駛位置進(jìn)行操作。
[0013]4、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型剎車鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]I一車架；2—?jiǎng)x車盤；3—輪轂；
[0021]4 一剎車鉗；4-1 一鉗套；4-2—第一剎車鉗板；
[0022]4-3—第二剎車鉗板；4-4一第一伸縮軸； 4_5—第二伸縮軸；
[0023]4-6—第一復(fù)位彈簧；4-7—第二復(fù)位彈簧；5—輪輞；
[0024]6一輪胎；7—輪軸；8一空氣壓縮機(jī)；
[0025]9 一氣泵；10—?jiǎng)x車電磁閥； 11 一油氣轉(zhuǎn)換閥；
[0026]12—油管。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1和圖2所示的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，包括安裝在壓路機(jī)前輪輪轂3上的剎車盤2、安裝在壓路機(jī)前輪輪軸7上的剎車鉗4和用于向所述剎車鉗4供油的液壓控制系統(tǒng)；所述剎車鉗4包括鉗套4-1、第一剎車鉗板4-2和第二剎車鉗板4-3，所述剎車盤2伸入所述第一剎車鉗板4-2和第二剎車鉗板4-3之間，所述鉗套4-1為中空結(jié)構(gòu)且整體呈U形，所述第一剎車鉗板4-2和第二剎車鉗板4-3均位于所述鉗套4-1內(nèi)，所述第一剎車鉗板4-2通過第一伸縮軸4-4與所述鉗套4-1連接，所述第二剎車鉗板4-3通過第二伸縮軸4-5與所述鉗套4-1連接，所述第一伸縮軸4-4和第二伸縮軸4-5均能夠在鉗套4_1內(nèi)剎車油的左右下同時(shí)伸出或同時(shí)縮回，所述鉗套4-1上開設(shè)有供所述液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的剎車油流入或流出的油口。
[0028]如圖3所示，所述液壓控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)8、氣泵9、剎車電磁閥10和油氣轉(zhuǎn)換閥11 ;所述空氣壓縮機(jī)8與氣泵9相連接，所述氣泵9與剎車電磁閥10相連接，所述剎車電磁閥10與油氣轉(zhuǎn)換閥11的進(jìn)氣口連接，所述油氣轉(zhuǎn)換閥11的出油口與所述鉗套4-1連接。
[0029]如圖3所示，本實(shí)施例中，所述剎車電磁閥10的數(shù)量為兩個(gè)。方便駕駛員在兩個(gè)駕駛位置進(jìn)行操作。
[0030]本實(shí)施例中，所述剎車電磁閥10為兩位兩通電磁閥。
[0031]如圖2所示，所述鉗套4-1內(nèi)設(shè)置有用于帶動(dòng)所述第一伸縮軸4-4復(fù)位的第一復(fù)位彈簧4-6和用于帶動(dòng)所述第二伸縮軸4-5復(fù)位的第二復(fù)位彈簧4-7。
[0032]本實(shí)施例中，該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置在使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使空氣壓縮機(jī)8工作，提供氣泵9的氣壓儲(chǔ)備，氣體在人操作剎車電磁閥10的作用下使氣體打壓，使油氣轉(zhuǎn)換閥11打開，推動(dòng)是剎車油順油管12到達(dá)車架I前輪上的五付剎車鉗4，進(jìn)入鉗套4-1內(nèi)的剎車油帶動(dòng)第一伸縮軸4-4和第二伸縮軸4-5伸出，所述第一伸縮軸4-4帶動(dòng)第一剎車鉗板4-2與剎車盤2接觸，所述第二伸縮軸4-5帶動(dòng)第二剎車鉗板4-3與剎車盤2接觸，剎車盤2在第一剎車鉗板4-2和第二剎車鉗板4-3的摩擦作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪轂3、輪輞5和輪胎6停止轉(zhuǎn)動(dòng)，完成了前輪制動(dòng)。這個(gè)過程和后橋或后馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)沒有關(guān)聯(lián)。該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置在平常工作中只起到輔助剎車的作用，具有防患安全隱患的作用，只有設(shè)備在后驅(qū)沒有制動(dòng)時(shí)，該膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置才會(huì)發(fā)揮它的作用，因?yàn)椋簤菏綁郝窓C(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)橛凸鼙旬a(chǎn)生安全隱患，其在保護(hù)設(shè)備和安全工作上起到了關(guān)鍵的作用。
[0033]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:包括安裝在壓路機(jī)前輪輪轂(3)上的剎車盤(2^安裝在壓路機(jī)前輪輪軸(7)上的剎車鉗(4)和用于向所述剎車鉗(4)供油的液壓控制系統(tǒng)；所述剎車鉗(4)包括鉗套(4-1)、第一剎車鉗板(4-2)和第二剎車鉗板(4-3)，所述剎車盤(2)伸入所述第一剎車鉗板(4-2)和第二剎車鉗板(4-3)之間，所述鉗套(4-1)為中空結(jié)構(gòu)且整體呈I形，所述第一剎車鉗板(4-2)和第二剎車鉗板(4-3)均位于所述鉗套(4-1)內(nèi)，所述第一剎車鉗板(4-2)通過第一伸縮軸(4-4)與所述鉗套(4-1)連接，所述第二剎車鉗板(4-3)通過第二伸縮軸(4-5)與所述鉗套(4-1)連接，所述第一伸縮軸(4-4)和第二伸縮軸(4-5)均能夠在鉗套(4-1)內(nèi)剎車油的左右下同時(shí)伸出或同時(shí)縮回，所述鉗套(4-1)上開設(shè)有供所述液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的剎車油流入或流出的油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)(8)、氣泵(9)、剎車電磁閥(10)和油氣轉(zhuǎn)換閥(11)；所述空氣壓縮機(jī)(8)與氣泵(9)相連接，所述氣泵(9)與剎車電磁閥(10)相連接，所述剎車電磁閥(10)與油氣轉(zhuǎn)換閥(11)的進(jìn)氣口連接，所述油氣轉(zhuǎn)換閥(11)的出油口與所述鉗套(4-1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述剎車電磁閥(10)的數(shù)量為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述剎車電磁閥(10)為兩位兩通電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪式壓路機(jī)前制動(dòng)裝置，其特征在于:所述鉗套(4-1)內(nèi)設(shè)置有用于帶動(dòng)所述第一伸縮軸(4-4)復(fù)位的第一復(fù)位彈簧(4-6)和用于帶動(dòng)所述第二伸縮軸(4-5)復(fù)位的第二復(fù)位彈簧(4-7)。
【文檔編號(hào)】B60T11/10GK204222837SQ201420670328
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】綦開隆, 王甲 申請(qǐng)人:陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司