雙腔縱膈膽式防爆輪胎的制作方法
【專利摘要】雙腔縱膈膽式防爆輪胎。在汽車普通輪胎中，主要存在的問題是易爆胎沒有防爆功能。本實(shí)用新型組成包括：輪胎主腔(兩個(gè))1、輪胎中心縱向隔層4、輪胎中心縱向隔層頂托5、內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)6、內(nèi)腔密封胎上下粘條8、內(nèi)腔密封胎外膜9、輪胎中心縱向隔層定位拉力帶10、輪胎中心縱向隔層附力帶11、內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)12、輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)13、輪胎鋼盆14。所述的輪胎中心縱向隔層4和所述的內(nèi)腔密封胎6連接配合，把該輪胎分為兩個(gè)主腔的結(jié)構(gòu)方式，提高防爆安全系數(shù)，達(dá)到不易爆胎的目的；且即使該輪胎的兩個(gè)主腔都爆胎，仍可以發(fā)揮支撐防爆的作用，從而實(shí)現(xiàn)該輪胎具有雙重防爆作用。本產(chǎn)品作為一種汽車輪胎。
【專利說明】雙腔縱膈膽式防爆輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]雙腔縱膈膽式防爆輪胎是屬于汽車輪胎制造業(yè)化工產(chǎn)品系列范疇。

【背景技術(shù)】
:
[0002]目前，汽車輪胎大都是處于普通輪胎單腔結(jié)構(gòu)的狀態(tài)中，特別是針對(duì)小型高速汽車在行駛中始終存在著易爆胎和沒有防爆功能的安全隱患這一重大問題，歷經(jīng)多年仍難以解決。特別值得一提是，當(dāng)單腔結(jié)構(gòu)的普通輪胎受到外力破壞作用后而爆胎的緊急時(shí)刻，汽車會(huì)急速偏轉(zhuǎn)，駕駛員根本來不及反應(yīng)和無法操控汽車，危險(xiǎn)極易發(fā)生，這是一個(gè)刻不容緩，必須要解決的涉及到生命和財(cái)產(chǎn)安全的重大問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙腔縱膈膽式防爆輪胎。在輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)上構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)獨(dú)特，突破和解決了普通輪胎多年長(zhǎng)期存在易爆胎的安全隱患的不良問題，通過采用兩個(gè)主腔與所述的輪胎中心縱向隔層，并和所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)的有機(jī)結(jié)合達(dá)到輪胎雙腔縱膈膽式結(jié)構(gòu)的目的，因此在行駛中由于受到外力破壞作用的情況下，從而達(dá)到不容易，也不太可能在瞬間同一時(shí)刻同一程度地完全把雙腔縱膈膽式結(jié)構(gòu)的輪胎內(nèi)的氣體全部放出，保證了輪胎在爆胎的緊急情況下，汽車不偏離正軌或減緩，縮小偏離程度，從而為駕駛員提供了寶貴的反應(yīng)和操控時(shí)間。不僅如此，并且輪胎中兩個(gè)內(nèi)腔的氣體即使全部被放出，也不會(huì)在瞬間偏離正軌。這是因?yàn)檫€有所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即所述的輪胎附腔)在起到支撐防爆作用。因此，雙腔縱膈膽式防爆輪胎起到雙重防爆安全保護(hù)作用，達(dá)到最大安全保護(hù)程度，從而大大地解決了這一安全隱患問題，實(shí)現(xiàn)了汽車輪胎從沒有防爆功能到有防爆功能的一個(gè)質(zhì)的飛躍，填補(bǔ)了人類在使用輪胎歷史上的一項(xiàng)空白，給人們的出行，生活和生產(chǎn)上提供了安全保障和便利條件。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其組成包括:輪胎主腔(兩個(gè))、輪胎底層、輪胎左右側(cè)壁、輪胎中心縱向隔層、輪胎中心縱向隔層頂托、內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)、內(nèi)腔密封胎加厚層、內(nèi)腔密封胎上下粘條、內(nèi)腔密封胎外膜、輪胎中心縱向隔層定位拉力帶、輪胎中心縱向隔層附力帶、內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)；輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)，輪胎鋼盆。
[0006]所述的輪胎主腔(兩個(gè))，它是
【發(fā)明內(nèi)容】
中的重要核心部分之一。它由大小相同的兩個(gè)腔室組成，通過所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)配合把輪胎分割成兩個(gè)腔室，從而達(dá)到安全防爆的目的。這是因?yàn)閮蓚€(gè)內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的輪胎的安全系數(shù)大大高出單腔結(jié)構(gòu)的很多倍，并不是兩倍關(guān)系那么簡(jiǎn)單，這是因?yàn)樵谕粫r(shí)間，同等程度并且是瞬間能把該輪胎里兩個(gè)主腔的氣體完全放出，這種幾率是極小的，這里涉及到物理和數(shù)學(xué)有關(guān)概率學(xué)方面的問題。它并與所述的輪胎底層，所述的輪胎左右側(cè)壁，所述的內(nèi)腔密封胎，所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條相互配合獲得一個(gè)半封閉狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)的輪胎。最后并與所述的輪胎鋼盆配合才能獲得一個(gè)全封閉狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)的輪胎。所述的輪胎主腔是整個(gè)輪胎的重要部分，通過氣泵向其內(nèi)部充氣后漲大鼓起，形成堅(jiān)固結(jié)實(shí)的整體結(jié)構(gòu)，有效地支撐著汽車而順利地行駛。更重要的一點(diǎn)是在特殊情況下，當(dāng)輪胎受到外力破壞作用后而爆胎的時(shí)候，正當(dāng)此時(shí)此刻，由兩個(gè)主腔結(jié)構(gòu)構(gòu)成的雙腔縱膈膽式防爆輪胎起到至關(guān)重要的安全保護(hù)防爆作用。
[0007]所述的輪胎底層和所述的輪胎左右側(cè)壁是輪胎在整體結(jié)構(gòu)上的重要組成部分，它組成了一個(gè)半封閉的輪胎腔，與所述的輪胎鋼盆并和所述的內(nèi)腔密封胎，所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條，所述的輪胎中心縱向隔層結(jié)合后構(gòu)成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)的輪胎，通過向其內(nèi)部充氣漲大鼓起，形成結(jié)實(shí)而堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)，起到支撐汽車的作用。
[0008]在所述的輪胎底層外表面設(shè)計(jì)了縱橫交錯(cuò)的各種各樣形狀的條紋和防滑溝槽，經(jīng)過特殊處理加工和使用相關(guān)橡膠合成材料而達(dá)到耐磨，防滑和減震的作用。
[0009]所述的輪胎左右側(cè)壁分布在輪胎的左右兩側(cè)，與所述的輪胎底層，所述的內(nèi)腔密封胎，所述的輪胎鋼盆，所述的輪胎中心縱向隔層等結(jié)合而形成整體密封結(jié)構(gòu)，起到包裹氣體的作用，使輪胎內(nèi)腔達(dá)到一定的氣壓而形成結(jié)實(shí)堅(jiān)固的整體發(fā)揮支撐作用順利行駛。
[0010]所述的輪胎中心縱向隔層，它比所述的輪胎左右側(cè)壁上端邊緣要低一些，由粗壯厚實(shí)的縱向分布的膈組成，它是本
【發(fā)明內(nèi)容】
中的重要核心部分之一。所述的輪胎中心縱向隔層的底部與所述的輪胎底層的內(nèi)側(cè)相連，坐落在輪胎底層的中心位置上，呈縱向分布在所述的輪胎底層內(nèi)側(cè)的四周，把輪胎由一個(gè)腔室分成大小相同的兩個(gè)內(nèi)腔，即所述的輪胎主腔。所述的輪胎中心縱向隔層頂部，它把所述的內(nèi)腔密封胎托起，通過所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條相連接，從而起到分割密封，減震，支撐和至關(guān)重要的安全防爆作用。
[0011]所述的輪胎中心縱向隔層頂托，它與所述的輪胎中心縱向隔層的頂部相連，向左右擴(kuò)展成葉片狀，用來與所述的內(nèi)腔密封胎底部相連接，根據(jù)需要兩者之間需依靠所述的內(nèi)腔密封胎下粘條連接而成一體。
[0012]所述的內(nèi)腔密封胎，即所述的輪胎附腔，它也是本
【發(fā)明內(nèi)容】
的重要核心部分之一。它與所述的輪胎中心縱向隔層配合使用，用橡膠制成一個(gè)圓狀或扁圓狀的密封內(nèi)胎，在外表面包裹著一層用合成纖維或帆布等材料而制成的密封圓筒或橢圓筒，起到增強(qiáng)抗氣壓的作用，防止爆裂，這樣就能更有效地防止因在特殊情況下，兩個(gè)所述的輪胎主腔里的氣體爆胎后被完全放出而偏離正軌。在所述的內(nèi)腔密封胎上并設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣管(嘴)。所述的內(nèi)腔密封胎底部與所述的內(nèi)腔密封胎下粘條相連，所述的內(nèi)腔密封胎的頂部與所述的內(nèi)腔密封胎上粘條相連，再與輪胎鋼盆相連，形成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)，起到密封和固定的作用；所述的內(nèi)腔密封胎通過進(jìn)氣管充氣后漲大鼓起，與所述的輪胎中心縱向隔層配合使用。當(dāng)兩個(gè)所述的輪胎主腔里的氣體因在特殊情況下爆胎后被完全放出的時(shí)候而起到支撐防爆保護(hù)作用和密封、減震的作用。所述的內(nèi)腔密封胎底部被所述的輪胎中心縱向隔層頂托托起，并連接成一體，根據(jù)需要可用所述的內(nèi)腔密封胎下粘條連接。
[0013]所述的內(nèi)腔密封胎頂部，即所述的內(nèi)腔密封胎加厚層與所述的內(nèi)腔密封胎上粘條相連，又與所述的輪胎鋼盆的內(nèi)側(cè)相連，它的作用是耐磨。
[0014]所述的內(nèi)腔密封胎上粘條和下粘條分別各分正反兩層，正反兩層可自相連接，可自由拆合，所述的內(nèi)腔密封胎下粘條與所述的內(nèi)腔密封胎底部，并和所述的輪胎中心縱向隔層相連；所述的內(nèi)腔密封胎上粘條與所述的輪胎鋼盆內(nèi)側(cè)中心位置處相連，并和所述的內(nèi)腔密封胎頂部(加厚層)相連，形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的內(nèi)腔密封胎外膜，它的構(gòu)成是用合成纖維或帆布等材料而制成的一個(gè)密封圓筒或橢圓筒，用它包裹在所述的內(nèi)腔密封胎外表面，起到增強(qiáng)抗氣壓作用，防止爆裂，這樣就能更有效地防止因在特殊情況下兩個(gè)所述的輪胎主腔里的氣體爆胎后被完全放出而偏尚正軌。
[0016]所述的輪胎中心縱向隔層定位拉力帶，左右各八條，兩端分別與所述的輪胎左右側(cè)壁和所述的輪胎中心縱向隔層頂端相連。其作用是當(dāng)所述的輪胎左右兩個(gè)主腔，其中任意一個(gè)主腔因爆胎后而沒有氣壓，而另外一個(gè)主腔里有氣壓，防止因氣壓作用把所述的輪胎中心縱向隔層竄動(dòng)位置而改變有氣壓的主腔的空間結(jié)構(gòu)大小，以保證有氣壓的那個(gè)主腔里的氣壓值不變，能正常支撐著汽車，因此，汽車在行駛中爆胎后而不會(huì)偏離正軌。
[0017]所述的輪胎中心縱向隔層附力帶，分布在所述的輪胎主腔的左右兩個(gè)腔室，它橫向附著在所述的輪胎底層，所述的輪胎左右側(cè)壁和所述的輪胎中心縱向隔層上，與三者都處在垂直的角度上，左右兩個(gè)所述的主腔各有十六條，材質(zhì)軟而薄，防止輪胎底部過硬，這樣避免影響減震效果和減小噪音。它的作用是加固所述的輪胎中心縱向隔層的強(qiáng)度，防止因輪胎受到外力破壞而爆胎后，由于氣壓改變的緣故而導(dǎo)致所述的輪胎中心縱向隔層竄動(dòng)位置，影響對(duì)汽車的支撐效果。
[0018]所述的內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)，它的底部連接在所述的內(nèi)腔密封胎上，然后穿過所述的輪胎鋼盆后進(jìn)氣口留在輪胎鋼盆外側(cè)，它比所述的輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)的直徑要細(xì)一點(diǎn)，便于區(qū)分，供所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)充氣。
[0019]所述的輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)，它直接穿過所述的輪胎鋼盆，進(jìn)氣口在輪胎鋼盆的外側(cè)，它比所述的內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)的直徑粗一些，便于區(qū)分，供所述的輪胎主腔充氣。
[0020]所述的輪胎鋼盆，它由鋼，鐵，鋁合金等金屬材料制成，它有兩個(gè)進(jìn)氣嘴，一個(gè)是供所述的輪胎主腔充氣用的，另一個(gè)是供所述的內(nèi)腔密封胎用的。另，當(dāng)給該輪胎充氣的時(shí)候，要按著先后順序充氣，即首先向所述的輪胎主腔充氣，不要充得太滿，因?yàn)樽詈筮€要給所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)充氣。所述的輪胎鋼盆與橡膠輪胎各個(gè)相應(yīng)部件配套使用，型號(hào)規(guī)格要與輪胎相適應(yīng)配合構(gòu)成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)。
[0021]有益效果:
[0022]我發(fā)明的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，在汽車輪胎行列中從形式結(jié)構(gòu)上是獨(dú)特的，唯一的。在
【發(fā)明內(nèi)容】
上主要突出了汽車輪胎中雙腔縱膈膽式防爆輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。內(nèi)容如下:
[0023]1，在雙腔縱膈膽式防爆輪胎中，由所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即所述的輪胎附腔)配合把所述的輪胎內(nèi)腔分成兩個(gè)大小相同的腔室(即所述的輪胎主腔)，改變了由原來普通輪胎的一個(gè)內(nèi)腔為現(xiàn)在的兩個(gè)內(nèi)腔的新式防爆輪胎。原來的普通輪胎只有一個(gè)內(nèi)腔，根本沒有防爆功能，行駛中始終存在著安全隱患，特別是在高速行駛中，而兩個(gè)內(nèi)腔的輪胎防爆功能要比一個(gè)內(nèi)腔的輪胎高出很多倍，而不是兩倍關(guān)系那么簡(jiǎn)單，這是因?yàn)樵谕粫r(shí)間，同等程度并且是瞬間能把該輪胎里兩個(gè)主腔的氣體完全放出，這種幾率是極小的，這里涉及到物理和數(shù)學(xué)有關(guān)概率學(xué)方面的問題，從而實(shí)現(xiàn)汽車輪胎從沒有防爆功能到有防爆功能的一個(gè)質(zhì)的飛躍，這是所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即所述的輪胎附腔)的第一大作用，即分割密封作用。但需要與所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條和所述的輪胎鋼盆配合而形成整體結(jié)構(gòu)，從而該雙腔縱膈膽式防爆輪胎發(fā)揮著分割密封、減震、支撐和至關(guān)重要的安全防爆作用。所述的內(nèi)腔密封胎和所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條這兩項(xiàng)內(nèi)容，也是
【發(fā)明內(nèi)容】
的重要核心部分之一。
[0024]2，所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即所述的輪胎附腔)的第二大作用是它對(duì)汽車的支撐作用。這種支撐作用在整個(gè)汽車輪胎中起到至關(guān)重要的作用，也是
【發(fā)明內(nèi)容】
的重要核心部分之一。
[0025]下面先著重介紹一下所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即所述的輪胎附腔)的第一大作用，即分割密封作用。它是
【發(fā)明內(nèi)容】
中的重要核心部分之一。該分割密封作用就是所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎把輪胎內(nèi)腔分為大小相同的兩個(gè)腔室，即所述的輪胎主腔。由于輪胎是兩個(gè)主腔的緣故，所以大大地增強(qiáng)了汽車輪胎的防爆安全系數(shù)。
[0026]功能優(yōu)勢(shì)分解:汽車在高速行駛的過程中，由于速度非常快，安全系數(shù)的要求也要非常高。一個(gè)普通的汽車輪胎，因其內(nèi)腔是單腔結(jié)構(gòu)，在受到外力破壞作用后而爆胎，瞬間就能把輪胎內(nèi)的氣體迅速放出，輪胎無氣壓馬上就會(huì)塌陷下去，造成車輪物理半徑縮小，與沒有爆胎的車輪半徑形成大小不一致的狀態(tài)，此時(shí)此刻，兩個(gè)車輪的圓周大小也是不一樣的，但兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速幾乎是一樣的，顯然，兩個(gè)車輪行走的距離是不一樣的，車子指定向爆胎的一側(cè)急速偏轉(zhuǎn)，危險(xiǎn)極易發(fā)生。這是普通單腔輪胎沒有防爆功能的不足之處。而此時(shí)此刻，汽車使用的輪胎是雙腔縱膈膽式防爆輪胎那就大不一樣了，當(dāng)遇到爆胎的緊急情況下，幾乎是沒有危險(xiǎn)的。因?yàn)樵谳喬サ南掳氩糠譃樽笥掖笮∠嗤膬蓚€(gè)腔室。當(dāng)左腔爆胎后還有右腔支撐；反之亦然。左右兩個(gè)腔同時(shí)瞬間爆胎不是不可能，而是幾率極小，要求破壞因素和條件極其特殊，非常不容易構(gòu)成，難度系數(shù)非常高，并不是兩個(gè)腔室的輪胎的防爆安全系數(shù)是單腔結(jié)構(gòu)的輪胎的兩倍關(guān)系那么簡(jiǎn)單，要高出許多倍，至少是幾十倍，上百倍甚至更多，這要根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況而定；兩個(gè)腔室的輪胎在同一時(shí)間，同一程度瞬間爆胎的幾率極其微小，值得一提的是此時(shí)此刻，盡管如此，即使是兩個(gè)主腔的輪胎同時(shí)瞬間爆胎了，還有所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即所述的輪胎附腔)起到支撐保護(hù)作用，因此汽車不會(huì)發(fā)生急速偏轉(zhuǎn)，只能是緩慢輕微偏離正軌，那么，正當(dāng)此時(shí)此刻，也已經(jīng)是汽車輪胎爆胎后的幾秒鐘，甚至幾十秒鐘以后的事情了，這樣會(huì)提供很長(zhǎng)的反應(yīng)和操控時(shí)間；況且兩個(gè)腔室的輪胎同時(shí)瞬間爆胎的這種情況非常不易發(fā)生，即使是發(fā)生了，也能夠提供幾秒，幾十秒甚至更長(zhǎng)的寶貴時(shí)間，這是所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎的第二大作用，即支撐防爆安全保護(hù)作用。這種支撐防爆安全保護(hù)作用汽車在中慢速上行駛是可以正常操控的，因?yàn)槠x程度很小。如果輪胎的兩個(gè)主腔里無氣壓了，還可以用來應(yīng)急使用。
[0027]3，所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎的第三大作用是對(duì)汽車的減震作用，特別是以所述的內(nèi)腔密封胎的作用尤為突出，因?yàn)樗膬?nèi)腔充滿了氣體，具有很強(qiáng)的柔韌性和彈性。
[0028]在整個(gè)雙腔縱膈膽式防爆輪胎中，所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎有機(jī)地結(jié)合充分體現(xiàn)和發(fā)揮了分割密封，減震，支撐防爆這至關(guān)重要的三大作用，從而保證為人們?cè)诔鲂?，生產(chǎn)和生活上提供了安全保障和便利條件?！緦＠綀D】

【附圖說明】:
[0029]下面是結(jié)合實(shí)施例和附圖加以說明
[0030]附圖1是本實(shí)用新型的剖面圖
[0031]附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0032]圖中輪胎主腔(兩個(gè))1、輪胎底層2、輪胎左右側(cè)壁3、輪胎中心縱向隔層4、輪胎中心縱向隔層頂托5、內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)6、內(nèi)腔密封胎加厚層(耐磨)7、內(nèi)腔密封胎上下粘條8、內(nèi)腔密封胎外膜9、輪胎中心縱向隔層定位拉力帶10、輪胎中心縱向隔層附力帶11、內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)12、輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)13、輪胎鋼盆14。

【具體實(shí)施方式】
:
[0033]實(shí)施例1:
[0034]雙腔縱膈膽式防爆輪胎，結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0035]所述的輪胎主腔(兩個(gè))1，它是
【發(fā)明內(nèi)容】
中的重要核心部分之一，它由大小相同的兩個(gè)腔室組成，通過所述的輪胎中心縱向隔層4和所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)6配合把輪胎分割成兩個(gè)腔室，并與所述的輪胎底層2，所述的輪胎左右側(cè)壁3，所述的內(nèi)腔密封胎，所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條8相互配合獲得一個(gè)半封閉狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)的輪胎。最后并與所述的輪胎鋼盆14配合才能獲得一個(gè)全封閉狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)的輪胎。所述的輪胎主腔是整個(gè)輪胎的重要部分，通過氣泵向其內(nèi)部充氣后漲大鼓起，形成堅(jiān)固結(jié)實(shí)的整體結(jié)構(gòu)，有效地支撐著汽車而順利地行駛。
[0036]所述的輪胎底層2和所述的輪胎左右側(cè)壁3是輪胎在整體結(jié)構(gòu)上的重要組成部分，它組成了一個(gè)半封閉的輪胎腔，與所述的輪胎鋼盆14并和所述的內(nèi)腔密封胎6，所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條8，所述的輪胎中心縱向隔層4結(jié)合后構(gòu)成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)的輪胎，通過向其內(nèi)部充氣漲大鼓起，形成結(jié)實(shí)而堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)，起到支撐汽車的作用。
[0037]在所述的輪胎底層2中，底層厚1.5厘米，底寬14厘米，把所述的輪胎底層外表面設(shè)計(jì)了縱橫交錯(cuò)的各種各樣形狀的條紋和防滑溝槽，經(jīng)過特殊處理加工和使用相關(guān)橡膠合成材料而達(dá)到耐磨，防滑和減震的作用。
[0038]所述的輪胎左右側(cè)壁3，分布在輪胎的左右兩側(cè)厚0.5-1.0厘米，高12厘米，，與所述的輪胎底層2，所述的內(nèi)腔密封胎6，所述的輪胎鋼盆14，所述的輪胎中心縱向隔層4等結(jié)合而形成整體密封結(jié)構(gòu)，起到包裹氣體的作用，使輪胎內(nèi)腔達(dá)到一定的氣壓而形成結(jié)實(shí)堅(jiān)固的整體發(fā)揮支撐作用順利行駛。
[0039]所述的輪胎中心縱向隔層4，它比所述的輪胎左右側(cè)壁3上端邊緣要低一些，高度是5-6厘米左右，由粗壯厚實(shí)的縱向分布的膈組成，膈的下端與所述的輪胎底層2相連，厚度大約在4厘米左右；膈的中端要薄一些，厚度是2-3厘米左右；膈的上端是呈傘狀分布著，作用是把所述的內(nèi)腔密封胎6托起，這是本
【發(fā)明內(nèi)容】
中的重要核心部分之一。所述的輪胎中心縱向隔層4的底部與所述的輪胎底層2的內(nèi)側(cè)相連，坐落在所述的輪胎底層2的中心位置上，呈縱向分布在所述的輪胎底層內(nèi)側(cè)的四周，把輪胎由一個(gè)腔室分成大小相同的兩個(gè)內(nèi)腔，即所述的輪胎主腔I。所述的輪胎中心縱向隔層4的頂部，它把所述的內(nèi)腔密封胎6托起，通過所述的內(nèi)腔密封胎上下粘條8相連接，從而起到分割密封、減震、支撐和至關(guān)重要的安全防爆作用。
[0040]所述的輪胎中心縱向隔層頂托8，兩端是8厘米左右，它與所述的輪胎中心縱向隔層4的頂部相連，向左右擴(kuò)展成葉片狀，用來與所述的內(nèi)腔密封胎6底部相連接；同時(shí)其兩側(cè)與所述的輪胎中心縱向隔層定位拉力帶10相連，根據(jù)需要兩者之間需依靠所述的內(nèi)腔密封胎下粘條8連接而成一體。
[0041]所述的內(nèi)腔密封胎6，即所述的輪胎附腔，呈圓筒狀或橢圓筒狀，最寬端直徑是10厘米左右，最窄端是6厘米左右，它也是本
【發(fā)明內(nèi)容】
的重要核心部分之一。它與所述的輪胎中心縱向隔層4配合使用，用橡膠制成一個(gè)圓狀或扁圓狀的密封內(nèi)胎，在外表面包裹著一層用合成纖維或帆布等材料而制成的密封圓筒或橢圓筒，起到增強(qiáng)抗氣壓的作用，防止爆裂，這樣就能更有效地防止因在特殊情況下，兩個(gè)所述的輪胎主腔里的氣體爆胎后被完全放出而偏離正軌。在所述的內(nèi)腔密封胎6上并設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣管(嘴)。所述的內(nèi)腔密封胎6底部與所述的內(nèi)腔密封胎下粘條8相連，所述的內(nèi)腔密封胎6的頂部與所述的內(nèi)腔密封胎上粘條8相連，再與輪胎鋼盆14相連，形成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)，起到密封和固定的作用；所述的內(nèi)腔密封胎6通過進(jìn)氣管充氣后漲大鼓起，與所述的輪胎中心縱向隔層4配合使用。當(dāng)兩個(gè)所述的輪胎主腔I里的氣體因在特殊情況下爆胎后被完全放出的時(shí)候而起到支撐保護(hù)作用和密封，減震的作用。所述的內(nèi)腔密封胎6底部被所述的輪胎中心縱向隔層頂托5托起，并連接成一體，根據(jù)需要可用所述的內(nèi)腔密封胎下粘條8連接。
[0042]所述的內(nèi)腔密封胎頂部，即所述的內(nèi)腔密封胎加厚層7，它與所述的內(nèi)腔密封胎上粘條8相連，又與所述的輪胎鋼盆14的內(nèi)側(cè)相連，它的作用是耐磨。
[0043]所述的內(nèi)腔密封胎上粘條和下粘條8分別各分正反兩層，正反兩層可自相連接，可自由拆合，所述的內(nèi)腔密封胎下粘條8與所述的內(nèi)腔密封胎底部和所述的輪胎中心縱向隔層4相連；所述的內(nèi)腔密封胎上粘條8與所述的輪胎鋼盆14內(nèi)側(cè)中心位置處相連，并和所述的內(nèi)腔密封胎頂部(加厚層)7相連，形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
[0044]所述的內(nèi)腔密封胎外膜9，它的構(gòu)成是用合成纖維或帆布等材料而制成的一個(gè)密封圓筒或橢圓筒，用它包裹在所述的內(nèi)腔密封胎6外表面，起到增強(qiáng)抗氣壓作用，防止爆裂，這樣就能更有效地防止因在特殊情況下兩個(gè)所述的輪胎主腔里的氣體爆胎后被完全放出而偏尚正軌。
[0045]所述的輪胎中心縱向隔層定位拉力帶10，左右各八條，兩端寬一些，寬度為6-8厘米左右，中部窄一些，寬度為3-4厘米左右，兩端分別與所述的輪胎左右側(cè)壁3和所述的輪胎中心縱向隔層6頂端相連。其作用是當(dāng)所述的輪胎左右兩個(gè)主腔1，其中任意一個(gè)主腔因爆胎后而氣壓，而另外一個(gè)主腔里有氣壓，防止因氣壓作用把所述的輪胎中心縱向隔層4竄動(dòng)位置而改變有氣壓的主腔的空間結(jié)構(gòu)大小，以保證有氣壓的那個(gè)主腔里的氣壓值不變，能正常支撐著汽車，因此，汽車在行駛中爆胎后而不會(huì)偏離正軌。
[0046]所述的輪胎中心縱向隔層附力帶11，分布在所述的輪胎主腔I的左右兩個(gè)腔室，它橫向附著在所述的輪胎底層2，所述的輪胎左右側(cè)壁3和所述的輪胎中心縱向隔層4上，與三者都處在垂直的角度上，左右兩個(gè)所述的主腔I各有十六條，高5-6厘米左右，厚度為0.5厘米左右，材質(zhì)軟而薄，防止輪胎底部過硬，這樣避免影響減震效果和減弱噪音。它的作用是加固所述的輪胎中心縱向隔層4的強(qiáng)度，防止因輪胎受到外力破壞而爆胎后，由于氣壓改變的緣故而導(dǎo)致所述的輪胎中心縱向隔層4竄動(dòng)位置，影響對(duì)汽車的支撐效果。
[0047]所述的內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)12，它的底部連接在所述的內(nèi)腔密封胎6上，然后穿過所述的輪胎鋼盆14后進(jìn)氣口留在輪胎鋼盆外側(cè)，它比所述的輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)13的直徑要細(xì)一點(diǎn)，便于區(qū)分，供所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)6充氣。
[0048]所述的輪胎主腔進(jìn)氣管(嘴)13，它直接穿過所述的輪胎鋼盆14，進(jìn)氣口在輪胎鋼盆的外側(cè)，它比所述的內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管(嘴)12的直徑粗一些，便于區(qū)分，供所述的輪胎主腔I充氣。
[0049]所述的輪胎鋼盆14，它由鋼，鐵，鋁合金等金屬材料制成，它有兩個(gè)進(jìn)氣嘴，一個(gè)是供所述的輪胎主腔I充氣用的，另一個(gè)是供所述的內(nèi)腔密封胎6用的。另，當(dāng)給該輪胎充氣的時(shí)候，要按著先后順序充氣，即首先向所述的輪胎主腔I充氣，不要充得太滿，因?yàn)樽詈筮€要給所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)6充氣。所述的輪胎鋼盆14與橡膠輪胎各個(gè)相應(yīng)部件配套使用，型號(hào)規(guī)格要與輪胎相適應(yīng)配合構(gòu)成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)。
[0050]以上是結(jié)合實(shí)施例和附圖的簡(jiǎn)要說明。
[0051]在【具體實(shí)施方式】上，我要把雙腔縱膈膽式防爆輪胎設(shè)計(jì)制作成一個(gè)在汽車輪胎系列當(dāng)中做到唯一是采用雙腔縱膈膽式結(jié)構(gòu)形式的防爆輪胎，還有所述的輪胎中心縱向隔層和所述的內(nèi)腔密封胎(即輪胎附腔)具有的分割密封，減震，支撐和至關(guān)重要的安全防爆作用的方式配合，從而實(shí)現(xiàn)該輪胎獨(dú)特而實(shí)用的雙重防爆安全保護(hù)作用的目的。以上是雙腔縱膈膽式防爆輪胎在結(jié)構(gòu)形式上的主要內(nèi)容，也是發(fā)明的主要內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其組成包括:輪胎主腔兩個(gè)(I)、輪胎中心縱向隔層(4)、輪胎中心縱向隔層頂托(5)、內(nèi)腔密封胎即輪胎附腔(6)、內(nèi)腔密封胎上下粘條(8)、內(nèi)腔密封胎外膜(9)、輪胎中心縱向隔層定位拉力帶(10)、輪胎中心縱向隔層附力帶(11)、內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管或進(jìn)氣嘴(12)、輪胎主腔進(jìn)氣管或進(jìn)氣嘴(13)、輪胎鋼盆，其特征是:所述的輪胎中心縱向隔層(4)和所述的內(nèi)腔密封胎(6)連接配合，把該輪胎分為兩個(gè)主腔的結(jié)構(gòu)方式，提高防爆安全系數(shù)，達(dá)到不易爆胎的目的；且即使該輪胎的兩個(gè)主腔都爆胎，仍可以發(fā)揮支撐防爆的作用，從而實(shí)現(xiàn)該輪胎具有雙重防爆作用；本產(chǎn)品作為一種汽車輪胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的輪胎中心縱向隔層頂托(5)，它與所述的輪胎中心縱向隔層(4)的頂部相連，向左右擴(kuò)展成葉片狀，用來與所述的內(nèi)腔密封胎(6)底部相連接，根據(jù)需要兩者之間需依靠所述的內(nèi)腔密封胎下粘條(8)連接而成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的內(nèi)腔密封胎上粘條和下粘條(8)分別各分正反兩層，正反兩層可自相連接，可自由拆合，所述的內(nèi)腔密封胎下粘條⑶與所述的內(nèi)腔密封胎(6)底部，并和所述的輪胎中心縱向隔層⑷相連；所述的內(nèi)腔密封胎上粘條(8)與所述的輪胎鋼盆(14)內(nèi)側(cè)中心位置處相連，并和所述的內(nèi)腔密封胎頂部加厚層(7)相連，形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的內(nèi)腔密封胎外膜(9)，它的構(gòu)成是用合成纖維或帆布等材料而制成的一個(gè)密封圓筒或橢圓筒，用它包裹在所述的內(nèi)腔密封胎(6)外表面，起到增強(qiáng)抗氣壓作用，防止爆裂，這樣就能更有效地防止因在特殊情況下兩個(gè)所述的輪胎主腔(I)里的氣體爆胎后被完全放出而偏離正軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的輪胎中心縱向隔層定位拉力帶(10)，左右各八條，兩端分別與所述的輪胎左右側(cè)壁(3)和所述的輪胎中心縱向隔層(4)頂端相連，其作用是當(dāng)所述的輪胎左右兩個(gè)主腔(I)，其中任意一個(gè)主腔因爆胎后而沒有氣壓，而另外一個(gè)主腔里有氣壓，防止因氣壓作用把所述的輪胎中心縱向隔層(4)竄動(dòng)位置而改變有氣壓的主腔的空間結(jié)構(gòu)大小，以保證有氣壓的那個(gè)主腔里的氣壓值不變，能正常支撐著汽車，因此，汽車在行駛中爆胎后而不會(huì)偏離正軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的輪胎中心縱向隔層附力帶(11)，分布在所述的輪胎主腔(I)的左右兩個(gè)腔室，它橫向附著在所述的輪胎底層(2)，所述的輪胎左右側(cè)壁(3)和所述的輪胎中心縱向隔層⑷上，與三者都處在垂直的角度上，左右兩個(gè)所述的主腔(I)各有十六條，材質(zhì)軟而薄，防止輪胎底部過硬，這樣避免影響減震效果和減小噪音，它的作用是加固所述的輪胎中心縱向隔層(4)的強(qiáng)度，防止因輪胎受到外力破壞而爆胎后，由于氣壓改變的緣故而導(dǎo)致所述的輪胎中心縱向隔層(4)竄動(dòng)位置，影響對(duì)汽車的支撐效果。
7.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管或進(jìn)氣嘴(12)，它的底部連接在所述的內(nèi)腔密封胎(6)上，然后穿過所述的輪胎鋼盆(14)后進(jìn)氣口留在輪胎鋼盆外側(cè)，它比所述的輪胎主腔進(jìn)氣管或進(jìn)氣嘴(13)的直徑要細(xì)一點(diǎn)，便于區(qū)分，供所述的內(nèi)腔密封胎即輪胎附腔(6)充氣。
8.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的輪胎主腔進(jìn)氣管或進(jìn)氣嘴(13)，它直接穿過所述的輪胎鋼盆(14)，進(jìn)氣口在輪胎鋼盆的外側(cè)，它比所述的內(nèi)腔密封胎進(jìn)氣管或進(jìn)氣嘴(12)的直徑粗一些，便于區(qū)分，供所述的輪胎主腔(I)充氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的雙腔縱膈膽式防爆輪胎，其特征是:所述的輪胎鋼盆(14)，它由鋼，鐵，鋁合金等金屬材料制成，它有兩個(gè)進(jìn)氣嘴，一個(gè)是供所述的輪胎主腔(I)充氣用的，另一個(gè)是供所述的內(nèi)腔密封胎(6)用的；另，當(dāng)給該輪胎充氣的時(shí)候，要按著先后順序充氣，即首先向所述的輪胎主腔(I)充氣，不要充得太滿，因?yàn)樽詈筮€要給所述的內(nèi)腔密封胎即輪胎附腔(6)充氣；所述的輪胎鋼盆與橡膠輪胎各個(gè)相應(yīng)部件配套使用，型號(hào)規(guī)格要與輪胎相適應(yīng)配合構(gòu)成一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60C5/22GK204249736SQ201420593031
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】郭凱 申請(qǐng)人:郭凱