重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)存在的增加了駕駛員操作的復(fù)雜程度和錯誤概率，容易出現(xiàn)故障等問題，本實用新型提出一種重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)。本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)采用一個復(fù)位開關(guān)取代巡航復(fù)位鍵和巡航關(guān)閉鍵的二個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)；所述復(fù)位開關(guān)是指在不施加任何外力時，開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)；當(dāng)向按鍵施加壓力時，觸點接通。本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是簡化了按鍵，也簡化了巡航控制邏輯，具有較高的操作性，減輕的駕駛員負(fù)擔(dān)，更好的體現(xiàn)出巡航控制優(yōu)勢。
【專利說明】重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及到重型汽車巡航控制技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]巡航是利用電子控制技術(shù)保持車輛的運行速度，使車輛按照駕駛員的要求以某一速度勻速行駛且不需要駕駛員進行其他操作的汽車運行控制技術(shù)。當(dāng)汽車在高速公路上行駛時，采用巡航控制技術(shù)，不僅可以有效的減輕駕駛員的身體疲勞，還能節(jié)省燃油?，F(xiàn)有技術(shù)重型汽車大多采用的是四鍵式巡航控制技術(shù)，即采用巡航加、巡航減、巡航關(guān)閉和巡航復(fù)位四個鍵控制汽車巡航狀態(tài)。當(dāng)行駛速度超過激活巡航功能的最低車速時，按動巡航加鍵或者巡航減鍵，ECM控制汽車進入巡航狀態(tài)，即汽車將按照設(shè)定的巡航初始速度勻速行駛，而不需要任何人為的控制。再次按動巡航加鍵或者巡航減鍵，ECM控制汽車按照設(shè)定的數(shù)量增加或降低汽車勻速行駛的速度。按動巡航關(guān)閉鍵或者踩動離合或制動踏板，ECM控制汽車退出巡航狀態(tài)，進入駕駛員控制狀態(tài)。當(dāng)行駛速度超過激活巡航功能的最低車速且上一次退出巡航狀態(tài)不是通過巡航關(guān)閉鍵退出時，按動巡航復(fù)位鍵，ECM控制汽車進入上一次的巡航狀態(tài)。通常，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)采用三個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)構(gòu)成巡航加、巡航減、巡航關(guān)閉和巡航復(fù)位四個鍵。所謂自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)是指在不施加任何外力時，開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，當(dāng)向按鍵的一端施加壓力時，觸點I接通；當(dāng)向按鍵的另一端施加壓力時，觸點II接通。巡航加和巡航減兩個鍵共用一個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，在不施加任何外力時，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)觸點I接通時，為巡航加鍵；當(dāng)觸點II時，為巡航減鍵。巡航關(guān)閉鍵采用一個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，在不施加任何外力時，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)觸點I接通時，為巡航關(guān)閉鍵；觸點II空缺。巡航復(fù)位鍵采用一個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，在不施加任何外力時，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)觸點I接通時，為巡航復(fù)位鍵；觸點II空缺。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)采用四鍵模式增加了駕駛員操作面板的復(fù)雜程度，增加了駕駛員操作的復(fù)雜程度和難度，增加了駕駛員操作的錯誤概率。另外，按鍵較多也增加了出現(xiàn)故障的概率，影響巡航功能的正常使用。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)存在著增加了駕駛員操作的復(fù)雜程度和錯誤概率，容易出現(xiàn)故障等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)存在的增加了駕駛員操作的復(fù)雜程度和錯誤概率，容易出現(xiàn)故障等問題，本實用新型提出一種重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)。本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)采用一個復(fù)位開關(guān)取代巡航復(fù)位鍵和巡航關(guān)閉鍵的二個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)；所述復(fù)位開關(guān)是指在不施加任何外力時，開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)；當(dāng)向按鍵施加壓力時，觸點接通。
[0004]本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是簡化了按鍵，也簡化了巡航控制邏輯，具有較高的操作性，減輕的駕駛員負(fù)擔(dān)，更好的體現(xiàn)出巡航控制優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)部分的示意圖；
[0006]附圖2是本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)部分的示意圖。
[0007]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)作進一步的說明。

【具體實施方式】
[0008]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)部分的示意圖，由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)采用三個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)構(gòu)成巡航加、巡航減、巡航關(guān)閉和巡航復(fù)位四個鍵。所謂自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)是指在不施加任何外力時，開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，當(dāng)向按鍵的一端施加壓力時，觸點I接通；當(dāng)向按鍵的另一端施加壓力時，觸點II接通。巡航加和巡航減兩個鍵共用一個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，在不施加任何外力時，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)觸點I接通時，為巡航加鍵；當(dāng)觸點II時，為巡航減鍵。巡航關(guān)閉鍵采用一個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，在不施加任何外力時，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)觸點I接通時，為巡航關(guān)閉鍵；觸點II空缺。巡航復(fù)位鍵采用一個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，在不施加任何外力時，處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)觸點I接通時，為巡航復(fù)位鍵；觸點II空缺。根據(jù)重型汽車巡航系統(tǒng)的控制要求可知，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車四鍵式巡航控制技術(shù)采用四鍵模式增加了駕駛員操作面板的復(fù)雜程度，增加了駕駛員操作的復(fù)雜程度和難度，增加了駕駛員操作的錯誤概率。從內(nèi)部控制邏輯來講，還增加了巡航控制邏輯的復(fù)雜程度，降低了可操作性和可靠性。另外，按鍵較多也增加了出現(xiàn)故障的概率，影響巡航功能的正常使用。
[0009]附圖2是本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)部分的示意圖，由圖可知，本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)采用一個復(fù)位開關(guān)取代巡航復(fù)位鍵和巡航關(guān)閉鍵的二個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)；所述復(fù)位開關(guān)是指在不施加任何外力時，開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)；當(dāng)向按鍵施加壓力時，觸點接通。由于巡航關(guān)閉和巡航復(fù)位存在著一定的控制邏輯關(guān)系，只有在上一次退出巡航狀態(tài)不是通過巡航關(guān)閉鍵退出時，按動巡航復(fù)位鍵，ECM才能控制汽車進入上一次的巡航狀態(tài)。同樣，只有在汽車處于巡航狀態(tài)時，按動巡航關(guān)閉鍵，才有實際意義。因此，可以通過一個復(fù)位開關(guān)取代巡航復(fù)位鍵和巡航關(guān)閉鍵的二個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)，從而將四鍵式巡航控制技術(shù)改變?yōu)槿I控制，簡化了按鍵，簡化了巡航控制邏輯，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，汽車巡航控制系統(tǒng)開關(guān)部分的改變可能涉及到控制軟件的微調(diào)，這種微調(diào)并非對控制軟件的改進，本領(lǐng)域技術(shù)人員采用慣用技術(shù)手段根據(jù)控制要求即可進行調(diào)整。
[0010]顯然，本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是簡化了按鍵，也簡化了巡航控制邏輯，具有較高的操作性，減輕的駕駛員負(fù)擔(dān)，更好的體現(xiàn)出巡航控制優(yōu)勢。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用一個復(fù)位開關(guān)取代巡航復(fù)位鍵和巡航關(guān)閉鍵的二個自動復(fù)位的雙觸點按鍵開關(guān)；所述復(fù)位開關(guān)是指在不施加任何外力時，開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)；當(dāng)向按鍵施加壓力時，觸點接通。
【文檔編號】B60W30/14GK204150033SQ201420591907
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】張耘強, 何婧 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司