擺臂總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種擺臂總成及車輛，包括第一臂體、第二臂體以及連接件，所述第一臂體上設(shè)有前襯套，所述第二臂體上設(shè)有后襯套；所述第一臂體具有伸出的連接臂，所述連接臂上開設(shè)有至少兩個第一連接通孔，所述第二臂體上開設(shè)有至少一個第二連接通孔，至少一個所述連接件穿過所述第一連接通孔和第二連接通孔將所述第一臂體與第二臂體固定連接。本實(shí)用新型提供的擺臂總成能夠適應(yīng)不同的車型，適應(yīng)性較高。
【專利說明】擺臂總成及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種擺臂總成及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]擺臂是車輛懸架系統(tǒng)重要的零部件之一，車輛的擺臂是連接副車架(或者車身)和轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)車輪跳動的導(dǎo)向作用的重要安全件，擺臂一側(cè)的球頭銷用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)，以便在車輪跳動的同時，也能使車輪轉(zhuǎn)動不受影響；擺臂另一側(cè)通過襯套與副車架相連來緩沖車輛傳給車身的震動。
[0003]不同車型的擺臂上的前車架襯套和后車架襯套的位置不同，現(xiàn)有技術(shù)中的擺臂為一體式結(jié)構(gòu)，擺臂制成后其前車架襯套和后車架襯套位置便已固定，僅能適應(yīng)特定一種車型的安裝，適應(yīng)性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種擺臂總成及車輛，能夠適應(yīng)不同的車型，通用率較高。
[0005]本實(shí)用新型提供一種擺臂總成，包括第一臂體、第二臂體以及連接件，所述第一臂體上設(shè)有前襯套，所述第二臂體上設(shè)有后襯套；所述第一臂體具有伸出的連接臂，所述連接臂上開設(shè)有至少兩個第一連接通孔，所述第二臂體上開設(shè)有至少一個第二連接通孔，至少一個所述連接件穿過所述第一連接通孔和第二連接通孔將所述第一臂體與第二臂體固定連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一臂體包括有用于安裝所述前襯套的安裝臂，所述連接臂垂直于所述安裝臂伸出。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一臂體的安裝臂與連接臂之間焊接有支撐筋板，所述支撐筋板的兩端分別固定在所述安裝臂和所述連接臂上、且與所述安裝臂或所述連接臂形成預(yù)設(shè)夾角。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接臂表面設(shè)有導(dǎo)向凹槽，所述第二臂體呈長條狀、并滑設(shè)于所述導(dǎo)向凹槽中。
[0009]進(jìn)一步的，所述第二臂體表面設(shè)有導(dǎo)向凹槽，所述連接臂呈長條狀、并滑設(shè)于所述導(dǎo)向凹槽中。
[0010]進(jìn)一步的，所述支撐筋板的兩端分別形成有第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部與所述安裝臂的延伸方向重合、并與安裝臂焊接固定，所述第二焊接部與所述連接臂的延伸方向重合、并與連接臂焊接固定。
[0011]進(jìn)一步的，所述安裝臂上形成有第一容置凹槽，所述第一焊接部容置于所述第一容置凹槽中，且所述第一焊接部表面與所述第一容置凹槽內(nèi)表面焊接固定；所述連接臂上形成有第二容置凹槽，所述第二焊接部容置于所述第二容置凹槽中，且所述第二焊接部表面與所述第二容置凹槽內(nèi)表面焊接固定。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一臂體的頂部還設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的擺臂球頭。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件為螺栓和螺母的組合件。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)，所述副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)上安裝有上述的擺臂總成。
[0015]本實(shí)用新型提供的擺臂總成和車輛，擺臂總成由兩個臂體通過連接件可拆卸地連接起來，兩個臂體上分別安裝前襯套和后襯套，并且連接件的固定位置可變，即可實(shí)現(xiàn)兩個臂體的相對位置的調(diào)整，使得擺臂可適應(yīng)不同的車型，大大提高了適應(yīng)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的擺臂總成的主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的擺臂總成的側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型擺臂總成中的第一臂體的主視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型擺臂總成中的第一臂體的側(cè)視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型擺臂總成中的第一臂體的后視圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型擺臂總成中的第二臂體的主視圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型擺臂總成中的第二臂體的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所述描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的擺臂總成的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的擺臂總成的側(cè)視圖；請參照附圖1-2，本實(shí)施例提供一種擺臂總成，包括第一臂體1、第二臂體2以及連接件3，第一臂體1上設(shè)有前襯套4，第二臂體2上設(shè)有后襯套5 ;第一臂體1具有伸出的連接臂11，連接臂11上開設(shè)有至少兩個第一連接通孔111，第二臂體2上開設(shè)有至少一個第二連接通孔22，至少一個連接件3穿過第一連接通孔111和第二連接通孔22將第一臂體1與第二臂體2固定連接。
[0025]具體地，第一臂體1和第二臂體2可以由單層鋼板沖壓而成，也可由鋼板焊接而成所需形狀，前襯套4和后襯套5可以為橡膠襯套或者是液壓襯套，連接臂11從第一臂體1的側(cè)面延伸出去，前襯套4可以安裝在第一臂體1的底部，后襯套5可以安裝在第二臂體2的末端，末端指的是背離第二臂體2安裝到第一臂體1時的安裝方向上的第二臂體的端部；多個第一連接通孔111可以沿第二臂體2的安裝方向呈直線排列；作為優(yōu)選的，第二連接通孔22的數(shù)量為兩個，連接件3的數(shù)量也相應(yīng)的為兩個，這樣可以使得第一臂體1和第二臂體2之間的連接點(diǎn)可以有兩個，使得連接的穩(wěn)固性更好。
[0026]本實(shí)施例提供的擺臂總成在使用時可以根據(jù)不同的車型需要，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整連接件3的固定位置，即可以調(diào)整第一臂體1和第二臂體2之間的相對位置，由于前襯套4設(shè)置在第一臂體1上，后襯套5設(shè)置在第二臂體2上，便很好地調(diào)整了前襯套4和后襯套5的相對位置關(guān)系，使得擺臂可適應(yīng)不同的車型，大大提高了適應(yīng)性。
[0027]在上述實(shí)施例中，第一臂體I的頂部還設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的擺臂球頭7，擺臂球頭7與車輛上的轉(zhuǎn)向節(jié)相連，以便在車輪跳動的同時，也能使車輪轉(zhuǎn)動不受影響。另外，作為優(yōu)選的，連接件3可以為螺栓和螺母的組合件，或者也可以直接是螺釘?shù)绕渌B接件。
[0028]圖3為本實(shí)用新型擺臂總成中的第一臂體的主視圖；圖4為本實(shí)用新型擺臂總成中的第一臂體的側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型擺臂總成中的第一臂體的后視圖；如圖3-5所示，第一臂體I還可以包括有用于安裝前襯套4的安裝臂12，連接臂11垂直于安裝臂12伸出；前襯套4可以安裝在安裝臂12的底部，連接臂11與安裝臂12相互垂直，既能夠滿足前襯套4和后襯套5的相對位置可調(diào)，而且在加工工藝上也更加簡便。
[0029]更進(jìn)一步的，請參照附圖3和附圖5，第一臂體I的安裝臂12與連接臂11之間可以焊接有支撐筋板6，支撐筋板6的兩端分別固定在安裝臂12和連接臂11上、且與安裝臂12或連接臂11形成預(yù)設(shè)夾角；由于在車輛在運(yùn)行的時候，可能使得擺臂承受一定的作用力，這樣可能會使擺臂變形，所以在安裝臂12與連接臂11之間焊接支撐筋板6，能夠增加擺臂的強(qiáng)度，提高抵抗變形的能力；同時，為保持整體的平衡和美觀，最好將預(yù)設(shè)夾角設(shè)計成45°，即安裝臂12與連接臂11以及支撐筋板6中間所圍成的形狀為等腰直角三角形，當(dāng)然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，可以根據(jù)具體需要，將預(yù)設(shè)夾角設(shè)計成別的值，在此，本實(shí)用新型不作限定。
[0030]圖6為本實(shí)用新型擺臂總成中的第二臂體的主視圖；圖7為本實(shí)用新型擺臂總成中的第二臂體的側(cè)視圖；請參照圖1-7，在上述實(shí)施例中，連接臂11表面可以設(shè)有導(dǎo)向凹槽，第二臂體2呈長條狀、并滑設(shè)于導(dǎo)向凹槽中。具體地，為便于安裝第二臂體2，連接臂11可以是槽型鋼，其鋼體中間形成導(dǎo)向凹槽，第二臂體2可以在導(dǎo)向凹槽內(nèi)移動，導(dǎo)向凹槽對第二臂體2起到一定的導(dǎo)向作用，進(jìn)一步提高連接的穩(wěn)固性；第二臂體2也可以是槽型鋼，第二臂體2的寬度等于導(dǎo)向凹槽的寬度，當(dāng)然，第二臂體2也可以直接是長條狀的鋼體；此夕卜，第二臂體2和連接臂11均選擇為槽型鋼，既可以便于安裝第二臂體2，起到很好的導(dǎo)向作用，也可以減輕連接臂11和第二臂體2的重量，滿足輕便性要求。
[0031]作為另外一種實(shí)施方式，與上述實(shí)施例不同的是，可以在第二臂體2表面設(shè)置導(dǎo)向凹槽，連接臂11呈長條狀、并滑設(shè)于導(dǎo)向凹槽中；其原理和效果與上述實(shí)施例類似，在此不作贅述。
[0032]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，為了便于第二臂體2穩(wěn)固的安裝在連接臂11上，導(dǎo)向凹槽112不一定是開設(shè)在連接臂11表面或者第二臂體2的表面，還可以是沿連接臂11內(nèi)部長度方向開設(shè)導(dǎo)向凹槽，第二臂體2直接插設(shè)入連接臂11的導(dǎo)向凹槽內(nèi)，并通過連接件3固定連接；或者，沿第二臂體2內(nèi)部長度方向開設(shè)導(dǎo)向凹槽，第二臂體2直接套設(shè)在連接臂11外，并通過連接件3固定連接起來。
[0033]進(jìn)一步的，如圖5所示，為保證支撐筋板6能夠穩(wěn)固地焊接安裝在安裝臂12和連接臂11上，支撐筋板6的兩端可以分別形成有第一焊接部61和第二焊接部62，第一焊接部61與安裝臂12的延伸方向重合、并與安裝臂12焊接固定，第二焊接部62與連接臂11的延伸方向重合、并與連接臂11焊接固定；這樣一來可以使得支撐筋板6與連接臂11和安裝臂12的接觸面積較多，在具體焊接時，可以沿支撐筋板6與連接臂11和安裝臂12的接觸處全部焊接起來，更進(jìn)一步的，提高焊接的牢固度，使得擺臂的整體強(qiáng)度增加。
[0034]具體的，安裝臂12上可以形成有第一容置凹槽121，第一焊接部61容置于第一容置凹槽121中，且第一焊接部61表面與第一容置凹槽121內(nèi)表面焊接固定；連接臂11上形成有第二容置凹槽112，第二焊接部62容置于第二容置凹槽112中，且第二焊接部62表面與第二容置凹槽112內(nèi)表面焊接固定；將安裝臂12和連接臂11分別開設(shè)容置凹槽的形式，同樣的，既能使得支撐筋板6能穩(wěn)固得安裝在安裝臂12和連接臂11上，同時也能減輕安裝臂12和連接臂11的重量，滿足輕便性要求。
[0035]當(dāng)連接臂11為槽型鋼時，第二容置凹槽112即為連接臂上的導(dǎo)向凹槽。
[0036]本實(shí)用新型另一實(shí)施例還提供一種車輛，包括副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)，副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)上安裝有上述的擺臂總成。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種擺臂總成，其特征在于，包括第一臂體、第二臂體以及連接件，所述第一臂體上設(shè)有前襯套，所述第二臂體上設(shè)有后襯套；所述第一臂體具有伸出的連接臂，所述連接臂上開設(shè)有至少兩個第一連接通孔，所述第二臂體上開設(shè)有至少一個第二連接通孔，至少一個所述連接件穿過所述第一連接通孔和第二連接通孔將所述第一臂體與第二臂體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂總成，其特征在于，所述第一臂體包括有用于安裝所述前襯套的安裝臂，所述連接臂垂直于所述安裝臂伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擺臂總成，其特征在于，所述第一臂體的安裝臂與連接臂之間焊接有支撐筋板，所述支撐筋板的兩端分別固定在所述安裝臂和所述連接臂上、且與所述安裝臂或所述連接臂形成預(yù)設(shè)夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的擺臂總成，其特征在于，所述連接臂表面設(shè)有導(dǎo)向凹槽，所述第二臂體呈長條狀、并滑設(shè)于所述導(dǎo)向凹槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的擺臂總成，其特征在于，所述第二臂體表面設(shè)有導(dǎo)向凹槽，所述連接臂呈長條狀、并滑設(shè)于所述導(dǎo)向凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擺臂總成，其特征在于，所述支撐筋板的兩端分別形成有第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部與所述安裝臂的延伸方向重合、并與安裝臂焊接固定，所述第二焊接部與所述連接臂的延伸方向重合、并與連接臂焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擺臂總成，其特征在于，所述安裝臂上形成有第一容置凹槽，所述第一焊接部容置于所述第一容置凹槽中，且所述第一焊接部表面與所述第一容置凹槽內(nèi)表面焊接固定；所述連接臂上形成有第二容置凹槽，所述第二焊接部容置于所述第二容置凹槽中，且所述第二焊接部表面與所述第二容置凹槽內(nèi)表面焊接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂總成，其特征在于，所述第一臂體的頂部還設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的擺臂球頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的擺臂總成，其特征在于，所述連接件為螺栓和螺母的組合件。
10.一種車輛，包括副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)上安裝有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的擺臂總成。
【文檔編號】B60G7/00GK204172633SQ201420590932
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】侯建勇, 彭鋒, 陳立山 申請人:北京汽車股份有限公司