一種防滑火車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于一種防滑火車輪，它主要由火車輪及火車輪從內(nèi)到外設(shè)置的氣閥裝置、進(jìn)氣管、氣缸、氣缸伸桿幾部份組成，其中火車輪輪面設(shè)置有一圈槽子，槽子里面設(shè)置有剎車輪轂及剎車片。需要在火車輪周圍一圈輪面開上一圈槽子，槽子內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有三到四個(gè)剎車輪轂，剎車輪轂的表面設(shè)置有一層耐磨橡膠剎車片。剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片是用氣缸來控制伸縮的，氣缸是設(shè)置在火車輪里面的。當(dāng)實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明以后，如果火車遇到緊急制動(dòng)而打開氣閘以后，氣壓在剎住火車輪的同時(shí)，又會(huì)將火車輪內(nèi)里的耐磨橡膠剎車片推出至火車輪輪面并稍稍高于火車輪輪面。就會(huì)使火車在更短的距離以內(nèi)能停下來，達(dá)到能讓火車縮短剎車距離的作用，其作用及效果都是非常明顯的。
【專利說明】一種防滑火車輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型發(fā)明涉及一種火車輪，特別是一種防滑火車輪。

【背景技術(shù)】
[0002]由于火車不但身子重，質(zhì)量大，而且跑的速度也非?？欤砸顾诳焖傩旭傔^程中馬上停下來是一件非常困難的事情?，F(xiàn)在火車使用的輪子是鋼質(zhì)車輪，它行駛時(shí)是在鋼軌上行駛，但鋼輪與鋼軌的摩擦力小，易滑，所以快速行駛的火車就算緊急剎車，還是要滑行幾百米以上的距離才能停下來。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型適用于一種防滑火車輪，它主要由火車輪及火車輪從內(nèi)到外設(shè)置的氣閥裝置、進(jìn)氣管、氣缸、氣缸伸桿幾部份組成，其中火車輪輪面設(shè)置有一圈槽子，槽子里面設(shè)置有剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片。火車輪與現(xiàn)用火車輪的外形、功能沒什么區(qū)別。不同點(diǎn)是需要在火車輪周圍一圈輪面開上一圈槽子，在火車輪周圍一圈的槽子內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有三到四個(gè)剎車輪轂，幾個(gè)組合在一起的剎車輪轂外形與火車輪一樣是圓的。在剎車輪轂的表面設(shè)置有一層耐磨橡膠剎車片，剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片是活動(dòng)設(shè)置在這個(gè)槽子里的，在火車剎車時(shí)，就能使火車輪內(nèi)里面設(shè)置的耐磨橡膠剎車片可以伸出來。剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片是用氣缸來控制伸縮的，氣缸是設(shè)置在火車輪里面的。汽缸伸桿是與剎車輪轂連接在一起的。一個(gè)剎車輪轂設(shè)有兩個(gè)氣缸來控制。氣缸功能和普通氣缸是一樣的，只需在制造火車輪時(shí)特別制造而已。氣缸的行程不要太長，在火車輪中心位置設(shè)置有氣閥裝置及進(jìn)氣管，氣缸是通過進(jìn)氣管與火車氣閥裝置連接在一起的。在關(guān)閉氣壓的情況下，耐磨橡膠剎車片平時(shí)是縮進(jìn)至火車輪槽子里面的。如打開氣壓，氣缸伸桿就會(huì)把耐磨橡膠剎車片推出至火車輪表面，如關(guān)閉氣壓，氣缸伸桿又會(huì)把耐磨橡膠剎車片縮進(jìn)火車輪槽子里面。當(dāng)實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明以后，如果火車遇到緊急制動(dòng)而打開氣閘以后，氣壓在剎住火車輪的同時(shí)，又會(huì)通過進(jìn)氣管將火車輪內(nèi)里氣缸伸桿上連接的剎車輪轂及耐磨橡膠剎車片推出至火車輪輪面并稍稍高于火車輪輪面。由于耐磨橡膠剎車片與鋼軌產(chǎn)生的摩擦力要比鋼輪與鋼軌產(chǎn)生的摩擦力大得多，就會(huì)使火車在更短的距離以內(nèi)能停下來，達(dá)到能讓火車縮短剎車距離的作用，其作用及效果都是非常明顯的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]現(xiàn)結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0005]圖1為一種防滑火車輪示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0006]在圖1中，一種防滑火車輪，它主要由火車輪I及火車輪從內(nèi)到外設(shè)置的氣閥裝置2、進(jìn)氣管3、氣缸4、氣缸伸桿5幾部份組成，其中火車輪輪面設(shè)置有一圈槽子6，槽子里面設(shè)置有剎車輪轂7及耐磨橡膠剎車片8?；疖囕喤c現(xiàn)用火車輪的外形、功能沒什么區(qū)別。不同點(diǎn)是需要在火車輪周圍一圈輪面開上一圈槽子6，在火車輪周圍一圈的槽子內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有三到四個(gè)剎車輪轂7，幾個(gè)組合在一起的剎車輪轂外形與火車輪一樣是圓的。在剎車輪轂的表面設(shè)置有一層耐磨橡膠剎車片8，剎車輪轂7及耐磨橡膠剎車片8是活動(dòng)設(shè)置在這個(gè)槽子6里的，在火車剎車時(shí)，就能使火車輪內(nèi)里面設(shè)置的耐磨橡膠剎車片可以伸出來。剎車輪轂7及耐磨橡膠剎車片8是用氣缸4來控制伸縮的，氣缸是設(shè)置在火車輪里面的。汽缸伸桿5是與剎車輪轂7連接在一起的。一個(gè)剎車輪轂設(shè)有兩個(gè)氣缸來控制。氣缸功能和普通氣缸是一樣的，只需在制造火車輪時(shí)特別制造而已。氣缸的行程不要太長，在火車輪I中心位置設(shè)置有氣閥裝置2及進(jìn)氣管3，氣缸4是通過進(jìn)氣管3與火車氣閥裝置2連接在一起的。
【權(quán)利要求】
1.一種防滑火車輪，它主要由火車輪(I)及火車輪從內(nèi)到外設(shè)置的氣閥裝置(2)、進(jìn)氣管(3)、氣缸(4)、氣缸伸桿(5)幾部份組成，其特征在于:火車輪輪面設(shè)置有一圈槽子(6)，槽子里面設(shè)置有剎車輪轂(7)及耐磨橡膠剎車片(8)。
【文檔編號】B60B17/00GK204055147SQ201420479057
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】王先全 申請人:王先全