公交車手控扶手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交車手控扶手，它包括空心連桿（1），在所述空心連桿（1）上端面設(shè)有固定座（2），與所述空心連桿（1）連接設(shè)有一定數(shù)量的拉環(huán)，所述拉環(huán)包括手柄（3）及可伸縮連接件（4），所述可伸縮連接件（4）的上端固定于空心連桿（1）的內(nèi)腔上壁，所述可伸縮連接件（4）的下端與手柄（3）上端連接，與所述可伸縮連接件（4）或手柄（3）上端部匹配在所述空心連桿（1）下壁設(shè)有通孔。本實(shí)用新型公交車手控扶手，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。手控可收納扶手既滿足了乘客過多時(shí)的使用要求，又不過多占用車內(nèi)空間，增加了行車安全。不使用時(shí)手柄自動(dòng)收納，不影響乘客在車內(nèi)通道的通行。
【專利說明】公交車手控扶手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交車扶手，尤其是涉及一種可伸縮收納的手控扶手。

【背景技術(shù)】
[0002]目前尤其是在我國，稍為繁華一點(diǎn)的都市在上下班高峰期都或多或少的存在交通擁堵問題，公交車上人滿為患，時(shí)有磕磕碰碰的事故發(fā)生。
[0003]而目前的公交車上，在人多時(shí)扶手根本不夠用，也在一定程度上增加了事故的發(fā)生幾率。而為了乘車方便，也不能在公交車上安裝太多帆布固定的扶手。因?yàn)槌丝蛡€(gè)子高低不一，在走道內(nèi)安裝這種扶手，勢(shì)必影響高個(gè)子乘客通行，也影響車內(nèi)環(huán)境，有礙觀瞻。
[0004]而如果能夠提出一種可收納的扶手，使用時(shí)拉下來，不使用上合上去，問題不就解決了嗎，既方便乘客使用，又不影響車內(nèi)裝飾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出了這樣的一種手控扶手，固定于車內(nèi)，使用時(shí)握住手柄可拉下，不使用時(shí)放開手柄，自動(dòng)收納。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種公交車手控扶手，包括空心連桿(I)，在所述空心連桿(I)上端面設(shè)有固定座
(2)，與所述空心連桿(I)連接設(shè)有一定數(shù)量的拉環(huán)，所述拉環(huán)包括手柄(3)及可伸縮連接件(4)，所述可伸縮連接件(4)的上端固定于空心連桿(I)的內(nèi)腔上壁，所述可伸縮連接件
(4)的下端與手柄(3)上端連接，與所述可伸縮連接件(4)或手柄(3)上端部匹配在所述空心連桿(I)下壁設(shè)有通孔。
[0008]所述的公交車手控扶手，所述可伸縮連接件(4 )為拉簧或卷簧，連接所述拉簧或卷簧上端固定位及手柄(3)上端設(shè)有限位繩索。
[0009]所述的公交車手控扶手，所述可伸縮連接件(4)為卷簾控制機(jī)構(gòu)，卷簧及棘輪控制件設(shè)置于空心連桿(I)內(nèi)，其卷簾體下端從空心連桿(I)下壁伸出并連接手柄(3)。
[0010]發(fā)明有益效果:本實(shí)用新型公交車手控扶手，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。手控可收納扶手既滿足了乘客過多時(shí)的使用要求，又不過多占用車內(nèi)空間，增加了行車安全。不使用時(shí)手柄自動(dòng)收納，不影響乘客在車內(nèi)通道的通行。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型公交車手控扶手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1所示公交車手控扶手的側(cè)視圖；
[0014]圖3是圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例1
[0017]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型公交車手控扶手，包括空心連桿I，在所述空心連桿I上端面設(shè)有固定座2，與所述空心連桿I連接設(shè)有一定數(shù)量的拉環(huán)，所述拉環(huán)包括手柄3及可伸縮連接件4，所述可伸縮連接件4上端固定于空心連桿I的內(nèi)腔上壁，所述可伸縮連接件4的下端與手柄3的上端連接，與所述可伸縮連接件4或手柄3的上端部匹配在所述空心連桿I下壁設(shè)有通孔。
[0018]實(shí)施例2本實(shí)施例的公交車手控扶手，與實(shí)施例1不同的是:參見圖3，所述可伸縮連接件4采用拉簧或卷簧，連接所述拉簧或卷簧上端固定位及手柄3的上端可以設(shè)置限位繩索。
[0019]實(shí)施例3本實(shí)施例的公交車手控扶手，與實(shí)施例1及實(shí)施例2不同的是:所述可伸縮連接件4為卷簾控制機(jī)構(gòu)，卷簧及棘輪控制件設(shè)置于空心連桿I內(nèi)，其卷簾體下端從空心連桿I下壁伸出并連接手柄3。
[0020]本實(shí)用新型公交車手控扶手，空心連桿I可做成圓形，橢圓形或方形，以方便可伸縮連接件的安裝為宜?？招倪B桿為兩部分分體式，安裝好可伸縮連接件及手柄后在固定組裝為一體。空心連桿通過緊固座固定于公交車內(nèi)頂部，使用扶手時(shí)拉下手柄，以保障乘客安全，不使用時(shí)放開手柄，手柄自動(dòng)收納于空心連桿內(nèi)，使用方便，不占車內(nèi)空間。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車手控扶手，包括空心連桿(1)，在所述空心連桿(I)上端面設(shè)有固定座(2 )，其特征在于:與所述空心連桿(I)連接設(shè)有一定數(shù)量的拉環(huán)，所述拉環(huán)包括手柄(3 )及可伸縮連接件(4)，所述可伸縮連接件(4)的上端固定于空心連桿(I)的內(nèi)腔上壁，所述可伸縮連接件(4)的下端與手柄(3)上端連接，與所述可伸縮連接件(4)或手柄(3)上端部匹配在所述空心連桿(I)下壁設(shè)有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車手控扶手，其特征在于:所述可伸縮連接件(4)為拉簧或卷簧，連接所述拉簧或卷簧上端固定位及手柄(3 )上端設(shè)有限位繩索。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車手控扶手，其特征在于:所述可伸縮連接件(4)為卷簾控制機(jī)構(gòu)，卷簧及棘輪控制件設(shè)置于空心連桿(I)內(nèi)，其卷簾體下端從空心連桿(I)下壁伸出并連接手柄(3)。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK204037400SQ201420377454
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】許澤青 申請(qǐng)人:許澤青