一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，包括由密實(shí)膠構(gòu)成的橫截面為U形的膠條本體，側(cè)圍外板、B柱加強(qiáng)板和B柱內(nèi)板插入所述膠條本體的U形槽內(nèi)，所述膠條本體的兩條側(cè)邊內(nèi)側(cè)各設(shè)有兩個(gè)倒刺唇邊，所述膠條本體靠近滑移門內(nèi)板的一條側(cè)邊外側(cè)設(shè)有膠條氣泡，所述膠條氣泡與所述膠條本體側(cè)邊連接的根部為密實(shí)膠，所述膠條氣泡除密實(shí)膠的根部之外的其他部分為海綿膠。本實(shí)用新型的有益效果為：將膠條氣泡根部改為密實(shí)膠，設(shè)計(jì)了新的海綿膠與密實(shí)膠的分割線，加大了膠條氣泡高度和厚度，并使氣泡厚度盡量均勻統(tǒng)一，以適應(yīng)不能更改的鈑金結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)密封性能，徹底解決漏水問題。
【專利說明】一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前微型車滑移門車身側(cè)膠條的斷面結(jié)構(gòu)主要有圖2和圖3中的兩種，其組成均 是由EPDM密實(shí)膠和海綿膠與鋼帶（08F)復(fù)合擠出而成的。
[0003] 這兩種膠條結(jié)構(gòu)存在兩點(diǎn)不足：1、膠條氣泡的鋼度小，在滑移門關(guān)閉過程中，膠條 易被推倒從而影響氣泡與鈑金的接觸量，尤其在限位塊安裝面處，接觸量小從而導(dǎo)致漏水； 2、因滑移門鈑金在B柱區(qū)域局部位置為布置滑移門的限位塊，需要在滑移門內(nèi)板密封面邊 緣做相應(yīng)的臺(tái)階特征（如圖4)，在滑移門關(guān)閉過程中，臺(tái)階頂面先與膠條氣泡接觸并持續(xù) 前推膠條，造成鈑金臺(tái)階特征的底面在關(guān)門后與膠條氣泡干涉量過小，易出現(xiàn)漏水問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提出一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，在側(cè)圍外板和滑移門內(nèi)板鈑金不變 和膠條成本不增加的條件下，更改膠條斷面結(jié)構(gòu)，解決滑移門車身側(cè)膠條的漏水問題，以及 解決滑移門車身側(cè)膠條在門框轉(zhuǎn)角處，氣泡易起褶皺，影響外觀，感知質(zhì)量差問題。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，包括由密實(shí)膠構(gòu)成的橫截面為U形的膠條本體，側(cè) 圍外板、B柱加強(qiáng)板和B柱內(nèi)板插入所述膠條本體的U形槽內(nèi)，所述膠條本體的兩條側(cè)邊內(nèi) 側(cè)各設(shè)有兩個(gè)倒刺唇邊，所述膠條本體靠近滑移門內(nèi)板的一條側(cè)邊外側(cè)設(shè)有膠條氣泡，所 述膠條氣泡與所述膠條本體側(cè)邊連接的根部為密實(shí)膠，所述膠條氣泡除密實(shí)膠的根部之外 的其他部分為海綿膠。
[0007] 所述膠條本體靠近滑移門內(nèi)板的一條側(cè)邊的自由端設(shè)有海綿膠擋水邊。
[0008] 所述膠條本體內(nèi)設(shè)有鋼帶加強(qiáng)芯。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果為：
[0010] 1、在不增加成本的條件下，設(shè)計(jì)了新的滑移門車身側(cè)膠條斷面，徹底解決了原滑 移門車身側(cè)漏水問題，提高了微型車的質(zhì)量品質(zhì)，使新上市的微型車有更大的市場(chǎng)。
[0011] 2、新的滑移門車身側(cè)膠條，解決了膠條氣泡在門框轉(zhuǎn)角處易起褶皺，影響外觀問 題，提高了感知質(zhì)量。
[0012] 3、解決了滑移門限位塊安裝處，側(cè)圍外板側(cè)面為避讓限位塊而不能做膠條氣泡變 形的依靠的技術(shù)瓶頸問題，為今后解決滑移門類似的疑難問題指明了方向。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0015] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016] 圖3為現(xiàn)有技術(shù)中另一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017] 圖4為現(xiàn)有技術(shù)中滑移門內(nèi)板密封面邊緣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中：
[0019] 1、膠條本體；2、側(cè)圍外板；3、B柱加強(qiáng)板；4、B柱內(nèi)板；5、鋼帶加強(qiáng)芯；6、膠條氣 泡；7、密實(shí)膠；8、海綿膠；9、滑移門內(nèi)板；10、海綿膠擋水邊；11、現(xiàn)有技術(shù)中的膠條氣泡； 12、現(xiàn)有技術(shù)中的擋水邊；13、密封面；14、臺(tái)階。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，包括由密實(shí)膠構(gòu) 成的橫截面為u形的膠條本體1，側(cè)圍外板2、B柱加強(qiáng)板3和B柱內(nèi)板4插入所述膠條本 體1的U形槽內(nèi)，所述膠條本體1的兩條側(cè)邊內(nèi)側(cè)各設(shè)有兩個(gè)倒刺唇邊，所述膠條本體1靠 近滑移門內(nèi)板的一條側(cè)邊外側(cè)設(shè)有膠條氣泡6,所述膠條氣泡6與所述膠條本體1側(cè)邊連接 的根部為密實(shí)膠7,所述膠條氣泡6除密實(shí)膠的根部之外的其他部分為海綿膠8 ;所述膠條 本體1靠 近滑移門內(nèi)板9的一條側(cè)邊的自由端設(shè)有海綿膠擋水邊10 ;所述膠條本體1內(nèi)設(shè) 有鋼帶加強(qiáng)芯5。
[0022] 滑移門車身側(cè)膠條是兩端注塑對(duì)接的柔軟條狀物。在車身滑移門門框定義好的 起始點(diǎn)開始安裝膠條，使用膠錘敲打膠條端部，使膠條卡裝到滑移門門框的鈑金焊接邊；從 安裝起始點(diǎn)開始，沿著滑移門門框鈑金焊接邊，順時(shí)針安裝，最后到安裝結(jié)束點(diǎn)（也是起始 點(diǎn)），滑移門車身側(cè)膠條的每段長(zhǎng)度必須使用膠錘敲打，以保證膠條安裝到位；膠條安裝好 到車身上后，關(guān)上滑移門，滑移門內(nèi)板密封面壓住膠條氣泡，本實(shí)用新型的膠條氣泡，在沒 有為了避讓限位塊而往前移動(dòng)了的側(cè)圍斜面的依靠，依然不被壓倒，并增加了壓縮量，提高 了密封性能；海綿膠擋水邊，在膠條安裝到位后，與側(cè)圍凸臺(tái)形成良好的密封，有效地防止 水從膠條U形槽內(nèi)滲入車內(nèi)。
[0023] 本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于：
[0024] 1、設(shè)計(jì)了巧妙的膠條泡子結(jié)構(gòu)，使膠條氣泡在關(guān)門時(shí)氣泡不易被壓倒，并增加了 與門鈑金的接觸量，增加膠條氣泡的壓縮量，增強(qiáng)密封性能。
[0025] 2.將膠條氣泡根部改為密實(shí)膠，設(shè)計(jì)了新的海綿膠與密實(shí)膠的分割線，加大了膠 條氣泡高度和厚度，并使氣泡厚度盡量均勻統(tǒng)一，以適應(yīng)不能更改的鈑金結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)密封性 能，徹底解決漏水問題。
[0026] 3.在膠條U形槽口增加海綿膠擋水邊，在膠條安裝到位后，與側(cè)圍凸臺(tái)形成良好 的密封，有效地防止水從膠條U形槽內(nèi)滲入車內(nèi)，確保車內(nèi)不漏水。
[0027] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，包括由密實(shí)膠構(gòu)成的橫截面為U形的膠條本體，側(cè)圍 外板、B柱加強(qiáng)板和B柱內(nèi)板插入所述膠條本體的U形槽內(nèi)，所述膠條本體的兩條側(cè)邊內(nèi)側(cè) 各設(shè)有兩個(gè)倒刺唇邊，所述膠條本體靠近滑移門內(nèi)板的一條側(cè)邊外側(cè)設(shè)有膠條氣泡，其特 征在于：所述膠條氣泡與所述膠條本體側(cè)邊連接的根部為密實(shí)膠，所述膠條氣泡除密實(shí)膠 的根部之外的其他部分為海綿膠。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述膠條本體靠近滑 移門內(nèi)板的一條側(cè)邊的自由端設(shè)有海綿膠擋水邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑移門車身側(cè)膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述膠條本體內(nèi) 設(shè)有鋼帶加強(qiáng)芯。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK203902235SQ201420214661
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】李瑞榮, 張德宏, 李乃鵬 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司