專利名稱：一種汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車滑移門安裝 支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，車輛已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛的類型與 結(jié)構(gòu)也越來越朝向多樣化和高科技發(fā)展。其中有一種車型的后門采用滑移門結(jié)構(gòu)，滑移門 方便人們在上下車的過程中使用，且其節(jié)省了空間并符合汽車技術(shù)優(yōu)化發(fā)展的規(guī)律。現(xiàn)有的滑移門通常通過卡接安裝在門檻梁上設(shè)有的滑軌內(nèi)，從而形成滑動(dòng)開閉。 門檻梁的內(nèi)側(cè)通過固定有安裝支架，從而使其與車輛內(nèi)部形成固連。由于一般使用的滑移 門安裝支架過于單薄，即強(qiáng)度、剛度性能差，由此在滑移門的長期滑動(dòng)開關(guān)后，易造成滑移 門安裝支架因強(qiáng)度不足而變形，從而導(dǎo)致滑移門開關(guān)時(shí)配合不嚴(yán)，并縮短了使用壽命等問 題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過設(shè)置加強(qiáng)板 來提高安裝支架強(qiáng)度的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車地板處，所述汽車地板的一側(cè)邊緣固定有縱向設(shè)置并用于活動(dòng)安裝滑移門 的門檻梁，在門檻梁的內(nèi)側(cè)還設(shè)有橫向固定在汽車地板上的座椅橫梁，所述的板狀安裝支 架固定在所述的門檻梁與座椅橫梁之間，其特征在于，所述的安裝支架上還固設(shè)有由金屬 材料制成并呈片狀的加強(qiáng)板。本安裝支架起到連接門檻梁與座椅橫梁的作用，即將活動(dòng)連接滑移門的門檻梁固 定在車身側(cè)面上。安裝支架上呈平貼一體固設(shè)的加強(qiáng)板增強(qiáng)了安裝支架的強(qiáng)度和剛度，有 效延長了其使用壽命。在上述的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)板固設(shè)于安裝支架的底 面。安裝支架的底面上具有凹腔，加強(qiáng)板位于該凹腔內(nèi)并與安裝支架底面呈貼合。在上述的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述安裝支架的內(nèi)側(cè)邊緣具有向下 的翻沿，所述的加強(qiáng)板設(shè)于該翻沿與門檻梁之間。加強(qiáng)板貼靠安裝支架翻沿的一側(cè)具有同 向朝下的翻邊，該翻邊抵靠翻沿的內(nèi)側(cè)面，從而使加強(qiáng)板在安裝支架上形成定位。在上述的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)板與安裝支架通過焊接 連接。焊接使兩者固定牢靠，并容易實(shí)施。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過在安裝支架上一體固連 加強(qiáng)板，來增加安裝支架的強(qiáng)度和剛度，從而提高滑移門的開合質(zhì)量，并顯著延長其使用壽 命。

圖1是本汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、門檻梁；2、座椅橫梁；3、安裝支架；4、加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2所示，本汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)于汽車地板處，包括位于 安裝支架3上的加強(qiáng)板4。汽車地板的一側(cè)邊緣固定有縱向設(shè)置的門檻梁1，門檻梁1的外側(cè)具有滑軌，滑移 門上具有的滑塊能夠嵌入滑軌內(nèi)并形成滑動(dòng)連接。在車身內(nèi)對應(yīng)門檻梁1的內(nèi)側(cè)設(shè)有座椅 橫梁2，座椅橫梁2橫向固定在汽車地板上。門檻梁1與座椅橫梁2之間通過安裝支架3連 接，從而將門檻梁1固定連接在車身的側(cè)面上。安裝支架3為板狀金屬制成，其底面上具有凹腔，凹腔的內(nèi)側(cè)邊緣具有向下延伸 的翻沿。加強(qiáng)板4由金屬材料制成并呈片狀，其一側(cè)邊具有翻邊。加強(qiáng)板4位于安裝支架 3底面上的凹腔內(nèi)，形成加強(qiáng)板4整體一側(cè)面與凹腔內(nèi)壁密貼焊接固連；同時(shí)使其翻邊與安 裝支架3翻沿同向朝下，并其翻邊的外側(cè)面貼合翻沿的內(nèi)側(cè)面，從而使加強(qiáng)板4在安裝支架 3上形成便捷的定位，也增大了連接面積。在滑移門的開合作用時(shí)，由于加強(qiáng)板4增強(qiáng)了安裝支架3的強(qiáng)度和剛度，從而使滑 移門貼合緊密、開合作用穩(wěn)定，并有效延長了滑移門的使用壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了門檻梁1 ；座椅橫梁2 ；安裝支架3 ；加強(qiáng)板4等術(shù)語，但并 不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型 的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車地板處，所述汽車地板的一側(cè)邊緣 固定有縱向設(shè)置并用于活動(dòng)安裝滑移門的門檻梁(1)，在門檻梁(1)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有橫向固 定在汽車地板上的座椅橫梁(2)，所述的板狀安裝支架(3)固定在所述的門檻梁(1)與座椅 橫梁(2)之間，其特征在于，所述的安裝支架(3)上還固設(shè)有由金屬材料制成并呈片狀的加 強(qiáng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng) 板固設(shè)于安裝支架(3)的底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支 架(3)的內(nèi)側(cè)邊緣具有向下的翻沿，所述的加強(qiáng)板設(shè)于該翻沿與門檻梁(1)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一條所述的汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的加強(qiáng)板與安裝支架(3)通過焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的滑移門安裝支架強(qiáng)度、剛度性能差，易造成變形，從而導(dǎo)致配合不嚴(yán)，縮短使用壽命等問題。本汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)于汽車地板處，汽車地板的一側(cè)邊緣固定有縱向設(shè)置并用于活動(dòng)安裝滑移門的門檻梁，在門檻梁的內(nèi)側(cè)還設(shè)有橫向固定在汽車地板上的座椅橫梁，板狀安裝支架固定在門檻梁與座椅橫梁之間，安裝支架上還固設(shè)有由金屬材料制成并呈片狀的加強(qiáng)板。本汽車滑移門安裝支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過在安裝支架上一體固連加強(qiáng)板，來增加安裝支架的強(qiáng)度和剛度，從而提高滑移門的開合質(zhì)量，并顯著延長其使用壽命。
文檔編號B60J5/06GK201784431SQ20102053340
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者丁吳旻, 其力格爾, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 李書福, 楊健, 趙福全, 錢國強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司