一種彎道輔助照明角燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彎道輔助照明角燈，包括外后視鏡，所述外后視鏡包括支架、殼體和鏡片，所述殼體與支架相連接，所述鏡片設(shè)置在殼體上，所述外后視鏡的前部設(shè)有LED燈。其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中成本較高和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)克服其對(duì)彎道側(cè)向照明所存在的不足，從而滿足駕乘人員的實(shí)際需要。
【專利說(shuō)明】一種彎道輔助照明角燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)主動(dòng)安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種照明燈，尤其涉及一種彎道輔助照明燈。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域，對(duì)于彎道輔助照明中一些車(chē)型上采用在頭燈中安裝AFS (自適應(yīng)隨動(dòng)前大燈)系統(tǒng)；安裝了 AFS前大燈的系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能前大燈照射范圍能跟隨轉(zhuǎn)彎角度而變化，能消除部分彎道照明盲區(qū)；但該系統(tǒng)成本較高，需要進(jìn)行頭燈配合設(shè)計(jì)，增加電機(jī)控制；同時(shí)其對(duì)彎道側(cè)向照明仍存在不足。為此，需要一種成本較低的彎道輔助照明裝置，從而大大提高車(chē)輛的夜間行駛的安全性，同時(shí)填補(bǔ)基于AFS系統(tǒng)的彎道照明盲區(qū)，從而滿足駕乘人員的實(shí)際需要。
[0003]專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01210363333.1”，申請(qǐng)公布號(hào)為“CN102917491A”，名稱為“一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，在高速公路轉(zhuǎn)彎處隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈在進(jìn)入高速公路轉(zhuǎn)彎處開(kāi)始的直線段，彎道結(jié)束提示燈在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈通過(guò)無(wú)線電電連接，弓I導(dǎo)燈用于在彎道入口前方檢測(cè)是否有車(chē)輛通過(guò)，當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，引導(dǎo)燈向照明燈發(fā)出信息，照明燈正常開(kāi)啟，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入彎道結(jié)束區(qū)時(shí)，彎道結(jié)束提示燈檢測(cè)到所有車(chē)輛都通過(guò)后，通知照明燈關(guān)閉。該高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)雖然可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在彎道時(shí)的照明，但是其成本較高，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)其對(duì)彎道側(cè)向照明仍存在不足，無(wú)法滿足駕乘人員的實(shí)際需要。
[0004]專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01210498282.3”，申請(qǐng)公布號(hào)“CN103144571A”，名稱為“車(chē)輛彎道照明燈”的發(fā)明專利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種車(chē)輛彎道照明燈，其在夜晚車(chē)輛示寬燈開(kāi)啟時(shí)接通電路，且當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)相應(yīng)車(chē)身側(cè)面的彎道照明燈開(kāi)啟，連續(xù)照明，不閃爍，以便照亮車(chē)輛側(cè)面，便于司機(jī)辨別車(chē)輛側(cè)面的路況，照明路面的同時(shí)起到提醒側(cè)面來(lái)車(chē)注意的目的，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈復(fù)位時(shí)，彎道照明燈關(guān)閉，白天車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)因?yàn)檐?chē)輛夜間示寬燈未開(kāi)啟，此時(shí)即便是車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)，彎道照明燈不開(kāi)啟，節(jié)省電能。該車(chē)輛彎道照明燈雖然可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在彎道時(shí)的照明，但是其對(duì)彎道側(cè)向照明同樣存在不足，無(wú)法滿足駕乘人員的實(shí)際需要。
[0005]總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的車(chē)輛彎道照明裝置多存在成本較高和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)其對(duì)彎道側(cè)向照明仍存在不足，無(wú)法滿足駕乘人員的實(shí)際需要。為此，需要一種能夠解決上述問(wèn)題，克服上述不足的車(chē)輛彎道照明裝置，以滿足實(shí)際駕駛的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種彎道輔助照明角燈，以解決現(xiàn)有技術(shù)中成本較高和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)克服其對(duì)彎道側(cè)向照明所存在的不足，從而滿足駕乘人員的實(shí)際需要。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種彎道輔助照明角燈，包括外后視鏡，所述外后視鏡包括支架、殼體和鏡片，所述殼體與支架相連接，所述鏡片設(shè)置在殼體上，所述外后視鏡的前部設(shè)有LED燈。
[0008]在以上方案中優(yōu)選的是，所述LED燈傾斜設(shè)置在外后視鏡的前部。
[0009]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述LED燈的中軸與水平面向下呈10° -20°。
[0010]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述LED燈的中軸與車(chē)輛縱軸面向外呈15° -30°。[0011 ] 在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述LED燈嵌入在外后視鏡轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈罩內(nèi)。
[0012]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述LED燈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并列放置。
[0013]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置直接與LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置相連接。LED驅(qū)動(dòng)控制裝置根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉LED燈。
[0014]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述LED燈與電源相連接。
[0015]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置與電源相連接。
[0016]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置與外部存儲(chǔ)裝置相連接。
[0017]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線與外部存儲(chǔ)裝置相連接。
[0018]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述外后視鏡上設(shè)有攝像裝置。
[0019]在以上任一方案中優(yōu)選的是，所述攝像裝置與車(chē)內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示裝置相連接。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]本實(shí)用新型的一種彎道輔助照明角燈，其針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中在彎道側(cè)向照明中所存在的不足，提供了一種成本較低的彎道輔助照明裝置，大大提高大多數(shù)車(chē)輛的夜間行駛的安全性，并且能填補(bǔ)基于AFS系統(tǒng)的彎道照明盲區(qū)；其既能保證一定照射范圍又要不影響前方和迎面車(chē)輛的駕駛視線；其能夠補(bǔ)償車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車(chē)輛左側(cè)及左前方或右側(cè)及右前方區(qū)域的照明，提供彎道輔助照明；其能夠廣泛應(yīng)用于中低端市場(chǎng)定位的車(chē)型中，并對(duì)具有AFS系統(tǒng)的車(chē)輛彎道照明進(jìn)行補(bǔ)充，提高車(chē)輛夜間行駛的安全性；其能夠很好的解決了夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)存在的前大燈照射死角的照明問(wèn)題，極大的提高了夜間駕駛的安全性；同時(shí)解決現(xiàn)有技術(shù)中成本較高和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)克服其對(duì)彎道側(cè)向照明所存在的不足，從而滿足駕乘人員的實(shí)際需要。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]圖1是按照本實(shí)用新型的彎道輔助照明角燈的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1所示的按照本實(shí)用新型的彎道輔助照明角燈的一個(gè)實(shí)施例的LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]其中，I為外后視鏡，2為殼體，3為鏡片，4為支架，5為L(zhǎng)ED燈，6為L(zhǎng)ED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明。但是，顯然可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實(shí)施例具有例示性的而沒(méi)有限制的含義。
[0027]實(shí)施例1:
[0028]一種彎道輔助照明角燈，包括外后視鏡1，所述外后視鏡I包括支架4、殼體2和鏡片3，所述殼體2與支架4相連接，所述鏡片3設(shè)置在殼體2上，所述外后視鏡I的前部設(shè)有LED 燈 5。
[0029]實(shí)施例2:
[0030]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例1相似，所不同的是，所述LED燈5傾斜設(shè)置在外后視鏡I的前部。
[0031]實(shí)施例3:
[0032]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例2相似，所不同的是，所述LED燈5的中軸與水平面向下呈10° -20°。
[0033]實(shí)施例4:
[0034]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例3相似，所不同的是，所述LED燈5的中軸與車(chē)輛縱軸面向外呈15° -30°。
[0035]實(shí)施例5:
[0036]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例4相似，所不同的是，所述LED燈5嵌入在外后視鏡I轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈罩內(nèi)。
[0037]實(shí)施例6:
[0038]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例5相似，所不同的是，所述LED燈5與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并列放置。
[0039]實(shí)施例7:
[0040]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例6相似，所不同的是，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置直接與LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置6相連接。LED驅(qū)動(dòng)控制裝置6根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉LED燈5。
[0041]實(shí)施例8:
[0042]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例7相似，所不同的是，所述LED燈5與電源相連接。
[0043]實(shí)施例9:
[0044]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例8相似，所不同的是，所述LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置6與電源相連接。
[0045]實(shí)施例10:
[0046]—種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例9相似，所不同的是，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置與外部存儲(chǔ)裝置相連接。
[0047]實(shí)施例11:
[0048]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例10相似，所不同的是，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線與外部存儲(chǔ)裝置相連接。
[0049]實(shí)施例12:
[0050]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例11相似，所不同的是，所述外后視鏡I上設(shè)有攝像裝置。
[0051]實(shí)施例13:
[0052]一種彎道輔助照明角燈，與實(shí)施例12相似，所不同的是，所述攝像裝置與車(chē)內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示裝置相連接。
[0053]本實(shí)用新型的彎道輔助照明角燈，其針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中在彎道側(cè)向照明中所存在的不足，提供了一種成本較低的彎道輔助照明裝置，大大提高大多數(shù)車(chē)輛的夜間行駛的安全性，并且能填補(bǔ)基于AFS系統(tǒng)的彎道照明盲區(qū)；其既能保證一定照射范圍又要不影響前方和迎面車(chē)輛的駕駛視線；其能夠補(bǔ)償車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車(chē)輛左側(cè)及左前方或右側(cè)及右前方區(qū)域的照明，提供彎道輔助照明；其為補(bǔ)償車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車(chē)輛左側(cè)及左前方或右側(cè)及右前方區(qū)域的照明，可在外后視鏡I的前部呈一定角度安裝高亮LED燈5 ;外后視鏡I采集轉(zhuǎn)向信號(hào)，根據(jù)該信號(hào)判斷是否打開(kāi)高亮LED燈5，提供彎道輔助照明；其能夠廣泛應(yīng)用于中低端市場(chǎng)定位的車(chē)型中，并對(duì)具有AFS系統(tǒng)的車(chē)輛彎道照明進(jìn)行補(bǔ)充，提高車(chē)輛夜間行駛的安全性；其能夠很好的解決了夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)存在的前大燈照射死角的照明問(wèn)題，極大的提高了夜間駕駛的安全性；其LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置6用于點(diǎn)亮LED燈5 ;該LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置6采集轉(zhuǎn)向信號(hào)；根據(jù)該信號(hào)判斷是否需要點(diǎn)亮位于外后視鏡I內(nèi)的LED燈5 ;其高亮LED燈5呈一定角度安裝于外后視鏡I中，既能保證一定照射范圍又要不影響前方和迎面車(chē)輛的駕駛視線；其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中成本較高和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)克服其對(duì)彎道側(cè)向照明所存在的不足，滿足駕乘人員的實(shí)際需要。
【權(quán)利要求】
1.一種彎道輔助照明角燈，包括外后視鏡(1)，所述外后視鏡(I)包括支架(4)、殼體(2 )和鏡片(3 )，殼體(2 )與支架(4)相連接，鏡片(3 )設(shè)置在殼體(2 )上，其特征在于:外后視鏡(I)的前部設(shè)有LED燈(5 ) ；LED燈(5 )嵌入在外后視鏡(I)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈罩內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:LED燈(5)傾斜設(shè)置在外后視鏡(I)的前部。
3.如權(quán)利要求2所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:LED燈(5)的中軸與水平面向下呈 10° -20°。
4.如權(quán)利要求3所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:LED燈(5)的中軸與車(chē)輛縱軸面向外呈15° -30。。
5.如權(quán)利要求1所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:LED燈(5)與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并列放置。
6.如權(quán)利要求5所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置直接與LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:LED燈(5)與電源相連接。
8.如權(quán)利要求7所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:所述LED燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(6)與電源相連接。
9.如權(quán)利要求8所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置與外部存儲(chǔ)裝置相連接。
10.如權(quán)利要求9所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向信號(hào)采集裝置通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線與外部存儲(chǔ)裝置相連接。
11.如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:外后視鏡(I)上設(shè)有攝像裝置。
12.如權(quán)利要求11所述的彎道輔助照明角燈，其特征在于:所述攝像裝置與車(chē)內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示裝置相連接。
【文檔編號(hào)】B60R1/12GK204077521SQ201420212467
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】白云飛, 黃踔 申請(qǐng)人:北京興科迪科技有限公司