一種高度可調(diào)節(jié)的公交車?yán)值闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高度可調(diào)節(jié)的公交車?yán)郑涮卣魇窍潴w上端固定在公交車橫桿上，轉(zhuǎn)輪通過鍵與轉(zhuǎn)軸固定在一起，可在箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉伸帶一端連接在拉環(huán)上，另一端盤繞在轉(zhuǎn)軸上，拉伸帶可以依靠轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)長度的調(diào)節(jié)，卷簧兩端分別固定在轉(zhuǎn)輪輪緣和箱體上，通過卷簧的作用可以使轉(zhuǎn)輪及轉(zhuǎn)軸自動(dòng)回轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉伸帶回縮，制動(dòng)桿安裝在箱體底部，用于調(diào)整好拉環(huán)位置后鎖緊轉(zhuǎn)輪，使其不得轉(zhuǎn)動(dòng)，以固定拉環(huán)的位置，以上裝置可以使公交車?yán)h(huán)的高度可調(diào)節(jié)，且拉環(huán)在360度方向均可有位移，能更好的滿足身材矮小者的需求，為身材矮小和站立的乘客提供安全而又舒適的乘車條件，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而又牢固、易于制造、成本低廉。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型是關(guān)于一種可根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)拉環(huán)高度的公交車?yán)帧?一種高度可調(diào)節(jié)的公交車?yán)?br>
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市人口的增加，公交車作為一種大眾出行最普遍的交通工具，起著很重要 的作用。由于公交車自身的局限性，車內(nèi)座位數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足大眾乘客的需求，站立的乘客 占了很大比例。而現(xiàn)在公交車內(nèi)使用的都是高度、位置都固定的公交車?yán)?，不能適用于不 同身高人群，尤其是對(duì)于身材矮的乘客，他們需要直直的伸長手臂才能握住拉環(huán)，這樣會(huì)使 他們非常吃力，不舒適，輕則造成手臂疲勞，重則在急剎車時(shí)會(huì)造成手臂拉傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，意在提供一種可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，?之能滿足不同身高人群的需求。
[0004] 本實(shí)用新型通過以下的方案來實(shí)現(xiàn)：拉手結(jié)構(gòu)包括：拉環(huán)、拉伸帶、制動(dòng)桿、轉(zhuǎn)輪、 轉(zhuǎn)軸、卷簧、箱體以及拉簧。其中，箱體上端固定在公交車橫桿上，箱體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪、 制動(dòng)桿和卷簧，轉(zhuǎn)輪通過鍵與轉(zhuǎn)軸連接同步轉(zhuǎn)動(dòng)，卷簧一端固定在箱體上，另一端固定在轉(zhuǎn) 輪輪緣上，拉伸帶一端盤繞在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上，另一端連接乘客手握的拉環(huán)，箱體下端設(shè)有 制動(dòng)桿，并在兩端分別安裝拉簧，這樣的結(jié)構(gòu)布局很好的減少了裝置的空間。
[0005] 本實(shí)用新型在拉環(huán)向下移動(dòng)時(shí)，拉伸帶會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪會(huì)隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng) 而轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)輪又帶動(dòng)卷簧轉(zhuǎn)動(dòng)，在這個(gè)過程中卷簧會(huì)積聚能量，當(dāng)需要提高拉環(huán)的高度 時(shí)，向下移動(dòng)制動(dòng)桿后，在卷簧能量的作用下，轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)，以回縮拉伸帶從而提升 拉環(huán)的高度。
[0006] 本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于：制動(dòng)桿安裝在箱體上，在拉簧的作用下，制動(dòng)桿上端與 轉(zhuǎn)輪嚙合以鎖緊轉(zhuǎn)輪，使轉(zhuǎn)輪不得轉(zhuǎn)動(dòng)，在需要調(diào)節(jié)拉環(huán)的高度時(shí)，向下拖動(dòng)制動(dòng)桿，使制 動(dòng)桿上端與轉(zhuǎn)輪分離，此時(shí)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在調(diào)整好拉環(huán)高度后，松開制動(dòng)桿即可，制 動(dòng)桿會(huì)在拉簧的作用下向上移動(dòng)與轉(zhuǎn)輪嚙合以鎖緊轉(zhuǎn)輪。
[0007] 采用上述方案所取得的有益效果是：
[0008] 1、可以使乘客根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)拉環(huán)的高度，提高乘車的安全性和舒適性。
[0009] 2、在實(shí)現(xiàn)拉環(huán)的高度可以調(diào)節(jié)的功能下，箱體固定在橫桿上，拉環(huán)和箱體通過拉 伸帶連接，乘客需要調(diào)節(jié)高度時(shí)，在拖動(dòng)制動(dòng)桿后，只需拉下輕小又舒適的拉環(huán)即可。
[0010] 3、本實(shí)用新型公交車?yán)纸Y(jié)構(gòu)可靠、調(diào)節(jié)高度操作簡(jiǎn)單方便，易于制造，成本低 廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1 :本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2 :本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖
[0013] 圖中：1拉環(huán)、2拉伸帶、3制動(dòng)桿、4轉(zhuǎn)輪、5轉(zhuǎn)軸、6卷簧、7箱體、8拉簧、9橫桿。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合圖1、圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，如圖所示：箱體7上端固定在公 交車橫桿9上，轉(zhuǎn)軸5兩端分別安裝在箱體7內(nèi)兩端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)孔內(nèi)，轉(zhuǎn)輪4通過鍵固定在轉(zhuǎn) 軸5上，卷簧6 -端固定在轉(zhuǎn)輪4的輪緣上，另一端固定在靠近轉(zhuǎn)軸孔的箱體7上，制動(dòng)桿3 通過兩個(gè)拉簧8安裝在箱體7的下端，拉伸帶2上端盤繞在轉(zhuǎn)軸5上，下端連接乘客手握的 拉環(huán)1。當(dāng)需要調(diào)節(jié)拉環(huán)1的高度時(shí)，只需向下拖動(dòng)制動(dòng)桿3,使制動(dòng)桿3上端與轉(zhuǎn)輪5分 離，轉(zhuǎn)輪5可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)向下拖動(dòng)拉環(huán)1，可使盤繞在轉(zhuǎn)軸5上的拉伸帶2拉出，以調(diào) 整拉環(huán)1的高度，調(diào)整好高度后，松開制動(dòng)桿3,此時(shí)制動(dòng)桿3在拉簧8的作用下向上移動(dòng)與 轉(zhuǎn)輪4嚙合，使轉(zhuǎn)輪4正反向均無法轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到固定拉環(huán)1高度的目的。若使拉伸帶2回 縮，向下拖動(dòng)制動(dòng)桿3,此時(shí)由于卷簧6在向下拖動(dòng)拉環(huán)1的過程中積聚了能量，可使轉(zhuǎn)輪4 帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5回轉(zhuǎn)，以達(dá)到回縮拉伸帶2以及向上調(diào)節(jié)拉環(huán)1高度的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種高度可調(diào)節(jié)的公交車?yán)郑ɡh(huán)、拉伸帶、制動(dòng)桿、轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)軸、卷簧、箱體以 及拉簧；其中，箱體上端固定在公交車橫桿上，箱體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪、制動(dòng)桿和卷簧，轉(zhuǎn) 輪通過鍵與轉(zhuǎn)軸連接同步轉(zhuǎn)動(dòng)，卷簧一端固定在箱體上，另一端固定在轉(zhuǎn)輪輪緣上，拉伸帶 一端盤繞在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上，另一端連接乘客手握的拉環(huán)，箱體下端設(shè)有制動(dòng)桿，并在兩端 分別安裝拉簧。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK203876621SQ201420143625
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】王永巖, 孟祥瑞, 石文 申請(qǐng)人:青島科技大學(xué)