后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，包括擋泥板和保險(xiǎn)杠，其特征在于：所述保險(xiǎn)杠的左右兩端呈L型，所述擋泥板的一側(cè)設(shè)置有與保險(xiǎn)杠L型左右兩端內(nèi)側(cè)面相配的第一翻邊，所述擋泥板和保險(xiǎn)杠通過L型左右兩端和第一翻邊搭接，所述第一翻邊沿翻邊方向延伸出多個(gè)凸起面。本實(shí)用新型具有無需額外支架，通過改變擋泥板結(jié)構(gòu)即可支撐保險(xiǎn)杠的有益效果。
【專利說明】后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體是一種后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]通常汽車后保險(xiǎn)杠剛性較差，特別是靠近輪轂位置尤為明顯，通常采用的方法是在車架上加裝專門用于支撐保險(xiǎn)杠的支架。但此種方法需要在車架上額外增加結(jié)構(gòu)，需要額外空間，影響車架整體性和穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種無需額外支架，通過改變擋泥板結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐保險(xiǎn)杠的目的的后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，包括擋泥板和保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠的左右兩端呈L型，所述擋泥板的一側(cè)設(shè)置有與保險(xiǎn)杠L型左右兩端內(nèi)側(cè)面相配的第一翻邊，所述擋泥板和保險(xiǎn)杠通過第一翻邊和L型左右兩端搭接，所述第一翻邊上沿高度方向均勻設(shè)置有多個(gè)凸起面。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述擋泥板的其余側(cè)邊均設(shè)有第二翻邊。
[0006]更進(jìn)一步優(yōu)選地,所述第一翻邊的高度為6?10mm。
[0007]更進(jìn)一步優(yōu)選地,所述凸起面的高度高于第一翻邊的高度5?7_。
[0008]更進(jìn)一步優(yōu)選地,所述第二翻邊的高度為4?8_。
[0009]再進(jìn)一步優(yōu)選地，所述擋泥板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:通過保險(xiǎn)杠上的L型左右兩端和擋泥板相對(duì)應(yīng)位置的第一翻邊搭接，使擋泥板起到了支撐保險(xiǎn)杠的作用，而無需額外的支架結(jié)構(gòu)。其次，凸起面增加了擋泥板與保險(xiǎn)杠的接觸面積，提高了支撐效果。同時(shí)，在擋泥板其余側(cè)邊設(shè)置第二翻邊，與第一翻邊相結(jié)合形成完整的環(huán)形翻遍結(jié)構(gòu)，使第一翻邊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，支撐效果更好。最后，在擋泥板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置網(wǎng)狀加強(qiáng)筋可提高擋泥板的整體剛度，進(jìn)一步提高其對(duì)保險(xiǎn)杠的支撐效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A-A位置剖視圖；
[0013]圖3為圖1中擋泥板結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖中:擋泥板1、第一翻邊1.1、凸起面1.2、第二翻邊1.3、網(wǎng)狀加強(qiáng)筋1.4、保險(xiǎn)杠2。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0016]實(shí)施例:如圖1所示，本后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，包括擋泥板I和保險(xiǎn)杠
2。其中，保險(xiǎn)杠2的左右兩端呈L型，擋泥板I的一側(cè)設(shè)置有與保險(xiǎn)杠2L型左右兩端內(nèi)側(cè)面相配的第一翻邊1.1。擋泥板I和保險(xiǎn)杠2通過L型第一翻邊1.1和左右兩端搭接，第一翻邊1.1起到支撐保險(xiǎn)杠2的作用。
[0017]第一翻邊1.1沿翻邊方向延伸出多個(gè)凸起面1.2，凸起面1.2可增加第一翻邊1.1與保險(xiǎn)杠L型左右兩端的接觸面積，提高支撐效果。擋泥板I的其余側(cè)邊均設(shè)有第二翻邊
1.3，第一翻邊1.1和第二翻邊1.3相配合形成環(huán)狀翻邊結(jié)構(gòu)，提高了第一翻邊1.1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。擋泥板I的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋1.4。
[0018]上述第一翻邊(1.1)的高度為8mm ;凸起面1.2的高度為15mm ;第二翻邊1.3的高度為5mm。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，包括擋泥板(I)和保險(xiǎn)杠(2)，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠(2 )的左右兩端呈L型，所述擋泥板(I)的一側(cè)設(shè)置有與保險(xiǎn)杠(2 ) L型左右兩端內(nèi)側(cè)面相配的第一翻邊(1.1)，所述擋泥板(I)和保險(xiǎn)杠(2)通過第一翻邊(1.1)和L型左右兩端搭接，所述第一翻邊(1.1)沿翻邊方向延伸出多個(gè)凸起面(1.2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋泥板(I)的其余側(cè)邊均設(shè)有第二翻邊(1.3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一翻邊(1.1)的高度為6?10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起面(1.2)的高度高于第一翻邊(1.1)的高度5?7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二翻邊(1.3)的高度為4?8_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪罩擋泥板和保險(xiǎn)杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋泥板(I)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(1.4)。
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK203793433SQ201420134902
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】張二榮, 許鈺龍, 江林濤, 翁文同 申請人:東風(fēng)汽車公司