一種隔熱墊及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種隔熱墊，包括第一隔熱層和第二隔熱層，所述第一隔熱層和所述第二隔熱層熱壓緊貼成一體，所述第一隔熱層上刻有用于方便將所述第一隔熱層于所述第二隔熱層撕下的切割線，所述切割線圍成撕下區(qū)。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的隔熱墊。本實(shí)用新型提供了一種新結(jié)構(gòu)的隔熱墊，在不同安裝空間內(nèi)，只需要通過揭下撕下區(qū)的紡氈就可以滿足安裝厚度的需要，提高隔熱墊的適應(yīng)性，也保證了精度，提高生產(chǎn)效率，減少了VOC對車內(nèi)環(huán)境影響，在汽車工程設(shè)計(jì)中可廣泛應(yīng)用此方案。
【專利說明】—種隔熱墊及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，尤其涉及一種隔熱墊及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾隔熱墊是汽車設(shè)計(jì)中提升汽車NVH (Noise、Vibration、Harshness)性能重要的部件，也是重要的隔熱部件。根據(jù)成本、重量、性能要求不同，隔熱墊有多種材料定義和材料組合，成型工藝也各不相同。其中EVA (乙烯-醋酸乙烯共聚物)復(fù)合紡氈是其中常用的一種隔熱墊。成型工藝主要分為兩種，一種采用EVA和紡氈一同在熱壓模具壓制成型，另一種是EVA用吸塑成型然后將所需紡氈裁成需要的大小形狀后用膠貼在EVA背面。這兩種方法分別使用于不同的邊界環(huán)境和零件結(jié)構(gòu)。
[0003]參照圖1所示，EVA與紡氈復(fù)合的隔熱墊，如果采用一同用熱壓模具成型，會產(chǎn)生薄區(qū)I和厚區(qū)2，經(jīng)常發(fā)生厚區(qū)2局部料厚累加過厚，無法滿足邊界空間的要求。而如果采用EVA先成型再粘貼裁剪好的紡氈，不利于控制VOC (常溫下容易揮發(fā)的有機(jī)物質(zhì))的降低，而且紡氈粘貼的位置精度難于保證，特別是料厚、形狀變化較多的隔熱墊制作工序較復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，隔熱墊通過熱壓成型法制成造成局部過厚、粘貼裁剪的紡氈法不利于精度和車內(nèi)空氣質(zhì)量的保證，本實(shí)用新型提供了一種
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種隔熱墊，包括第一隔熱層和第二隔熱層，所述第一隔熱層和所述第二隔熱層熱壓緊貼成一體，所述第一隔熱層上刻有用于方便將所述第一隔熱層于所述第二隔熱層撕下的切割線，所述切割線圍成撕下區(qū)。
[0007]進(jìn)一步來說，所述的隔熱墊中，所述切割線刻透所述第一隔熱層。
[0008]進(jìn)一步來說，所述的隔熱墊中，所述切割線包括多個(gè)間隔的刻痕。
[0009]進(jìn)一步來說，所述的隔熱墊中，所述第一隔熱層為紡氈層，所述第二隔熱層為乙烯-醋酸乙烯共聚物層。
[0010]進(jìn)一步來說，所述的隔熱墊中，所述隔熱墊的中部隆起呈拱形。
[0011]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的隔熱墊。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種新結(jié)構(gòu)的隔熱墊，在不同安裝空間內(nèi)，只需要通過揭下撕下區(qū)的紡氈就可以滿足安裝厚度的需要，提高隔熱墊的適應(yīng)性，也保證了精度，提高生產(chǎn)效率，減少了 VOC對車內(nèi)環(huán)境影響，在汽車工程設(shè)計(jì)中可廣泛應(yīng)用此方案。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中EVA與紡氈復(fù)合形成薄區(qū)和厚區(qū)示意圖；
[0014]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中隔熱墊的撕下區(qū)撕下后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]具體來說，本實(shí)用新型的隔熱墊包括兩個(gè)隔熱層，兩個(gè)隔熱層通過熱壓緊貼于一體，第一隔熱層上刻劃有切割線，可以通過切割線將第一隔熱層與第二個(gè)隔熱層撕開。切割線圍成一個(gè)撕下區(qū)，只需要通過接下撕下區(qū)的紡氈就可以滿足安裝厚度的需要，提高隔熱墊的適應(yīng)性，也保證了精度，提高生產(chǎn)效率，減少了 VOC對車內(nèi)環(huán)境影響。
[0018]參照圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的隔熱墊中，其中較厚的第一隔熱層為紡氈層10，較薄第二隔熱層為乙烯-醋酸乙烯共聚物層(EVA層)20。本實(shí)用新型以一種中間呈拱形的隔熱墊舉例來說明本實(shí)用新型中隔熱墊的結(jié)構(gòu)和其一種制造方法。
[0019]紡氈層10刻劃有切割線101，切割線101是一條有間隔的刻痕，間隔的刻痕使切割線呈虛線狀。這種設(shè)計(jì)不僅能保證生產(chǎn)的成功率、效率，也提高整個(gè)隔熱墊結(jié)構(gòu)的完整性，使撕下區(qū)102在加工的時(shí)候不至于脫落。多條切割線101組成一個(gè)撕下區(qū)102。當(dāng)安裝隔熱墊的時(shí)候，安裝空間不夠的情況下，可以通過撕下區(qū)102撕下部分紡氈層來減少安裝厚度。撕下區(qū)102可以根據(jù)不同安裝位置刻成不同的形狀，可以通過手工或是在模具上實(shí)現(xiàn)。這樣，通過刻劃切割線101的方式，可以更好地保證安裝精度，而且避免了因?yàn)椴眉艉眉彋謱釉倥c乙烯-醋酸乙烯共聚物層粘貼時(shí)帶來的常溫下容易揮發(fā)的有機(jī)物質(zhì)(VOC)而污染車內(nèi)空氣。
[0020]切割線刻透所述紡氈層，這樣便于紡氈層更容易地從EVA上揭下來，且揭下來后的隔熱墊不同區(qū)域的厚度均勻，有利于提高裝配的質(zhì)量和隔熱的效果，從而提升了整車的品質(zhì)。
[0021]紡氈層和EVA用同一個(gè)模具一體熱壓成型，然后在需要裁減的區(qū)域周圍作出切割線，然后將紡氈沿著切割線將撕下區(qū)撕下，即可使隔熱墊達(dá)到用一體成型而具有的紡氈邊界精度，同時(shí)具有粘貼紡氈方式生產(chǎn)的隔熱墊薄區(qū)所具有的厚度的要求。
[0022]上述的一種新型隔熱墊紡氈制作方法，提高隔熱墊成型工藝的適應(yīng)性，以便綜合優(yōu)化成本、生產(chǎn)率、使用需求之間的矛盾。
[0023]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上所述的隔熱墊。
[0024]需要說明的是，該汽車是包括上述隔熱墊的汽車，上述隔熱墊實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0025]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種隔熱墊，包括第一隔熱層和第二隔熱層，其特征在于，所述第一隔熱層和所述第二隔熱層熱壓緊貼成一體，所述第一隔熱層上刻有用于方便將所述第一隔熱層于所述第二隔熱層撕下的切割線，所述切割線圍成撕下區(qū)。
2.如權(quán)利要求1所述的隔熱墊，其特征在于，所述切割線刻透所述第一隔熱層。
3.如權(quán)利要求1所述的隔熱墊，其特征在于，所述切割線包括多個(gè)間隔的刻痕。
4.如權(quán)利要求1所述的隔熱墊，其特征在于，所述第一隔熱層為紡氈層，所述第二隔熱層為乙烯-醋酸乙烯共聚物層。
5.如權(quán)利要求1所述的隔熱墊，其特征在于，所述隔熱墊的中部隆起呈拱形。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5中任一所述的隔熱墊。
【文檔編號】B60R13/08GK203793250SQ201420094434
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】鐘廣亮, 陳 光 申請人:北京汽車研究總院有限公司