鋁合金半掛車懸架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋁合金半掛車懸架,包括前支架、中支架、后支架、平衡擺臂和鋼板彈簧,所述前支架、中支架和后支架均為一體成型的鋁合金材架。本實(shí)用新型鋁合金半掛車懸架,其前支架、中支架和后支架均采用鋁合金一體成型結(jié)構(gòu),可直接與半掛車的鋁合金縱梁焊接,解決了傳統(tǒng)鋼板懸架和鋁合金縱梁連接難度大的問題,同時前支架、后支架和平衡擺臂中設(shè)置有耐磨件,從而解決了前支架、平衡擺臂和后支架與鋼板彈簧的連接問題,并且整個懸掛架還具有重量輕、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】鋁合金半掛車懸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸架,特別涉及一種半掛車的懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的半掛車,其車縱梁一般由鋼梁,連接車橋和縱梁的懸架主要由前支架、中支架、后支架、平衡梁和鋼板彈簧等組成,前支架、中支架、后支架均由鋼板焊接而成,前支架、中支架和后支架與縱梁焊接連接。
[0003]目前,為了減輕半掛車自身重量,半掛車的縱梁開始選擇用鋁合金制成,然而鋁合金縱梁和鋼板制成的懸架由于材料不同,兩者連接難度較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此,本實(shí)用新型的目的是提供一種鋁合金半掛車懸架,以解決半掛車鋁合金縱梁的懸架問題。
[0005]本實(shí)用新型鋁合金半掛車懸架,包括前支架、中支架、后支架、平衡擺臂和鋼板彈簧,所述前支架、中支架和后支架均為一體成型的鋁合金材架;所述前支架、中支架和后支架的上端一體成型有用于與半掛車縱梁焊接的鋁合金板,前支架和中支架的下端設(shè)置有用于連接減震器的U形槽;所述前支架的中部、以及后支架的下部設(shè)置有連接鋼板彈簧的第一連接孔和承載鋼板彈簧的第一螺栓,且所述第一連接孔的上部嵌有與鋼板彈簧配合的第一耐磨件;所述平衡擺臂穿在中支架的中部、并通過銷與中支架轉(zhuǎn)動配合,所述平衡擺臂的兩端設(shè)置有與鋼板彈簧連接的第二連接孔,所述第二連接孔的上部設(shè)置有與鋼板彈簧配合的第二耐磨件。
[0006]進(jìn)一步,所述平衡擺臂包括U形槽狀殼體和固定于U形槽狀殼體中的擺臂體,所述U形槽狀殼體和擺臂體均為鋁合金材料制成的一體成型結(jié)構(gòu),所述U形槽狀殼體的兩端設(shè)置有承載鋼板彈簧的第二螺栓,所述擺臂體的中部設(shè)置與銷配合的銷孔,所述第二耐磨件通過螺釘固定于擺臂體的兩端。
[0007]進(jìn)一步,所述第一耐磨件和第二耐磨件均為弧形鋼塊。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型鋁合金半掛車懸架,其前支架、中支架和后支架均采用鋁合金一體成型結(jié)構(gòu),可直接與半掛車的鋁合金縱梁焊接,解決了傳統(tǒng)鋼板懸架和鋁合金縱梁連接難度大的問題,同時前支架、后支架和平衡擺臂中設(shè)置有耐磨件,從而解決了前支架、平衡擺臂和后支架與鋼板彈簧的連接問題,并且整個懸掛架還具有重量輕、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型鋁合金半掛車懸架的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖2前支架的左視圖;
[0011]圖3為中支架的左視圖;[0012]圖4為擺臂體的主視圖;
[0013]圖5為后支架的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖所示,本實(shí)施例鋁合金半掛車懸架,包括前支架1、中支架2、后支架3、平衡擺臂4和鋼板彈簧5,所述前支架1、中支架2和后支架3均為一體成型的鋁合金材架;所述前支架1、中支架2和后支架3的上端一體成型有用于與半掛車縱梁6焊接的鋁合金板7,前支架I和中支架2的下端設(shè)置有用于連接減震器9的U形槽8 ;所述前支架I的中部、以及后支架3的下部設(shè)置有連接鋼板彈簧5的第一連接孔10和承載鋼板彈簧5的第一螺栓11,且所述第一連接孔10的上部嵌有與鋼板彈簧5配合的第一耐磨件12 ;所述平衡擺臂4穿在中支架2的中部、并通過銷13與中支架2轉(zhuǎn)動配合,所述平衡擺臂4的兩端設(shè)置有與鋼板彈簧5連接的第二連接孔,所述第二連接孔的上部設(shè)置有與鋼板彈簧5配合的第二耐磨件14。
[0016]本實(shí)施例鋁合金半掛車懸架,其通過前支架1、中支架2和后支架3上的鋁合金板7與半掛車縱梁焊接連接,并通過螺栓將鋼板彈簧5和車橋15連接。由于前支架、中支架和后支架均采用鋁合金一體成型結(jié)構(gòu),因而可直接與半掛車的鋁合金縱梁焊接,解決了傳統(tǒng)鋼板懸架和鋁合金縱梁連接難度大的問題,同時前支架、后支架和平衡擺臂中設(shè)置有耐磨件,從而解決了前支架、平衡擺臂和后支架與鋼板彈簧的連接問題,并且整個懸掛架還具有重量輕、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0017]作為對本實(shí)施例的改進(jìn),所述平衡擺臂4包括U形槽狀殼體41和固定于U形槽狀殼體中的擺臂體42,所述U形槽狀殼體41和擺臂體42均為鋁合金材料制成的一體成型結(jié)構(gòu),所述U形槽狀殼體42的兩端設(shè)置有承載鋼板彈簧5的第二螺栓16,所述擺臂體42的中部設(shè)置與銷13配合的銷孔421,所述第二耐磨件14通過螺釘固定于擺臂體42的兩端。通過將平衡擺臂4分成U形槽狀殼體41和擺臂體42兩部分,使每部分結(jié)構(gòu)得到簡化,便于一體成型。
[0018]作為對本實(shí)施例的改進(jìn),所述第一耐磨件12和第二耐磨件14均為弧形鋼塊,鋼板彈簧5與耐磨件的弧形面接觸,摩擦磨損小,壽命長。
[0019]最后說明的是,以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制,
[0020]盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.鋁合金半掛車懸架,其特征在于:包括前支架、中支架、后支架、平衡擺臂和鋼板彈簧,所述前支架、中支架和后支架均為一體成型的鋁合金材架;所述前支架、中支架和后支架的上端一體成型有用于與半掛車縱梁焊接的鋁合金板,前支架和中支架的下端設(shè)置有用于連接減震器的U形槽;所述前支架的中部、以及后支架的下部設(shè)置有連接鋼板彈簧的第一連接孔和承載鋼板彈簧的第一螺栓,且所述第一連接孔的上部嵌有與鋼板彈簧配合的第一耐磨件;所述平衡擺臂穿在中支架的中部、并通過銷與中支架轉(zhuǎn)動配合,所述平衡擺臂的兩端設(shè)置有與鋼板彈簧連接的第二連接孔,所述第二連接孔的上部設(shè)置有與鋼板彈簧配合的第二耐磨件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金半掛車懸架,其特征在于:所述平衡擺臂包括U形槽狀殼體和固定于U形槽狀殼體中的擺臂體,所述U形槽狀殼體和擺臂體均為鋁合金材料制成的一體成型結(jié)構(gòu),所述U形槽狀殼體的兩端設(shè)置有承載鋼板彈簧的第二螺栓,所述擺臂體的中部設(shè)置與銷配合的銷孔,所述第二耐磨件通過螺釘固定于擺臂體的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金半掛車懸架,其特征在于:所述第一耐磨件和第二耐磨件均為弧形鋼塊。
【文檔編號】B60G11/10GK203681186SQ201420069999
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】艾福伶, 吳海山, 趙志軒 申請人:遼寧融富通鋁業(yè)股份有限公司