一種新型懸置支腳的制作方法
【專利摘要】一種新型懸置支腳，所述支腳包括位于其底端的支撐面和位于其上端的連接面，且在所述連接面與所述支撐面之間還具有支撐板，其中：所述支撐面和所述支撐板分別具有兩個，且所述兩個支撐面和所述兩個支撐板與所述連接面形成U型連接的支腳，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和加工。
【專利說明】一種新型懸置支腳
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型關(guān)于輕卡底盤懸置系統(tǒng)，特別是懸置系統(tǒng)中的一種懸置支腳結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車消費的普及，消費者對汽車尤其是轎車的駕乘舒適性已經(jīng)越來越重視，汽車制造商也已經(jīng)把舒適性提高到了很重要的位置。振動也是影響消費者舒適性的重要因素，承載動力總成重量的懸置是汽車零部件中重要的隔振、減振部件。
[0003]發(fā)動機懸置系統(tǒng)是汽車底盤系統(tǒng)的重要組成部分。其主要功能為:1、支撐動力總成的重量；2、減小發(fā)動機傳遞到車架上的振動加速度；3、衰減路面不平等因素傳遞到動力總成上的震動。
[0004]因為懸置系統(tǒng)對動力總成的承載作用，發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)中零部件必須滿足很高的可靠性和強度要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型懸置支腳，所述支腳包括位于其底端的支撐面和位于其上端的連接面，且在所述連接面與所述支撐面之間還具有支撐板，其中:所述支撐面和所述支撐板分別具有兩個，且所述兩個支撐面和所述兩個支撐板與所述連接面形成U型連接的支腳。
[0006]可選地，所述U型支腳為一體成型。
[0007]可選地，所述兩個支撐板之間具有內(nèi)加強板。
[0008]可選地，所述內(nèi)加強板具有兩個，且分別沿所述支撐板的高度方向上下布置。
[0009]可選地，所述兩個內(nèi)加強板同所述支撐板通過焊接固定連接。
[0010]可選地，所述內(nèi)加強板具有兩個，且分別沿所述支撐板的寬度方向前后布置。
[0011]可選地，所述兩個內(nèi)加強板同所述支撐板通過焊接固定連接。
[0012]可選地，所述兩個支撐板分別與所述兩個支撐面之間具有外加強板。
[0013]可選地，所述外加強板通過焊接方式將所述支撐面和所述支撐板連接。
[0014]可選地，所述支腳的材料厚度為6毫米。
[0015]本實用新型提供U型連接的支腳，并通過位于兩側(cè)的支撐面提供支撐，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和加工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本實用新型的主視圖；
[0017]圖2本實用新型的側(cè)視圖；和
[0018]圖3本實用新型的俯視圖。
[0019]附圖標記:I支腳，2支撐面，3連接面，4支撐板，5內(nèi)加強板，6外加強板?！揪唧w實施方式】
[0020]如圖1至3所示，本實用新型提供一種新型懸置支腳1，所述支腳I包括位于其底端的支撐面2和位于其上端的連接面3，且在所述連接面3與所述支撐面2之間還具有支撐板4，其中:所述支撐面2和所述支撐板4分別具有兩個，且所述兩個支撐面2和所述兩個支撐板4與所述連接面3形成U型連接的支腳I。
[0021]本實用新型提供U型連接的支腳，并通過位于兩側(cè)的支撐面提供支撐，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和加工。
[0022]作為本實用新型的改進，所述U型支腳為一體成型。例如通過板材沖壓折彎而成，或者通過焊接各部分組成。其中優(yōu)選的采用沖壓一體成型。同時優(yōu)選的方案是所述支腳的材料厚度為6毫米。其材料采用510L。
[0023]作為本實用新型的實施例，所述兩個支撐板4之間具有內(nèi)加強板5。通過設置內(nèi)加強板5提供支腳在橫向上的受力支撐，同時保持支腳I整體上的穩(wěn)定性。
[0024]作為優(yōu)選的方案，所述內(nèi)加強板5具有兩個，且分別沿所述支撐板4的高度方向上下布置。即在U型的支腳內(nèi)，上下各布置一個內(nèi)加強板5，而內(nèi)加強板5的寬度也可以等于或略小于所述支撐板間的距離。其中優(yōu)選的，所述兩個內(nèi)加強板5同所述支撐板4通過焊接固定連接。形成一體提供橫向穩(wěn)定性，提升整體的剛性。
[0025]作為另一優(yōu)選的方案，所述內(nèi)加強板5具有兩個，且分別沿所述支撐板4的寬度方向前后布置。即在U型的支腳內(nèi)，如圖1至3所示，前后各布置一個內(nèi)加強板5，而內(nèi)加強板5的長度也可以等于或 略小于所述支撐板的長度。其中優(yōu)選的，所述兩個內(nèi)加強板5同所述支撐板4通過焊接固定連接。形成一體提供橫向穩(wěn)定性，提升整體的剛性。
[0026]作為本實用新型的一個實施例，所述兩個支撐板4分別與所述兩個支撐面2之間具有外加強板6。通過外加強板6將支撐板和支撐面在外邊相連，提高整體的縱向和橫向的支撐力，同時保持了支腳的剛性。優(yōu)選的，所述外加強板通過焊接方式將所述支撐面和所述支撐板連接。
[0027]如下表所示，采用本實用新型的支腳后，其機械性能得到改善。
【權(quán)利要求】
1.一種新型懸置支腳，所述支腳包括位于其底端的支撐面和位于其上端的連接面，且在所述連接面與所述支撐面之間還具有支撐板，其特征在于:所述支撐面和所述支撐板分別具有兩個，且所述兩個支撐面和所述兩個支撐板與所述連接面形成U型連接的支腳。
2.如權(quán)利要求1所述的懸置支腳，其特征在于:所述U型支腳為一體成型。
3.如權(quán)利要求2所述的懸置支腳，其特征在于:所述兩個支撐板之間具有內(nèi)加強板。
4.如權(quán)利要求3所述的懸置支腳，其特征在于:所述內(nèi)加強板具有兩個，且分別沿所述支撐板的高度方向上下布置。
5.如權(quán)利要求4所述的懸置支腳，其特征在于:所述兩個內(nèi)加強板同所述支撐板通過焊接固定連接。
6.如權(quán)利要求3所述的懸置支腳，其特征在于:所述內(nèi)加強板具有兩個，且分別沿所述支撐板的寬度方向前后布置。
7.如權(quán)利要求6所述的懸置支腳，其特征在于:所述兩個內(nèi)加強板同所述支撐板通過焊接固定連接。
8.如權(quán)利要求2所述的懸置支腳，其特征在于:所述兩個支撐板分別與所述兩個支撐面之間具有外加強板。
9.如權(quán)利要求8所述的懸置支腳，其特征在于:所述外加強板通過焊接方式將所述支撐面和所述支撐板連接。
10.如權(quán)利要求2所述的懸置支腳，其特征在于:所述支腳的材料厚度為6毫米。
【文檔編號】B60K5/12GK203666367SQ201420022601
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】李雪禮, 劉軍, 左印波 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司