本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種用于發(fā)動機的筒式液壓懸置。

背景技術(shù)：

液壓懸置，在懸置系統(tǒng)中起主減振器的作用，具有低頻高剛度/高阻尼，高頻低阻尼的頻變特性，對降低動力總成的振動有良好的結(jié)果，這也是懸置系統(tǒng)正在發(fā)展的一個方向。

在國外主流懸置廠家，對于筒式液壓懸置采用濕式封裝的方式占大多數(shù)，即通過機器手在液下進行封裝，由于在國外筒式液壓懸置相當于標準化零件，隨動力總成匹配車型或者適用多個車型平臺，本身車型產(chǎn)量大，懸置適宜于大批量生產(chǎn)，所以可以投資大量資金設(shè)計專用生產(chǎn)線與機器人，對零件的成本影響并不大；

然而對于國內(nèi)大多數(shù)的懸置廠家，為了減低開發(fā)成本和縮短開發(fā)周期，為了在價格上更好的與國外懸置廠家競爭，導致懸置廠家愿意簡易操作快速開發(fā)，而不愿意過多的投入自動化設(shè)備和技術(shù)。如果設(shè)計自動化生產(chǎn)線與自動封裝機器手，一方面國內(nèi)自動化設(shè)備技術(shù)與經(jīng)驗不高，需要調(diào)試的周期長，國外的設(shè)備有較高的技術(shù)壁壘，另一方面就是自動化設(shè)備投入需要大量的資金，且國內(nèi)平臺化不成熟，可能導致設(shè)備投入后不能有效的回收成本。

另外，對比研究分析表明采用自動化濕式封裝的筒式液壓懸置存在以下缺陷：

1、皮碗容易變形，導致充液量不好控制，一致性不是很理想。

2、設(shè)備投資大，成本回收周期長。

3、濕式封裝后零件的表面防護效果不理想，對零件的表面防護性能造成一定的影響零件表面防護不理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于發(fā)動機的筒式液壓懸置，對發(fā)動機筒式液壓懸置的性能與結(jié)構(gòu)進行了全面的設(shè)計與調(diào)整。本結(jié)構(gòu)主要改進主簧的結(jié)構(gòu)(原主簧和內(nèi)芯為一體結(jié)構(gòu)，無法實現(xiàn)干式加注，新主簧結(jié)構(gòu)設(shè)計了注液孔，詳見圖1和圖2)，同時改進內(nèi)芯組件新設(shè)計了加注道(原內(nèi)芯組件是有內(nèi)骨架“鈑金結(jié)構(gòu)”和襯管焊接而成，與主簧硫化成一體，新結(jié)構(gòu)改進內(nèi)芯組件結(jié)構(gòu)，將其改為壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，并將托臂螺紋孔基礎(chǔ)上優(yōu)化出一條加注口，詳見圖3和圖4)，使零件的封裝工藝由濕式封裝的方式改進為更容易控制質(zhì)量的干式封灌裝方式，先關(guān)零部件組裝完畢后，才專用的液體封裝機進行懸置減震液的封裝工序。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于發(fā)動機的筒式液壓懸置，包括安裝支架，在所述安裝支架的頂部設(shè)有倒置的皮碗，且所述皮碗與安裝支架的頂部構(gòu)成上腔體，在所述上腔體內(nèi)填充有減震液，在上腔體的底部設(shè)有鋁流道，所述鋁流道的下方為下腔體，在所述下腔體的頂部安裝有解耦膜，所述解耦膜通過兩側(cè)的連接件與安裝支架的內(nèi)壁連接固定，在所述解耦膜的下方安裝有主簧和內(nèi)芯，所述內(nèi)芯的底部設(shè)有托臂，所述內(nèi)芯固定安裝在所述主簧的內(nèi)部，在所述內(nèi)芯的內(nèi)部開設(shè)有加注道，加注道的底部設(shè)有注液口，在注液口處安裝有封液鋼珠，加注道的頂部與下腔體連通。

所述內(nèi)芯采用一體式結(jié)構(gòu)，所述加注道開設(shè)于一體式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。

進一步的，所述所述注液孔位于托臂和內(nèi)芯的連接處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、采用干式封裝方式，更容易控制產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，同時不需要投入大型的自動化設(shè)備，因此也大大減低了前期生產(chǎn)設(shè)備的投資，減低了零件的成本。

2、采用干式充裝，各零件組裝后，然后在注液機上進行充液，充裝完成后不會污染防護涂層，減少一定的污染性，整個零件的后道工序中零件不經(jīng)過任何的高溫干燥階段，提高了零件的疲勞性能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的發(fā)動機筒式液壓懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述的發(fā)動機筒式液壓懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為現(xiàn)有的發(fā)動機筒式液壓懸置的內(nèi)芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型所述的發(fā)動機筒式液壓懸置的內(nèi)芯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型所述的發(fā)動機筒式液壓懸置的性能參數(shù)圖。

圖中標號說明：皮碗1、減震液2、鋁流道3、解耦膜4、主簧5、內(nèi)芯6、托臂7、加注道8、注液口9、封液鋼珠10。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參見圖2和圖4，本實用新型所述的一種用于發(fā)動機的筒式液壓懸置，包括安裝支架，在所述安裝支架的頂部設(shè)有倒置的皮碗1，且所述皮碗與安裝支架的頂部構(gòu)成上腔體，在所述上腔體內(nèi)填充有減震液2，在上腔體的底部設(shè)有鋁流道3，所述鋁流道的下方為下腔體，在所述下腔體的頂部安裝有解耦膜4，所述解耦膜通過兩側(cè)的連接件與安裝支架的內(nèi)壁連接固定，在所述解耦膜的下方安裝有主簧5和內(nèi)芯6，所述內(nèi)芯的底部設(shè)有托臂7，所述內(nèi)芯固定安裝在所述主簧的內(nèi)部，在所述內(nèi)芯的內(nèi)部開設(shè)有加注道8，加注道的底部設(shè)有注液口9，在注液口處安裝有封液鋼珠10，加注道的頂部與下腔體連通。

另外，所述內(nèi)芯采用一體式結(jié)構(gòu)，所述加注道開設(shè)于一體式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。所述所述注液孔位于托臂和內(nèi)芯的連接處。

參見圖5，采用干式封灌裝的液壓懸置，其在較寬頻域范圍內(nèi)的剛度穩(wěn)定，滯后特性好，能滿足各類需求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。