車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，屬汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，該系統(tǒng)包括有與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接的踏板式主油門(mén)、遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)；工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)輸入的開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)該信號(hào)為斷開(kāi)信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU只接收踏板式主油門(mén)的信號(hào)，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)失效，此時(shí)通過(guò)調(diào)整踏板式主油門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；當(dāng)該開(kāi)關(guān)信號(hào)為接通信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU只接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的信號(hào)，踏板式主油門(mén)失效，此時(shí)在駕駛室外通過(guò)調(diào)整旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，本發(fā)明可解決工程車(chē)輛油門(mén)的切換及車(chē)輛改裝問(wèn)題，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)油門(mén)不同位置的要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種車(chē)用的遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)制造中，機(jī)械式油門(mén)電動(dòng)機(jī)的控制包括踏板式主油門(mén)控制，踏板式主油門(mén)的控制是，首先通過(guò)踩踏踏板的深淺輸出汽車(chē)行駛快慢的電信號(hào)到汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元對(duì)該電信號(hào)進(jìn)行解析，輸出對(duì)外設(shè)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，然后該外電動(dòng)機(jī)拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)擺桿使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相應(yīng)的油門(mén)開(kāi)度下，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步人們研制出了一種旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的控制是，首先通過(guò)旋鈕的旋轉(zhuǎn)角度輸出汽車(chē)行駛快慢的電信號(hào)到汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元對(duì)該電信號(hào)進(jìn)行解析，輸出對(duì)外設(shè)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，然后該外電動(dòng)機(jī)拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)擺桿使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相應(yīng)的油門(mén)開(kāi)度下，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。目前，工程車(chē)輛要求在車(chē)下調(diào)整油門(mén)大小、控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為了解決該類(lèi)工程車(chē)輛油門(mén)的切換及車(chē)輛改裝問(wèn)題，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)油門(mén)不同位置的要求，提出一種使兩種油門(mén)結(jié)合使用，并方便切換且改裝、維修方便的遠(yuǎn)程油門(mén)控制系統(tǒng)是人們急待解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以解決工程車(chē)輛對(duì)駕駛室及車(chē)下油門(mén)的切換及車(chē)輛改裝問(wèn)題，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)油門(mén)不同位置的要求。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:這種車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，包括有與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元連接的踏板式主油門(mén)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元分別與遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)相連接；工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元檢測(cè)遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)輸入的開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)該開(kāi)關(guān)信號(hào)為預(yù)設(shè)的斷開(kāi)信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元接收踏板式主油門(mén)的電信號(hào)作為油門(mén)控制條件，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)失效，此時(shí)通過(guò)踩踏深淺調(diào)整該踏板式主油門(mén)的開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；當(dāng)該開(kāi)關(guān)信號(hào)為預(yù)設(shè)的接通信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的電信號(hào)作為油門(mén)控制條件，踏板式主油門(mén)失效，此時(shí)通過(guò)旋鈕旋轉(zhuǎn)的角度調(diào)整該旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0005]上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶單元通過(guò)CAN總線(xiàn)與微處理模塊相連接，其中當(dāng)所述旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元控制遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)切換到踏板式主油門(mén)，并同時(shí)將故障信息傳輸給所述微處理模塊，所述微處理模塊將此故障信息轉(zhuǎn)換并傳輸給指示燈以及顯示在儀表上。
[0006]進(jìn)一步的:所述遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，所述旋鈕式電子遠(yuǎn)程油門(mén)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、由于汽車(chē)上同時(shí)設(shè)置了踏板式主油門(mén)、旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)和遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)，駕駛員可在旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)和踏板式主油門(mén)之間進(jìn)行隨意切換，滿(mǎn)足工程車(chē)輛油門(mén)不同位置的要求。
[0008]2、由于采用了旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)，旋鈕能穩(wěn)定在某一位置，因此可輸出穩(wěn)定的旋鈕電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元,并通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制油門(mén)的開(kāi)度保持不變,起到定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的作用；而且操作簡(jiǎn)便。
[0009]3、由于遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，旋鈕式電子遠(yuǎn)程油門(mén)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上；方便操作的同時(shí)可在車(chē)下方便的調(diào)整油門(mén)大小，不但解決了車(chē)輛油門(mén)的切換改裝而且維修方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
圖1所示的車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，包括分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4連接的踏板式主油門(mén)2、遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)I和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4通過(guò)CAN總線(xiàn)與微處理模塊相連接；工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4首先檢測(cè)遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)I輸入的開(kāi)關(guān)信號(hào)；當(dāng)遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)I是斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)I輸出預(yù)設(shè)的斷開(kāi)開(kāi)關(guān)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4檢測(cè)此信號(hào)為斷開(kāi)開(kāi)關(guān)信號(hào)后，只接收踏板式主油門(mén)2的電信號(hào)作為油門(mén)控制條件，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3失效，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4接收并解析踏板式主油門(mén)2輸入的踩踏深淺信號(hào)，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)6調(diào)整該踏板式主油門(mén)2的開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)7的轉(zhuǎn)速；當(dāng)需要在駕駛室外操作油門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)7轉(zhuǎn)速時(shí)，接通駕駛室內(nèi)的遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)1，遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)I輸出預(yù)設(shè)的接通開(kāi)關(guān)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶單元4檢測(cè)此信號(hào)為接通開(kāi)關(guān)信號(hào)后，只接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3的電信號(hào)作為油門(mén)控制條件，踏板式主油門(mén)2失效，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4接收并解析旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3輸入的旋轉(zhuǎn)角度信號(hào)，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)6調(diào)整該旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3的開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)7的轉(zhuǎn)速；當(dāng)旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元4接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)3發(fā)出的故障信息，并控制遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)I切換到踏板式主油門(mén)2，同時(shí)將故障信息傳輸給微處理模塊5,微處理模塊5將此故障信息轉(zhuǎn)換并傳輸給指TjV燈8以及顯示在儀表9上。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，包括有與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元連接的踏板式主油門(mén)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶單元分別與遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)相連接；工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元檢測(cè)遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)輸入的開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)該開(kāi)關(guān)信號(hào)為預(yù)設(shè)的斷開(kāi)信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元接收踏板式主油門(mén)的電信號(hào)作為油門(mén)控制條件，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)失效，此時(shí)通過(guò)踩踏深淺調(diào)整該踏板式主油門(mén)的開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；當(dāng)該開(kāi)關(guān)信號(hào)為預(yù)設(shè)的接通信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的電信號(hào)作為油門(mén)控制條件，踏板式主油門(mén)失效，此時(shí)通過(guò)旋鈕旋轉(zhuǎn)的角度調(diào)整該旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)的開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元通過(guò)CAN總線(xiàn)與微處理模塊相連接，其中當(dāng)所述旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU單元控制遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)切換到踏板式主油門(mén)，并同時(shí)將故障信息傳輸給所述微處理模塊，所述微處理模塊將此故障信息轉(zhuǎn)換并傳輸給指示燈以及顯示在儀表上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用遠(yuǎn)程電子油門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程油門(mén)切換開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，所述旋鈕式電子遠(yuǎn)程油門(mén)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上。
【文檔編號(hào)】B60K35/00GK104389688SQ201410671824
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】覃熊艷, 朱秀貴, 陳子郵, 李育方, 黃國(guó)桂, 王善超 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司