擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組的制作方法
【專利摘要】擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組，可用于電動自行車在輪胎漏氣、車輪鎖死等突發(fā)情況下的輔助搬運，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可隨車配備，有效解決了電動自行車在遭遇突發(fā)情況時搬運困難的難題。其特征是輪組由兩個單獨的輪架組成，單個輪架結(jié)構(gòu)包括本體、擺臂式連接桿與滾輪三部分，滾輪通過滾輪軸安裝在輪架本體內(nèi)部，擺臂式連接桿通過擺臂軸安裝在輪架本體一端，在連接桿上有通過螺紋配合擰緊的鎖緊頭，在輪架本體另一端，帶有與連接桿相匹配的卡槽。在電動自行車正常行駛時，擺臂式連接桿折疊于輪架本體一側(cè)，占用體積小，便于存放，當(dāng)電動自行車遇到輪胎破損或車輪鎖死等突發(fā)情況時，擺臂式連接桿向外打開，將兩個輪架通過連接桿上的鎖緊頭與輪架本體上的卡槽首尾相連，組合成一個封閉框形輪組，實現(xiàn)電動自行車的輔助搬運。
【專利說明】擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種擺臂組合形式的電動自行車應(yīng)急輪組，可用于電動自行車在輪胎漏氣、車輪鎖死等突發(fā)情況下的輔助搬運，可以隨車配備，有效解決了電動自行車在遭遇突發(fā)情況時搬運困難的難題。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動自行車技術(shù)的發(fā)展與普及，電動自行車已經(jīng)逐漸成為人民群眾必不可少的交通工具，截止到2014年上半年，中國電動自行車保有量已突破兩億輛，電動自行車以其便捷、低碳、價格低廉等諸多優(yōu)勢，已經(jīng)發(fā)展成為近些年來的新興產(chǎn)業(yè)，然而隨著時間的推移，電動自行車的一些問題與不足也逐漸凸顯，這些問題主要體現(xiàn)在出現(xiàn)道路緊急狀況時，目前市場上的電動自行車缺少相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備。
[0003]電動自行車可能遇到的緊急狀況主要包括兩種，第一種是由于爆胎、輪胎破損或充氣閥門失靈導(dǎo)致的輪胎失壓。與汽車相比，電動自行車沒有足夠空間配裝備胎，并且由于電機(jī)集成在后輪上，即使裝有備胎，也無法徒手更換，當(dāng)輪胎破損時，即使隨車配備打氣筒也起不到任何作用；電動自行車可能遇到的第二種情況是由于鑰匙遺失或車鎖損壞，導(dǎo)致無法正常開鎖。在出現(xiàn)以上這些意外情況時，最有效的解決方法就是將電動自行車搬運到就近的維修點或售后服務(wù)點進(jìn)行維修。在自行車出現(xiàn)上述問題時，可以采用單手提起受損輪胎一側(cè)，單手控制方向的方法將車推行，甚至可以將自行車直接扛起。然而由于電動車質(zhì)量太大，憑借一個人的力量幾乎根本無法完成類似的操作，因此，需要開發(fā)出一種體積小、重量輕、可隨車配備的輔助搬運工具作為應(yīng)急設(shè)備。本發(fā)明中所涉及的擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組，正是為了解決這一問題而設(shè)計。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決當(dāng)前市場上電動自行車沒有隨車配備的輔助應(yīng)急裝置，遇到輪胎破損或車輪鎖死等突發(fā)情況時搬運困難的問題，發(fā)明了擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組，其特征是:輪組由兩個單獨的輪架組成，單個輪架結(jié)構(gòu)包括本體、擺臂式連接桿與滾輪三部分，滾輪通過滾輪軸安裝在輪架本體內(nèi)部，擺臂式連接桿通過擺臂軸安裝在輪架本體一端，在連接桿上有通過螺紋配合擰緊的鎖緊頭，在輪架本體另一端，帶有與連接桿相匹配的卡槽，不工作時，擺臂式連接桿折疊于輪架本體一側(cè)，處于工作狀態(tài)時，擺臂式連接桿向外打開，將兩個輪架通過連接桿上的鎖緊頭與輪架本體上的卡槽首尾相連，組合成一個封閉框形輪組，將受損輪胎固定在框形輪組中間，連接桿負(fù)責(zé)承受車體重力，由輪架下方的滾輪實現(xiàn)電動自行車的輔助搬運。通過調(diào)節(jié)鎖緊頭位置，可改變連接桿有效工作長度，從而改變輪組內(nèi)側(cè)間距，實現(xiàn)輪組對受損輪胎兩側(cè)的夾緊固定，也使輪組可以適應(yīng)并應(yīng)用于不同寬度尺寸的電動自行車輪胎。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:輪組結(jié)構(gòu)簡單，攜帶容易，使用方便，可適用于不同尺寸的電動自行車輪胎，有效解決了電動自行車在遭遇突發(fā)情況時搬運困難的難題，填補(bǔ)了市場空白。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組的外觀效果圖；
[0007]圖2為單個輪架的五向投影視圖；
[0008]圖3為單個輪架的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0009]圖4為擺臂式連接桿的翻轉(zhuǎn)示意圖；
[0010]圖5為鎖緊頭位置調(diào)節(jié)不意圖；
[0011]圖6為輪架相互組合鎖緊的工作示意圖；
[0012]圖7為框形輪組的外觀效果圖；
[0013]圖8為擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組的工作示意圖；
[0014]圖9為擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組的工作示意圖；
[0015]圖中01為輪架仰視圖，02為輪架右視圖，03為輪架正視圖，04為輪架左視圖，05為輪架俯視圖為鎖緊頭，12為擺臂式連接桿，13為擺臂軸，14為輪架上與連接桿相匹配的卡槽，15為輪架本體，16為滾輪，17為滾輪軸，18為橡膠墊片，21為輪組內(nèi)側(cè)間距。

【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組由兩個單獨的輪架構(gòu)成。單個輪架的組成包括本體、滾輪與連接桿三大部分，兩個滾輪16通過滾輪軸17安裝在輪架本體內(nèi)部，擺臂式連接桿12通過擺臂軸13安裝在輪架本體一端，鎖緊頭11通過螺紋配合擰緊在連接桿上，在輪架本體另一端，帶有與連接桿相匹配的卡槽14，如圖3所示。圖2所示為輪架各部件安裝完畢后的五向視圖。
[0017]在電動自行車正常行駛時，擺臂式連接桿折疊于輪架本體一側(cè)，并通過鎖緊頭進(jìn)行固定，如圖1所示。在這種狀態(tài)下的輪架占用體積小，攜帶方便，便于存放，可作為輔助工具隨車攜帶。
[0018]當(dāng)電動自行車遇到輪胎破損或車輪鎖死等突發(fā)情況時，將擺臂式連接桿向外打開，如圖4所示。連接桿上的鎖緊頭通過螺紋與連接桿相配合，通過旋轉(zhuǎn)擰緊頭，可以調(diào)節(jié)擰緊頭在連接桿上的位置，從而調(diào)節(jié)連接桿的有效工作長度，如圖5所示。將兩個輪架上的連接桿都向外打開翻轉(zhuǎn)，并將各自連接桿與對方輪架本體上的卡槽首尾相連，并通過鎖緊頭互相扣緊，形成一個封閉框型結(jié)構(gòu)的輪組，如圖6所示。這時將受損輪胎放置在輪組上，輪胎與電動自行車的重力此時由連接桿承擔(dān)，左右兩側(cè)被兩個輪架內(nèi)側(cè)夾緊，通過調(diào)節(jié)鎖緊頭，可以改變輪組內(nèi)部間距21，一方面可以確保輪胎被鎖緊，另一方面也使得輪組可以適用于不同寬度規(guī)格的輪胎，同時在輪架內(nèi)側(cè)安裝有用于增大摩擦力的橡膠墊片，進(jìn)一步保證了輪組與受損輪胎的牢固連接。
[0019]擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組的實用效果圖如圖8、圖9所示。
【權(quán)利要求】
1.擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組，其特征是:輪組由兩個單獨的輪架組成，單個輪架結(jié)構(gòu)包括本體、擺臂式連接桿與滾輪三部分，滾輪通過滾輪軸安裝在輪架本體內(nèi)部，擺臂式連接桿通過擺臂軸安裝在輪架本體一端，在連接桿上有通過螺紋配合擰緊的鎖緊頭，在輪架本體另一端，帶有與連接桿相匹配的卡槽，不工作時，擺臂式連接桿折疊于輪架本體一偵牝處于工作狀態(tài)時，擺臂式連接桿向外打開，將兩個輪架通過連接桿上的鎖緊頭與輪架本體上的卡槽首尾相連，組合成一個封閉框形輪組，將受損輪胎固定在框形輪組中間，連接桿負(fù)責(zé)承受車體重力，由輪架下方的滾輪實現(xiàn)電動自行車的輔助搬運。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂組合式電動自行車應(yīng)急輪組，其特征是:通過調(diào)節(jié)鎖緊頭位置，可改變連接桿有效工作長度，從而改變輪組內(nèi)側(cè)間距，實現(xiàn)輪組對受損輪胎兩側(cè)的夾緊固定，也使輪組可以適應(yīng)并應(yīng)用于不同寬度尺寸的電動自行車輪胎。
【文檔編號】B60S13/00GK104309592SQ201410631167
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】婁素芳, 趙夢龍, 劉世哲 申請人:婁素芳, 趙夢龍, 劉世哲