保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，其能牢固地支承緊固于螺母的拖鉤，且吸收對車身施加的負荷，并且能夠使車身小型化。該保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造包括：沖撞盒，其分別配置在一對縱梁的前端部分；保險杠構(gòu)件，其為大致板狀，安裝在一對沖撞盒上；螺母，其安裝在保險杠構(gòu)件的與沖撞盒重疊的重疊區(qū)域中的至少一者；以及支撐件，其具有配置在沖撞盒和上述保險杠構(gòu)件之間的上側(cè)部分；重疊區(qū)域形成為從車輛前方朝向車輛后方突出，其橫截面形成為帽子形狀，在螺母插入到重疊區(qū)域的底部的螺母安裝孔中的狀態(tài)下，螺母的凸緣與底部抵接并接合，支撐件的上側(cè)部分接合于沖撞盒、保險杠構(gòu)件以及螺母。
【專利說明】保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，詳細而言，是涉及一種在保險杠構(gòu)件上安裝螺母的構(gòu)造，該保險杠構(gòu)件在車身的車輛前后方向的前端沿著車輛寬度方向配置。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，汽車等車輛構(gòu)成為能夠在保險杠構(gòu)件上安裝拖鉤，在拖鉤上安裝有牽引繩索等，該保險杠構(gòu)件在車輛前后方向的車身前端部沿著車輛寬度方向配置。拖鉤典型地的結(jié)構(gòu)是螺栓緊固在車身上，拖鉤采用吊環(huán)螺栓等。因此，在保險杠構(gòu)件上安裝有用于緊固該拖鉤的螺母。
[0003]在以往的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中，例如采用以下的結(jié)構(gòu)。設(shè)有在車輛寬度方向上空開間隔地配置的一對縱梁(側(cè)車架)；在一對縱梁的車輛前后方向的前端部分別設(shè)有中空的沖撞盒(保險杠托架)，該沖撞盒為一對；安裝有中空的保險杠構(gòu)件(保險杠梁)，其連結(jié)一對沖撞盒地沿著車輛寬度方向配置，保險杠構(gòu)件的車輛前后方向的后端部接合于沖撞盒的車輛前后方向的前端部。在沖撞盒的前端部從車輛后方安裝有螺母，該螺母具有沿車輛前后方向貫通的螺紋孔，在保險杠構(gòu)件的在車輛前后方向上位于互相空開間隔的位置的前端部和后端部、以及沖撞盒的前端部，與螺母的螺紋孔相對應(yīng)地形成有貫通孔。在該構(gòu)造上安裝有拖鉤的狀態(tài)下，拖鉤的頂端部(鉤主體部)插入到保險杠構(gòu)件的前端部和后端部的貫通孔、以及沖撞盒的前端部的貫通孔中，并且被螺母緊固，拖鉤的頭部(大徑部和鉤部)配置為從保險杠構(gòu)件的前端部向車輛前方突出。(例如參照專利文獻I)
[0004]在該以往的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中，在中空保險杠構(gòu)件的如端部和后端部之間形成有空間，拖鉤被保險杠構(gòu)件的前端部和后端部支承，且利用保險杠構(gòu)件的前端部和后端部之間的空間吸收來自車輛前方的負荷。
[0005]專利文獻1:日本特開2002 - 053066號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

_6] 發(fā)明要解決的問題
[0007]但是，保險杠構(gòu)件的前端部和后端部之間的空間使保險杠構(gòu)件在車輛前后方向上變長，因此，以往的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造在使車身小型化這一點上具有問題。
[0008]本發(fā)明即是鑒于這樣的實際情況而完成的，其目的在于，提供一種這樣的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，即:能夠牢固地支承緊固于螺母的拖鉤，且能夠高效地吸收對車身施加的負荷，并且能夠使車身小型化。
_9] 用于解決問題的方案
[0010]為了解決課題，本發(fā)明的一個技術(shù)方案的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造包括:一對縱梁，該一對縱梁之間在車輛寬度方向上空開間隔，并且該一對縱梁沿著車輛前后方向配置；沖撞盒，其分別配置在該一對縱梁的車輛前后方向的前端部分；保險杠構(gòu)件，其沿著車輛寬度方向配置，且安裝在上述一對沖撞盒的車輛前后方向的前端部分；以及螺母，從車輛前后方向觀察，該螺母安裝在上述保險杠構(gòu)件的與上述一對沖撞盒重疊的重疊區(qū)域中的至少一者，其中，該保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造包括支撐件，該支撐件具有上側(cè)部分，該上側(cè)部分在與上述螺母相對應(yīng)的車輛寬度方向的位置配置在上述沖撞盒和上述保險杠構(gòu)件之間；上述保險杠構(gòu)件形成為大致板狀；上述保險杠構(gòu)件的至少一個重疊區(qū)域形成為從車輛前方朝向車輛后方突出，其橫截面形成為帽子形狀；在上述帽子形狀的重疊區(qū)域的底部形成有沿車輛前后方向貫通的螺母安裝孔；上述螺母具有螺母主體和凸緣，該螺母主體具有沿著車輛前后方向配置的螺紋孔，該凸緣在該螺母主體的車輛前后方向的前端部分從上述螺母的中心軸線向朝向外周的方向突出；在上述螺母主體插入到上述螺母安裝孔中的狀態(tài)下，上述螺母的凸緣與上述底部抵接并接合；上述支撐件的上側(cè)部分接合于上述沖撞盒、上述保險杠構(gòu)件以及上述螺母主體。因此，設(shè)于螺母的凸緣與保險杠構(gòu)件的形成為帽子形狀的重疊區(qū)域的底部接合，且螺母主體與支撐件的配置在沖撞盒和保險杠構(gòu)件之間的上側(cè)部分接合，因此，能夠提高螺母的安裝剛性。因而，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母上的拖鉤進行支承。此外，保險杠構(gòu)件形成為大致板狀，且在保險杠構(gòu)件的帽子形狀的重疊區(qū)域的底部收容螺母的凸緣，因此，能夠在車輛前后方向上縮短保險杠構(gòu)件的安裝構(gòu)造。因而，能夠使車身小型化。
[0011]在本發(fā)明的一個技術(shù)方案的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中，上述支撐件的上側(cè)部分形成為從車輛前方朝向車輛后方突出，其橫截面形成為帽子形狀，該支撐件的帽子形狀的上側(cè)部分具有底部和車輛寬度方向左右一對的凸緣部，該底部靠車輛后方，該凸緣部靠車輛前方；上述支撐件的上側(cè)部分的底部與上述螺母主體抵接并接合，上述支撐件的上側(cè)部分的一對凸緣部與上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域的底部和下側(cè)凸緣部重疊并接合。因此，支撐件的形成為帽子形狀的上側(cè)部分能夠從車輛后方朝向車輛前方牢固地支承保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域。其結(jié)果，能夠牢固地支承螺母的周邊部分，從而牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母上的拖鉤進行支承。
[0012]在本發(fā)明的一個技術(shù)方案的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中，在上述沖撞盒的前端部分設(shè)有開口，上述沖撞盒的前端部分形成為將上述螺母圍在上述開口內(nèi)；上述沖撞盒的前端部分的上側(cè)區(qū)域抵接并接合于上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域中的底部和上側(cè)凸緣部；上述沖撞盒的前端部分的下側(cè)區(qū)域和上述支撐件的上側(cè)部分的底部抵接并接合；并且，上述沖撞盒的前端部分的下側(cè)區(qū)域、上述支撐件的上側(cè)部分的一對凸緣部、以及上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域的下側(cè)凸緣部重疊并使三層接合起來。因此，能夠利用沖撞盒的前端部分牢固地支承螺母的周邊部分。此外，沖撞盒的前端部分與保險杠構(gòu)件的形成為帽子形狀的重疊區(qū)域的底部、上側(cè)凸緣部以及下側(cè)凸緣部接合，因此，在施加了負荷之后，能夠使負荷向各接合部分散，從而減少局部的變形。其結(jié)果，對于由從螺母傳遞的負荷引起的變形而言，能夠抑制保險杠構(gòu)件在車輛上下方向上移動的變形和保險杠構(gòu)件在車輛寬度方向上移動的變形，使車輛前后方向的移動穩(wěn)定，從而能夠高效地吸收負荷。此外，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母上的拖鉤進行支承。
[0013]在本發(fā)明的一個技術(shù)方案的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中，上述螺母的中心軸線位于通過上述沖撞盒的前端部分的橫截面的矩心的位置。
[0014]因此，能夠利用沖撞盒的前端部分整體均等地承受從螺母傳遞來的車輛前后方向的負荷。因而，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母上的拖鉤進行支承。
[0015]在本發(fā)明的一個技術(shù)方案的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中，上述螺母的前端位于與上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域中的上側(cè)凸緣部和下側(cè)凸緣部相比靠近車輛后方的位置。因此，能夠在保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域的底部收容螺母的凸緣整體。其結(jié)果，能夠在保險杠構(gòu)件的前方確保充足的空間。例如，在比保險杠構(gòu)件靠車輛前方的位置配置有保險杠皮(日文:K > ^一7 - ^ V ^ ^ )的情況下，能夠一邊確保充足的間隙一邊將保險杠皮配置在車輛后方側(cè)。
[0016]其結(jié)果，能夠縮短車身的車輛前后方向的長度，能夠使車身小型化。此外，在由從車輛前方側(cè)朝向車輛后方側(cè)的負荷導(dǎo)致保險杠皮變形的情況下，能夠防止變形的保險杠皮比保險杠構(gòu)件先接觸于螺母，能夠防止在螺母的周邊部分產(chǎn)生集中負荷，該集中負荷是因來自變形的保險杠皮的負荷局部地施加于螺母而引起的。因而，能夠高效地吸收對車身施加的負荷。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]本發(fā)明的一個技術(shù)方案的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造能夠牢固地支承緊固于螺母的拖鉤，且能夠高效地吸收對車身施加的負荷，并且能夠使車身小型化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是表示從車輛前方斜上方觀察具有本發(fā)明的實施方式的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造的車身前部而得到的概略立體圖。
[0020]圖2是表示本發(fā)明的實施方式的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造的概略側(cè)視圖。
[0021]圖3是用沿著圖1中的A — A線剖切的截面表示本發(fā)明的實施方式的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造的概略剖視圖。
[0022]圖4是表示從車輛后方斜下方觀察本發(fā)明的實施方式的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造而得到的概略立體圖。
[0023]圖5是在本發(fā)明的實施方式的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造中采用的沖撞盒的概略橫剖面圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]1、車身前部；2、縱梁；2a、前端部分；4、沖撞盒；4b、前端部分；4c、開口 ；5、保險杠構(gòu)件；5a、重疊區(qū)域；5b、底部；5c、上側(cè)凸緣部；5d、下側(cè)凸緣部；5e、螺母安裝孔；6、螺母；6a、螺母主體；6c、凸緣；6d、中心軸線；7、鏟腿用支撐件(支撐件)；7a、上側(cè)部分；7c、底部；7d、中央側(cè)凸緣部；7e、外側(cè)凸緣部；C、矩心。

【具體實施方式】
[0026]對具有本發(fā)明的實施方式的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造的車身前部進行說明。如圖1所示，車身前部I包括一對縱梁2，一對縱梁2在車輛寬度方向上互相空開間隔并且沿著車輛前后方向配置。車身前部I包括一對加強托架3，加強托架3形成為大致板狀。該加強托架3的后表面3a(圖4所示)安裝在縱梁2的車輛前后方向的前端部分2a。車身前部I包括一對中空的沖撞盒4，沖撞盒4的車輛前后方向的后端部分4a安裝在加強托架3的前表面3b。因此，沖撞盒4位于縱梁2的前端部分2a的前方。車身前部I包括保險杠構(gòu)件5，保險杠構(gòu)件5形成為大致板狀。該保險杠構(gòu)件5在沖撞盒4的前方沿著車輛寬度方向配置，保險杠構(gòu)件5安裝在一對沖撞盒4的車輛前后方向的前端部分4b。保險杠構(gòu)件5連結(jié)一對沖撞盒4。車身前部I包括I個或兩個螺母6，從車輛前后方向觀察，螺母6配置在保險杠構(gòu)件5的與沖撞盒4重疊的重疊區(qū)域5a。該螺母6安裝在保險杠構(gòu)件5。車身前部I包括I個或兩個鏟腿用支撐件(日文:足払P用0 — 7 )(以下稱作“支撐件”)7，支撐件7的上側(cè)部分7a(圖3和圖4所示)在與螺母6相對應(yīng)的車輛寬度方向的位置配置在沖撞盒4和保險杠構(gòu)件5之間。
[0027]接著，參照圖2?圖5說明沖撞盒4的詳細結(jié)構(gòu)。如圖2?圖4所示，沖撞盒4沿著車輛前后方向延伸地形成為大致筒狀。如圖3所示，在沖撞盒4的前端部分4b形成有開口 4c。如圖5所示，在觀察橫截面時，沖撞盒4的車輛上下方向的上壁4d和下壁4e形成為從沖撞盒4的車輛上下方向的外側(cè)朝向沖撞盒4的車輛上下方向的中心彎曲，上壁4d和下壁4e各自具有I個凹部。在觀察橫截面時，沖撞盒4的車輛寬度方向左右一對側(cè)壁4f形成為大致波狀，各側(cè)壁4f具有3個凸部。
[0028]如圖2?圖4所不，該沖撞盒4由沿著車輛如后方向延伸的上部沖撞盒8和在該上部沖撞盒8的車輛下方沿著車輛前后方向延伸的下部沖撞盒9構(gòu)成。上部沖撞盒8的下端部和下部沖撞盒9的上端部利用點焊接合起來。上部沖撞盒8具有沖撞盒4的上壁4d和沖撞盒4的各側(cè)壁4f的3個凸部中的I個凸部。下部沖撞盒9具有沖撞盒4的下壁4e和沖撞盒4的各側(cè)壁4f的3個凸部中的兩個凸部。
[0029]參照圖1?圖4說明保險杠構(gòu)件5的詳細結(jié)構(gòu)。如圖1和圖3所示，保險杠構(gòu)件5具有形成為從車輛前方朝向車輛后方突出的帽子形狀的橫截面。如圖3所示，從車輛寬度方向觀察，保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a也具有形成為從車輛前方朝向車輛后方突出的帽子形狀的橫截面。這樣形成的重疊區(qū)域5a具有底部5b、位于底部5b的上方的上側(cè)凸緣部5c和位于底部5b的下方的下側(cè)凸緣部5d。在該重疊區(qū)域5a的底部5b形成有沿車輛前后方向貫通的螺母安裝孔5e。
[0030]參照圖3和圖4說明螺母6的詳細結(jié)構(gòu)。如圖3和圖4所示，螺母6具有螺母主體6a，螺母主體6a形成為沿車輛前后方向延伸的筒狀(在圖4中用虛線表示)。在螺母主體6a中設(shè)有螺紋孔6b，螺紋孔6b形成為能夠?qū)υO(shè)于吊環(huán)螺栓等拖鉤(未圖示)的螺紋部進行緊固。此外，螺母6具有凸緣6c，凸緣6c在螺母主體6a的車輛前后方向的前端部分形成為從螺母6的中心軸線6d向朝向螺母6的外周的方向突出。
[0031]參照圖2和圖4說明支撐件7的詳細結(jié)構(gòu)。如圖2所示，支撐件7形成為從其上側(cè)部分7a越朝向下側(cè)部分7b越從車輛后方向車輛前方傾斜。如圖4所示，支撐件7具有從車輛前方朝向車輛后方突出地形成為帽子形狀的橫截面。從車輛上下方向觀察，支撐件7的上側(cè)部分7a也具有從車輛前方朝向車輛后方突出地形成帽子形狀的橫截面。這樣形成的支撐件7的上側(cè)部分7a具有底部7c、中央側(cè)凸緣部7d及外側(cè)凸緣部7e，該中央側(cè)凸緣部7d位于比底部7c靠車輛寬度方向車身中央的位置，該外側(cè)凸緣部7e位于比底部7c靠車輛寬度方向車身外側(cè)端的位置。
[0032]參照圖3?圖5說明沖撞盒4、保險杠構(gòu)件5、螺母6以及支撐件7之間的安裝構(gòu)造的詳細結(jié)構(gòu)。如圖3和圖4所示，螺母6的螺母主體6a插入到保險杠構(gòu)件5的螺母安裝孔5e中，且螺母6的凸緣6c抵接于保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a的底部5b。在該狀態(tài)下，螺母6的凸緣6c利用電弧(線狀)焊接合于保險杠構(gòu)件5的底部5b。此時，如圖3所示，螺母6的車輛前后方向的前端位于比保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a中的上側(cè)凸緣部5c和下側(cè)凸緣部5d靠車輛后方的位置。因此，螺母6的凸緣6c整體配置在底部5b的內(nèi)部。
[0033]如圖3和圖4所示，支撐件7配置在螺母6的下方，支撐件7的上側(cè)部分7a的底部7c從車輛下方抵接于螺母主體6a。在該狀態(tài)下，支撐件7的底部7c利用電弧(線狀)焊接合于螺母主體6a。
[0034]如圖3和圖4所示，沖撞盒4的前端部分4b的上側(cè)區(qū)域從車輛后方抵接于保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a中的底部5b和上側(cè)凸緣部5c。在該狀態(tài)下，沖撞盒4的前端部分4b的上側(cè)區(qū)域利用電弧(線狀)焊與保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a中的底部5b和上側(cè)凸緣部5c接合。另外，沖撞盒4的前端部分4b的上側(cè)區(qū)域相當(dāng)于上部沖撞盒8的前端部分。
[0035]如圖4所示，沖撞盒4的前端部分4b的下側(cè)區(qū)域從車輛后方抵接于支撐件7的上側(cè)部分7a中的底部7c、中央側(cè)凸緣部7d以及外側(cè)凸緣部7e。此外，支撐件7的中央側(cè)凸緣部7d和外側(cè)凸緣部7e配置為從車輛后方與保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a中的底部5b和下側(cè)凸緣部5d重疊。
[0036]在該狀態(tài)下，沖撞盒4的前端部分4b的下側(cè)區(qū)域利用電弧(線狀)焊接合于支撐件7的底部7c。并且，沖撞盒4的前端部分4b的下側(cè)區(qū)域、支撐件7的中央側(cè)凸緣部7d和外側(cè)凸緣部7e、以及保險杠構(gòu)件5的底部5b和下側(cè)凸緣部5d利用點焊而使三層接合起來。
[0037]另外，沖撞盒4的前端部分4b的下側(cè)區(qū)域相當(dāng)于下部沖撞盒9的前端部分。
[0038]如圖4所示，該沖撞盒4的前端部分4b配置為將螺母6圍在其開口 4c內(nèi)。此時，從車輛前后方向觀察，螺母6的中心軸線6d配置為通過沖撞盒4的前端部分4b的橫截面的矩心C(圖5所示)。
[0039]以上，采用本實施方式的保險杠構(gòu)件5的螺母6安裝構(gòu)造，設(shè)于螺母6的凸緣6c與保險杠構(gòu)件5的帽子形狀的重疊區(qū)域5a的底部5b接合，且螺母主體6a接合于支撐件7的上側(cè)部分7a，因此，能夠提高螺母6的安裝剛性。因而，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母6上的拖鉤(未圖示)進行支承。
[0040]在該結(jié)構(gòu)中，保險杠構(gòu)件5形成為大致板狀，且在保險杠構(gòu)件5的帽子形狀的底部5b中收容螺母6的凸緣6c，因此，能夠在車輛前后方向上縮短保險杠構(gòu)件5的安裝構(gòu)造。因而，能夠使車身小型化。
[0041]采用本實施方式的保險杠構(gòu)件5的螺母6安裝構(gòu)造，支撐件7的上側(cè)部分7a具有從車輛前方朝向車輛后方突出地形成為帽子形狀的橫截面，支撐件7的上側(cè)部分7a的底部7c抵接并接合于螺母主體6a，支撐件7的上側(cè)部分7a中的中央側(cè)凸緣部7d和外側(cè)凸緣部7e與保險杠構(gòu)件5的底部5b和下側(cè)凸緣部5d重疊并接合。因此，支撐件7的帽子形狀的上側(cè)部分7a從車輛后方朝向車輛前方牢固地支承保險杠構(gòu)件5的重疊區(qū)域5a，螺母6的周邊部分被牢固地支承。因而，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母6上的拖鉤(未圖示)進行支承。
[0042]采用本實施方式的保險杠構(gòu)件5的螺母6安裝構(gòu)造，在沖撞盒4的前端部分4b設(shè)有開口 4c，沖撞盒4的前端部分4b形成為將螺母6圍在開口 4c內(nèi)，沖撞盒4的前端部分4b的上側(cè)區(qū)域與保險杠構(gòu)件5的底部5b和上側(cè)凸緣部5c抵接并接合，沖撞盒4的前端部分4b的下側(cè)區(qū)域與支撐件7的上側(cè)部分7a的底部7c抵接并接合，并且，沖撞盒4的前端部分4b的下側(cè)區(qū)域、支撐件7的上側(cè)部分7a中的中央側(cè)凸緣部7d和外側(cè)凸緣部7e、保險杠構(gòu)件5的下側(cè)凸緣部5d重疊并使三層接合起來。因此，能夠利用沖撞盒4的前端部分4b牢固地支承螺母6的周邊部分。此外，由于沖撞盒4的前端部分4b接合于保險杠構(gòu)件5的底部5b、上側(cè)凸緣部5c以及下側(cè)凸緣部5d，因此，在被施加了負荷時，能夠使負荷向各接合部分散而減少局部的變形。其結(jié)果，對于由從螺母6傳遞的負荷引起的變形而言，能夠抑制保險杠構(gòu)件5在車輛上下方向上移動的變形和保險杠構(gòu)件5在車輛寬度方向上移動的變形，使車輛前后方向的移動穩(wěn)定，從而能夠高效地吸收負荷。此外，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母6上的拖鉤(未圖示)進行支承。
[0043]采用本實施方式的保險杠構(gòu)件5的螺母6安裝構(gòu)造，螺母6的中心軸線6d位于通過沖撞盒4的前端部分4b的橫截面的矩心C的位置。因此，能夠利用沖撞盒4的前端部分4b整體均等地承受從螺母6傳遞來的車輛前后方向的負荷。因而，能夠牢固地對緊固在利用這樣的高剛性安裝的螺母6上的拖鉤(未圖示)進行支承。
[0044]采用本實施方式的保險杠構(gòu)件5的螺母6安裝構(gòu)造，螺母6的前端位于比保險杠構(gòu)件5的上側(cè)凸緣部5c和下側(cè)凸緣部5d靠車輛后方的位置。因此，在保險杠構(gòu)件5的底部5b收容螺母6的凸緣6c整體，從而能夠在保險杠構(gòu)件5的前方確保充足的空間。例如，在保險杠構(gòu)件5的前方配置有保險杠皮(未圖示)的情況下，能夠一邊確保充足的間隙一邊將該保險杠皮(未圖示)配置在車輛后方側(cè)(儀表板側(cè))。其結(jié)果，能夠縮短車身的車輛前后方向的長度，能夠使車身小型化。此外，在由從車輛前方側(cè)朝向車輛后方側(cè)(儀表板側(cè))的負荷導(dǎo)致保險杠皮變形的情況下，能夠防止變形的保險杠皮比保險杠構(gòu)件先接觸于螺母，能夠防止在螺母的周邊部分產(chǎn)生集中負荷，該集中負荷是因來自變形的保險杠皮的負荷局部地施加于螺母而引起的。因而，能夠高效地吸收對車身施加的負荷。
[0045]以上說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明并不限定于已述的實施方式，能夠基于本發(fā)明的技術(shù)思想進行各種變形和變更。
[0046]例如，作為本發(fā)明的第I變形例，本實施方式的保險杠構(gòu)件5的螺母6安裝構(gòu)造也可以設(shè)于車身后部。在這種情況下，第I變形例的車輛前后方向定義為與本實施方式的車輛前后方向相反。
[0047]作為本發(fā)明的第2變形例，也可以僅是兩個螺母6中的一者安裝在保險杠構(gòu)件5。
[0048]作為本發(fā)明的第3變形例，對于構(gòu)件之間的接合而言，代替點焊，可以使用氣焊、電弧焊、鎢極惰性氣體保護電弧焊、等離子弧焊、自屏蔽電弧焊、電渣焊、電子束焊、激光焊、凸焊、縫焊、電阻對焊、閃光對焊、對接縫焊、釬焊(日文3 )接)、硬釬焊(日文3々付(少)、攪拌摩擦焊等。此外，代替點焊，還可以使用螺紋、螺栓等緊固構(gòu)件。
[0049]作為本發(fā)明的第4變形例，對于構(gòu)件之間的接合而言，代替電弧(線狀)焊，也可以使用氣焊、點焊、鶴極惰性氣體保護電弧焊、等離子弧焊、自屏蔽電弧焊、電渣焊、電子束焊、激光焊、凸焊、縫焊、電阻對焊、閃光對焊、對接縫焊、釬焊、硬釬焊、攪拌摩擦焊等。此外，代替電弧(線狀)焊，還可以使用螺紋、螺栓等緊固構(gòu)件。
【權(quán)利要求】
1.一種保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，其包括: 一對縱梁，該一對縱梁之間在車輛寬度方向上空開間隔，并且該一對縱梁沿著車輛前后方向配置； 沖撞盒，其分別配置在該一對縱梁的車輛前后方向的前端部分； 保險杠構(gòu)件，其沿著車輛寬度方向配置，且安裝在上述一對沖撞盒的車輛前后方向的前端部分；以及 螺母，從車輛前后方向觀察，該螺母安裝在上述保險杠構(gòu)件的與上述一對沖撞盒重疊的重疊區(qū)域中的至少一者,其中， 該保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造包括支撐件，該支撐件具有上側(cè)部分，該上側(cè)部分在與上述螺母相對應(yīng)的車輛寬度方向的位置配置在上述沖撞盒和上述保險杠構(gòu)件之間， 上述保險杠構(gòu)件形成為大致板狀， 上述保險杠構(gòu)件的至少一個重疊區(qū)域形成為從車輛前方朝向車輛后方突出，其橫截面形成為帽子形狀， 在上述帽子形狀的重疊區(qū)域的底部形成有沿車輛前后方向貫通的螺母安裝孔， 上述螺母具有螺母主體和凸緣，該螺母主體具有沿著車輛前后方向配置的螺紋孔，該凸緣在該螺母主體的車輛前后方向的前端部分從上述螺母的中心軸線向朝向外周的方向突出， 在上述螺母主體插入到上述螺母安裝孔中的狀態(tài)下，上述螺母的凸緣與上述底部抵接并接合， 上述支撐件的上側(cè)部分接合于上述沖撞盒、上述保險杠構(gòu)件以及上述螺母主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，其中， 上述支撐件的上側(cè)部分形成為從車輛前方朝向車輛后方突出，其橫截面形成為帽子形狀，該支撐件的帽子形狀的上側(cè)部分具有底部和車輛寬度方向左右一對的凸緣部，該底部靠車輛后方，該凸緣部靠車輛前方， 上述支撐件的上側(cè)部分的底部與上述螺母主體抵接并接合， 上述支撐件的上側(cè)部分的一對凸緣部與上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域的底部和下側(cè)凸緣部重疊并接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，其中， 在上述沖撞盒的前端部分設(shè)有開口，上述沖撞盒的前端部分形成為將上述螺母圍在上述開口內(nèi)， 上述沖撞盒的前端部分的上側(cè)區(qū)域抵接并結(jié)合于上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域中的底部和上側(cè)凸緣部， 上述沖撞盒的前端部分的下側(cè)區(qū)域和上述支撐件的上側(cè)部分的底部抵接并接合， 并且，上述沖撞盒的前端部分的下側(cè)區(qū)域、上述支撐件的上側(cè)部分的一對凸緣部、以及上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域的下側(cè)凸緣部重疊并使三層接合起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，其中， 上述螺母的中心軸線位于通過上述沖撞盒的前端部分的橫截面的矩心的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的保險杠構(gòu)件的螺母安裝構(gòu)造，其中， 上述螺母的前端位于與上述保險杠構(gòu)件的重疊區(qū)域中的上側(cè)凸緣部和下側(cè)凸緣部相 比靠近車輛后方的位置。
【文檔編號】B60D1/56GK104275996SQ201410318716
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】臼田嘉剛 申請人:鈴木株式會社