一種多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，包括載重氣囊、連接于車橋上的擺動臂以及連接于車架下方的第一固定座，擺動臂的一端鉸接于第一固定座上，載重氣囊裝設(shè)于擺動臂的另一端和車架之間，空氣懸掛系統(tǒng)還裝設(shè)有用于提升車橋的提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)包括提升氣囊以及與車架固定連接的第二固定座，第二固定座位于擺動臂的下方，提升氣囊裝設(shè)于第二固定座和擺動臂之間，且提升氣囊與擺動臂固定連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、重量輕、工作平穩(wěn)、提升高度大、使用與維護(hù)成本低等優(yōu)點。
【專利說明】一種多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)80%的貨車以及40%的掛車都已經(jīng)使用空氣懸掛。國家對半掛車超載治理整頓力度不斷加強(qiáng)，加上空氣懸掛具有提高乘員的乘坐舒適性、可對道路起到保護(hù)作用、使用壽命長、維護(hù)費用低等優(yōu)點，半掛車使用空氣懸掛的比例在不斷增加。由于半掛車多用于長途物流行業(yè)，大部分行駛時間是處于空載狀態(tài)，特別是專用液體運輸?shù)陌霋燔?油、天然氣、植物油、化工液體等半掛車)在道路行駛過程中50%以上都是空載狀態(tài)，并且往往這些半掛車都配有2軸以上的車橋，空載狀態(tài)下I軸的車橋及輪胎支持力完全足夠，可見半掛車空載狀況I軸以上的車橋及輪胎都是在空轉(zhuǎn)，做無用功。這樣會增加滾動阻力，造成輪胎不必要的磨損，使得輪胎更換次數(shù)增多，并使油耗和維護(hù)費用增加。
[0003]國內(nèi)部分嘗試使用半掛車空氣懸掛車橋提升機(jī)構(gòu)，但存在很多問題，如:工作狀況不穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、提升效果不理想、易磨損、維護(hù)費用高等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、重量輕、工作平穩(wěn)、使用與維護(hù)成本低的多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，包括載重氣囊、連接于車橋上的擺動臂以及連接于車架下方的第一固定座，所述擺動臂的一端鉸接于所述第一固定座上，所述載重氣囊裝設(shè)于所述擺動臂的另一端和車架之間，所述空氣懸掛系統(tǒng)還裝設(shè)有用于提升所述車橋的提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升氣囊以及與所述車架固定連接的第二固定座，所述第二固定座位于所述擺動臂的下方，所述提升氣囊裝設(shè)于所述第二固定座和擺動臂之間，且所述提升氣囊與所述擺動臂固定連接。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn):
所述擺動臂通過銷軸與所述第一固定座鉸接，所述第二固定座通過所述銷軸固定連接于所述第一固定座上。
[0007]所述提升氣囊位于所述第一固定座和車橋之間。
[0008]所述提升氣囊的下端通過緊固件與所述第二固定座固定連接，所述提升氣囊的上端固接有上蓋板，所述上蓋板通過緊固件與所述擺動臂固定連接。
[0009]所述擺動臂的中部通過U型螺栓與所述車橋固定連接。
[0010]所述載重氣囊的下端通過緊固件與所述擺動臂固定連接，所述載重氣囊的上端通過緊固件與所述車架固定連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，通過設(shè)置提升機(jī)構(gòu)，在半掛車空載狀態(tài)下可將多余車橋提升使輪胎脫離地面，進(jìn)而減少滾動阻力，降低油耗，還能減少輪胎的磨損；本發(fā)明采用的提升機(jī)構(gòu)的主要功能部件由第二固定座、提升氣囊和上蓋板構(gòu)成，提升氣囊與擺動臂固定連接，中間不設(shè)置其他導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，無相對滑動，相對于現(xiàn)有半掛車的提升機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工作平穩(wěn)、重量輕、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、受力性更好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點。該空氣懸掛系統(tǒng)尤其適用于單軸軸荷為9至13噸的多軸半掛車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)與車橋連接的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)與車橋連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖例說明:
1、載重氣囊；2、提升氣囊；21、上蓋板；3、擺動臂；4、第一固定座；5、第二固定座；6、車橋、銷軸；8、U型螺栓。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]如圖1至圖3所示，本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，包括載重氣囊1、擺動臂3以及第一固定座4，擺動臂3的中部通過U型螺栓8與車橋6固定連接，第一固定座4通過螺栓連接于車架(圖中未示)的下方，擺動臂3的一端鉸接于第一固定座4上。載重氣囊I裝設(shè)于擺動臂3的另一端和車架之間，具體是，載重氣囊I的下端通過螺栓與擺動臂3固定連接，載重氣囊I的上端通過螺栓與車架固定連接。空氣懸掛系統(tǒng)還裝設(shè)有用于提升車橋6的提升機(jī)構(gòu)，該提升機(jī)構(gòu)包括提升氣囊2以及與車架固定連接的第二固定座5，第二固定座5位于擺動臂3的下方，且提升氣囊2裝設(shè)于第二固定座5和擺動臂3之間，具體是，提升氣囊2的下端通過螺栓與第二固定座5固定連接，提升氣囊2的上端固接一上蓋板21，上蓋板21通過緊固件(例如螺栓和支承板的組合)與擺動臂3固定連接。上述載重氣囊I和提升氣囊2均采用現(xiàn)有用于車輛空氣懸掛系統(tǒng)的氣囊。
[0018]本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，通過設(shè)置提升機(jī)構(gòu)，在半掛車空載狀態(tài)下可將多余車橋6提升使輪胎脫離地面，進(jìn)而減少滾動阻力，降低油耗，還減少了輪胎的磨損，延長了使用壽命；本發(fā)明采用的提升機(jī)構(gòu)的主要功能部件由第二固定座5、提升氣囊2和上蓋板21構(gòu)成，提升氣囊2的上蓋板21通過緊固件與擺動臂3固定連接，中間不設(shè)置其他導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，無相對滑動，相對于現(xiàn)有半掛車的提升機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工作平穩(wěn)、重量輕、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、受力性更好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點。該空氣懸掛系統(tǒng)尤其適用于單軸軸荷為9至13噸的多軸半掛車。
[0019]本實施例中,提升氣囊2位于第一固定座4和車橋6之間，即第一固定座4、提升氣囊2、車橋6和載重氣囊I依次連接于擺動臂3上，這樣使車橋6的提升高度更大。
[0020]本實施例中，擺動臂3通過銷軸7與第一固定座4鉸接，第二固定座5通過銷軸7固定連接于第一固定座4上,第二固定座5相對于第一固定座4無轉(zhuǎn)動,第二固定座5通過第一固定座4固定連接到車架上，可以提高結(jié)構(gòu)的緊湊性，節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本。
[0021]在實際使用中，車橋6—般需要裝設(shè)兩個空氣懸掛系統(tǒng)，如圖2和圖3所示，在車橋6的兩端分別設(shè)有一個空氣懸掛系統(tǒng)。
[0022]本發(fā)明多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)工作原理如下:
當(dāng)提升氣囊2放氣，載重氣囊I充氣時，擺動臂3向下擺動使車橋6下降，車橋6上的輪胎與地面接觸；當(dāng)提升氣囊2充氣，載重氣囊I放氣時，擺動臂3向上擺動使車橋6上升，車橋6上的輪胎與地面脫離。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例。對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，包括載重氣囊(I)、連接于車橋(6)上的擺動臂(3)以及連接于車架下方的第一固定座(4)，所述擺動臂(3)的一端鉸接于所述第一固定座(4)上，所述載重氣囊(I)裝設(shè)于所述擺動臂(3)的另一端和車架之間，其特征在于:所述空氣懸掛系統(tǒng)還裝設(shè)有用于提升所述車橋(6)的提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升氣囊(2)以及與所述車架固定連接的第二固定座(5)，所述第二固定座(5)位于所述擺動臂(3)的下方，所述提升氣囊(2)裝設(shè)于所述第二固定座(5)和擺動臂(3)之間，且所述提升氣囊(2)與所述擺動臂(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述擺動臂(3)通過銷軸(7)與所述第一固定座(4)鉸接，所述第二固定座(5)通過所述銷軸(7)固定連接于所述第一固定座(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述提升氣囊(2)位于所述第一固定座(4)和車橋(6)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述提升氣囊(2)的下端通過緊固件與所述第二固定座(5)固定連接，所述提升氣囊(2)的上端固接有上蓋板(21)，所述上蓋板(21)通過緊固件與所述擺動臂(3)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述擺動臂(3)的中部通過U型螺 栓(8)與所述車橋(6)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多軸半掛車的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述載重氣囊(I)的下端通過緊固件與所述擺動臂(3)固定連接，所述載重氣囊(I)的上端通過緊固件與所述車架固定連接。
【文檔編號】B60G17/052GK104015578SQ201410212481
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】張勇, 付建朝, 左佳, 羅揚云, 肖飛平, 袁光金, 李小強(qiáng) 申請人:湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司