油門(mén)復(fù)位示警尾燈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于汽車(chē)指示燈【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車(chē)示警裝置，特別涉及一種汽車(chē)油門(mén)復(fù)位示警尾燈；本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種工藝簡(jiǎn)單易行，示警信號(hào)通俗易懂，占用空間小的油門(mén)復(fù)位示警裝置；解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：油門(mén)復(fù)位示警尾燈，包括黃色雙控LED燈、連接導(dǎo)線(xiàn)、霧燈連接線(xiàn)、油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)和霧燈開(kāi)關(guān)，黃色雙控LED燈由黃燈Ⅰ和黃燈Ⅱ組成，黃燈Ⅰ和黃燈Ⅱ共陰極，黃色雙控LED燈的陰極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)身相連，黃燈Ⅱ的陽(yáng)極通過(guò)連接導(dǎo)線(xiàn)與油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的一端相連，黃燈Ⅰ的陽(yáng)極通過(guò)霧燈連接線(xiàn)與霧燈開(kāi)關(guān)的一端相連，霧燈開(kāi)關(guān)的另一端與電源相連；本發(fā)明設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，占用空間小，便于在車(chē)輛上安裝。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 油門(mén)復(fù)位示警尾燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)指示燈【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車(chē)示警裝置，特別涉及一種汽車(chē)油門(mén)復(fù)位示警尾燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)數(shù)量的增加和高速公路的延伸，追尾事故也隨之增加?，F(xiàn)有技術(shù)中的防追尾儀，是在汽車(chē)行駛過(guò)程中快速減油時(shí)，自動(dòng)亮起剎車(chē)燈，閃動(dòng)幾次后直亮2-3秒，比剎車(chē)時(shí)間提前了 0.3-0.5秒，使后車(chē)司機(jī)早作減速，防止汽車(chē)追尾。存在的問(wèn)題是快速減油不一定剎車(chē)，后車(chē)司機(jī)不知道你是真剎車(chē)，還是在溜車(chē)。特別是一些中、長(zhǎng)途公交車(chē)，一般司機(jī)為了節(jié)油，在距目標(biāo)站1-2公里時(shí)會(huì)快速減油，靠車(chē)的慣性溜車(chē)至停車(chē)站。這會(huì)誤導(dǎo)后車(chē)司機(jī)減速或剎車(chē)。如果司機(jī)長(zhǎng)期處于誤導(dǎo)狀態(tài)，會(huì)影響對(duì)紅燈信號(hào)的敏感度。
[0003]另一種車(chē)輛防追尾裝置，包括控制器、油門(mén)傳感器、剎車(chē)傳感器、車(chē)尾LED示警燈和開(kāi)關(guān)裝置，在行車(chē)過(guò)程中，在松踩油門(mén)、踩剎車(chē)、加油門(mén)及有其他狀況時(shí)，車(chē)尾LED警示燈以不同的形式來(lái)示警。用簡(jiǎn)便的裝置實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛行駛中剎車(chē)前和有狀況時(shí)的醒目通俗示警，能夠幫助后面的駕車(chē)人和行人提前做出正確判斷，有效地避免車(chē)輛追尾等安全事故的發(fā)生。主要缺陷是需要控制器和傳感器系統(tǒng)，不便于在用車(chē)輛的尾燈信號(hào)升級(jí)改造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種工藝簡(jiǎn)單易行，示警信號(hào)通俗易懂，占用空間小的油門(mén)復(fù)位示警裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:油門(mén)復(fù)位示警尾燈，包括黃色雙控LED燈、連接導(dǎo)線(xiàn)、霧燈連接線(xiàn)、油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)和霧燈開(kāi)關(guān)，所述黃色雙控LED燈由黃燈I和黃燈II組成，所述黃燈I和黃燈II共陰極，所述黃色雙控LED燈的陰極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)身相連，所述黃燈II的陽(yáng)極通過(guò)連接導(dǎo)線(xiàn)與油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的一端相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的另一端與電源相連，所述油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和閉合通過(guò)油門(mén)踏板控制，所述油門(mén)踏板處于彈起狀態(tài)時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)閉合，所述油門(mén)踏板被踩下時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，所述黃燈I的陽(yáng)極通過(guò)霧燈連接線(xiàn)與霧燈開(kāi)關(guān)的一端相連，霧燈開(kāi)關(guān)的另一端與電源相連，所述霧燈開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和閉合通過(guò)霧燈電路控制。
[0006]其中，所述霧燈開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
[0007]其中，所述油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本發(fā)明設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，占用空間小，工藝性好，便于在車(chē)輛上安裝。在油門(mén)處于初始位置車(chē)未起動(dòng)時(shí)和行駛中剎車(chē)前油門(mén)減小時(shí)，黃燈點(diǎn)亮，起到警示路人和后車(chē)司機(jī)的作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0010]圖1為本發(fā)明油門(mén)復(fù)位示警尾燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1為黃色雙控LED燈，2為連接導(dǎo)線(xiàn)，3為霧燈連接線(xiàn)，4為油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)，5為霧燈開(kāi)關(guān)，6為導(dǎo)線(xiàn)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]油門(mén)復(fù)位示警尾燈，其特征在于，包括黃色雙控LED燈1、連接導(dǎo)線(xiàn)2、霧燈連接線(xiàn)
3、油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4和霧燈開(kāi)關(guān)5，所述黃色雙控LED燈I由黃燈I和黃燈II組成，所述黃燈I和黃燈II共陰極，所述黃色雙控LED燈I的陰極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)6與車(chē)身相連，所述黃燈II的陽(yáng)極通過(guò)連接導(dǎo)線(xiàn)2與油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4的一端相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4的另一端與電源相連，所述油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4的開(kāi)啟和閉合通過(guò)油門(mén)踏板控制，所述油門(mén)踏板處于彈起狀態(tài)時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4閉合，所述油門(mén)踏板被踩下時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4開(kāi)啟，所述黃燈I的陽(yáng)極通過(guò)霧燈連接線(xiàn)3與霧燈開(kāi)關(guān)5的一端相連，霧燈開(kāi)關(guān)5的另一端與電源相連，所述霧燈開(kāi)關(guān)5的開(kāi)啟和閉合通過(guò)霧燈電路控制。利用油門(mén)控制信息使黃色雙控LED燈I在剎車(chē)前，油門(mén)復(fù)位時(shí)發(fā)黃光示警，使后車(chē)司機(jī)得到示警信號(hào)的時(shí)間提前，減速或剎車(chē)制動(dòng)的相對(duì)距離增加，從而達(dá)到防止后車(chē)追尾的目的。霧燈與油門(mén)示警燈復(fù)合，有效利用了尾燈空間，示警信號(hào)通俗，利于車(chē)輛上的尾燈升級(jí)改造，本發(fā)明設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，占用空間小，工藝性好，便于在車(chē)輛上安裝。在油門(mén)處于初始位置、行駛中剎車(chē)前油門(mén)減小時(shí)，黃燈點(diǎn)亮，起到警示路人和后車(chē)司機(jī)的作用，符合人們對(duì)信號(hào)燈的慣常認(rèn)識(shí)。
[0014]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.油門(mén)復(fù)位示警尾燈，其特征在于，包括黃色雙控LED燈(I)、連接導(dǎo)線(xiàn)(2)、霧燈連接線(xiàn)(3)、油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)和霧燈開(kāi)關(guān)(5)，所述黃色雙控LED燈(I)由黃燈I和黃燈II組成，所述黃燈I和黃燈II共陰極，所述黃色雙控LED燈(I)的陰極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(6)與車(chē)身相連，所述黃燈II的陽(yáng)極通過(guò)連接導(dǎo)線(xiàn)(2)與油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)的一端相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)的另一端與電源相連，所述油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)的開(kāi)啟和閉合通過(guò)油門(mén)踏板控制，所述油門(mén)踏板處于彈起狀態(tài)時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)閉合，所述油門(mén)踏板被踩下時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)開(kāi)啟，所述黃燈I的陽(yáng)極通過(guò)霧燈連接線(xiàn)(3)與霧燈開(kāi)關(guān)(5)的一端相連，霧燈開(kāi)關(guān)(5)的另一端與電源相連，所述霧燈開(kāi)關(guān)(5)的開(kāi)啟和閉合通過(guò)霧燈電路控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)復(fù)位示警尾燈，其特征在于，所述霧燈開(kāi)關(guān)(5)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)復(fù)位示警尾燈，其特征在于，所述油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)(4)為常閉開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/30GK103978928SQ201410211262
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】李春莊, 李文生, 周湘晉, 牛福忙, 何云廷 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治市豐雨機(jī)械有限公司