適于車輛座椅的腳蹬以及車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及適于車輛座椅(1)的腳蹬(30)，其包括腳踏板(32)，所述腳踏板(32)可從非使用位置移動到使用位置中，其中在從非使用位置移動到使用位置的過程中腳踏板(32)由線性導軌引導，其中驅(qū)動單元(34)設置成用于驅(qū)動所述腳踏板(32)，其中所述驅(qū)動單元(34)包括至少一個主軸(40)，所述主軸(40)具有至少一個主軸螺母(42，44)，所述主軸螺母(42，44)布置于主軸(40)上且其可相對于主軸(40)旋轉。在此所述主軸(40)在橫向方向上延伸，并且包括兩個螺紋區(qū)域(46，48)，所述兩個螺紋區(qū)域(46，48)具有在相反方向上取向的螺紋。此外本發(fā)明涉及具有根據(jù)本發(fā)明所述的腳蹬(30)的車輛座椅(1)。
【專利說明】適于車輛座椅的腳蹬以及車輛座椅

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及具有權利要求1前序部分所述特征的適于車輛座椅的腳蹬。本發(fā)明還涉及具有權利要求13所述特征的車輛座椅。

【背景技術】
[0002]DE 38 15 936 Cl中公開了具有通用腳蹬的普通車輛座椅。在這種情況下，腳蹬附接到車輛座椅的背面，具體是前排座椅的背面，并用于支撐就座于位于前排座椅后方的后排座椅上的車輛乘員的腳。
[0003]腳蹬包括腳踏板，所述腳踏板圍繞在橫向方向上延伸的軸線可樞轉地安裝到所述車輛座椅上，從處于非使用狀態(tài)下的向上折疊位置轉變到處于使用狀態(tài)下的向下折疊位置。腳踏板通過彈簧保持在使用位置中和非使用位置中。車輛乘員可手動地并在相反的方向上將腳踏板從其使用位置移動到其非使用位置。在這種移動的過程中，還必須克服彈簧的相應死點。在使用位置中，腳踏板承靠車輛地板，由此妨礙車輛座椅的縱向位移。
[0004]DE 103 41 843 Al公開了一種腳蹬，其具有布置于機動車輛儀表盤下方的主軸，腳蹬通過其能夠以線性位移的方式移動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要改進在引言中所提及類型的腳蹬和車輛座椅。
[0006]根據(jù)本發(fā)明該目的通過具有在權利要求1中所引用特征的腳蹬來實現(xiàn)?？蓡为毜鼗蛞员舜私M合的方式使用的有利實施例形成從屬權利要求的主題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，適于車輛座椅的腳蹬包括腳踏板，所述腳踏板可從非使用位置移動到使用位置中，其中在從非使用位置移動到使用位置的過程中腳踏板由線性導軌引導，驅(qū)動單元設置成用于驅(qū)動所述腳踏板，所述驅(qū)動單元包括至少一個主軸，所述主軸具有至少一個主軸螺母，所述主軸螺母布置于主軸上且可相對于主軸旋轉，所述主軸在橫向方向上延伸，以及所述主軸包括兩個螺紋區(qū)域，所述兩個螺紋區(qū)域具有在相反方向上取向的螺紋。
[0008]當腳踏板由線性導軌引導從非使用位置移動到使用位置時，不提供或不需要腳踏板與車輛地板接觸。因此，在使用位置中的腳踏板也不妨礙車輛座椅的縱向位移。此外，通過根據(jù)本發(fā)明的實施例，腳蹬在結構空間方面是特別經(jīng)濟的。此外，能夠相對均勻地將來自驅(qū)動單元的力分布到腳踏板上。
[0009]因此，腳踏板從其非使用位置移動到其使用位置優(yōu)選以平移的方式進行。
[0010]如果腳踏板從非使用位置到使用位置的移動專門以平移的方式進行，則適于腳踏板的導軌能夠相對容易地構建。腳踏板從使用位置到非使用位置的移動也優(yōu)選專門以平移的方式進行。
[0011]有利地，腳踏板從非使用位置到使用位置的移動大致在行進方向的反方向上進行，即從車輛座椅移動出來。
[0012]因此，腳踏板從使用位置到非使用位置的移動有利地大致在行進方向上進行，SP移動到車輛座椅內(nèi)。
[0013]驅(qū)動單元優(yōu)選包括電動馬達。因此無需腳踏板的手動移動。
[0014]如果主軸可旋轉地安裝，則驅(qū)動單元的結構能夠相對容易地實施。
[0015]在這種情況下，兩個螺紋區(qū)域有利地相對于主軸的縱向軸線彼此鄰近地布置。
[0016]優(yōu)選地，所述線性導軌包括兩個外軌和兩個內(nèi)軌，其中所述內(nèi)軌以可位移的方式在所述外軌內(nèi)受到引導。
[0017]有利地，具體設置兩個主軸螺母，所述主軸螺母分別布置于所述主軸的兩個螺紋區(qū)域之一上。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的有利實施例，至少一個聯(lián)接器在一端部處附接到所述主軸螺母。
[0019]在這種情況下，聯(lián)接器優(yōu)選地圍繞在垂直方向上延伸的軸線可樞轉地安裝到所述主軸螺母上。
[0020]在這種情況下，聯(lián)接器的另一端部優(yōu)選地圍繞在垂直方向上延伸的軸線在鉸接點處可樞轉地安裝到腳踏板上。
[0021]該目的還通過具有權利要求13所述特征的車輛座椅來實現(xiàn)，所述車輛座椅包括根據(jù)本發(fā)明的腳蹬。
[0022]有利地，在這種情況下，車輛座椅包括椅座部分和靠背，其中在非使用位置中的腳踏板位于靠背和椅座部分之間的空間內(nèi)。
[0023]優(yōu)選地，在這種情況下，車輛座椅包括椅座部分，其包括座椅框架，所述座椅框架具有大致在行進方向上延伸的兩個側面部分，其中所述主軸可旋轉地安裝在座椅框架的兩個側面部分上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]此后參照附圖中所示的有利示例性實施例對本發(fā)明進行更詳細地描述。然而，本發(fā)明并不限定于該示例性實施例。在附圖中:
[0025]圖1示出車輛座椅的示意性視圖；
[0026]圖2示出具有處于延伸狀態(tài)下的腳蹬的車輛座椅的側視圖；
[0027]圖3示出具有處于縮回狀態(tài)下的腳蹬的車輛座椅的透視圖；
[0028]圖4示出示出具有處于延伸狀態(tài)下的腳蹬的車輛座椅的透視圖；
[0029]圖5示出處于縮回狀態(tài)下的腳蹬的平面視圖；以及
[0030]圖6示出處于延伸狀態(tài)下的腳蹬的平面視圖。

【具體實施方式】
[0031 ] 適于機動車輛的車輛座椅I包括椅座部分2和靠背10，靠背10附接到椅座部分2且能夠在傾斜度上進行調(diào)節(jié)。
[0032]車輛座椅I在車輛內(nèi)部的布置以及所述車輛通常的行進方向限定此后所使用的方向性信息。在這種情況下，垂直于地面取向的方向此后被表示為豎直方向，以及垂直于豎直方向和垂直于行進方向的方向此后被表不為橫向方向。
[0033]通過布置于側面且其能夠手動操作的靠背調(diào)節(jié)配件19，靠背10能夠在傾斜度上進行調(diào)節(jié)，這意味著椅座部分2和靠背10之間的角度是可調(diào)節(jié)的。此外，也可設想到電動驅(qū)動。
[0034]椅座部分2的高度以及在當前情況下還有車輛座椅I的靠背10的高度能夠在車輛地板的上方通過高度調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)。在當前的情況下，能夠手動操作的驅(qū)動裝置7配置成用于驅(qū)動所述高度調(diào)節(jié)器。此外，也可設想到電動驅(qū)動。
[0035]車輛座椅I在縱向上可通過縱向調(diào)節(jié)器來進行調(diào)節(jié)，所述縱向調(diào)節(jié)器具有連接到車輛地板的兩個下側軌道5和連接到車輛座椅I的兩個上側軌道3，這意味著椅座部分2能夠與靠背10—起在大致對應于行進方向的縱向方向上進行調(diào)節(jié)。為此目的，每個上側軌道3分別以可位移的方式在平行于縱向方向延伸的下側軌道5之一內(nèi)受到引導，并且能夠通過鎖定裝置鎖定到相應的下側軌道5上。所述鎖定裝置能夠通過解鎖桿16來解鎖。替代地，此外在此也可設想到電動驅(qū)動。
[0036]在此，縱向方向垂直于橫向方向延伸，但在當前情況下，相對于行進方向稍微傾斜，因此也大致垂直于豎直方向。
[0037]椅座部分2包括座椅框架4,所述座椅框架包括兩個側面部分6和后側橫向管8,側面部分6大致在行進方向上延伸,后側橫向管8在橫向方向上延伸，附接到座椅框架4的位于行進方向上后側的區(qū)域內(nèi)。也在橫向方向上延伸的另一前側橫向管9布置于所述座椅框架4的位于行進方向上前側的區(qū)域內(nèi)。后側橫向管8和前側橫向管9連接到座椅框架4的側面部分6。
[0038]椅座部分2還包括座椅殼體14，所述座椅殼體承靠座椅框架4的側面部分6且承靠前側橫向管9。彈簧墊12附接到座椅殼體14和座椅框架4的后側橫向管8,所述彈簧墊包括多根彈黃絲20。
[0039]彈黃塾12的彈黃絲20以曲折的方式設計并在縱向方向上延伸。這意味著沿著彈簧絲20的長度，大致在縱向方向上延伸的區(qū)域與大致在橫向方向上延伸的區(qū)域交替。彈簧絲20能夠以彈性方式變形。當由乘員的重量加載時，彈簧墊12的彈簧絲20在豎直方向上向下彎曲并以這種方式提供座椅部分2的懸置。
[0040]座椅墊子11設置在座椅殼體14的遠離車輛地板和彈簧墊12的那側上，所述座椅墊子配置成泡沫部分。此外，靠背10被裝以泡沫部分的墊子，且以與座椅墊子11相同的方式由罩蓋物覆蓋。座椅墊子11和彈簧墊12對于車輛座椅的乘員而言顯著增加座椅的舒適性。
[0041]腳蹬30設置于靠背10和椅座部分2之間的過渡區(qū)域內(nèi)。腳蹬30包括腳踏板32，所述腳踏板能夠以平移的方式從非使用位置移動到使用位置以及從使用位置返回到非使用位置。
[0042]在非使用位置中，腳踏板32位于靠背10和椅座部分2之間的空間內(nèi)，在豎直方向上位于靠背調(diào)節(jié)配件19的下方以及后側橫向管8的上方。在當前情況下，如上所述，腳踏板32不從車輛座椅I突出出來。如果腳踏板32處于非使用位置中，則腳蹬30縮回。此外還可以設想到，在非使用位置中，腳踏板32部分地從車輛座椅I突出出來。
[0043]在使用位置中，腳踏板32位移到在縱向方向上相對于非使用位置的后側且完全從車輛座椅I突出出來。在這種情況下，腳踏板32在縱向方向上位于椅座部分2的后側。如果腳踏板32處于使用位置中，則腳蹬30處于延伸狀態(tài)下。此外可以設想到，在使用位置中，腳踏板32仍部分地突出進入到車輛座椅I內(nèi)。
[0044]線性導軌配置成適于腳踏板32從非使用位置平移移動到使用位置，所述線性導軌包括兩個外軌56和兩個內(nèi)軌58，其中內(nèi)軌58以可位移的方式在外軌56內(nèi)受到引導。在橫向方向上包圍腳踏板32的外軌56布置于椅座部分2上且在縱向方向上延伸。內(nèi)軌58在橫向方向上緊固到腳踏板32的外側。因此，在當前情況下，腳踏板32能夠通過線性導軌專門以平移的方式移動到縱向方向上的前側和后側。此外還可以設想到，外軌56在傾斜于所述縱向方向的方向上延伸，但優(yōu)選垂直于橫向方向。
[0045]驅(qū)動單元34配置成用于驅(qū)動所述腳踏板32，所述驅(qū)動單元包括電動馬達36，所述電動馬達在當前情況下被設計成齒輪傳動馬達。驅(qū)動單元34還包括主軸40，所述主軸可旋轉地安裝到椅座部分2上，在當前情況下安裝到座椅框架4的兩個側面部分6上，且在橫向方向上平行于后側橫向管8延伸。主軸40能夠由電動馬達36驅(qū)動。
[0046]主軸40包括第一螺紋區(qū)域46，在當前情況下所述第一螺紋區(qū)域具有右旋螺紋。主軸40還包括第二螺紋區(qū)域48，在當前情況下所述第二螺紋區(qū)域具有左旋螺紋。因此，這兩個螺紋區(qū)域46、48的螺紋在相反的方向上取向。螺紋區(qū)域46、48在橫向方向上彼此鄰近地布置，且在每種情況下在橫向方向上延伸過主軸40的大約一半長度。
[0047]第一主軸螺母42布置于主軸40的第一螺紋區(qū)域46上，所述第一主軸螺母具有右旋內(nèi)螺紋且可相對于所述第一螺紋區(qū)域46旋轉。此外，第二主軸螺母44布置于主軸40的第二螺紋區(qū)域48上，所述第二主軸螺母具有左旋內(nèi)螺紋且可相對于所述第二螺紋區(qū)域48旋轉。當主軸螺母42、44相對于布置于其上的螺紋區(qū)域46、48旋轉時，主軸螺母42、44沿著主軸40的縱向軸線位移。
[0048]第一聯(lián)接器52在一端部處安裝到第一主軸螺母42。在這種情況下，第一聯(lián)接器52圍繞在豎直方向上延伸的軸線可樞轉地安裝到所述第一主軸螺母42上。第一聯(lián)接器52的另一端部在第一鉸接點處附接到腳踏板32，此外圍繞在豎直方向上延伸的軸線可樞轉地安裝。第一鉸接點在橫向方向上位于外側上，在內(nèi)軌58之一的附近。
[0049]以類似的方式，第二聯(lián)接器54在一端部處安裝到第二主軸螺母44且圍繞在豎直方向上延伸的軸線可樞轉地安裝到所述第二主軸螺母44上。第二聯(lián)接器54的另一端部在第二鉸接點處附接到腳踏板32，此外圍繞在豎直方向上延伸的軸線可樞轉地安裝。第二鉸接點在橫向方向上位于外側上，在另一內(nèi)軌58附近。
[0050]當腳蹬30縮回時，腳踏板32處于如圖5中所示的非使用位置中。主軸螺母42、44分別位于彼此的附近，且在橫向方向上在主軸40的中心附近。聯(lián)接器52、54大致在橫向方向上朝向其在腳踏板32上的相應鉸接點向外延伸。
[0051]蓋50在豎直方向上設置于聯(lián)接器52、54和腳踏板32的上方且在靠背10和靠背調(diào)節(jié)配件19的下方。因此，聯(lián)接器52、54和腳踏板32在豎直方向上位于蓋50和后側橫向管8之間。
[0052]為了使得腳蹬30延伸，即為了使得腳踏板32移動到使用位置中，驅(qū)動單元34的馬達36被相應地激活，然后所述馬達驅(qū)動主軸60。然后主軸40圍繞其在橫向方向上延伸的縱向軸線旋轉。結果是螺紋區(qū)域46、48相對于位于其上的主軸螺母42、44旋轉。
[0053]結果是在每種情況下，主軸螺母42、44在橫向方向上沿著主軸40的縱向軸線向外位移。因此,主軸螺母42、44遠離彼此朝向外軌56移動。
[0054]連接到主軸螺母42、44的聯(lián)接器52、54的端部連同主軸螺母42、44 一起在橫向方向上朝向外軌56向外移動。在這種情況下，聯(lián)接器52、54執(zhí)行圍繞豎直軸線的一個相應旋轉，聯(lián)接器52、54可圍繞所述豎直軸線相對于主軸螺母42、44樞轉。
[0055]聯(lián)接器52、54的連接到腳踏板32上的另一端部然后在縱向方向上移動到后側并在所述方向上推動腳踏板32。在這種情況下，聯(lián)接器52、54也執(zhí)行圍繞豎直軸線的一個相應旋轉，所述聯(lián)接器52、54可圍繞所述豎直軸線相對于其在腳踏板32上的鉸接點樞轉。
[0056]因此，由線性導軌引導的腳踏板32在縱向方向上移動到后側離開車輛座椅I。在這種情況下，緊固到腳踏板32的內(nèi)軌58相對于緊固到椅座部分2的外軌56位移。當?shù)竭_使用位置時，即當腳蹬30如圖6中所示延伸時，腳踏板32停止移動。
[0057]為了縮回腳蹬30，即為了將腳踏板32移動到非使用位置中，電動馬達被激活，這樣主軸40在相對的方向上旋轉。
[0058]在本文所述的示例性實施例中，主軸40可旋轉地安裝。還可以設想到，將主軸不可移動地附接到椅座部分2或者附接到靠背10，并以可旋轉的方式驅(qū)動布置于主軸上的主軸螺母。為此目的，例如主軸螺母可布置于一個相應的齒輪傳動殼體內(nèi)，上述方案在DE10358586 B4中有所公開。
[0059]也可以設想到，僅僅將一個主軸螺母布置于主軸上，其中只需要一個聯(lián)接器。在這種情況下，主軸只需要一個螺紋區(qū)域。
[0060]在上述說明書、權利要求書和附圖中公開的特征可明顯地以獨立的方式和以與彼此組合的方式來在其各個實施例中實現(xiàn)本發(fā)明。
[0061]附圖標記清單
[0062]I車輛座椅
[0063]2椅座部分
[0064]3上側軌道
[0065]4座椅框架
[0066]5下側軌道
[0067]6側面部分
[0068]7驅(qū)動裝置
[0069]8后側橫向管
[0070]9前側橫向管
[0071]10 靠背
[0072]11座椅墊子
[0073]12彈簧墊
[0074]14座椅殼體
[0075]16解鎖桿
[0076]19靠背調(diào)節(jié)配件
[0077]20彈簧絲
[0078]30 腳蹬
[0079]32腳踏板
[0080]34驅(qū)動單元
[0081]36電動馬達
[0082]40主軸區(qū)域
[0083]42第一主軸螺母
[0084]44第二主軸螺母
[0085]46第一螺紋區(qū)域
[0086]48第二螺紋區(qū)域
[0087]50蓋
[0088]52第一聯(lián)接器
[0089]54第二聯(lián)接器
[0090]56 外軌
[0091]58 內(nèi)軌
【權利要求】
1.適于車輛座椅(I)的腳蹬(30)，所述腳凳包括腳踏板(32)，所述腳踏板可從非使用位置移動到使用位置中，其中腳踏板(32)在從非使用位置移動到使用位置的過程中由線性導軌引導，驅(qū)動單元(34)設置成用于驅(qū)動所述腳踏板(32)，驅(qū)動單元(34)包括至少一個主軸(40)，所述主軸具有至少一個主軸螺母(42、44)，所述主軸螺母布置于主軸(40)上且可相對于主軸(40)旋轉，其特征在于，主軸(40)在橫向方向上延伸，以及主軸(40)包括兩個螺紋區(qū)域(46、48)，所述兩個螺紋區(qū)域具有在相反方向上取向的螺紋。
2.根據(jù)權利要求1所述的腳蹬(30)，其特征在于，腳踏板(32)從其非使用位置移動到其使用位置專門以平移的方式進行。
3.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，腳踏板(32)從非使用位置到使用位置的移動大致在行進方向的反方向上進行。
4.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，腳踏板(32)從使用位置到非使用位置的移動大致在行進方向上進行。
5.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，驅(qū)動單元(34)包括電動馬達(36)。
6.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，主軸(40)可旋轉地安裝。
7.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，兩個螺紋區(qū)域(46、48)相對于主軸(40)的縱向軸線彼此鄰近地布置。
8.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，線性導軌包括兩個外軌(56)和兩個內(nèi)軌(58)，其中內(nèi)軌(58)以可位移的方式在外軌(56)內(nèi)受到引導。
9.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，具體設置兩個主軸螺母(42、44)，所述主軸螺母分別布置于兩個螺紋區(qū)域(46、48)之一上。
10.根據(jù)前述權利要求之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，至少一個聯(lián)接器(52、54)在一端部處附接到主軸螺母(42、44)。
11.根據(jù)權利要求10所述的腳蹬(30)，其特征在于，聯(lián)接器(52、54)圍繞在垂直方向上延伸的軸線可樞轉地安裝到主軸螺母(42、44)上。
12.根據(jù)前述權利要求10至11之一所述的腳蹬(30)，其特征在于，聯(lián)接器(52、54)的另一端部圍繞在垂直方向上延伸的軸線在鉸接點處可樞轉地安裝到腳踏板(32)上。
13.—種車輛座椅(I)，其包括根據(jù)權利要求1至12之一中所述的至少一個腳蹬(30)。
14.根據(jù)權利要求13所述的車輛座椅(I)，所述車輛座椅包括椅座部分(2)和靠背(10)，其特征在于，在非使用位置中，腳踏板(32)位于靠背(10)和椅座部分(2)之間的空間內(nèi)。
15.根據(jù)權利要求13至14之一所述的車輛座椅(I)，所述車輛座椅包括椅座部分(2)，所述椅座部分包括座椅框架(4)，所述座椅框架具有大致在行進方向上延伸的兩個側面部分(6)，其特征在于，主軸(40)可旋轉地安裝在座椅框架(4)的兩個側面部分(6)上。
【文檔編號】B60N3/06GK104364120SQ201380019245
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年6月20日 優(yōu)先權日:2012年6月26日
【發(fā)明者】E·韋伯, E·基爾希 申請人:約翰遜控制元件有限兩合公司