車輛測試設(shè)備和方法
【專利摘要】本發(fā)明的實施方式提供了設(shè)備，其包括：至少一個機動車輛開關(guān)組(121-135)，該開關(guān)組包括輸入構(gòu)件，該輸入構(gòu)件能夠操作用于控制開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給機動車輛控制系統(tǒng)；以及機動車輛測試設(shè)備(100T)，該測試設(shè)備包括：包括計算構(gòu)件(115)的測試設(shè)備控制系統(tǒng)；測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件，其能夠在測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以控制至少一個開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)，該測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控車輛控制系統(tǒng)對開關(guān)組控制輸出的響應。
【專利說明】車輛測試設(shè)備和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機動車輛電系統(tǒng)的監(jiān)控并且涉及監(jiān)控車輛電系統(tǒng)的方法。本發(fā)明的方 面涉及車輛、設(shè)備、成套部件和方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 機動車輛通常包括許多被配置成實現(xiàn)關(guān)鍵和非關(guān)鍵車輛功能的電系統(tǒng)。電系統(tǒng)包 括動力系統(tǒng)（由動力控制模塊（PCM)控制）、安全系統(tǒng)（由安全系統(tǒng)控制模塊（SCM)控制） 和車身電系統(tǒng)（由車身控制模塊（BCM)控制）。這些模塊借助公共區(qū)域網(wǎng)絡如控制器局域 網(wǎng)（CAN)總線等可以彼此通信。
[0003] 由于封裝限制并且為了協(xié)助安裝，與車輛電系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的導線可以被布置成沿車 輛內(nèi)的公共路徑走線以連接不同部件，例如控制器、致動器、開關(guān)組和照明模塊。相對大量 的纜線或?qū)Ь€可以沿任何給定路徑走線。纜線通常綁在一起形成纜線或配線總成或線束。 該總成也可以稱為纜線或配線束。纜線捆綁在一起的優(yōu)點是降低了纜線的柔性。這可以降 低纜線的損壞的風險并且協(xié)助纜線的安裝。
[0004] 在車輛開發(fā)期間，已知提供測試站，車輛線束被構(gòu)建在測試臺上。線束被連接到實 際部件或模擬這些部件的模塊，這些實際部件將連接到車輛中的線束。由于測試臺部件布 局的尺寸減小，組成線束的纜線與車輛中使用的實際纜線相比長度可以減小。
[0005] 線束連接到測試站控制器。該控制器可以監(jiān)控由線束的一個或更多個纜線如承載 網(wǎng)絡信號如CAN總線信號的網(wǎng)絡纜線傳送的信號。該控制器還可以將CAN總線信號傳送到 網(wǎng)絡纜線上?？刂破骺梢圆僮饔糜谀M由任何缺失的控制模塊傳送的信號或者在測試站處 不能以其他方式再現(xiàn)的特定條件下由控制模塊傳送的信號，例如當發(fā)動機正在運行時由動 力控制模塊傳送的信號。
[0006] -些已知的控制器可操作用于運行軟件代碼，該軟件代碼被布置成通過連接到 CAN總線的控制模塊來執(zhí)行命令規(guī)定的控制操作，并且通過監(jiān)控各模塊在CAN總線上傳送 的信號來監(jiān)控控制模塊的響應。軟件代碼的執(zhí)行給定的控制操作序列的部分可以稱為腳 本。
[0007] 本發(fā)明的實施方式的目的是提供用于監(jiān)控機動車輛電系統(tǒng)的改進設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 參照所附權(quán)利要求，可以理解本發(fā)明的實施方式。
[0009] 本發(fā)明的方面提供如所附權(quán)利要求所要求保護的機動車輛、成套部件和方法。
[0010] 在尋求保護的本發(fā)明的一個方面，提供了設(shè)備，包括：至少一個機動車輛開關(guān)組， 該開關(guān)組包括輸入構(gòu)件，該輸入構(gòu)件能夠操作用于控制開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給 機動車輛控制系統(tǒng)；以及機動車輛測試設(shè)備，該測試設(shè)備包括：包括計算構(gòu)件的測試設(shè)備 控制系統(tǒng)；測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件，其能夠在測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以控制至少一個 開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)，該測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控 車輛控制系統(tǒng)對開關(guān)組控制輸出的響應。
[0011] 開關(guān)組輸入構(gòu)件可以由用戶操作以控制開關(guān)組將控制輸出提供給機動車輛控制 系統(tǒng)。例如，開關(guān)組可以形成車輛中控臺的一部分，或者可以安裝到車門，并且可由駕駛員 訪問用于手動操作開關(guān)組的一個或更多個開關(guān)。在一些實施方式中，開關(guān)組可以被布置成 在用戶打開或關(guān)閉車輛的關(guān)閉件或關(guān)閉板如門、行李箱蓋、機罩、油箱蓋檢修門或任何其他 適當?shù)年P(guān)閉件或關(guān)閉板時由用戶致動。
[0012] 有利地，根據(jù)車輛控制系統(tǒng)對開關(guān)組控制輸出的響應，測試設(shè)備控制系統(tǒng)可以操 作用于執(zhí)行至少一個動作。
[0013] 測試設(shè)備計算構(gòu)件能夠操作用于運行計算機程序代碼，測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操 作用于控制測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件以控制至少一個開關(guān)組，用于在計算機程序代碼的控制下提 供控制輸出。
[0014] 可選地，測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件包括測試設(shè)備開關(guān)裝置，并且開關(guān)組包括開關(guān)裝置，開 關(guān)組輸入構(gòu)件能夠操作用于操作開關(guān)組的開關(guān)裝置，測試設(shè)備開關(guān)裝置可由測試設(shè)備控制 系統(tǒng)操作以控制開關(guān)組，用于提供與開關(guān)組在開關(guān)組輸入構(gòu)件被操作時提供的輸出基本上 相同的輸出。
[0015] 可選地，測試設(shè)備開關(guān)裝置與開關(guān)組開關(guān)裝置并聯(lián)電連接。
[0016] 開關(guān)組開關(guān)裝置可以操作用于實現(xiàn)或斷開開關(guān)組的第一組端子之間的電連接，測 試設(shè)備開關(guān)裝置還能夠由測試設(shè)備控制系統(tǒng)操作以按照對應的方式實現(xiàn)或斷開開關(guān)組的 第一組端子之間的電連接。
[0017] 開關(guān)組開關(guān)裝置可以包括能夠機械致動的開關(guān)構(gòu)件。
[0018] 測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件可以包括選自機械開關(guān)構(gòu)件和電子開關(guān)構(gòu)件中的開關(guān)構(gòu)件。電 子開關(guān)構(gòu)件可以包括例如固態(tài)電子器件如晶體管，可選地如場效應晶體管（FET)。
[0019] 可選地，測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件包括用于致動開關(guān)組輸入構(gòu)件的機械致動器。
[0020] 開關(guān)組可以包括觸敏顯示構(gòu)件。
[0021] 開關(guān)組可以包括遠程控制裝置如鑰匙扣裝置。
[0022] 測試設(shè)備控制系統(tǒng)可以操作用于讀取在機動車輛控制器局域網(wǎng)上傳送的信號。
[0023] 該特征可以例如便于測試設(shè)備監(jiān)控控制系統(tǒng)對開關(guān)組控制輸入的響應。
[0024] 此外或替代地，測試設(shè)備控制系統(tǒng)可以操作用于在機動車輛控制器局域網(wǎng)上傳送 信號。
[0025] 該設(shè)備可以包括可連接到車輛電路過載保護設(shè)備的電連接器構(gòu)件的測試設(shè)備可 拆裝過載保護元件，測試設(shè)備可拆裝過載保護元件包括用于檢測流過該元件的電流的構(gòu)件 和用于將與流過該元件的電流量相對應的信號輸出到測試設(shè)備控制系統(tǒng)的構(gòu)件。
[0026] 可選地，測試設(shè)備可拆裝過載保護元件能夠操作用于限制流過機動車輛的電路的 電流量。
[0027] 因此，可拆裝過載保護元件可以操作用于通過與熔斷器或斷路器類似的方式發(fā)揮 作用，并且限制流過其中元件受保護的電路的電流量。過載保護元件可以被布置成代替機 動車輛如量產(chǎn)車輛的熔斷器或斷路器元件，使得能夠執(zhí)行診斷操作以診斷與機動車輛相關(guān) 聯(lián)的故障或特征。
[0028] 在尋求保護的本發(fā)明的另一方面，提供了一種包括根據(jù)上述方面的設(shè)備的機動車 輛。
[0029] 在尋求保護的本發(fā)明的一個方面，提供了一種包括機動車輛測試設(shè)備的成套部 件，測試設(shè)備包括：
[0030] 包括計算構(gòu)件的測試設(shè)備控制系統(tǒng)；
[0031] 測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件，其能夠在測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以控制至少一個機 動車輛開關(guān)組，用于將控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)，控制輸出與開關(guān)組在開關(guān)組的輸入 構(gòu)件被操作時提供的輸出基本上相同，
[0032] 測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控通過車輛控制系統(tǒng)對開關(guān)組控制輸出的響 應。
[0033] 該成套部件還可以包括至少一個機動車輛開關(guān)組，該開關(guān)組包括輸入構(gòu)件，該輸 入構(gòu)件能夠操作用于控制開關(guān)組以將控制輸出提供給可選地可由用戶操作的機動車輛控 制系統(tǒng)。
[0034] 該成套部件可以包括電流測量構(gòu)件，該電流測量構(gòu)件適于代替車輛電路過載保護 設(shè)備的可拆裝過載保護元件。
[0035] 在尋求保護的本發(fā)明的一個方面，提供了一種監(jiān)控包括至少一個開關(guān)組的機動車 輛的操作的方法，該開關(guān)組包括能夠操作用于控制開關(guān)組以將控制輸出提供給車輛控制系 統(tǒng)的輸入構(gòu)件，該方法包括：
[0036] 提供具有計算構(gòu)件的測試設(shè)備控制系統(tǒng)，并且借助測試設(shè)備控制系統(tǒng)控制測試設(shè) 備開關(guān)構(gòu)件控制至少一個開關(guān)組以將控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)；以及借助測試設(shè)備監(jiān) 控車輛控制系統(tǒng)對開關(guān)組控制輸出的響應。
[0037] 該方法可以包括提供可由用戶操作的開關(guān)組輸入構(gòu)件以控制開關(guān)組，用于將基本 上相同的控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)。
[0038] 在本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于機動車輛的測試設(shè)備，該測試設(shè)備包括：能 夠操作用于修改車輛電路的電性質(zhì)以將控制輸入提供給車輛的至少一個裝置；能夠操作用 于控制該至少一個裝置以將控制輸入提供給車輛的控制設(shè)備；以及能夠操作用于響應于控 制輸入監(jiān)控與車輛相關(guān)聯(lián)的至少一個參數(shù)并且響應于該參數(shù)值提供輸出的監(jiān)控設(shè)備。
[0039] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于機動車輛的測試設(shè)備，該機動車輛具有 至少一個用戶可致動開關(guān)元件，該用戶可致動開關(guān)元件被連接在電路中并且能夠操作用于 連接或斷開電路以將開關(guān)控制輸入提供給車輛，該設(shè)備包括：
[0040] 第二開關(guān)構(gòu)件，能夠操作用于在開關(guān)控制構(gòu)件的控制下連接或斷開電路，從而與 用戶可致動開關(guān)元件的用戶致動無關(guān)地將所述開關(guān)控制輸入提供給車輛；以及
[0041] 監(jiān)控構(gòu)件，能夠操作用于響應于用戶可致動開關(guān)控制輸入監(jiān)控與車輛相關(guān)聯(lián)的至 少一個參數(shù)。
[0042] 該設(shè)備可以操作用于響應于該參數(shù)值提供輸出。
[0043] 本發(fā)明的實施方式具有的優(yōu)點是，量產(chǎn)的機動車輛可以借助測試設(shè)備經(jīng)歷自動化 測試，該測試設(shè)備適于測試基本上安裝在量產(chǎn)的機動車輛中的車輛電路。因此，基本上消除 了修改車輛的纜線線束或改變線束操作環(huán)境的需要。因此，線束不需要被放置在測試臺上 進行測試，而是可以保持基本上安裝在量產(chǎn)車中。這極大地增加了與測試之前未良好理解 的車輛操作相關(guān)聯(lián)的任何車輛控制特征可以在確定的特征的來源和控制構(gòu)件的控制下再 現(xiàn)的可能性。
[0044] 本發(fā)明的實施方式具有的優(yōu)點是，通過致動與開關(guān)元件相關(guān)聯(lián)的實際電路而非開 關(guān)元件的模擬致動，例如將信號注入到與車輛相關(guān)聯(lián)的通信網(wǎng)絡上，控制輸入可以被提供 給車輛。因此，如果由于與開關(guān)元件相關(guān)聯(lián)的電路引起的意外作用而出現(xiàn)未被良好理解的 車輛操作的特征，則該作用可以更可靠地再現(xiàn)。
[0045] 例如通過監(jiān)控CAN總線上的信號，可以監(jiān)控車輛對控制輸入的響應，而不需要在 線束的纜線中安裝在線電流或電壓測量裝置。
[0046] 有利地，機動車輛可以操作用于從測試設(shè)備計算構(gòu)件接收控制信號，開關(guān)控制構(gòu) 件能夠操作用于響應于所述控制信號致動第二開關(guān)構(gòu)件。
[0047] 便利地，機動車輛可以操作用于將監(jiān)控構(gòu)件的輸出傳送到測試設(shè)備計算構(gòu)件。
[0048] 在尋求保護的本發(fā)明的另一方面，提供了一種與所述測試設(shè)備計算構(gòu)件組合的根 據(jù)本發(fā)明的第一方面的機動車輛。
[0049] 該測試設(shè)備計算構(gòu)件可以操作用于運行計算機程序代碼并且在計算機程序代碼 的控制下控制開關(guān)控制構(gòu)件以致動第二開關(guān)構(gòu)件。
[0050] 可選地，測試設(shè)備和/或測試設(shè)備計算構(gòu)件可配置成運行與車輛開發(fā)期間通常采 用的傳統(tǒng)的車輛測試站和車輛測試站控制器上使用的計算機軟件代碼基本上相同的計算 機軟件代碼。這提供的優(yōu)點是，現(xiàn)有計算機軟件代碼和腳本可重新用于當前提出的測試設(shè) 備，并且不必重寫計算機軟件代碼和軟件測試腳本。
[0051] 可替選地或另外地，測試設(shè)備和/或測試設(shè)備計算構(gòu)件能夠操作用于使用與傳統(tǒng) 車輛測試站和車輛測試站控制器中當前采用的前端工具集和用戶接口基本上相同的前端 工具集和用戶接口。這為習慣操作傳統(tǒng)車輛測試站的用戶提供了一致性和熟悉性。
[0052] 測試設(shè)備計算構(gòu)件可以遠離機動車輛，測試設(shè)備計算構(gòu)件能夠操作用于通過遠程 通信構(gòu)件與機動車輛進行通信。
[0053] 遠程通信構(gòu)件可以例如是無線通信構(gòu)件如蜂窩通信構(gòu)件?？商孢x地，遠程通信構(gòu) 件可以是有線通信構(gòu)件。
[0054] 有利地，第二開關(guān)構(gòu)件可以與用戶可致動開關(guān)元件并聯(lián)耦接，第二開關(guān)構(gòu)件可由 控制構(gòu)件操作以連接或斷開電路，而不是用戶可致動開關(guān)元件。
[0055] 在push-to-make型（即按下就接通，放開就斷開）機械開關(guān)的情況下，尤其優(yōu)選 并聯(lián)連接。其他布置也是有用的。
[0056] 可替選地，第二開關(guān)構(gòu)件與用戶可致動開關(guān)元件串聯(lián)耦接，第二開關(guān)構(gòu)件可由控 制構(gòu)件操作以連接或斷開電路，而不是用戶可致動開關(guān)元件。
[0057] 在push-to-break型機械開關(guān)的情況下，尤其優(yōu)選串聯(lián)連接。其他布置也是有用 的。
[0058] 便利地，第二開關(guān)構(gòu)件包括選自機械開關(guān)構(gòu)件和電子開關(guān)構(gòu)件中的開關(guān)構(gòu)件。
[0059] 在第二開關(guān)構(gòu)件包括機械開關(guān)構(gòu)件的情況下，所述機械開關(guān)構(gòu)件可以例如包括繼 電器或接觸器布置。
[0060] 在第二開關(guān)構(gòu)件包括電子開關(guān)構(gòu)件的情況下，所述電子開關(guān)構(gòu)件可以例如包括晶 體管布置，可選地包括集成電路晶體管布置。開關(guān)構(gòu)件可以包括光隔離開關(guān)構(gòu)件，從而使控 制構(gòu)件與電路光隔離。
[0061] 第二開關(guān)構(gòu)件可以可選地包括用于致動用戶可致動開關(guān)元件的機械致動器。因 此，機械致動器可以被機械地布置成致動用戶可致動開關(guān)元件。機械致動器可以例如是"機 器人手指"。
[0062] 無限制地，用戶可致動開關(guān)構(gòu)件可以包括機械開關(guān)、觸敏顯示構(gòu)件或遠程控制裝 置如鑰匙扣裝置。
[0063] 有利地，機動車輛可以包括電路過載保護設(shè)備，該電路過載保護設(shè)備包括具有多 個電端子的電連接器構(gòu)件，所述多個電端子被布置成連接到可拆裝過載保護元件的相應的 多個端子；測試設(shè)備，包括測試設(shè)備可拆裝過載保護元件，可連接到電路過載保護設(shè)備的電 連接器構(gòu)件，
[0064] 測試設(shè)備可拆裝過載保護元件能夠操作用于限制流過機動車輛的電路的電流量， 測試設(shè)備可拆裝過載保護元件包括用于檢測流過其的電流的構(gòu)件和用于輸出響應流過其 的電流量的信號的構(gòu)件。
[0065] 機動車輛的電路過載保護設(shè)備可以例如是熔斷器盒或斷路器盒。
[0066] 監(jiān)控構(gòu)件可以包括測試設(shè)備可拆裝過載保護元件。
[0067] 便利地，機動車輛還可以包括控制器局域網(wǎng)，該控制器局域網(wǎng)能夠操作用于允許 多個車輛系統(tǒng)控制器彼此通信。在該例子中，監(jiān)控構(gòu)件可以操作用于讀取通過控制器局域 網(wǎng)傳送的信號。
[0068] 有利地，機動車輛還可以包括用于在機動車輛的控制器局域網(wǎng)上傳送信號的構(gòu) 件。
[0069] 在尋求保護的本發(fā)明的另一方面，提供了一種包括車輛測試設(shè)備的成套部件，該 測試設(shè)備包括：
[0070] 第二開關(guān)構(gòu)件，其可連接在車輛的開關(guān)組中并且能夠操作用于在設(shè)備的開關(guān)控制 構(gòu)件的控制下與開關(guān)組的用戶可致動開關(guān)元件的用戶致動無關(guān)地連接或斷開開關(guān)組的電 路，從而將開關(guān)控制輸入提供給車輛；以及
[0071] 監(jiān)控構(gòu)件，其能夠操作用于響應于開關(guān)控制輸入監(jiān)控與車輛相關(guān)聯(lián)的至少一個參 數(shù)值并且響應于參數(shù)值提供輸出。
[0072] 該成套部件還可以包括電流測量構(gòu)件，該電流測量構(gòu)件適于提供車輛電路過載保 護設(shè)備的可拆裝過載保護元件。
[0073] 因此，可拆裝過載保護元件可以插入到電路過載保護設(shè)備（例如熔斷器盒或斷路 器盒）中，以便測量通過車輛電路傳遞的電流。
[0074] 在尋求保護的本發(fā)明的另一方面，提供了一種監(jiān)控機動車輛操作的方法，該機動 車輛具有至少一個用戶可致動開關(guān)元件，其連接在電路中并且能夠操作用于連接或斷開電 路以將開關(guān)控制輸入提供給機動車輛，該方法包括：
[0075] 在開關(guān)控制構(gòu)件的控制下與用戶可致動開關(guān)元件的用戶致動無關(guān)地控制機動車 輛的第二開關(guān)構(gòu)件以連接或斷開電路，從而與用戶可致動開關(guān)元件的用戶致動無關(guān)地將所 述開關(guān)控制輸入提供給機動車輛；
[0076] 響應于用戶可致動開關(guān)控制輸入監(jiān)控與機動車輛相關(guān)聯(lián)的至少一個參數(shù)值；以及
[0077] 響應于至少一個參數(shù)值提供輸出。
[0078] 在本發(fā)明的一個實施方式中，提供了一種機動車輛100,機動車輛100包括至少一 個用戶可致動開關(guān)元件121-135,用戶可致動開關(guān)元件121-135連接在電路中并且能夠操 作用于連接或斷開電路以將開關(guān)控制輸入提供給車輛100,車輛100包括測試設(shè)備，該測試 設(shè)備包括：第二開關(guān)構(gòu)件，其能夠操作用于在開關(guān)控制構(gòu)件110的控制下與用戶可致動開 關(guān)元件121-135的用戶致動無關(guān)地連接或斷開電路，從而將所述開關(guān)控制輸入提供給車輛 100 ;以及監(jiān)控構(gòu)件，其能夠操作用于響應于用戶可致動開關(guān)控制輸入監(jiān)控與車輛100相關(guān) 聯(lián)的至少一個參數(shù)并且響應于參數(shù)值提供輸出。
[0079] 在本申請的范圍內(nèi)，意圖明確的是，上述段落中、權(quán)利要求中和/或以下描述和附 圖中闡述的各個方面、實施方式、示例和替選方式，特別是它們的各個特征，可以被獨立地 或以任何組合的方式采用。結(jié)合一個實施方式描述的特征適用于所有實施方式，除非這樣 的特征是不兼容的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0080] 現(xiàn)將參照附圖僅通過示例來描述本發(fā)明的實施方式，其中：
[0081] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛的物理布局的示意圖；
[0082] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛的系統(tǒng)級示意圖；
[0083] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的開關(guān)組的一部分的示意性電路圖；以及
[0084] 圖4是取自計算機的屏幕截圖，該計算機運行用于致動與圖1的車輛相關(guān)聯(lián)的開 關(guān)組并且顯示相應的車輛輸出數(shù)據(jù)的軟件代碼。
[0085] 圖5示出了能夠操作用于致動起/停開關(guān)組的開關(guān)的根據(jù)本發(fā)明的實施方式的機 械致動裝置的示例。

【具體實施方式】
[0086] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛100的示意圖。車輛100具有艙環(huán)境101和 艙環(huán)境后面的箱環(huán)境102。在所示的實施方式中，艙環(huán)境101和箱環(huán)境102不是分開的隔 室，雖然在一些實施方式中，艙環(huán)境101和箱環(huán)境102可以被分隔壁或其他結(jié)構(gòu)分開。
[0087] 在所示的實施方式中，艙環(huán)境101包含許多包括在開關(guān)組中的用戶可致動開關(guān)。 開關(guān)組包括左前門安裝的開關(guān)組121L和右前門安裝的開關(guān)組121R、左后門安裝的開關(guān)組 122L和右后門安裝的開關(guān)組122R、包括方向盤安裝的操縱桿開關(guān)組123W和轉(zhuǎn)向機柱開 關(guān)組123C的轉(zhuǎn)向開關(guān)組、前空調(diào)控制開關(guān)組125F和后空調(diào)控制開關(guān)組125R、座位開關(guān)組 127、內(nèi)部燈開關(guān)組128、起/停按鈕開關(guān)組130以及觸摸屏幕開關(guān)組131形式的高級顯示 (HLD)。車輛100還具有遙控鑰匙扣開關(guān)組135。
[0088] 開關(guān)組121-135均具有一個或更多個用戶可致動開關(guān)。應當理解，一些開關(guān)可以 是機械的，而一些開關(guān)可以是電子的，例如觸摸屏幕開關(guān)組131包括的那些開關(guān)。
[0089] 車輛100裝備有測試設(shè)備100T。測試設(shè)備100T具有控制模塊110、膝上型計算裝 置115形式的便攜式計算裝置115和第二電子開關(guān)。第二電子開關(guān)設(shè)置在車輛100的開關(guān) 組121-135中，并且與每個開關(guān)組121-135的用戶可致動開關(guān)并聯(lián)耦接。第二電子開關(guān)可 以在測試設(shè)備控制模塊110的控制下接通和斷開。
[0090] 除了由用戶直接致動的開關(guān)之外，其他開關(guān)可以由用戶控制，例如可位于車輛關(guān) 閉物如門或蓋/罩和車身（為清楚起見，圖中未示出）之間的門半開接觸開關(guān)。這樣的開 關(guān)可以由測試設(shè)備ιοοτ控制以便模擬門打開或門關(guān)閉的情況。其他接觸開關(guān)也可以被控 制，例如那些控制門閂、天窗或側(cè)窗的操作的開關(guān)（例如用于防夾目的）。這些開關(guān)中的每 個開關(guān)還可以具有與其并聯(lián)耦接的測試設(shè)備100T的第二電子開關(guān)。如上所述，第二開關(guān)可 在測試設(shè)備控制模塊110的控制下操作。
[0091] 第二開關(guān)121-135中的每個開關(guān)具有與其相關(guān)聯(lián)的局部電子開關(guān)控制器121LL、 121RL、122LL、122RL、123WL、123CL、125FL、125RL、127L、128L、130L、131L、135L，所述控制器 被布置成在需要致動相應的第二開關(guān)時接收來自控制模塊110的信號?？刂颇K110被 布置成借助本地通信總線（LCB)llOL與每個局部開關(guān)控制器進行通信。在本實施方式中， 每個開關(guān)組121-135配備有單個開關(guān)控制器，該單個開關(guān)控制器被布置成控制與該開關(guān)組 121-135相關(guān)聯(lián)的一個或更多個第二開關(guān)。LCB110L具有網(wǎng)絡纜線的形式，其將每個開關(guān)組 121-135的局部控制器彼此連接，從而來自控制器110的控制信號可以被分送到各局部開 關(guān)控制器。
[0092] 每個局部開關(guān)控制器具有唯一識別代碼，該唯一識別代碼允許控制器110經(jīng)由公 共LCB 110L分別控制每個局部開關(guān)控制器?？商孢x地，控制模塊110可以被布置成借助各 專用硬連線電連接與每個局部開關(guān)控制器進行通信。
[0093] 在觸摸屏幕開關(guān)組131的情況下，觸摸屏幕局部電子開關(guān)控制器131L能夠操作用 于控制開關(guān)組131以提供輸出，該輸出對應于在用戶直接致動觸摸屏幕的情況下將要提供 的輸出。控制器131L可以被布置成響應于來自控制模塊110的命令將輸出信號施加到開關(guān) 組131的一個或更多個輸出端子。例如，如果控制模塊110命令顯示在觸摸屏幕開關(guān)組131 的屏幕的特定區(qū)域中的按鈕的致動，則局部電子開關(guān)控制器131L自身可以在開關(guān)組131的 一個或更多個輸出端處生成輸出信號，所述輸出信號再現(xiàn)（或模擬）在用戶觸摸屏幕的相 應區(qū)域的情況下開關(guān)組131將要生成的信號。
[0094] 在一些實施方式中，正如下面更詳細描述的，該輸出信號可以具有控制器局域網(wǎng) (CAN)總線105N信號的形式。
[0095] 應當理解，本發(fā)明的實施方式允許測試設(shè)備100T模擬觸摸屏幕開關(guān)組131的用戶 致動，同時允許用戶操作開關(guān)組131。其他布置也是有用的。
[0096] 提供了兩個相機模塊。第一相機模塊151C被布置成捕獲儀表板151的圖像，而第 二相機模塊131C被布置成捕獲HLD 131的圖像。由第一相機模塊151C和第二相機模塊 131C捕獲的圖像被中繼到中央控制模塊110。
[0097] 車輛100還配備有功率測量和通信模塊PMC 141。PMC 141被配置成測量流過車 輛的多個斷路器或熔斷器元件141F中的每個的電流量，斷路器或熔斷器元件141F被布置 成在流過它們的電流量超過規(guī)定值時在連接它們的電路中生成開路條件。PMC 141測量流 過每個熔斷器元件141F的電流量，并且將各個值輸出到控制模塊110。應當理解，這允許監(jiān) 控作為時間的函數(shù)的車輛100的電狀態(tài)。
[0098] 圖2是與圖1的車輛布局圖相對應的系統(tǒng)級圖，示出了 PMC 141和開關(guān)組121-135 的連通性。在圖1的實施方式中，車輛100具有如圖2所示的被監(jiān)控的三個熔斷器盒： RJB (后接線盒）熔斷器盒171、BCM(車身控制模塊）熔斷器盒173和EJB (發(fā)動機接線盒） 熔斷器盒175。PMC141被配置成測量這些熔斷器盒，即RJB熔斷器盒171、BCM熔斷器盒173 和EJB熔斷器盒175中的每個熔斷器盒的熔斷器中的電流。
[0099] 為了測量流過熔斷器元件的電流，每個熔斷器元件包括與熔線串聯(lián)連接的電流測 量裝置。熔線被布置成在流過其的電流量超過規(guī)定值時采取開路條件。在一些實施方式 中，熔線可以被斷路器布置代替，其中在電流超過規(guī)定值時，電流測量裝置觸發(fā)機械開關(guān)以 采取開路條件，而不是熔斷熔線。斷路器布置可以被配置成允許在開關(guān)采取開路條件之后 重新設(shè)定機械開關(guān)。電流測量裝置均被布置成將與流過每個熔斷器元件的電流量相對應的 值輸出到PMC 141。在本實施方式中，所述裝置基本上連續(xù)地輸出流過每個熔斷器元件的電 流量。
[0100] 計算裝置115連接到控制模塊110以允許用戶控制和詢問模塊110。在所示的實 施方式中，計算裝置115具有借助網(wǎng)絡纜線115N連接到模塊110的膝上型計算機115的形 式。在一些實施方式中，計算裝置115被布置成借助無線鏈路如蜂窩網(wǎng)絡無線鏈路、短程無 線電鏈路如藍牙（RTM)或任何其他合適的鏈路與控制模塊110進行通信。
[0101] 計算裝置115能夠操作用于執(zhí)行計算機軟件代碼，其命令控制模塊110接通或斷 開與開關(guān)組121-135相關(guān)聯(lián)的每個電子開關(guān)。
[0102] 中央控制模塊110耦接到車輛控制器局域網(wǎng)（CAN)總線105N，并且被配置成傳送 和接收CAN總線信號或"消息"。CAN總線105N將與車輛100相關(guān)聯(lián)的控制器彼此連接，允 許控制器彼此通信。CAN總線105N用于傳送與車輛操作相關(guān)聯(lián)的許多信號，包括車輛功率 模式的電流值和關(guān)于車輛100的一個或更多個控制器、附件和系統(tǒng)的狀態(tài)的數(shù)據(jù)。車輛控 制器可以經(jīng)由CAN總線105N彼此通信。
[0103] 應當理解，計算構(gòu)件115能夠操作用于指令控制模塊110致動與開關(guān)組121-135 相關(guān)聯(lián)的一個或更多個電子開關(guān)，并且響應于開關(guān)致動通過監(jiān)聽CAN總線105N上傳送的一 個或更多個信號來監(jiān)控車輛100對一個或更多個開關(guān)的致動的響應。
[0104] 可選地，計算構(gòu)件115和/或中央控制模塊110被布置成運行與車輛開發(fā)期間通 常采用的傳統(tǒng)的車輛測試站控制器和/或車輛測試站如操作臺測試站上使用的計算機軟 件代碼基本上相同的計算機軟件代碼。這提供的優(yōu)點是，現(xiàn)有計算機軟件代碼和腳本可重 新用于當前提出的測試設(shè)備，并且不必重寫計算機軟件代碼和軟件測試腳本。
[0105] 可替選地或另外地，計算構(gòu)件115和/或中央控制模塊110可以被配置成使用與 傳統(tǒng)車輛測試站和車輛測試站控制器中當前采用的前端工具集和用戶接口基本上相同的 前端工具集和用戶接口。這為習慣操作傳統(tǒng)操作臺車輛硬件測試站的用戶提供了一致性和 熟悉性。
[0106] 應當理解，控制模塊110還可以被控制以在CAN總線105N上傳送一個或更多個 CAN總線信號以模擬相應控制器、附件或系統(tǒng)不能提供的車輛狀態(tài)或動作。例如，如果車輛 100駐車且車輛100的發(fā)動機關(guān)閉，并且需要模擬車輛正被駕駛時的條件，則控制模塊110 可以被布置成在CAN總線105N上傳送與車輛100的駕駛狀態(tài)相對應的一個或更多個信號， 例如相應的功率模式。因此，應當理解，可以確定在車輛正被駕駛時一個或更多個車輛控制 器或系統(tǒng)對一個或更多個電子開關(guān)的致動的響應，而無需實際駕駛車輛100。這具有的優(yōu)點 是，可以執(zhí)行車輛測試，而無需物理上存在駕駛車輛100的人員。此外，通過消除物理上駕 駛車輛100的需要，可以實現(xiàn)燃料節(jié)約。
[0107] 在一個操作方法中，計算裝置115被編程為執(zhí)行計算機程序代碼的腳本，其中一 個或更多個開關(guān)組121-135的一系列用戶操作的開關(guān)的致動被模擬。計算裝置115指令控 制模塊110致動與開關(guān)組121-135相關(guān)聯(lián)的一個或更多個電子開關(guān)，從而模擬車輛100的 操作?？刂颇K110命令與相應開關(guān)組121-135相關(guān)聯(lián)的局部開關(guān)控制器以致動所需的電 子開關(guān)?？刂颇K110監(jiān)控CAN總線105N上的CAN總線信號的傳送并且將關(guān)于所傳送的 信號的數(shù)據(jù)中繼到計算裝置115。該數(shù)據(jù)可以由計算裝置115記錄和/或由裝置115實時 顯示在其屏幕上。
[0108] 裝置115還可以操作用于顯示由相機151CU31C兩者或之一捕獲的圖像。該特征 允許操作者分別檢查儀表板151和HLD 131以檢查在任何給定時刻由車輛100中的儀表板 151和HLD 131實際上正在顯示的內(nèi)容。此外，裝置115可以被配置成經(jīng)由控制模塊110與 儀表板151和HLD 131進行通信并且命令從儀表板151和HLD 131中的選擇。
[0109] 在一些實施方式中，可以提供一個或更多個另外的相機，用于將車輛100的一個 或更多個其他部分的圖像中繼到用戶。因此，例如，相機可以被布置成捕獲一個或更多個內(nèi) 部或外部照明單元的圖像以允許驗證燈是開是關(guān)，捕獲一個或更多個門或窗的圖像以允許 驗證所述門或窗的開/關(guān)狀態(tài)，以及捕獲車輛100內(nèi)部或外部的任何其他合適的部分的圖 像。
[0110] 圖3是通過示例示出前空調(diào)控制開關(guān)組125F的開關(guān)的配置的示意性電路圖。所 示的開關(guān)具有機械的用戶可致動開關(guān)元件125FS1M。與機械開關(guān)元件125FS1M并聯(lián)的是電 子開關(guān)元件125FS1E。應當理解，因為電子開關(guān)元件125FS1E與機械開關(guān)元件125FS1M并聯(lián) 連接，所以在接通或斷開機械開關(guān)元件125FS1M時，接通或斷開電子開關(guān)元件125FS1E具有 與在端子A和B之間基本上相同的效果。
[0111] 電子開關(guān)元件125FS1E具有耦接到LCB 110L的局部控制器125FS1EL。當控制 器125FS1EL確定需要控制模塊110模擬機械開關(guān)元件125FS1M的接通或斷開時，控制器 125FS1EL控制電子開關(guān)元件125FS1E以相應地接通或斷開。
[0112] 在一些實施方式中，電子開關(guān)元件125FS1E包括繼電器，以便接通或斷開端子A和 B之間的連接。在一些實施方式中，此外或代替，電子開關(guān)元件125FS1E可以包括一個或更 多個固態(tài)開關(guān)元件如一個或更多個場效應晶體管，可選地一個或更多個集成電路，以斷開 或接通連接。
[0113] 圖4是運行用于控制控制模塊110的計算機軟件代碼時的計算裝置115的顯示器 201的屏幕截圖。該屏幕截圖示出了前空調(diào)控制開關(guān)組125F的軟件表示225F和遙控鑰匙 扣開關(guān)組135的軟件表示235。表示235的左邊是起/停開關(guān)組130的軟件表示230。
[0114] 其他開關(guān)組軟件表示包括危險警告燈致動開關(guān)組224H、全局閉鎖/解鎖開關(guān)組 224GL、右前門安裝開關(guān)組221。開關(guān)組221允許操作者控制駕駛員門、乘客門、右后門和左 后門的閉鎖和解鎖。還允許操作者釋放上和下?lián)醢搴蜋C罩。此外，如果上擋板是半開的，則 開關(guān)組221允許操作者打開或關(guān)閉擋板。
[0115] 此外，圖4中還呈現(xiàn)了用于每個車輛關(guān)閉物的門半開開關(guān)組。在本實施方式中，測 試設(shè)備100T的電子開關(guān)元件與每個門半開開關(guān)組的門半開開關(guān)并聯(lián)設(shè)置，從而使控制模 塊110能夠模擬車門半開開關(guān)的接通和斷開。
[0116] 通過在給定開關(guān)組的開關(guān)的圖形表示上點擊鼠標指針，用戶可以致動與顯示器上 顯示的開關(guān)組相關(guān)聯(lián)的任何開關(guān)。在開關(guān)是簡單的通/斷撥動開關(guān)的情況下，當鼠標指針 停在開關(guān)的表示上時點擊鼠標按鈕被布置成撥動開關(guān)的狀態(tài)。在開關(guān)是非撥動開關(guān)的情況 下，通過使鼠標按鈕保持在開關(guān)的軟件表示上的按壓狀態(tài)，開關(guān)可以被保持在被致動的狀 態(tài)，并且當期望釋放開關(guān)時，釋放鼠標按鈕。在開關(guān)是旋轉(zhuǎn)開關(guān)的情況下，通過在開關(guān)的表 示上點擊，可以模擬開關(guān)的旋轉(zhuǎn)，并且通過將鼠標拖動到左邊或右邊，可以分別模擬開關(guān)的 逆時針和順時針旋轉(zhuǎn)。其他布置也是有用的。
[0117] 用于借助計算裝置115致動開關(guān)的其他布置也是有用的。
[0118] 計算裝置115的顯示器還提供車輛100當前采取的功率模式參數(shù)的值的指示（圖 4中PM處所示）。在圖4的屏幕截圖中，功率模式示為"0"，指示車輛處于關(guān)機模式?？刂?模塊110通過參照在CAN總線105N上傳送的信號來確定功率模式參數(shù)的值。
[0119] 在起/停開關(guān)組130的軟件表示230的左邊顯示與從車輛的主電池汲取的電流總 量和主電池的端子之間的電位差相對應的總電流和電壓值的指示。應當理解，在測試期間， 主電池可以從車輛中移除并且由合適的電壓可控的電源代替。參照由PMC 141進行的測量 確定電壓和電流的值。當使用電源作為主電池的替代時，在電源處可獨立地測量全局車輛 電流，并且全局車輛電流可以被分立地報告給控制模塊110。當使用主電池時，在電池處可 局部地測量車輛電流和電壓，并且可選地，經(jīng)由基于車輛的電池監(jiān)控系統(tǒng)可獨立地測量車 輛電流和電壓。在一些布置中，電池處局部測量的電流和電壓的值可以與經(jīng)由電池監(jiān)控系 統(tǒng)由車輛測量的電流和電壓以及由PMC 141進行的測量相對照。
[0120] 在門開關(guān)組221的表示的下面，顯示車輛操作參數(shù)的值（205處所示），包括發(fā)動機 冷卻劑溫度、前艙風機水平、風窗除霜設(shè)定以及與加熱、通風和空調(diào)（HVAC)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的 其他參數(shù)。計算裝置115還被配置成將由控制模塊110測量的一個或更多個所選擇的參數(shù) 的值繪制為時間的函數(shù)。在206處，用戶已建立兩個窗口以將參數(shù)顯示為時間的函數(shù)。在 所示的配置中，左側(cè)窗被配置成將由HVAC系統(tǒng)汲取的功率繪制為時間的函數(shù)。右側(cè)窗被配 置成將由后加熱風窗汲取的功率顯示為時間的函數(shù)。其他配置也是有用的。
[0121] 本發(fā)明的實施方式具有的優(yōu)點是，可以進行由一個或更多個人對車輛100操作的 模擬，并且可以監(jiān)控車輛100對一個或更多個控制操作的響應。可以在沒有操作人員或有 操作人員的情況下進行模擬。
[0122] 應當理解，本發(fā)明的實施方式適于與全功能車輛或部分功能車輛一起使用。本發(fā) 明的實施方式適用于量產(chǎn)車輛或原型車輛。本發(fā)明的實施方式適于用在如正被駕駛的車輛 中。因此，應當理解，在駕駛車輛的同時，可以自動地進行車輛的一個或更多個開關(guān)組的一 個或更多個開關(guān)的致動。該特征具有許多優(yōu)點。
[0123] 一個優(yōu)點是，如果需要在規(guī)定時間模擬一個或更多個開關(guān)的致動，或以規(guī)定序列 致動多個開關(guān)中的每個開關(guān)，則控制模塊110可以在駕駛員駕駛車輛1〇〇的同時自動執(zhí)行 致動。因此，駕駛員在駕駛時不需要為需要執(zhí)行開關(guān)致動而分神。在駕駛時需要致動駕駛 員不能訪問的開關(guān)的情況下，另一優(yōu)點在于，車輛100中不需要存在不止一個人以便進行 測試。
[0124] 本發(fā)明的一些實施方式的另一優(yōu)點是，可以以精確和可再現(xiàn)的方式、可選地以比 可由操作人員可靠完成的速率更高的速率，進行多個序列的開關(guān)致動。這可以增加由控制 模塊110記錄的數(shù)據(jù)的可靠性，因為可以基本上消除在致動開關(guān)時由人為錯誤引起的測試 不能正確遵循所需致動序列的風險。
[0125] 本發(fā)明的實施方式的又一優(yōu)點是，車輛100對開關(guān)致動的響應可以以同步的方式 進行。也就是說，當開關(guān)被致動時，基本上可以在開關(guān)被致動的瞬間以及在開關(guān)致動之后立 即監(jiān)控車輛100對開關(guān)致動的響應。該特征可以極大地減少解釋由控制模塊110記錄的、 包括響應于一個或更多個開關(guān)致動而記錄的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)所需的工作量。例如，可以減少使 關(guān)于開關(guān)致動的數(shù)據(jù)和關(guān)于車輛操作的數(shù)據(jù)例如在CAN總線105N上傳送的信號交叉相關(guān) 的操作者的工作負擔。這可以減少操作者為了理解與車輛或車輛操作相關(guān)聯(lián)的一個或更多 個特征所需花費的時間量。
[0126] 應當理解，在一些實施方式中，在一個或更多個開關(guān)組中，電控開關(guān)與用戶可致動 機械開關(guān)并聯(lián)連接，使得車輛的駕駛員或其他所有者例如在駕駛車輛時仍可以以通常的方 式致動用戶可致動開關(guān)。在一些實施方式中，可以執(zhí)行電控開關(guān)的安裝，使得開關(guān)不改變由 車輛的所有者看到的開關(guān)組的外觀。也就是說，可以基本上不改變正常車輛使用中用戶可 見的開關(guān)組的"A"表面。因此，在一些實施方式中，開關(guān)可以被安裝在開關(guān)組里面或后面。
[0127] 在一些實施方式中，控制模塊110可以操作用于致動測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件，其具有 能夠操作用于致動用戶可致動機械開關(guān)的裝置的形式。例如，可以具有機器人"手指"形式 的裝置，可選地具有機械致動桿、軸、臂、桿、鉤或其他配件的形式的裝置，可以操作用于致 動開關(guān)組的控制部分以實現(xiàn)開關(guān)的致動，基本上如同用戶正在致動開關(guān)一樣。因此，在一些 實施方式中，不必電連接開關(guān)組中的電子或機械開關(guān)。這是因為通過使用（比如說）螺線 管致動桿、臂等來致動開關(guān)組的現(xiàn)有開關(guān)，可以執(zhí)行開關(guān)組的致動。其他布置也是有用的。
[0128] 圖5示出了能夠操作用于致動起/停開關(guān)組130的開關(guān)130S的機械致動裝置195 的示例。
[0129] 裝置195具有基部195B，基部195B具有用于將該裝置附接到車輛的一部分如開關(guān) 組130的一部分的構(gòu)件。在所示的布置中，借助吸盤來附接基部195B，雖然其他固定裝置也 是有用的，例如粘附墊、螺釘或螺栓固定元件和任何其他合適的固定裝置。
[0130] 基部105B支撐基本上L形的臂195A，臂195A轉(zhuǎn)而支撐螺線管線圈（未示出）和螺 線管軸195S。軸195S可以由線圈朝向和遠離開關(guān)130S驅(qū)動以便在需要時按壓開關(guān)130S。 軸195S具有彈性墊元件195SP，當需要致動開關(guān)130S時，對向開關(guān)130S按壓彈性墊元件 195SP。
[0131] 應當理解，裝置195實現(xiàn)起/停開關(guān)組130的用戶致動的模擬，而不需要將另一開 關(guān)電連接到開關(guān)組130。
[0132] 參照下面編號的段落，可以理解本發(fā)明的實施方式：
[0133] 1. 一種設(shè)備，包括：
[0134] 至少一個機動車輛開關(guān)組，所述開關(guān)組包括輸入部分，所述輸入部分能夠操作用 于控制所述開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給機動車輛控制系統(tǒng)；以及
[0135] 機動車輛測試設(shè)備，所述測試設(shè)備包括：
[0136] 測試設(shè)備控制系統(tǒng)，包括計算裝置；
[0137] 測試設(shè)備開關(guān)裝置，能夠在所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以使所述至少一 個開關(guān)組將所述開關(guān)組控制輸出提供給所述車輛控制系統(tǒng)，
[0138] 所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控所述車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制 輸出的響應。
[0139] 2.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于，根據(jù)所述 車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出的響應，執(zhí)行至少一個動作。
[0140] 3.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備計算裝置能夠操作用于運行計算 機程序代碼，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于控制所述測試設(shè)備開關(guān)裝置以使所述至 少一個開關(guān)組在所述計算機程序代碼的控制下提供控制輸出。
[0141] 4.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組包括開關(guān)裝置，所述開關(guān)組輸入部分 能夠操作用于操作所述開關(guān)組的開關(guān)裝置，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置能夠由所述測試設(shè)備控 制系統(tǒng)操作以使所述開關(guān)組提供與所述開關(guān)組在所述開關(guān)組輸入部分被操作時提供的輸 出基本上相同的輸出。
[0142] 5.如段落4所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置與所述開關(guān)組開關(guān)裝置 并聯(lián)電連接。
[0143] 6.如段落5所描述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組開關(guān)裝置能夠操作用于實現(xiàn)或斷開 所述開關(guān)組的第一組端子之間的電連接，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置還能夠由所述測試設(shè)備控 制系統(tǒng)操作以按照對應的方式實現(xiàn)或斷開所述開關(guān)組的第一組端子之間的電連接。
[0144] 7.如段落4所描述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組開關(guān)裝置包括可機械致動的開關(guān)構(gòu) 件。
[0145] 8.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置包括選自機械開關(guān)和電 子開關(guān)中的開關(guān)。
[0146] 9.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置包括用于致動所述開關(guān) 組輸入部分的機械致動器。
[0147] 10.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組包括觸敏顯示裝置。
[0148] 11.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組包括遠程控制裝置，諸如鑰匙扣裝 置。
[0149] 12.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于讀取在機 動車輛控制器局域網(wǎng)上傳送的信號。
[0150] 13.如段落1所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于在機動車 輛控制器局域網(wǎng)上傳送信號。
[0151] 14.如段落1所描述的設(shè)備，包括可連接到車輛電路過載保護設(shè)備的電連接器的 測試設(shè)備可拆裝過載保護元件，所述測試設(shè)備可拆裝過載保護元件能夠操作用于檢測流過 其的電流，所述元件能夠操作用于將與流過其的電流量相對應的信號輸出到所述測試設(shè)備 控制系統(tǒng)。
[0152] 15.如段落14所描述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備可拆裝過載保護元件能夠操作 用于限制流過所述機動車輛的電路的電流量。
[0153] 16. 一種包括根據(jù)段落1的設(shè)備的機動車輛。
[0154] 17. -種成套部件包括：機動車輛測試設(shè)備，所述測試設(shè)備包括：測試設(shè)備控制系 統(tǒng)，包括計算裝置；測試設(shè)備開關(guān)裝置，能夠在所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以控制 至少一個機動車輛開關(guān)組，用于將開關(guān)組控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)，所述開關(guān)組還能 夠操作用于在所述開關(guān)組的輸入部分被操作時提供所述開關(guān)組控制輸出，所述測試設(shè)備控 制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控所述車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出的響應。
[0155] 18.如段落17所描述的成套部件，還包括至少一個機動車輛開關(guān)組。
[0156] 19.如段落17所描述的成套部件，包括電流測量元件，所述電流測量元件適于代 替車輛電路過載保護設(shè)備的可拆裝過載保護元件。
[0157] 20. -種監(jiān)控包括至少一個開關(guān)組的機動車輛的操作的方法，所述開關(guān)組包括輸 入部分，所述輸入部分能夠操作用于控制所述開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給車輛控制 系統(tǒng)，所述方法包括：提供具有計算裝置的測試設(shè)備控制系統(tǒng)，以及借助所述測試設(shè)備控制 系統(tǒng)控制測試設(shè)備開關(guān)裝置以使所述至少一個開關(guān)組將所述開關(guān)組控制輸出提供給所述 車輛控制系統(tǒng)；以及借助所述測試設(shè)備監(jiān)控所述車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出的響 應。
[0158] 在本說明書的描述和權(quán)利要求通篇中，詞"包括（comprise) "和"包含"以及這些 詞的變型，例如"包括（comprising) "和"包括（comprises) "意為"包括但不限于"，并不意 在（而且也不）排除其他部分、添加物、部件、整體或步驟。
[0159] 在本說明書的描述和權(quán)利要求通篇中，單數(shù)涵蓋復數(shù)，除非上下文另有所指。特別 地，在使用不定冠詞的地方，說明書應當被理解為考慮復數(shù)和單數(shù)，除非上下文另有所指。
[0160] 結(jié)合本發(fā)明的特定方面、實施方式或示例所描述的特征、整體、特性、化合物、化學 部分或基團應當被理解為適用于本文描述的任何其他方面、實施方式或示例，除非與它們 不兼容。
【權(quán)利要求】
1. 一種設(shè)備，包括： 至少一個機動車輛開關(guān)組，所述開關(guān)組包括輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件能夠操作用于控 制所述開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給機動車輛控制系統(tǒng)；以及 機動車輛測試設(shè)備，所述測試設(shè)備包括： 測試設(shè)備控制系統(tǒng)，包括計算構(gòu)件； 測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件，能夠在所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以控制所述至少一個 開關(guān)組，用于將所述開關(guān)組控制輸出提供給所述車輛控制系統(tǒng)， 所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控所述車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出 的響應。
2. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于：根據(jù)所述車 輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出的響應執(zhí)行至少一個動作。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備計算構(gòu)件能夠操作用于運行計算 機程序代碼，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于控制所述測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件以控制所述 至少一個開關(guān)組，用于在所述計算機程序代碼的控制下提供控制輸出。
4. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件包括測試設(shè)備開 關(guān)裝置，并且所述開關(guān)組包括開關(guān)裝置，所述開關(guān)組輸入構(gòu)件能夠操作用于操作所述開關(guān) 組的開關(guān)裝置，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置能夠由所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)操作以控制所述開關(guān) 組，用于提供與所述開關(guān)組在所述開關(guān)組輸入構(gòu)件被操作時提供的輸出基本上相同的輸 出。
5. 如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置與所述開關(guān)組開關(guān)裝置并 聯(lián)電連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組開關(guān)裝置能夠操作用于實現(xiàn)或斷開所 述開關(guān)組的第一組端子之間的電連接，所述測試設(shè)備開關(guān)裝置還能夠由所述測試設(shè)備控制 系統(tǒng)操作以按照對應的方式實現(xiàn)或斷開所述開關(guān)組的第一組端子之間的電連接。
7. 如權(quán)利要求4至6的任一項所述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組開關(guān)裝置包括可機械致動 的開關(guān)構(gòu)件。
8. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件包括選自機械開 關(guān)構(gòu)件和電子開關(guān)構(gòu)件中的開關(guān)構(gòu)件。
9. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件包括用于在所述 測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下致動所述開關(guān)組輸入構(gòu)件的機械致動器。
10. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組包括觸敏顯示構(gòu)件。
11. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述開關(guān)組包括遠程控制裝置，諸如鑰 匙扣裝置。
12. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于讀 取在機動車輛控制器局域網(wǎng)上傳送的信號。
13. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于在 機動車輛控制器局域網(wǎng)上傳送信號。
14. 如任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，包括能夠連接到車輛電路過載保護設(shè)備的電 連接器構(gòu)件的測試設(shè)備可拆裝過載保護元件，所述測試設(shè)備可拆裝過載保護元件包括用于 檢測流過其的電流的構(gòu)件以及用于將與流過其的電流量相對應的信號輸出到所述測試設(shè) 備控制系統(tǒng)的構(gòu)件。
15. 如權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中，所述測試設(shè)備可拆裝過載保護元件能夠操作用 于限制流過所述機動車輛的電路的電流量。
16. -種包括根據(jù)任一項前述權(quán)利要求所述的設(shè)備的機動車輛。
17. -種成套部件包括： 機動車輛測試設(shè)備，所述測試設(shè)備包括： 測試設(shè)備控制系統(tǒng)，包括計算構(gòu)件； 測試設(shè)備開關(guān)構(gòu)件，能夠在所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)的控制下操作以控制至少一個機動 車輛開關(guān)組，用于將控制輸出提供給車輛控制系統(tǒng)，所述控制輸出與所述開關(guān)組在所述開 關(guān)組的輸入構(gòu)件被操作時提供的輸出基本上相同， 所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)能夠操作用于監(jiān)控所述車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出 的響應。
18. 如權(quán)利要求17所述的成套部件，還包括至少一個機動車輛開關(guān)組，該開關(guān)組包括 能夠由用戶操作以控制該開關(guān)組用于將控制輸出提供給機動車輛控制系統(tǒng)的輸入構(gòu)件。
19. 如權(quán)利要求17或18所述的成套部件，包括電流測量構(gòu)件，所述電流測量構(gòu)件適于 代替車輛電路過載保護設(shè)備的可拆裝過載保護元件。
20. -種監(jiān)控包括至少一個開關(guān)組的機動車輛的操作的方法，所述開關(guān)組包括輸入構(gòu) 件，所述輸入構(gòu)件能夠操作用于控制所述開關(guān)組以將開關(guān)組控制輸出提供給機動車輛控制 系統(tǒng)，所述方法包括： 提供具有計算構(gòu)件的測試設(shè)備控制系統(tǒng)，以及借助所述測試設(shè)備控制系統(tǒng)控制測試設(shè) 備開關(guān)構(gòu)件以控制所述至少一個開關(guān)組，用于將所述開關(guān)組控制輸出提供給所述車輛控制 系統(tǒng)；以及 借助測試設(shè)備監(jiān)控所述車輛控制系統(tǒng)對所述開關(guān)組控制輸出的響應。
【文檔編號】B60R16/023GK104160285SQ201380012935
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月12日
【發(fā)明者】亞歷山德羅斯·穆扎基蒂斯, 伊恩·史密斯 申請人:捷豹路虎有限公司