汽車座椅調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅調(diào)角器，包括：分別安裝于座椅兩側(cè)的主調(diào)角器和副調(diào)角器，所述主調(diào)角器包括上主板、下主板、設(shè)置在上主板和下主板之間的內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心、設(shè)置在下主板外側(cè)面上的蝸卷簧和手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線和能夠拉動該柔性線的手柄組件，所述柔性線的一端連接在內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心上，另一端連接在所述手柄組件上，所述副調(diào)角器上設(shè)置有座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)。通過上述方式，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。
【專利說明】汽車座椅調(diào)角器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車座椅調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車座椅配件行業(yè)伴隨著汽車行業(yè)而產(chǎn)生，發(fā)展規(guī)模越來越大。座椅調(diào)角器是座椅配件的重要組成部分，現(xiàn)有的汽車座椅，均要求其背靠具有靈活角度調(diào)節(jié)功能，以滿足不同駕乘人員的需求，這就是座椅調(diào)角器來實現(xiàn)。
[0003]調(diào)角器實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)最重要的部件是調(diào)角核心，目前的調(diào)角核心主要有兩種:一是傳統(tǒng)的由扇形齒板與抱合齒板的配合來實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)的調(diào)角核心，這種調(diào)角核心晃動間隙較大，使用性能不佳；二是目前最常用的內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心，這種調(diào)角核心的間隙小，使用性能好，但也存在以下缺點:1、內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心的調(diào)節(jié)角度范圍比較廣，但有些車輛的背靠調(diào)節(jié)角度有限制，允許范圍較小，現(xiàn)有的內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心沒有限位結(jié)構(gòu)，在調(diào)節(jié)過程中背靠就可能與車體 的限制產(chǎn)生沖突；2、另外內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心是通過旋轉(zhuǎn)中心軸來實現(xiàn)解鎖，目前，均是用連桿與中心軸連接形成手柄，但這種連桿，過短的話，則限制了手柄的位置，過長的話又增加了調(diào)角器重量。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅調(diào)角器，結(jié)構(gòu)簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車座椅調(diào)角器，包括:分別安裝于座椅兩側(cè)的主調(diào)角器和副調(diào)角器，所述主調(diào)角器包括上主板、下主板、設(shè)置在上主板和下主板之間的內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心、設(shè)置在下主板外側(cè)面上的蝸卷簧和手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線和能夠拉動該柔性線的手柄組件，所述柔性線的一端連接在內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心上，另一端連接在所述手柄組件上，所述副調(diào)角器上設(shè)置有座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述手柄組件包括側(cè)板，所述側(cè)板底部具有手柄組件安裝架，所述側(cè)板上部鉚接有一中心鉚釘，所述中心鉚釘上套設(shè)有手柄板和一個扭黃;
[0007]所述手柄板呈“Z”字形，包括上豎板、中間斜板和下豎板，所述上豎板套接在中心鉚釘上，所述下豎板上固定有一限位鉚釘，所述側(cè)板下部設(shè)有弧形限位孔，所述限位鉚釘與所述弧形限位孔相配合，所述下豎板的下部設(shè)有第一柔性線連接孔，所述柔性線的一端固定在第一柔性線連接孔上；
[0008]所述側(cè)板的上部具有沖壓形成的外凸塊，所述扭簧的一端鉤掛在外凸塊上的孔中，所述扭簧的另一端鉤掛在中間斜板上的孔中。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述上豎板與側(cè)板之間設(shè)置有尼龍墊片，所述上豎板的上端設(shè)有塑料手柄。[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心上具有中心軸，所述中心軸上固定有一連接片，所述連接片的下端設(shè)有第二柔性線連接孔，所述柔性線的另一端固定在第二柔性線連接孔上。
[0011]在本實用新型一個較佳實施例中，所述連接片貼靠在下主板的外側(cè)面上，所述蝸卷簧設(shè)置在連接片外部。
[0012]在本實用新型一個較佳實施例中，所述副調(diào)角器包括上副板和與所述上副板鉸接的下副板，所述座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在上副板上的凸塊和設(shè)置在下副板上且與所述凸塊相配合的限位孔。
[0013]在本實用新型一個較佳實施例中，所述蝸卷簧的兩端分別掛接在上主板和下主板上。
[0014]在本實用新型一個較佳實施例中，所述柔性線為鋼絲。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車座椅調(diào)角器，結(jié)構(gòu)簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0017]圖1是所述主調(diào)角器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的正視圖；
[0019]圖3是所述副調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是所述手柄組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖4的正視圖；
[0022]圖6是圖4的側(cè)視圖；
[0023]圖7是所述主調(diào)角器和手柄組件的連接示意圖。
[0024]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、上主板,2、下主板，3、蝸卷簧，4、柔性線，5、側(cè)板，6、手柄組件安裝架，7、中心鉚釘，8、扭簧，9、上豎板，10、中間斜板，11、下豎板，12、限位鉚釘，13、弧形限位孔，14、第一柔性線連接孔，15、外凸塊，16、尼龍墊片，17、塑料手柄，18、中心軸，19、連接片，20、第二柔性線連接孔，21、上副板，22、下副板，23、凸塊，24、限位孔。
【具體實施方式】
[0025]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0026]請參閱圖1至圖7，本實用新型實施例包括:
[0027]—種汽車座椅調(diào)角器，包括:分別安裝于座椅兩側(cè)的主調(diào)角器和副調(diào)角器，所述主調(diào)角器包括上主板1、下主板2、設(shè)置在上主板I和下主板2之間的內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心(圖中未示出)和設(shè)置在下主板2外側(cè)面上的蝸卷簧3，所述蝸卷簧3的兩端分別掛接在上主板I和下主板2上，所述內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心上具有中心軸18，中心軸18的旋轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心的解鎖和鎖止，以上為現(xiàn)有技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)這里不再贅述。
[0028]所述中心軸18上固定有一連接片19，中心軸18的外端為方軸，連接片19的上端具有一方孔，通過該方孔套接在所述中心軸18上，所述連接片的下端設(shè)有第二柔性線連接孔20。
[0029]所述主調(diào)角器還包括手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線4和能夠拉動該柔性線4的手柄組件，所述柔性線4的一端固定在第二柔性線連接孔20上，另一端連接在所述手柄組件上，柔性線4的設(shè)置使得手柄組件的安裝位置可以靈活設(shè)置，便于人們調(diào)節(jié)，且柔性線代替了以往的長桿手柄，質(zhì)量較輕。
[0030]所述手柄組件包括側(cè)板5，所述側(cè)板5底部具有手柄組件安裝架6，安裝時，通過手柄組件安裝架6將手柄組件安裝在座椅的合適位置上，便于人們操作。
[0031 ] 所述側(cè)板5上部鉚接有一中心鉚釘7，所述中心鉚釘7上套設(shè)有手柄板和一個扭簧8 ；
[0032]所述手柄板呈“Z”字形，包括上豎板9、中間斜板10和下豎板11，所述上豎板9套接在中心鉚釘7上，上豎板9以中心鉚釘7為軸心轉(zhuǎn)動，所述下豎板11上固定有一限位鉚釘12，所述側(cè)板5下部設(shè)有弧形限位孔13，所述限位鉚釘12與所述弧形限位孔13相配合，所述下豎板11的下部設(shè)有第一柔性線連接孔14，所述柔性線4的一端固定在第一柔性線連接孔14上，限位鉚釘12和弧形限位孔13的設(shè)置，限制了上豎板9的轉(zhuǎn)動角度，避免對柔性線4的過渡拉拔。
[0033]所述側(cè)板5的上部具有沖壓形成的外凸塊15，所述扭簧8的一端鉤掛在外凸塊15上的孔中，所述扭簧8的另一端鉤掛在中間斜板10上的孔中，這里扭簧8的主要作用是控制手柄板的晃動間隙。
[0034]所述上豎板9與側(cè)板5之間設(shè)置有尼龍墊片16，能夠降低上豎板9和側(cè)板5的磨損，所述上豎板9的上端設(shè)有塑料手柄17，想向后調(diào)節(jié)背靠時掰動所述塑料手柄17，從而向前拉動柔性線4，柔性線4拉動連接片19旋轉(zhuǎn)，從而帶動中心軸18旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)解鎖，人背部向后倚靠，到達(dá)位置后，松開塑料手柄17，中心軸18在內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心內(nèi)部回位簧的作用下開始回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)到位后實現(xiàn)鎖緊，這個過程中，中心軸18回轉(zhuǎn)時會向后拉動柔性線4，從而受到一定阻力，而此時扭簧8也帶動手柄向后轉(zhuǎn)，起到了輔助柔性線4向后的作用；當(dāng)想往前調(diào)節(jié)背靠時，掰動所述塑料手柄17，人背部離開背靠，背靠在蝸卷簧3的作用下往前，到達(dá)位置后，放開塑料手柄17再次實現(xiàn)鎖緊。
[0035]所述副調(diào)角器包括上副板21和與所述上副板21鉸接的下副板22，所述副調(diào)角器上設(shè)置有座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)，所述座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在上副板21上的凸塊23和設(shè)置在下副板22上且與所述凸塊23相配合的限位孔24，當(dāng)上副板21相對于下副板22旋轉(zhuǎn)時，座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)能夠限制旋轉(zhuǎn)角度。
[0036]所述連接片19貼靠在下主板2的外側(cè)面上，所述蝸卷簧3設(shè)置在連接片19外部。
[0037]優(yōu)選的，所述柔性線4采用鋼絲。
[0038]本實用新型汽車座椅調(diào)角器，結(jié)構(gòu)簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。[0039]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，包括:分別安裝于座椅兩側(cè)的主調(diào)角器和副調(diào)角器，所述主調(diào)角器包括上主板、下主板、設(shè)置在上主板和下主板之間的內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心、設(shè)置在下主板外側(cè)面上的蝸卷簧和手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線和能夠拉動該柔性線的手柄組件，所述柔性線的一端連接在內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心上，另一端連接在所述手柄組件上，所述副調(diào)角器上設(shè)置有座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述手柄組件包括側(cè)板，所述側(cè)板底部具有手柄組件安裝架，所述側(cè)板上部鉚接有一中心鉚釘，所述中心鉚釘上套設(shè)有手柄板和一個扭簧； 所述手柄板呈“Z”字形，包括上豎板、中間斜板和下豎板，所述上豎板套接在中心鉚釘上，所述下豎板上固定有一限位鉚釘，所述側(cè)板下部設(shè)有弧形限位孔，所述限位鉚釘與所述弧形限位孔相配合，所述下豎板的下部設(shè)有第一柔性線連接孔，所述柔性線的一端固定在第一柔性線連接孔上； 所述側(cè)板的上部具有沖壓形成的外凸塊，所述扭簧的一端鉤掛在外凸塊上的孔中，所述扭簧的另一端鉤掛在中間斜板上的孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述上豎板與側(cè)板之間設(shè)置有尼龍墊片，所述上豎板的上端設(shè)有塑料手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述內(nèi)嚙合盤式調(diào)角核心上具有中心軸，所述中心軸上固定有一連接片，所述連接片的下端設(shè)有第二柔性線連接孔，所述柔性線的另一端固定在第二柔性線連接孔上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述連接片貼靠在下主板的外側(cè)面上，所述蝸卷簧設(shè)置在連接片外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述副調(diào)角器包括上副板和與所述上副板鉸接的下副板，所述座椅調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在上副板上的凸塊和設(shè)置在下副板上且與所述凸塊相配合的限位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述蝸卷簧的兩端分別掛接在上主板和下主板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述柔性線為鋼絲。
【文檔編號】B60N2/22GK203713607SQ201320866639
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】岳逸陽 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司