一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，底座本體包括頂板、底板和U形側(cè)壁，且頂板和底板分別與U形側(cè)壁的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔；頂板上設(shè)有定位孔和入口槽；入口槽的內(nèi)徑從與定位孔連通的一端到遠(yuǎn)離定位孔的一端依次增大；U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與底板垂直相連的第一定位板、第二定位板和第三定位板，且第一定位板、第二定位板和第三定位板均與U形側(cè)壁相連；第二定位板位于第一定位板和第三定位板之間，且第二定位板的高度大于第一定位板和第三定位板的高度。本實(shí)用新型提供了一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，該固定扣底座結(jié)構(gòu)簡單，有助于簡化前門內(nèi)護(hù)板與其它汽車鈑金的安裝，還能降低其維護(hù)成本。
【專利說明】一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車車門，特別是汽車前車門均安裝有前門內(nèi)護(hù)板，這種前門內(nèi)護(hù)板在隔熱、隔音、減震和緩沖等方面發(fā)揮了重要作用，但是前門內(nèi)護(hù)板都是通過焊接等方式與其它汽車鈑金安裝在一起的，安裝工序復(fù)雜，且當(dāng)前門內(nèi)護(hù)板或其他汽車鈑金有損壞時(shí)，會連帶整個(gè)前門內(nèi)護(hù)板和其它汽車鈑金都不能再重復(fù)使用，大大增加了維護(hù)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車前門內(nèi)護(hù)板與其它汽車鈑金安裝工序復(fù)雜、維護(hù)成本高等上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、有助于簡化前門內(nèi)護(hù)板與其它汽車鈑金的安裝、且能降低維護(hù)成本的用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，包括呈U形的底座本體；底座本體包括頂板、底板和U形側(cè)壁，且頂板和底板分別與U形側(cè)壁的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔；
[0005]頂板上設(shè)有互相連通的定位孔和入口槽；入口槽的內(nèi)徑從與定位孔連通的一端到遠(yuǎn)離定位孔的一端依次增大，且入口槽兩側(cè)邊與頂板底邊的角度范圍為(135°_150°);
[0006]U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與底板垂直相連的第一定位板、第二定位板和第三定位板，且第一定位板、第二定位板和第三定位板均與U形側(cè)壁相連；第二定位板位于第一定位板和第三定位板之間，且第二定位板的高度大于第一定位板和第三定位板的高度。
[0007]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，該用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座包括呈U形的底座本體，該底座本體包括頂板、底板和U形側(cè)壁，頂板和底板分別與U形側(cè)壁的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔，其中，頂板上設(shè)有連通的定位孔和入口槽，U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與底板垂直相連的第一定位板、第二定位板和第三定位板，結(jié)構(gòu)非常簡單。在實(shí)際運(yùn)用中，本實(shí)用新型所述用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座與汽車前門內(nèi)護(hù)板一體成型，在汽車前門內(nèi)護(hù)板與其它鈑金安裝時(shí)，只需將其它鈑金與所述用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座進(jìn)行安裝，即通過所述用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座將汽車前門內(nèi)護(hù)板與其它鈑金可拆卸式安裝在一起，這樣的設(shè)計(jì)簡化了前門內(nèi)護(hù)板與其它汽車鈑金的安裝。另外，當(dāng)前門內(nèi)護(hù)板或其它汽車鈑金結(jié)構(gòu)有所損壞或其它不能再使用的情況出現(xiàn)時(shí)，只需將前門內(nèi)護(hù)板和其它汽車鈑金結(jié)構(gòu)拆卸開來，替換其中已經(jīng)損壞的前門內(nèi)護(hù)板或其它汽車鈑金結(jié)構(gòu)就可以再投入使用，而不需要替換掉前門內(nèi)護(hù)板和其它汽車鈑金的整體安裝結(jié)構(gòu)，大大降低了維護(hù)成本。
[0008]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，入口槽的內(nèi)徑從與定位孔連通的一端到遠(yuǎn)離定位孔的一端依次增大，且入口槽兩側(cè)邊與頂板底邊的角度范圍為(135°_150°)，這樣的設(shè)計(jì)方便了汽車鈑金結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型所述用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座的安裝。[0009]作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，定位孔為圓形定位孔。圓形定位孔和與本實(shí)用新型所述固定扣底座安裝的固定扣形狀相對應(yīng)，增強(qiáng)了汽車鈑金結(jié)構(gòu)與所述固定扣底座連接的緊密性。當(dāng)固定扣為其它形狀時(shí)，也可以將定位孔設(shè)計(jì)為與之相應(yīng)的其他形狀。
[0010]作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，頂板上入口槽兩側(cè)均設(shè)有凸起。頂板上入口槽兩側(cè)設(shè)置的凸起能起到減震和定位作用。
[0011]作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，入口槽為梯形入口槽。
[0012]作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，還包括墊塊，且墊塊與U形側(cè)壁底端相連。當(dāng)固定扣底座與其他鈑金之間存在高度差時(shí)，U形側(cè)壁底端設(shè)置的墊塊有助于解決高度差的問題，進(jìn)一步簡化了前門內(nèi)護(hù)板與其它汽車鈑金的安裝。
[0013]另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0014]因此，本實(shí)用新型提供了一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，該固定扣底座結(jié)構(gòu)簡單，有助于簡化前門內(nèi)護(hù)板與其它汽車鈑金的安裝，還能降低其維護(hù)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號說明如下:1為頂板，2為底板，3為U形側(cè)壁，4為定位孔，5為入口槽，6為頂板底邊，7為第一定位板，8為第二定位板，9為第三定位板，10為凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，如圖1所示，包括呈U形的底座本體，該底座本體包括頂板1、底板2和U形側(cè)壁3，且頂板I和底板2分別與U形側(cè)壁3的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔。
[0020]在頂板I上設(shè)有互相連通的圓形定位孔4和梯形入口槽5，該梯形入口槽5的內(nèi)徑從圓形定位孔4連通的一端到遠(yuǎn)離圓形定位孔4的一端依次增大，且梯形入口槽5兩側(cè)邊與頂板I底邊的角度范圍為(135°-150°)，另外，在頂板I上梯形入口槽5兩側(cè)均設(shè)有凸起IO0
[0021 ] U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與底板I垂直相連的第一定位板7、第二定位板8和第三定位板9，且第一定位板7、第二定位板8和第三定位板9均與U形側(cè)壁3相連；第二定位板8位于第一定位板7和第三定位板9之間，且第二定位板8的高度大于第一定位板7和第三定位板9的高度。
[0022]本實(shí)施例的用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座還包括墊塊，該墊塊與U形側(cè)壁3底端相連。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，其特征在于，包括呈U形的底座本體；所述底座本體包括頂板(I)、底板(2 )和U形側(cè)壁(3 )，且所述頂板(I)和底板(2 )分別與U形側(cè)壁(3 )的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔； 所述頂板(I)上設(shè)有互相連通的定位孔(4 )和入口槽(5 );所述入口槽(5 )的內(nèi)徑從與所述定位孔(4)連通的一端到遠(yuǎn)離所述定位孔(4)的一端依次增大，且所述入口槽(5)兩側(cè)邊與所述頂板(I)底邊的角度范圍為(135°-150°)； 所述U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與所述底板(2)垂直相連的第一定位板(7)、第二定位板(8)和第三定位板(9)，且所述第一定位板(7)、第二定位板(8)和第三定位板(9)均與所述U形側(cè)壁(3)相連；所述第二定位板(8)位于第一定位板(7)和第三定位板(9)之間，且所述第二定位板(8)的高度大于第一定位板(7)和第三定位板(9)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，其特征在于，所述定位孔(4)為圓形定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，其特征在于，所述頂板(I)上入口槽(5)兩側(cè)均設(shè)有凸起(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，其特征在于，所述入口槽(5)為梯形入口槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于前門內(nèi)護(hù)板的固定扣底座，其特征在于，還包括墊塊，且所述墊塊與所述U形側(cè)壁(3)底端相連。
【文檔編號】B60J5/04GK203600954SQ201320792479
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】譚寶山 申請人:南京金龍客車制造有限公司