一種電動汽車動力電池箱托架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車動力電池箱托架，包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁和后側(cè)梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長度均和底架的橫向長度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過L形連接板分別對應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個L形連接板的立板下端和對應(yīng)縱梁端部焊接，每個L形連接板的平板通過螺栓和對應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車架縱梁連接的連接平板。
【專利說明】一種電動汽車動力電池箱托架
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種電動汽車動力電池箱托架。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]近年來隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國石油對外依存度逐年增長，能源和環(huán)境領(lǐng)域面臨著最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于電動汽車具有無污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單、使用和維護方便及能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點，使得電動汽車越來越引起社會的重視，國家相繼將新能源和新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以重點扶持，電動汽車將進入快速發(fā)展時期。
[0005]電動汽車動力電池箱托架是電池箱的主要承載機構(gòu)，與電動客車的底盤相連，在電動客車行駛過程中其受力工況非常復(fù)雜。動力電池箱托架作為整車系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)，合理設(shè)計其結(jié)構(gòu)能夠保障動力電池及附屬電池元器件的正常工作，對整車在行駛過程中的舒適性和安全性有重要的作用。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車動力電池箱托架。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0009]一種電動汽車動力電池箱托架，包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁和后側(cè)梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長度均和底架的橫向長度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過L形連接板分別對應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個L形連接板的立板下端和對應(yīng)縱梁端部焊接，每個L形連接板的平板通過螺栓和對應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車架縱梁連接的連接平板。
[0010]上述電動汽車動力電池箱托架，縱梁、橫梁、前側(cè)梁和后側(cè)梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開口均朝下，前側(cè)梁和后側(cè)梁開口相對。
[0011]上述電動汽車動力電池箱托架，前側(cè)梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和前側(cè)梁兩腿焊接；后側(cè)梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和后側(cè)梁兩腿焊接。
[0012]上述電動汽車動力電池箱托架，每個L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強板。
[0013]上述電動汽車動力電池箱托架，連接平板通過兩塊直角彎板和前側(cè)梁或后側(cè)梁加強連接。
[0014]上述電動汽車動力電池箱托架，前側(cè)梁腰上和后側(cè)梁腰上均間隔開有減重孔。
[0015]上述電動汽車動力電池箱托架，螺栓采用細牙六角法蘭面帶齒螺栓。
[0016]由兩根縱梁和兩根橫梁構(gòu)成放置且承載電動汽車動力電池箱的底架，前側(cè)梁和后側(cè)梁通過個L形連接板支撐在底架前后兩側(cè)上方，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置連接平板，用于和車架縱梁連接。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可滿足電動汽車上動力電池箱的安裝需求，能夠保障動力電池及附屬電池元器件的正常工作以及整車在行駛過程中的舒適性和安全性。[0017]【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細的說明:
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的右視圖。
[0021]圖3為圖1的俯視圖。
[0022]圖中:I橫梁，2縱梁，3 L形連接板，4，5連接平板，6前側(cè)梁，7后側(cè)梁，8加強板，9直角彎板。
【具體實施方式】
[0023]如圖1至圖3所示，電動汽車動力電池箱托架包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁6和后側(cè)梁7。底架包括兩根縱梁2和兩根橫梁1，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁。前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長度均和底架的橫向長度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過L形連接板3分別對應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個L形連接板的立板下端和對應(yīng)縱梁端部焊接，每個L形連接板的平板通過螺栓和對應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接。前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車架縱梁連接的連接平板5。
[0024]縱梁、橫梁、前側(cè)梁和后側(cè)梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開口均朝下，前側(cè)梁和后側(cè)梁開口相對。采用槽鋼結(jié)構(gòu)，大大的增加了橫梁及縱梁的結(jié)構(gòu)強度，降低了在電動汽車行駛過程中動力電池箱托架受沖擊而產(chǎn)生變形的可能。底架的主要承重梁截面設(shè)計合理，大大增加了底架的垂直剛度，同時具有較大的水平剛度。在不增加底架自身重量的情況下，提高了結(jié)構(gòu)的剛度及強度，有利于底架在受迫振動時降低振幅，從而有效的避免行車過程中車架的振動對電池組的影響。
[0025]前側(cè)梁兩腿之間通過加強板8支撐，加強板上下兩邊分別和前側(cè)梁兩腿焊接；后側(cè)梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和后側(cè)梁兩腿焊接。
[0026]每個L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強板。
[0027]連接平板通過兩塊直角彎板9和前側(cè)梁或后側(cè)梁加強連接。
[0028]前側(cè)梁腰上和后側(cè)梁腰上均間隔開有減重孔。
[0029]螺栓采用細牙六角法蘭面帶齒螺栓，即每個L形連接板的平板通過細牙六角法蘭面帶齒螺栓和對應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，和焊接連接結(jié)構(gòu)相比，避免了焊縫區(qū)的應(yīng)力集中以及可能的焊接缺陷等問題，螺栓連接對制造誤差不敏感，方便裝配，細牙六角法蘭面帶齒螺栓具有較高的防松性能，提高了連接的可靠性。
[0030]本實用新型的主要部件選用型材，生產(chǎn)制造選材方便，無需沖壓、折彎設(shè)備，對生產(chǎn)工藝性要求不高，方便生產(chǎn)、制造，降低了成本。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁和后側(cè)梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長度均和底架的橫向長度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過L形連接板分別對應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個L形連接板的立板下端和對應(yīng)縱梁端部焊接，每個L形連接板的平板通過螺栓和對應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車架縱梁連接的連接平板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:縱梁、橫梁、前側(cè)梁和后側(cè)梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開口均朝下，前側(cè)梁和后側(cè)梁開口相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:前側(cè)梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和前側(cè)梁兩腿焊接；后側(cè)梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和后側(cè)梁兩腿焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:每個L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:連接平板通過兩塊直角彎板和前側(cè)梁或后側(cè)梁加強連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:前側(cè)梁腰上和后側(cè)梁腰上均間隔開有減重孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池箱托架，其特征在于:螺栓采用細牙六角法蘭面帶齒螺栓。
【文檔編號】B60K1/04GK203580597SQ201320773338
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】宋薇, 亓永, 寧凡坤 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司