一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括位于外圈的輪圈和設(shè)置于輪圈中心的安裝板，所述輪圈與安裝板之間設(shè)置有至少三個(gè)彈性件，所述彈性件沿輪圈圓周方向均布；所述彈性件的一端與輪圈固定，所述彈性件的另一端與安裝板固定。本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)中，將現(xiàn)有車輪的輻條輪輞用彈性件來代替，這樣就可以充分利用彈性件的減震性能來提高車輪乃至整車減震性能，提高汽車的舒適性能與平順性。
【專利說明】一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車配件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2、圖3所示，為現(xiàn)有的汽車輪轂結(jié)構(gòu)。
[0003]在目前的汽車開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，車輪的輪輞始終都是一種剛性輻條結(jié)構(gòu)，這對(duì)輪輞的強(qiáng)度剛度有很好的保證，但是對(duì)人們?nèi)找嬉蟮氖孢m性卻很難滿足。
[0004]汽車的減震主要靠汽車懸架系統(tǒng)，在崎嶇路面上即使懸架系統(tǒng)能發(fā)揮作用，汽車也會(huì)很顛簸，汽車的整體舒適性不太好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括位于外圈的輪圈和設(shè)置于輪圈中心的安裝板，所述輪圈與安裝板之間設(shè)置有至少三個(gè)彈性件，所述彈性件沿輪圈圓周方向均布；所述彈性件的一端與輪圈固定，所述彈性件的另一端與安裝板固定。
[0007]本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)中，所述彈性件為四個(gè)、五個(gè)或者六個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)中，所述彈性件為首尾相接的彈性金屬環(huán)狀板，所述彈性金屬環(huán)狀板徑向的一端與輪圈固定，該徑向的另一端與安裝板固定。
[0009]本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)中，所述安裝板開設(shè)有用于將輪轂安裝于汽車上的安裝孔。
[0010]本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)中，將現(xiàn)有車輪的輻條輪輞用彈性件來代替，這樣就可以充分利用彈性件的減震性能來提高車輪乃至整車減震性能，提高汽車的舒適性能與平順性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪轂的外形示意圖；
[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中輪轂的剖視示意圖；
[0013]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中輪轂的外形示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型所述汽車輪轂的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型所述汽車輪轂的剖視示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型所述汽車輪轂的外形示意圖。
[0017]其中，附圖標(biāo)記如下:
[0018]1-輪圈；
[0019]2-安裝板；
[0020]3-彈性件；
[0021]21-安裝孔；[0022]31-彈性件的一端；
[0023]32-彈性件的另一端。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]如圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括位于外圈的輪圈I和設(shè)置于輪圈I中心的安裝板2，所述輪圈I與安裝板2之間設(shè)置有至少三個(gè)彈性件3 (本實(shí)施例中以六個(gè)為例進(jìn)行說明)，所述彈性件3沿輪圈I的圓周方向均布；所述彈性件3的一端31與輪圈I固定，所述彈性件3的另一端32與安裝板2固定。在實(shí)際應(yīng)用中，所述彈性件3可為四個(gè)、五個(gè)或者六個(gè)，或者更多個(gè)。
[0026]本實(shí)用新型中，所述彈性件3為首尾相接的彈性金屬環(huán)狀板，所述彈性金屬環(huán)狀板徑向的一端與輪圈I固定，該徑向的另一端與安裝板2固定。
[0027]本實(shí)用新型中，所述安裝板2還開設(shè)有用于將輪轂安裝于汽車上的安裝孔21。
[0028]本實(shí)用新型用彈性件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輻條輪輞，這樣就可以充分利用彈性件的減震性能來提高車輪乃至整車減震性能，提高汽車的舒適性能與平順性，輕松應(yīng)對(duì)崎嶇不平的道路。當(dāng)汽車回到平面路面時(shí)，彈性件又回到原來位置起到普通車輪輻條支持的作用。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括位于外圈的輪圈和設(shè)置于輪圈中心的安裝板，其特征在于，所述輪圈與安裝板之間設(shè)置有至少三個(gè)彈性件，所述彈性件沿輪圈圓周方向均布；所述彈性件的一端與輪圈固定，所述彈性件的另一端與安裝板固定。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件為四個(gè)、五個(gè)或者六個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件為首尾相接的彈性金屬環(huán)狀板，所述彈性金屬環(huán)狀板徑向的一端與輪圈固定，該徑向的另一端與安裝板固定。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板開設(shè)有用于將輪轂安裝于汽車上的安裝孔。
【文檔編號(hào)】B60B9/26GK203611642SQ201320772920
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】周昌祁, 耿輝斌 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司