一種汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，裝置包括：：雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器以及報(bào)警器，雷達(dá)傳感器和報(bào)警器均與數(shù)字信號(hào)處理器相連接，數(shù)字信號(hào)處理器與汽車的BCM相連接,獲取汽車的當(dāng)前車速，數(shù)字信號(hào)處理器根據(jù)汽車的當(dāng)前車速自動(dòng)調(diào)節(jié)控制射頻雷達(dá)傳感器的檢測區(qū)域的大小，當(dāng)判定雷達(dá)傳感器檢測區(qū)域內(nèi)有車輛或行人等偵測目標(biāo)后，去驅(qū)動(dòng)報(bào)警指示燈和警示蜂鳴器。采用本實(shí)用新型實(shí)施例的雷達(dá)警示裝置會(huì)自動(dòng)調(diào)整警示范圍，減少轉(zhuǎn)彎及嘈雜的周遭環(huán)境所引起蜂鳴器持續(xù)動(dòng)作，干擾駕駛?cè)说男熊嚺袛?，開車行駛過程中時(shí)，增加駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間，以提高行車安全。
【專利說明】—種汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于汽車警示技術(shù)，具體的講是一種汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)通過先進(jìn)科技的協(xié)助獲得有效改善，人們對(duì)交通的安全更加重視，許多國家將車輛安全問題看成是重要的民生課題。如何利用高科技來輔助駕駛?cè)嗽谟形ｋU(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，能及時(shí)提醒駕駛者采取適當(dāng)應(yīng)變措施，以盡量降低駕駛?cè)诵袨椴划?dāng)或突發(fā)危險(xiǎn)狀況所導(dǎo)致的意外事故，便成為智能交通領(lǐng)域的重要研究課題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的盲點(diǎn)測試機(jī)制大多數(shù)僅止于測量兩車之間的距離，當(dāng)兩車之間的距離小于某個(gè)區(qū)間，檢測機(jī)制便發(fā)出警告信息，以提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊嚟h(huán)境，當(dāng)兩車之間的距離于某個(gè)時(shí)間區(qū)間仍無改變時(shí)，則再次發(fā)出警告。駕駛者車速的改變必與行車環(huán)境的變換相關(guān)，若僅考慮固定的距離差便發(fā)出警告信息，容易造成駕駛員對(duì)于檢測機(jī)制的警示產(chǎn)生疲乏感或不信任感，亦會(huì)造成所設(shè)計(jì)的檢測機(jī)制無法全面適用各種行車環(huán)境，僅能適用于某些行車環(huán)境，如高速公路，快速道路，鄉(xiāng)間公路等，還有很多情景需要雷達(dá)的探測，以增加行車的反應(yīng)能力。
[0004]針對(duì)另一常發(fā)生行車事故的狀況，即行駛于擁擠的行車環(huán)境時(shí)，如堵車、會(huì)車、市區(qū)道路等，現(xiàn)有的檢測裝置并不適用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，包括:雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器以及報(bào)警器，所述雷達(dá)傳感器和報(bào)警器均與所述數(shù)字信號(hào)處理器相連接，所述數(shù)字信號(hào)處理器與汽車的BCM相連接，獲取汽車的當(dāng)前車速，其中:
[0006]所述數(shù)字信號(hào)處理器根據(jù)汽車的當(dāng)前車速自動(dòng)調(diào)節(jié)控制所述射頻雷達(dá)傳感器的檢測區(qū)域的大小，當(dāng)判定雷達(dá)傳感器檢測區(qū)域內(nèi)有車輛或行人等偵測目標(biāo)后，去驅(qū)動(dòng)所述的報(bào)警指示燈和警示蜂鳴器。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例中，雷達(dá)傳感器的數(shù)目為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車左后保險(xiǎn)桿和右后保險(xiǎn)桿內(nèi)，采集汽車兩側(cè)的檢測區(qū)域內(nèi)的物體信號(hào)。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例中，兩個(gè)雷達(dá)傳感器為24GHz毫米波雷達(dá)傳感器。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例中，報(bào)警器的數(shù)目為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車內(nèi)部的左A柱和右A柱。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例中，汽車?yán)走_(dá)警示裝置還包括警示指示燈，與所述數(shù)字信號(hào)處理器相連接。
[0011 ] 汽車?yán)走_(dá) 警示裝置還包括警示蜂鳴器，與所述數(shù)字信號(hào)處理器相連接。
[0012]在市區(qū)的汽車行駛環(huán)境較為嘈雜且行車速度較低，采用本實(shí)用新型實(shí)施例的盲點(diǎn)雷達(dá)警示裝置會(huì)自動(dòng)縮減警示范圍，減少轉(zhuǎn)彎及嘈雜的周遭環(huán)境所引起蜂鳴器持續(xù)動(dòng)作，干擾駕駛?cè)说男熊嚺袛?。而在高速行駛時(shí)，則自動(dòng)擴(kuò)大警示范圍，增加駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間，以提高高速行駛下的行車安全。
[0013]為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例和現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型公開的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的探測范圍示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景I示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景2示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景3示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景4示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景5示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景6示意圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景7示意圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例的路況情景8示意圖；
[0025]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例中的側(cè)雷達(dá)的安裝位置示意圖；
[0026]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例中的側(cè)雷達(dá)的垂直安裝位置示意圖；
[0027]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例中的側(cè)雷達(dá)的水平安裝位置示意圖.【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]如圖1所示，為本實(shí)用新型公開的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置的結(jié)構(gòu)框圖，包括:雷達(dá)傳感器101、雷達(dá)傳感器102、數(shù)字信號(hào)處理器103、警示指示燈104、警示蜂鳴器105。射頻雷達(dá)傳感器101、射頻雷達(dá)傳感器102、警示指示燈104、警示蜂鳴器105均與數(shù)字信號(hào)處理器103相連接，數(shù)字信號(hào)處理器103與汽車的BCM相連接，獲取汽車的當(dāng)前車速和轉(zhuǎn)向開關(guān)狀態(tài)；數(shù)字信號(hào)處理器103處理器根據(jù)汽車的當(dāng)前車速自動(dòng)調(diào)節(jié)雷達(dá)傳感器101和雷達(dá)傳感器102的檢測區(qū)域，并根據(jù)雷達(dá)傳感器101和射頻雷達(dá)傳感器102采集的車輛或行人等信息，驅(qū)動(dòng)警示指示燈104和警示蜂鳴器105。
[0030]在市區(qū)的汽車行駛環(huán)境較為嘈雜且行車速度較低，此時(shí)，采用本實(shí)用新型實(shí)施例的盲點(diǎn)雷達(dá)警示裝置會(huì)自動(dòng)縮減警示范圍，減少轉(zhuǎn)彎及嘈雜的周遭環(huán)境所引起蜂鳴器持續(xù)動(dòng)作，干擾駕駛?cè)说男熊嚺袛唷６诟咚傩旭倳r(shí)，則自動(dòng)擴(kuò)大警示范圍，增加駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間，以提高高速行駛下的行車安全。下面結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例的盲點(diǎn)警示系統(tǒng)主要功能為利用安裝于車體后保桿兩側(cè)的24GHz毫米波雷達(dá)，檢測兩側(cè)后方盲點(diǎn)區(qū)域的靜止及移動(dòng)物體，藉以協(xié)助車道變換時(shí)的安全警示提醒。當(dāng)鄰近車道有車輛進(jìn)入檢測范圍內(nèi)，即透過傳感器及控制器發(fā)出燈號(hào)警示，結(jié)合轉(zhuǎn)向開關(guān)狀態(tài)發(fā)出聲音警示，提醒駕駛者行車環(huán)境的變化，提高行車安全性。本實(shí)用新型實(shí)施例的盲點(diǎn)警示系統(tǒng)為一可隨行車速度改變檢測范圍的警示雷達(dá)系統(tǒng)，藉由行車速度控制雷達(dá)檢測范圍，即汽車行駛時(shí)速度發(fā)生改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)側(cè)雷達(dá)偵測范圍，以提高盲點(diǎn)檢測機(jī)制的警示可靠性。
[0032]本實(shí)施例的產(chǎn)品架構(gòu)說明:
[0033]數(shù)字信號(hào)處理器:將雷達(dá)傳感器所接收的信息通過數(shù)字信號(hào)處理器內(nèi)含之算法及控制系統(tǒng)進(jìn)行靜止、移動(dòng)物體辨識(shí)及計(jì)算車間距離，并提供警示器持續(xù)亮燈、亮燈后十秒熄滅等狀態(tài)變化，以提醒駕駛者行車環(huán)境之改變。若駕駛者具立即性行車危險(xiǎn)，則啟動(dòng)蜂鳴器之警示音，達(dá)到立即警示之效果。
[0034]雷達(dá)傳感器(左):安裝于汽車左后保桿內(nèi)，負(fù)責(zé)檢測車體左后方之行車環(huán)境變化，將訊息傳送至數(shù)字信號(hào)處理器中進(jìn)行辨識(shí)與分析，并將辨析結(jié)果透過警示指示燈(左)進(jìn)行持續(xù)亮燈、亮燈后十秒熄滅等狀態(tài)變化。
[0035]雷達(dá)傳感器(右):安裝于汽車右后保桿內(nèi)，負(fù)責(zé)檢測車體右后方之行車環(huán)境變化，將訊息傳送至數(shù)字信號(hào)處理器中進(jìn)行辨識(shí)與分析，并將辨析結(jié)果透過警示指示燈(右)進(jìn)行持續(xù)亮燈、亮燈后十秒熄滅等狀態(tài)變化。
[0036]警示指示燈(左):安裝于汽車內(nèi)部近左邊A柱處，透過數(shù)字信號(hào)處理器所辨析之結(jié)果進(jìn)行持續(xù)亮燈、亮燈后十秒熄滅等狀態(tài)變化。
[0037]警示指示燈(右):安裝于汽車內(nèi)`部近右邊A柱處，透過數(shù)字信號(hào)處理器所辨析之結(jié)果進(jìn)行持續(xù)亮燈、亮燈后十秒熄滅等狀態(tài)變化。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例中的雷達(dá)傳感器的規(guī)格如下:
[0039]
【權(quán)利要求】
1.一種汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，其特征在于，所述的裝置包括:裝置包括:雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器以及報(bào)警器，所述雷達(dá)傳感器和報(bào)警器均與所述數(shù)字信號(hào)處理器相連接，所述數(shù)字信號(hào)處理器與汽車的BCM相連接，獲取汽車的當(dāng)前車速，其中: 所述數(shù)字信號(hào)處理器根據(jù)汽車的當(dāng)前車速自動(dòng)調(diào)節(jié)控制所述雷達(dá)傳感器的檢測區(qū)域的大小，當(dāng)判定雷達(dá)傳感器檢測區(qū)域內(nèi)有車輛或行人偵測目標(biāo)后，去驅(qū)動(dòng)所述的報(bào)警指示燈和警示蜂鳴器。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，其特征在于，所述的雷達(dá)傳感器的數(shù)目為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車左后保險(xiǎn)桿和右后保險(xiǎn)桿內(nèi)，采集汽車兩側(cè)的檢測區(qū)域內(nèi)的車輛或行人偵測目標(biāo)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，其特征在于，所述的雷達(dá)傳感器為24GHz毫米雷達(dá)傳感器。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，其特征在于，所述的報(bào)警器的數(shù)目為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車內(nèi)部的左A柱和右A柱。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，其特征在于，所述的汽車?yán)走_(dá)警示裝置為警示指示燈，與所述數(shù)字信號(hào)處理器相連接。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車盲區(qū)雷達(dá)警示裝置，其特征在于，所述的汽車?yán)走_(dá)警示裝置還包括警示蜂鳴器，與所述數(shù)字信號(hào)處理器相連接。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK203666504SQ201320673533
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】張澤修 申請人:盈佳科技(長春)有限公司