一種節(jié)能冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能冷卻系統(tǒng)，包括空調冷凝器、中冷器和散熱器，其特征是所述中冷器設置在駕駛室頂部的導流罩內，所述空調冷凝器和散熱器安裝在發(fā)動機機艙內，所述中冷器進口與增壓器壓氣機出口通過進氣管路連接，所述中冷器出口與發(fā)動機進氣管通過出氣管路連接；所述導流罩前側設有進氣孔。將中冷器布置到駕駛室的導流罩位置，不影響整車外觀質量，增大了發(fā)動機艙的空間，使空調冷凝器和散熱器有更充分的布置空間，將車輛高速行駛產(chǎn)生的風吹過中冷器，實現(xiàn)冷卻增壓空氣，減少了冷卻系統(tǒng)的進氣阻力和各部件之間的相互阻擋，更有利于控制發(fā)動機水溫。冷卻系統(tǒng)進風阻力減小，可減小風扇直徑或降低風扇轉速，減少附件功耗，降低油耗。
【專利說明】一種節(jié)能冷卻系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種節(jié)能冷卻系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]冷卻系統(tǒng)中各部件的布置位置一直是各發(fā)動機廠和整車廠難以處理的難題。冷卻模塊布置空間是限制冷卻能力的主要因素?，F(xiàn)有的布置方案是將空調冷凝器、中冷器、散熱器串聯(lián)，由冷卻風扇提供動力將冷卻風吹過散熱器組件，這種布置方式增大了冷卻系統(tǒng)的進氣阻力，容易出現(xiàn)水溫高故障并且要求使用的風扇直徑較大或轉速較高，風扇工作在發(fā)動機額定點時，消耗的功率能達到30kw，風扇附件能耗較高，整車油耗較高。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種節(jié)能冷卻系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型包括空調冷凝器、中冷器和散熱器，其特征是所述中冷器設置在駕駛室頂部的導流罩內，所述空調冷凝器和散熱器安裝在發(fā)動機機艙內，所述中冷器進口與增壓器壓氣機出口通過進氣管路連接，所述中冷器出口與發(fā)動機進氣管通過出氣管路連接；所述導流罩前側設有進氣孔。
[0005]所述導流罩內對應進氣孔處設有整流網(wǎng)，所述整流網(wǎng)位于導流罩和中冷器之間。
[0006]所述中冷器的進氣管路和出氣管路均使用快連接頭連接。
[0007]所述中冷器的進口和出口分別設置在左端和右端。
[0008]所述進氣管路和出氣管路均設置于駕駛室的后部。
[0009]采用上述結構后，將中冷器布置到駕駛室的導流罩位置，不影響整車外觀質量，增大了發(fā)動機艙的空間，使空調冷凝器和散熱器有更充分的布置空間，將車輛高速行駛產(chǎn)生的風吹過中冷器，實現(xiàn)冷卻增壓空氣，減少了冷卻系統(tǒng)的進氣阻力和各部件之間的相互阻擋，更有利于控制發(fā)動機水溫。冷卻系統(tǒng)進風阻力減小，可減小風扇直徑或降低風扇轉速，減少附件功耗，降低油耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型連接管路布置圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，節(jié)能冷卻系統(tǒng)包括空調冷凝器、中冷器1、散熱器和風扇，中冷器I安裝在駕駛室2頂部的導流罩3內，中冷器I的進口和出口分別設置在左端和右端，空調冷凝器、散熱器和風扇安裝在發(fā)動機機艙6內，為對應中冷器1，將發(fā)動機進氣管進口調整到飛輪端、增壓器的壓氣機進氣口偏向發(fā)動機飛輪端。中冷器I進口與增壓器壓氣機出口通過進氣管路4連接，中冷器I出口與發(fā)動機進氣管通過出氣管路5連接，由于駕駛室2可能要升起，所以進氣管路4和出氣管路5均使用快連接頭連接，保證連接拆裝迅速并保證密封，進氣管路4和出氣管路5均設置于駕駛室2的后部，可進一步提高整車外形質量同時降低風阻。導流罩3前側設有進氣孔，導流罩3內對應進氣孔處設有整流網(wǎng)，整流網(wǎng)位于導流罩3和中冷器I之間，整流網(wǎng)將從進氣孔處進入的氣體整流，使氣流更平穩(wěn)。
[0014]通過將中冷器I安裝在駕駛室2頂部的導流罩3內，將車輛高速行駛產(chǎn)生的風吹過中冷器1，實現(xiàn)冷卻增壓空氣，減少了冷卻系統(tǒng)的進氣阻力和各部件之間的相互阻擋，可減小風扇直徑或降低風扇轉速，達到降低油耗的目的。
[0015]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。但凡在本實用新型的發(fā)明構思范圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種節(jié)能冷卻系統(tǒng)，包括空調冷凝器、中冷器(I)和散熱器，其特征是所述中冷器(I)設置在駕駛室(2)頂部的導流罩(3)內，所述空調冷凝器和散熱器安裝在發(fā)動機機艙(6)內，所述中冷器(I)進口與增壓器壓氣機出口通過進氣管路(4)連接，所述中冷器(I)出口與發(fā)動機進氣管通過出氣管路(5)連接；所述導流罩(3)前側設有進氣孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能冷卻系統(tǒng)，其特征是所述導流罩(3)內對應進氣孔處設有整流網(wǎng)，所述整流網(wǎng)位于導流罩(3)和中冷器(I)之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能冷卻系統(tǒng)，其特征是所述中冷器(I)的進氣管路(4)和出氣管路(5 )均使用快連接頭連接。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的節(jié)能冷卻系統(tǒng)，其特征是所述中冷器(I)的進口和出口分別設置在左端和右端。
5.根據(jù)權利要求4所述的節(jié)能冷卻系統(tǒng)，其特征是所述進氣管路(4)和出氣管路(5)均設置于駕駛室(2)的后部。
【文檔編號】B60K11/00GK203567540SQ201320644770
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權日:2013年10月19日
【發(fā)明者】肖奇勝, 李勤, 王峰, 鐘綿遠 申請人:濰柴動力股份有限公司