低地隙液壓翻卸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛，即一種低地隙液壓翻卸車(chē)，包括車(chē)廂(1)、上底盤(pán)(2)、下底盤(pán)(3)、車(chē)輪(4)和液壓裝置，其中，上底盤(pán)(2)的兩支托梁(11)由下底盤(pán)(3)的兩支底梁(13)支撐，其特點(diǎn)是：所說(shuō)的下底盤(pán)(3)的兩支底梁(13)的前段沿水平方向彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)(2)的兩支托梁(11)的旁側(cè)相對(duì)，使下底盤(pán)(3)的前段(15)地隙高于后段(14)地隙。其有益效果是：由于底梁前段上抬，空間加大，不增加地隙也能安裝轉(zhuǎn)盤(pán)和前輪，而下梁的大部足以支撐車(chē)廂的重量以及液壓裝置的工作負(fù)荷，從而達(dá)到了既不增加地隙又能保持液壓翻卸功能的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】低地隙液壓翻卸車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛，即一種低地隙液壓翻卸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]各種為拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車(chē)配套的掛車(chē)或拖車(chē)，多由車(chē)廂、底盤(pán)和車(chē)輪等構(gòu)成，車(chē)廂裝在底梁上面，底梁下面安裝車(chē)輪。其中，比較常見(jiàn)的是有兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪的四輪車(chē)。上述車(chē)輛的車(chē)廂底板與地面的距離，稱為地隙。一般來(lái)說(shuō)，地隙越低，穩(wěn)定性越好，也越容易裝卸?？墒?，由于車(chē)輪設(shè)在車(chē)廂的下面，受道路等條件的限制，車(chē)輪又不能太小，因而車(chē)輛的地隙也不可能太小。特別是前面的兩個(gè)車(chē)輪，與底盤(pán)之間還設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，占用一定的高度，需要更高的地隙。近年來(lái)，許多拖車(chē)或掛車(chē)采用了液壓翻卸機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)支撐車(chē)廂向后側(cè)或左右兩側(cè)傾卸。與普通車(chē)輛相比，液壓翻卸的車(chē)輛除了增加液壓裝置之外，還要增加一套底盤(pán)，兩套底盤(pán)上下相疊，才能支撐車(chē)廂傾斜。由于增加了一套底盤(pán)，車(chē)廂的地隙也相應(yīng)增高，增高幅度達(dá)150-200mm，導(dǎo)致車(chē)輛穩(wěn)定性的降低，同時(shí)也增加了裝車(chē)的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有液壓翻卸功能，卻不增加地隙的低地隙液壓翻卸車(chē)。
[0004]上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:研制一種低地隙液壓翻卸車(chē)，包括車(chē)廂、上底盤(pán)、下底盤(pán)、車(chē)輪和液壓裝置，其中，上底盤(pán)的兩支托梁由下底盤(pán)的兩支下梁支撐，其特點(diǎn)是:所說(shuō)的下底盤(pán)的兩支底梁各自分為前后兩段，其前段沿水平方向彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)的兩支托梁的旁側(cè)相對(duì)，使下底盤(pán)的前段地隙高于后段地隙。
[0005]所說(shuō)的下底盤(pán)的兩支底梁的前段沿水平方向向內(nèi)側(cè)彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)的兩支托梁的內(nèi)側(cè)相對(duì)。
[0006]所說(shuō)的下底盤(pán)的兩支底梁的前段沿水平方向向外側(cè)彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)的兩支托梁的外側(cè)相對(duì)。
[0007]所說(shuō)的下底盤(pán)與上底盤(pán)之間四個(gè)角各通過(guò)一支縱向的側(cè)翻銷(xiāo)和側(cè)翻銷(xiāo)孔相鉸連，后側(cè)還通過(guò)一支后翻軸和軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中間通過(guò)液壓油缸的活塞桿以及一套十字軸相鉸接，液壓油缸通過(guò)十字軸安裝在下底盤(pán)的中間。
[0008]所說(shuō)的十字軸是指在分別處于上下兩個(gè)平面且相互垂直的兩支軸。
[0009]所說(shuō)的十字軸是指處于同一平面且相互垂直但互不接觸的兩對(duì)半軸。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:由于底梁前段上抬，空間加大，不增加地隙也能安裝轉(zhuǎn)盤(pán)和前輪，而底梁的大部足以支撐車(chē)廂的重量以及液壓裝置的工作負(fù)荷，從而達(dá)到了保持液壓翻卸功能卻不增加地隙的目的。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是第一種實(shí)施例的主視圖；[0012]圖2是第一種實(shí)施例的部件上底盤(pán)的主視圖；
[0013]圖3是第一種實(shí)施例的部件上底盤(pán)的俯視圖；
[0014]圖4是第一種實(shí)施例的部件下底盤(pán)的主視圖；
[0015]圖5是第二種實(shí)施例的部件下底盤(pán)的俯視圖；
[0016]圖6是第一種實(shí)施例的部件底梁的立體圖；
[0017]圖7是第一種實(shí)施例的部件底梁和托梁的裝配立體圖；
[0018]圖8是第一種實(shí)施例的部件底梁和托梁的裝配主視圖；
[0019]圖9是第一種實(shí)施例的部件底梁和托梁的裝配俯視圖；
[0020]圖10是第二種實(shí)施例的部件下底盤(pán)的俯視圖。
[0021]圖中可見(jiàn):車(chē)廂I,上底盤(pán)2,下地盤(pán)3,后輪4,液壓油缸5,前輪6,牽引架7,轉(zhuǎn)盤(pán)8，側(cè)翻銷(xiāo)9，后翻軸10，托梁11，邊框12，底梁13，后段14，前段15，側(cè)翻銷(xiāo)孔16。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型總的構(gòu)思是車(chē)廂的后段地隙低，前段地隙高，為前段下方安裝轉(zhuǎn)盤(pán)提供了空間，從而降低車(chē)廂的地隙。下面圍繞這一構(gòu)思結(jié)合附圖介紹二種實(shí)施例:
[0023]第一種實(shí)施例:圖1介紹了一種低地隙翻卸車(chē)。在車(chē)廂I的下面固連一層上底盤(pán)
2,上底盤(pán)2的下面支撐著下底盤(pán)3，下底盤(pán)3通過(guò)板彈簧安裝后輪4和前輪6，前輪6的上面設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)8和牽引架7，下底盤(pán)3的中間安裝液壓油缸5。結(jié)合圖2圖3可見(jiàn)，上底盤(pán)2是由四周的邊框12和里面的兩支托梁11以及多個(gè)支撐桿件構(gòu)成。結(jié)合圖4圖5可見(jiàn)，下底盤(pán)3主要有兩支底梁13和兩端的邊框構(gòu)成，結(jié)合圖6圖7可以看到下底盤(pán)3的特點(diǎn):下底盤(pán)3的兩支底梁13各自分成前后兩段，即前段15和后段14。其中，后段14在上底盤(pán)2的托梁11的下面，起到支撐上底盤(pán)2的作用。而底梁13前段15卻向內(nèi)上方彎折，再與托梁11平行前伸。底梁13與托梁11持平，既可以協(xié)助托梁11支撐車(chē)廂I的底板，同時(shí)，也使前段15底梁13與地面的距離提高了，也就是地隙提高了，或者說(shuō)車(chē)廂I的前部只有一層底盤(pán)，這樣就為安裝轉(zhuǎn)盤(pán)8提供了空間。
[0024]結(jié)合圖8圖9可見(jiàn)兩層底盤(pán)的裝配方式:下底盤(pán)3與上底盤(pán)2之間四個(gè)角上各有一支縱向的側(cè)翻銷(xiāo)9和側(cè)翻銷(xiāo)孔16相鉸連，后側(cè)還通過(guò)一支后翻軸10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中間通過(guò)液壓油缸的活塞桿以及一套十字軸相鉸接。液壓油缸5以上通過(guò)十字軸結(jié)構(gòu)安裝在下底盤(pán)3的中間。這里所說(shuō)的“十字軸”是指在分別處于上下兩個(gè)平面且相互垂直的兩支軸，或者是處于同一平面且相互垂直但互不接觸的兩對(duì)半軸。十字軸的作用是允許系統(tǒng)多向擺轉(zhuǎn)。工作時(shí)，抽出前面的兩個(gè)側(cè)翻銷(xiāo)9，驅(qū)動(dòng)液壓油缸5的活塞桿上升，車(chē)廂I即可繞后翻軸10向后翻卸。抽出一側(cè)的兩支側(cè)翻銷(xiāo)9，車(chē)廂I就可以向另一側(cè)翻卸。
[0025]當(dāng)然，這種前段地隙高的雙層底盤(pán)結(jié)構(gòu)，也適用于只有一個(gè)方向或兩個(gè)方向翻卸的車(chē)廂。
[0026]第二種實(shí)施例:如圖10所示，下底盤(pán)3的兩支底梁13的前段15不是向內(nèi)上方彎折，而是向外上方彎折并且向前平伸，也是可以的，其工作原理與第一種實(shí)施例相同，屬于等同的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種低地隙液壓翻卸車(chē)，包括車(chē)廂(I)、上底盤(pán)(2)、下底盤(pán)(3)、車(chē)輪(4)和液壓裝置，其中，上底盤(pán)(2)的兩支托梁(11)由下底盤(pán)(3)的兩支底梁(13)支撐，其特征在于:所說(shuō)的下底盤(pán)(3)的兩支底梁(13)各自分為前后兩段，其前段(15)沿水平方向彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)(2)的兩支托梁(11)的旁側(cè)相對(duì)，使下底盤(pán)(3)的前段(15)地隙高于后段(14)地隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地隙液壓翻卸車(chē)，其特征在于:所說(shuō)的下底盤(pán)(3)的兩支底梁(13)的前段沿水平方向向內(nèi)側(cè)彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)(2)的兩支托梁(11)的內(nèi)側(cè)相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地隙液壓翻卸車(chē)，其特征在于:所說(shuō)的下底盤(pán)(3)的兩支底梁(13)的前段沿水平方向向外側(cè)彎折后再向上彎折并向前延伸，其旁側(cè)與上底盤(pán)(2)的兩支托梁(11)的外側(cè)相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地隙液壓翻卸車(chē)，其特征在于:所說(shuō)的下底盤(pán)(3)與上底盤(pán)⑵之間四個(gè)角各通過(guò)一支縱向的側(cè)翻銷(xiāo)(9)和側(cè)翻銷(xiāo)孔(16)相鉸連，后側(cè)還通過(guò)一支后翻軸(10)和軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中間通過(guò)液壓油缸(5)的活塞桿以及一套十字軸相鉸接，液壓油缸(5)通過(guò)十字軸安裝在下底盤(pán)(3)的中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低地隙液壓翻卸車(chē)，其特征在于:所說(shuō)的十字軸是指在分別處于上下兩個(gè)平面且相互垂直的兩支軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低地隙液壓翻卸車(chē)，其特征在于:所說(shuō)的十字軸是指處于同一平面且相互垂直但互不接觸的兩對(duì)半軸。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203496735SQ201320621123
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】徐波 申請(qǐng)人:徐波