一種遮陽板固定座總成及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種遮陽板固定座總成及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車，涉及汽車領(lǐng)域。一種遮陽板固定座總成，包括：固定基座，所述固定基座包括用于與頂蓋鈑金安裝孔卡扣的第一部分和用于固定遮陽板的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接；彈性夾片，所述彈性夾片卡扣在所述第一部分上。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車遮陽板固定座、頂棚是分開獨立供貨的零部件，造成總裝車間裝配工序多、零件多、物流成本高的問題，并且遮陽板固定座總成結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，安裝簡單，提高了裝配效率。
【專利說明】一種遮陽板固定座總成及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種遮陽板固定座總成及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車遮陽板固定座、頂棚是分開獨立供貨的零部件，在總裝裝配時，遮陽板固定座與頂棚分工序單獨進(jìn)行裝配，這樣，務(wù)必造成總裝車間裝配工序多、零件多、物流成本高的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種遮陽板固定座總成及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車，使汽車遮陽板固定座與頂棚可以一起運輸，縮短總裝車間裝配工序。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種遮陽板固定座總成，包括:
[0005]固定基座，所述固定基座包括用于與頂蓋鈑金安裝孔卡扣的第一部分和用于固定遮陽板的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接；
[0006]彈性夾片，所述彈性夾片卡扣在所述第一部分上。
[0007]其中，所述第一部分具有用于裝配所述彈性夾片的限位孔，所述夾片卡在所述限位孔里。
[0008]其中，所述固定基座還包括插銷，所述插銷由所述第二部分插入所述第一部分。
[0009]為了更好的解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供一種安裝結(jié)構(gòu)，用于遮陽板固定座總成分別與頂蓋鈑金和頂棚本體的安裝連接，所述遮陽板固定座總成安裝結(jié)構(gòu)包括:
[0010]固定基座，所述固定基座包括用于與頂蓋鈑金安裝孔卡扣的第一部分和用于固定遮陽板的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接；
[0011]彈性夾片，所述彈性夾片卡扣在所述第一部分上。
[0012]其中，所述第一部分通過頂棚本體安裝孔卡扣在頂蓋鈑金安裝孔中，所述第二部分抵靠在所述頂棚本體上。
[0013]其中，所述彈性夾片位于頂蓋鈑金與頂棚本體之間。
[0014]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的安裝結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，固定基座用于固定遮陽板的第二部分體積大，不能通過頂棚本體的安裝孔，可以通過頂棚本體安裝孔的第一部分裝配上彈性夾片，使通過孔的第一部分不會再從孔通過，遮陽板固定座總成在頂棚本體運輸過程中，就不會從頂棚模塊化中脫落。遮陽板固定座總成結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，遮陽板固定座總成集成于頂棚模塊化中，縮短總裝車間裝配工序，并且通過壓緊插銷，遮陽板固定座總成和頂棚本體就牢靠安裝在頂蓋鈑金上了，安裝簡單，裝配可靠，不易晃動?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的實施例中固定座總成外形立體示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的實施例中固定座總成與頂蓋鈑金及頂棚本體配合的截面示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-頂蓋鈑金，2-頂棚本體，3-固定基座，4-插銷，5-彈性夾片，6_第一部分，7_第二部分，8-頂蓋鈑金安裝孔，9-頂棚本體安裝孔。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實用新型針對現(xiàn)有的遮陽板固定座與頂棚是分開獨立供貨的零部件，在總裝裝配時，遮陽板固定座與頂棚分工序單獨進(jìn)行裝配，工序多，零件多，物流成本高的問題，提供一種遮陽板固定座總成及其安裝結(jié)構(gòu)和汽車。
[0023]如圖1所示，本實用新型的實施例一種遮陽板固定座總成，包括:
[0024]固定基座3,固定基座3包括用于與頂蓋鈑金安裝孔卡扣的第一部分6和用于固定遮陽板的第二部分7，第一部分6和第二部分7連接；
[0025]彈性夾片5，彈性夾片5卡扣在第一部分6上。
[0026]在頂棚本體2模塊化裝配過程中，先將遮陽板固定基座3的第一部分6通過頂棚本體2上的頂棚本體安裝孔，由于第二部分7的直徑大于頂棚本體安裝孔，所以被卡在頂棚本體2 —側(cè)，再把彈性夾片5卡扣在固定基座3第一部分6上，這樣，第一部分6就不會從頂棚本體安裝孔中通過，使遮陽板固定座總成在頂棚運輸過程中，不會從頂棚模塊化中脫落。將遮陽板固定基座集成于頂棚模塊化中，縮短總裝車間裝配工序，提高裝配效率。
[0027]本實用新型的實施例中，為了固定彈性夾片5，第一部分6具有用于裝配彈性夾片5的限位孔，所述夾片卡在所述限位孔里。這樣，可以把彈性夾片5裝配在固定基座3對應(yīng)限位孔中。
[0028]在實際應(yīng)用中，只通過安裝孔的卡扣安裝不能使遮陽板固定座總成和頂棚本體與頂蓋鈑金很好的固定牢靠，所以，本實用新型的實施例中，所述固定基座還包括插銷4，插銷4由第二部分7插入第一部分6。
[0029]如圖2所示，在頂棚本體2對準(zhǔn)車身相應(yīng)安裝孔時，將固定基座3的第一部分6推入頂蓋鈑金1的頂蓋鈑金安裝孔8中，再按圖中Z的方向輕輕壓緊固定座插銷4，遮陽板固定座總成和頂棚本體2就牢靠安裝在頂蓋鈑金1上了。
[0030]為了更好的實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供一種安裝結(jié)構(gòu)，用于遮陽板固定座總成分別與頂蓋鈑金和頂棚本體的安裝連接，遮陽板固定座總成安裝結(jié)構(gòu)包括:
[0031]固定基座3,固定基座3包括用于與頂蓋鈑金安裝孔8卡扣的第一部分6和用于固定遮陽板的第二部分7，第一部分6和第二部分7連接；
[0032]彈性夾片5，彈性夾片5卡扣在第一部分6上。
[0033]其中，第一部分6通過頂棚本體安裝孔9卡扣在頂蓋鈑金安裝孔8中，第二部分7抵靠在頂棚本體2上。[0034]其中，彈性夾片5位于頂蓋鈑金1與頂棚本體2之間。
[0035]上述遮陽板固定座總成實施例的有益效果均能適用于此汽車。
[0036]為了更好的實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括頂蓋鈑金和頂棚本體，還包括上述方案中任意一部分所述的安裝結(jié)構(gòu)。上述安裝結(jié)構(gòu)實施例的有益效果均能適用于此汽車。
[0037]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種遮陽板固定座總成，其特征在于，包括: 固定基座，所述固定基座包括用于與頂蓋鈑金安裝孔卡扣的第一部分和用于固定遮陽板的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接； 彈性夾片，所述彈性夾片卡扣在所述第一部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽板固定座總成，其特征在于，所述第一部分具有用于裝配所述彈性夾片的限位孔，所述夾片卡在所述限位孔里。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽板固定座總成，其特征在于，所述固定基座還包括插銷，所述插銷由所述第二部分插入所述第一部分。
4.一種安裝結(jié)構(gòu)，用于遮陽板固定座總成分別與頂蓋鈑金和頂棚本體的安裝連接，其特征在于，所述遮陽板固定座總成包括: 固定基座，所述固定基座包括用于與頂蓋鈑金安裝孔卡扣的第一部分和用于固定遮陽板的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接； 彈性夾片，所述彈性夾片卡扣在所述第一部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一部分通過頂棚本體安裝孔卡扣在頂蓋鈑金安裝孔中，所述第二部分抵靠在所述頂棚本體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性夾片位于頂蓋鈑金與頂棚本體之間。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求4至6所述的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60J3/00GK203496631SQ201320598357
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】程建, 茍剛 申請人:北京汽車股份有限公司