一種汽車發(fā)動機(jī)減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，連接于汽車發(fā)動機(jī)與汽車車架之間，主體為一金屬座體，包括底座及成型于底座上端的凸臺，所述凸臺上開設(shè)有兩個縱向安裝孔，所述凸臺的前表面上設(shè)置有若干定位柱，所述底座為一底部開口的多邊形腔體，所述底座的外周表面套裝有一橡膠圈。該汽車發(fā)動機(jī)減震器兼具支架和減震的功能，既能使發(fā)動機(jī)與車架實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固、可靠地連接，又能減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動傳遞給車架及汽車的其他部分，避免共震，提高汽車行駛時的舒適性，而且該汽車發(fā)動機(jī)減震器結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，適應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于各類汽車。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機(jī)減震器【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)減震器。
【背景技術(shù)】:
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中，汽車發(fā)動機(jī)直接安裝于汽車車架上，并由螺栓、螺母緊固。這樣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動就會直接傳遞到車架，再由車架傳遞到汽車的各個部分，產(chǎn)生共振，從而影響了汽車行駛時的舒適性。這也一定程度上影響汽車上其他構(gòu)件的可靠性，甚至降低汽車的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，兼具支架和減震功能的汽車發(fā)動機(jī)減震器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，連接于汽車發(fā)動機(jī)與汽車車架之間，主體為一金屬座體，包括底座及成型于底座上端的凸臺，所述凸臺上開設(shè)有兩個縱向安裝孔，所述凸臺的前表面上設(shè)置有若干定位柱，所述底座為一底部開口的多邊形腔體，所述底座的外周表面套裝有一橡膠圈。
[0006]所述底座優(yōu)選為底部開口的六邊形腔體，包括正前邊、正后邊、左前邊、左后邊、右前邊、右后邊，所述正前邊和正后邊的外表面均設(shè)置有內(nèi)凹曲面，所述左前邊和右前邊的外表面均設(shè)置為內(nèi)凹斜面。
[0007]所述橡膠圈具有 與底座外周相匹配的六邊形內(nèi)孔。
[0008]所述凸臺后表面與底座上表面的連接處成型有若干加強(qiáng)筋。
[0009]所述凸臺上開設(shè)的兩個縱向安裝孔處于同一水平位置。
[0010]所述凸臺前表面設(shè)置的定位柱具有三個，呈正三角分布。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:該汽車發(fā)動機(jī)減震器連接于汽車發(fā)動機(jī)與汽車車架之間，兼具支架和減震的功能，既能使發(fā)動機(jī)與車架實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固、可靠地連接，又能減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動傳遞給車架及汽車的其他部分，避免共震，提高汽車行駛時的舒適性，而且該汽車發(fā)動機(jī)減震器結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，適應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于各類汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)減震器的分解示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)減震器主體部分的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)減震器主體部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1~圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，連接于汽車發(fā)動機(jī)與汽車車架之間，主體7為一金屬座體，包括底座I及成型于底座I上端的凸臺2，凸臺2上開設(shè)有兩個縱向安裝孔3，凸臺2的前表面上設(shè)置有若干定位柱4，底座I為一底部開口的多邊形腔體，底座I的外周表面套裝有一橡膠圈5。其中，主體7主要提供支架功能，橡膠圈5用以提供減震功能。
[0016]底座I優(yōu)選為底部開口的六邊形腔體，包括正前邊11、正后邊12、左前邊13、左后邊14、右前邊15、右后邊16，正前邊11和正后邊12的外表面均設(shè)置有內(nèi)凹曲面111、121，左前邊13和右前邊15的外表面均設(shè)置為內(nèi)凹斜面131、151。內(nèi)凹曲面111、121和內(nèi)凹斜面131、151的設(shè)計(jì)可以使橡膠圈5更好地貼合固緊在底座I外周，橡膠圈5具有與底座I外周相匹配的六邊形內(nèi)孔51。
[0017]凸臺2后表面與底座I上表面的連接處成型有若干加強(qiáng)筋6，用以增加汽車發(fā)動機(jī)減震器主體的強(qiáng)度，提高其作為支架安裝的性能。
[0018]凸臺2上開設(shè)的兩個縱向安裝孔3處于同一水平位置，凸臺2前表面設(shè)置的定位柱4具有三個，呈正三角分布。安裝時，只需在縱向安裝孔3內(nèi)擰上螺絲，并將定位柱4卡入汽車車架的相應(yīng)部位即可。
[0019]上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，連接于汽車發(fā)動機(jī)與汽車車架之間，其特征在于:主體為一金屬座體，包括底座及成型于底座上端的凸臺，所述凸臺上開設(shè)有兩個縱向安裝孔，所述凸臺的前表面上設(shè)置有若干定位柱，所述底座為一底部開口的多邊形腔體，所述底座的外周表面套裝有一橡膠圈。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，其特征在于:所述底座優(yōu)選為底部開口的六邊形腔體，包括正前邊、正后邊、左前邊、左后邊、右前邊、右后邊，所述正前邊和正后邊的外表面均設(shè)置有內(nèi)凹曲面，所述左前邊和右前邊的外表面均設(shè)置為內(nèi)凹斜面。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，其特征在于:所述橡膠圈具有與底座外周相匹配的六邊形內(nèi)孔。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，其特征在于:所述凸臺后表面與底座上表面的連接處成型有若干加強(qiáng)筋。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，其特征在于:所述凸臺上開設(shè)的兩個縱向安裝孔處于同一水平位置。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震器，其特征在于:所述凸臺前表面設(shè)置的定位柱具有三個，呈正三角分布。
【文檔編號】B60K5/12GK203453378SQ201320551934
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】江宏偉, 包鑫 申請人:浙江包氏鑄造有限公司