專利名稱：前副吊耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于排氣管的前副吊耳。
背景技術(shù)：
前副吊耳是一種安裝于汽車底盤下部的排氣管吊耳，用于懸掛汽車排氣管，減少排氣管本身產(chǎn)生的震動和噪音，同時降低排氣管對車內(nèi)帶來的震動?，F(xiàn)有的前副吊耳一般為橢圓形，所述前副吊耳上端的半徑等于前副吊耳下端的半徑，這種結(jié)構(gòu)使得前副吊耳承載力較小，容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致排氣管在汽車行駛的過程中容易脫落，使用壽命較低；另外，現(xiàn)有的前副吊耳減震效果較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題:提供一種承載力較大的、不容易斷裂的、減震效果較好的前副吊耳。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種前副吊耳，它包括吊耳本體，所述吊耳本體上端設(shè)有用于與汽車底架連接的第一連接通孔，所述吊耳本體下端設(shè)有用于與排氣管連接的第二連接通孔，所述第一連接通孔與第二連接通孔之間設(shè)有第三通孔，所述吊耳本體的為類“葫蘆”型結(jié)構(gòu)，所述吊耳本體下端的直徑大于吊耳本體上端的直徑。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型所具有的優(yōu)點是:所述吊耳本體下端直徑大于吊耳本體上端的直徑，使得前副吊耳的承載力較大，不容易發(fā)生斷裂，從而使得排氣管不容易脫離，使用壽命較長；所述第三通孔使得前副吊耳具有較好的變形量，可以降低排氣管的震動和噪音，同時使得排氣管更具有韌性，不容易斷裂；所述吊耳本體為彈性體，使得前副吊耳具有較好的減震效果。 作為優(yōu)選，所述第三通孔不位于吊耳本體的截面寬度最短處，使得前副吊耳具有足夠的變形長度，不容易斷裂，且降低排氣管的震動和噪音，具有較好的減震效果。作為優(yōu)選，所述第三通孔為“η”字型通孔，所述第二連接通孔位于第三通孔的正下方，使得第二連接通孔具有較大的承載力，不容易發(fā)生斷裂，進而使得排氣管不容易脫落。作為優(yōu)選，所述第一連接通孔外側(cè)沿周向設(shè)有第一環(huán)形凸起，所述第二連接通孔外側(cè)沿周向設(shè)有第二環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起的高度等于第二環(huán)形凸起的高度，所述環(huán)形凸起使得連接通孔的深度加長，進一步加強前副吊耳的韌性，使得前副吊耳連接更加牢固，不容易斷裂，結(jié)構(gòu)較簡單。

圖1為本實用新型前副吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A方向的剖視圖。如圖所示:1-吊耳本體，2-第一連接通孔，3-第二連接通孔，4-通孔，5-第一環(huán)形凸起，6-第二環(huán)形凸起。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖1，圖2所示，一種前副吊耳，它包括吊耳本體I，所述吊耳本體I上端設(shè)有用于與汽車底架連接的第一連接通孔2，所述吊耳本體I下端設(shè)有用于與排氣管連接的第二連接通孔3，所述第一連接通孔2與第二連接通孔3之間設(shè)有第三通孔4，所述吊耳本體I的為類“葫蘆”型結(jié)構(gòu)，所述吊耳本體I下端的直徑大于吊耳本體I上端的直徑。所述吊耳本體I下端直徑大于吊耳本體I上端的直徑，使得前副吊耳的承載力較大，不容易發(fā)生斷裂，從而使得排氣管不容易脫離，使用壽命較長；所述第三通孔4使得前副吊耳具有較好的變形量，可 以降低排氣管的震動和噪音，同時使得排氣管更具有韌性，不容易斷裂；所述吊耳本體I為彈性體，使得前副吊耳具有較好的減震效果。所述第三通孔4不位于吊耳本體I的截面寬度最短處，使得前副吊耳具有足夠的變形長度，不容易斷裂，且降低排氣管的震動和噪音，具有較好的減震效果。所述第三通孔4為“η”字型通孔，所述第二連接通孔3位于第三通孔4的正下方，使得第二連接通孔3具有較大的承載力，不容易發(fā)生斷裂，進而使得排氣管不容易脫落。所述第一連接通孔2外側(cè)沿周向設(shè)有第一環(huán)形凸起5，所述第二連接通孔3外側(cè)沿周向設(shè)有第二環(huán)形凸起6，所述第一環(huán)形凸起5的高度等于第二環(huán)形凸起6的高度，所述環(huán)形凸起使得連接通孔的深度加長，從而進一步加強前副吊耳的韌性，使得前副吊耳連接更加牢固，不容易斷裂，結(jié)構(gòu)較簡單。以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種前副吊耳，它包括吊耳本體(1)，所述吊耳本體(I)上端設(shè)有用于與汽車底架連接的第一連接通孔(2)，所述吊耳本體(I)下端設(shè)有用于與排氣管連接的第二連接通孔(3)，所述第一連接通孔(2)與第二連接通孔(3)之間設(shè)有第三通孔(4)，其特征在于:所述吊耳本體(I)的為類“葫蘆”型結(jié)構(gòu)，所述吊耳本體(I)下端的直徑大于吊耳本體(I)上端的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副吊耳，其特征在于:所述第三通孔(4)不位于吊耳本體(I)的截面寬度最短處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2述的前副吊耳，其特征在于:所述第三通孔(4)為“η”字型通孔，所述第二連接通孔(3)位于第三通孔(4)的正下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副吊耳，其特征在于:所述第一連接通孔(2)外側(cè)沿周向設(shè)有第一環(huán)形凸起(5)，所述第二連接通孔(3)外側(cè)沿周向設(shè)有第二環(huán)形凸起(6)，所述第一環(huán)形凸起 (5)的高度等于第二環(huán)形凸起(6)的高度。
專利摘要一種前副吊耳，它包括吊耳本體(1)，所述吊耳本體(1)上端設(shè)有用于與汽車底架連接的第一連接通孔(2)，所述吊耳本體(1)下端設(shè)有用于與排氣管連接的第二連接通孔(3)，所述第一連接通孔(2)與第二連接通孔(3)之間設(shè)有第三通孔(4)，所述吊耳本體(1)的為類“葫蘆”型結(jié)構(gòu)，所述吊耳本體(1)下端的直徑大于吊耳本體(1)上端的直徑。
文檔編號B60K13/04GK203110918SQ20132016293
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者鄔海益 申請人:寧波千匯汽車飾件有限公司