專利名稱：一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，主要涉及一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車日益普及并逐漸進(jìn)入家庭。汽車普及率提高，各種交通事故的發(fā)生率也提高了。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的重視程度也越來越高。傳統(tǒng)汽車的前、后部都會(huì)安裝有保險(xiǎn)杠，這種保險(xiǎn)杠在發(fā)生交通事故時(shí)無法起到吸能緩沖作用，被撞碎的汽車保險(xiǎn)杠也容易對(duì)車輛本身、行人等造成傷害。由于汽車駕駛?cè)硕际羌芯Ｗ⒂谇胺剑瑢?duì)后方可能存在的碰撞安全隱患，往往更是疏于防范。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有問題，提供一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車，具有吸收碰撞能量及緩沖碰撞沖擊力的作用，使車內(nèi)人員和汽車本身得到安全保證。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車，包括汽車車體，汽車車體上裝置開關(guān)，位于所述汽車車體的尾部設(shè)置碰撞保護(hù)模塊，碰撞保護(hù)模塊內(nèi)設(shè)置傳感器，傳感器與位于汽車車體的控制器實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳遞。其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:所述碰撞保護(hù)模塊內(nèi)由多個(gè)氣囊組合形成，氣囊與汽車車體的尾部通過鉸軸活動(dòng)連接，使氣囊可繞鉸軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型利用開關(guān)啟閉碰撞保護(hù)模塊，利用傳感器不斷采集信號(hào)判斷汽車與后方障礙物的相對(duì)距離，并計(jì)算相對(duì)距離變小的速率，判斷障礙物的具體方位，在汽車與障礙物發(fā)生碰撞的瞬間，氣囊不斷調(diào)整使其處于與障礙物正對(duì)的方位并迅速充氣展開，形成碰撞緩沖屏障，以降低汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的人員傷害及汽車損壞，保證車輛及行人的安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型包括汽車車體I，汽車車體I上裝置開關(guān)4，位于汽車車體I的尾部設(shè)置碰撞保護(hù)模塊2，所述碰撞保護(hù)模塊2內(nèi)由多個(gè)氣囊201組合形成，圖1中氣囊201為I個(gè)，氣囊201與汽車車體I尾部通過鉸軸202活動(dòng)連接，使氣囊201可繞鉸軸202作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。位于碰撞保護(hù)模塊2內(nèi)設(shè)置傳感器3，傳感器3與位于汽車車體I上的控制器5實(shí)現(xiàn)信號(hào)間的傳遞。傳感器3可由測(cè)量障礙物相對(duì)距離、相對(duì)移動(dòng)速度及方位的多個(gè)傳感器形成的總成。本實(shí)用新型的具體工作過程如下:如圖1、圖2所示，通過開關(guān)4控制碰撞保護(hù)模塊的開閉，到碰撞保護(hù)模塊2處于開啟狀態(tài)后，傳感器3不斷采集信號(hào)判斷汽車與后方障礙物的相對(duì)距離，同時(shí)計(jì)算汽車車體與障礙物相對(duì)距離變小的速率，并判斷障礙物的具體方位。當(dāng)汽車與后方障礙物相對(duì)距離小于安全距離時(shí)，(如高速公路為80 100m，市區(qū)道路為3 5m)，且相對(duì)距離變小的速率超過臨界值，碰撞保護(hù)模塊2內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)氣囊預(yù)啟動(dòng)，通過傳感器3的不斷采集信號(hào)及對(duì)控制器5的反饋，控制器5控制鉸軸202使氣囊201的角度不斷的調(diào)整，使氣囊201在充氣展開后與障礙物正對(duì)。當(dāng)汽車與障礙物發(fā)生碰撞的瞬間，氣囊迅速充氣并打開，使汽車車體與障礙物之間形成碰撞緩沖屏障，以降低汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的人員傷害及汽車損壞，保證車輛及行人的安全。根據(jù)碰撞保護(hù)效果的不同，氣囊201的數(shù)量及空間位置不同，上述開關(guān)控制碰撞保護(hù)模塊的開閉也可通過采集信號(hào)(如車輛形式速度信號(hào))使碰撞保護(hù)模塊觸發(fā)，或汽車點(diǎn)火使碰撞保護(hù)模塊通電的方式實(shí)現(xiàn)，上述氣囊的打開及充氣方式均屬已有公知技術(shù)。本實(shí)用新型利用開關(guān)啟閉碰撞保護(hù)模塊，利用傳感器不斷采集信號(hào)判斷汽車與后方障礙物的相對(duì)距離，并計(jì)算相對(duì)距離變小的速率，判斷障礙物的具體方位，在汽車與障礙物發(fā)生碰撞的瞬間，氣囊不斷調(diào)整使其處于與障礙物正對(duì)的方位并迅速充氣展開，形成碰撞緩沖屏障，以降低汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的人員傷害及汽車損壞，保證車輛及行人的安全。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改?！?br> 權(quán)利要求1.一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車，包括汽車車體(I)，其特征在于:所述汽車車體(I)上裝置開關(guān)(4)，位于所述汽車車體(I)的尾部設(shè)置碰撞保護(hù)模塊(2)，碰撞保護(hù)模塊(2)內(nèi)設(shè)置傳感器(3)，所述傳感器(3)與位于汽車車體(I)上的控制器(5)實(shí)現(xiàn)信號(hào)間的傳遞。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車，其特征在于:所述碰撞保護(hù)模塊(2)內(nèi)由多個(gè)氣囊(201)組合形成，所述氣囊(201)與汽車車體(I)的尾部通過鉸軸(202)活動(dòng)連接，使氣 囊(201)可繞鉸軸(202)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種具有碰撞保護(hù)裝置的汽車，包括汽車車體，汽車車體上裝置開關(guān)，位于所述汽車車體的尾部設(shè)置碰撞保護(hù)模塊，碰撞保護(hù)模塊內(nèi)設(shè)置傳感器,傳感器與位于汽車車體的控制器實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳遞。本實(shí)用新型利用開關(guān)啟閉碰撞保護(hù)模塊，利用傳感器不斷采集信號(hào)判斷汽車與后方障礙物的相對(duì)距離，并計(jì)算相對(duì)距離變小的速率，判斷障礙物的具體方位，在汽車與障礙物發(fā)生碰撞的瞬間，氣囊不斷調(diào)整使其處于與障礙物正對(duì)的方位并迅速充氣展開，形成碰撞緩沖屏障，以降低汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的人員傷害及汽車損壞，保證車輛及行人的安全。
文檔編號(hào)B60R21/01GK203111094SQ20132010867
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者雷雨成, 張健 申請(qǐng)人:無錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司