專利名稱：調(diào)速開關(guān)及具有調(diào)速開關(guān)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開關(guān)，具體涉及一種調(diào)速開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?，F(xiàn)在空調(diào)裝置已幾乎成為汽車的標(biāo)配。汽車空調(diào)按控制方式分為手動(dòng)式和自動(dòng)式。手動(dòng)空調(diào)只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)的溫度和風(fēng)量進(jìn)行粗略的分級(jí)調(diào)節(jié)，不能設(shè)定車內(nèi)空調(diào)的具體溫度。調(diào)節(jié)撥桿或旋轉(zhuǎn)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制。手動(dòng)空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)在于操作簡單明了，方便。目前汽車上的空調(diào)系統(tǒng)基本上都是冷氣和暖風(fēng)共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，溫度調(diào)節(jié)采用冷暖風(fēng)混合的方式，在空氣的進(jìn)氣道中，所有的空氣都通過蒸發(fā)器，用一個(gè)調(diào)節(jié)風(fēng)門控制通過暖風(fēng)水箱(散熱器)加熱器的空氣量，通過加熱器芯的空氣和未通過加熱器的空氣混合后形成不同溫度的空氣從出風(fēng)口吹出，實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。司機(jī)為了調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的溫度，就需操作溫度選擇旋扭及調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲取不同溫度的出風(fēng)。對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變主要有兩類，一類是在鼓風(fēng)機(jī)回路串聯(lián)幾個(gè)調(diào)速電阻，通過撥桿式機(jī)械結(jié)構(gòu)開關(guān)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是風(fēng)機(jī)工作時(shí)電阻上消耗的功率大，發(fā)熱量高，耗電，不節(jié)能，且風(fēng)量檔位受限。同時(shí)撥桿式機(jī)械結(jié)構(gòu)是一種不集中分散的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，存在著調(diào)節(jié)時(shí)行程長，控制不精確，操縱力度大，手感不好等不足之處；另一類是利用旋扭式的調(diào)速開關(guān)和電控模塊組成的控制模塊，利用模塊內(nèi)能過大電流的場效應(yīng)管或智能功率管去驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，多級(jí)調(diào)速，構(gòu)造簡單，操作方便。目前旋扭式的調(diào)速開關(guān)多為電位器結(jié)構(gòu)式，內(nèi)部為可變電阻器，功能單一，沒有功能擴(kuò)展，且開關(guān)內(nèi)部的動(dòng)觸點(diǎn)磨損快，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)速開關(guān)，以期待解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)速開關(guān)功能單一，且無功能擴(kuò)展，內(nèi)部動(dòng)觸點(diǎn)磨損快等問題。
為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種調(diào)速開關(guān)，包括開關(guān)組件、上蓋、下蓋，所述開關(guān)組件套接在上蓋內(nèi)，所述上蓋和下蓋連接；所述的開關(guān)組件包括:線路板部件和旋扭軸部件，所述線路板部件與旋扭軸部件連接；所述開關(guān)組件上設(shè)置有停止檔位、自動(dòng)檔位和調(diào)速檔位。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是開關(guān)組件上設(shè)置有導(dǎo)線接口，所述導(dǎo)線接口包括與線束相匹配的插頭端口。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是開關(guān)組件還包括軸套,所述軸套套接在旋扭軸部件上。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是開關(guān)組件還包括鋼珠和彈簧，所述鋼珠對(duì)接在彈簧外端口，所述鋼珠和彈簧設(shè)置在旋扭軸部件內(nèi)部。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是線路板部件外表層包括鍍金層。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是旋扭軸部件包括:旋扭軸和電刷，所述旋扭軸與電刷通過熱合工藝連接。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是軸套內(nèi)腔設(shè)有至少三個(gè)三角溝槽。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是鍍金層厚度范圍是0.1至1.0微米。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是旋扭軸是增強(qiáng)PA6材料，所述電刷是鈹青銅材料。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括調(diào)速開關(guān)，還包括電源，所述電源一端接地，另一端連接點(diǎn)火開關(guān)，所述點(diǎn)火開關(guān)連接空調(diào)繼電器，所述空調(diào)繼電器常閉連接點(diǎn)輸出連接所述調(diào)速開關(guān)，所述空調(diào)繼電器常開連接點(diǎn)輸出連接溫控開關(guān)、壓力開關(guān)、A/C開關(guān)和壓縮機(jī)繼電器，所述溫控開關(guān)、壓力開關(guān)、A/C開關(guān)和壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)；所述壓縮機(jī)繼電器連接壓縮機(jī)電磁離合器；所述空調(diào)繼電器常開連接點(diǎn)輸出連接鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊；所述鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊連接所述調(diào)速開關(guān)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型調(diào)速開關(guān)旋轉(zhuǎn)到調(diào)速擋時(shí)，不僅能實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)速，且開關(guān)不管旋轉(zhuǎn)到哪一擋，都能實(shí)現(xiàn)即調(diào)速又同步使空調(diào)繼電器工作，為空調(diào)系統(tǒng)供電的功能。開關(guān)結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，易裝配，且接觸部位耐磨，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性高，壽命長，滿足汽車工業(yè)級(jí)的質(zhì)量要求。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)的開關(guān)組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)旋扭軸部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型·一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)電路原理圖。圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例汽車空調(diào)系統(tǒng)電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。如圖1所示，圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)的開關(guān)組件結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例調(diào)速開關(guān)，包括上蓋和下蓋以及開關(guān)組件；開關(guān)組件套接在上蓋內(nèi)，上蓋和下蓋通過螺釘固定連接。開關(guān)組件包括旋扭軸部件101,還包括線路板部件100,旋扭軸部件101與線路板部件100固定連接，線路板部件100與旋扭軸部件101可以是插接或卡接的方式固定連接，也可以是通過螺釘固定連接；具體的實(shí)施方案是，本實(shí)施例中線路板部件100與旋扭軸部件101是通過螺釘固定連接。線路板部件100包括PCB板，為使PCB板具有更好的抗腐蝕性和耐磨性，PCB板外表層鍍金，鍍金層的厚度范圍是0.1至1.0微米，優(yōu)選的事
0.5毫米。旋轉(zhuǎn)軸部件101外套接軸套102。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，開關(guān)組件內(nèi)設(shè)置有彈簧103和鋼珠104，鋼珠104卡接在彈簧的端部，彈簧103和鋼珠104對(duì)接在軸套內(nèi)。開關(guān)組件還包括與線束對(duì)接的接口，接口是插口形式，方便線束上的插頭直接與開關(guān)組件上的接口連接。如圖2所示，圖2示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)的旋扭軸部件結(jié)構(gòu)示意圖，旋扭軸部件包括旋扭軸201，作為優(yōu)選的實(shí)施方案，本實(shí)施例中旋扭軸201的材料是增強(qiáng)PA6紅褐色，旋扭軸部件還包括電刷202，作為優(yōu)選的實(shí)施方案，本實(shí)施例中電刷202的材料是鈹青銅，可以起導(dǎo)電作用。保證在旋轉(zhuǎn)過程后與線路板部件中的PCB板的鍍金層可靠接觸。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，本實(shí)施例中電刷202和旋扭軸201通過熱合工藝?yán)喂踢B接。如圖3所示，圖3示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。為實(shí)現(xiàn)在OFF擋、AUTO擋及風(fēng)速調(diào)節(jié)擋各擋位間切換時(shí)有明顯的擋位手感，在軸套內(nèi)腔上開了三個(gè)三角溝槽301，鋼珠及彈簧裝在旋扭軸部件中，切換檔位時(shí)，旋轉(zhuǎn)旋扭軸部件，使鋼珠在三角溝槽滾動(dòng)，由于鋼珠在彈簧的壓縮下壓在軸套內(nèi)腔上，這樣就有了擋位手感。旋扭軸部件與線路板部件裝配后，使電刷與PCB板接觸，由于電刷具有一定彈性，這樣便能保證可靠的接觸。如圖4所示，圖4示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例調(diào)速開關(guān)電路原理圖。本實(shí)施例調(diào)速開關(guān)實(shí)現(xiàn)的功能有停止擋，自動(dòng)擋及風(fēng)速調(diào)節(jié)擋。開關(guān)內(nèi)部Rl至R6為貼片電阻8.2K-0805型，R7為貼片電阻47K-0805型，Dl至D7為二極管1N4148 (玻璃封裝)。當(dāng)擋位旋轉(zhuǎn)到風(fēng)速調(diào)節(jié)擋時(shí)，各擋位電路分述如下:當(dāng)I級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦?，空調(diào)繼電器回路由繼電器及Dl組成，繼電器工作；分壓回路由Rl+R2+R3+R4+R5+R6+R7=96.2K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)2級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦裕照{(diào)繼電器回路由繼電器及D1、D2組成，繼電器工作；分壓回路由R2+R3+R4+R5+R6+R7=88K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)3級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦裕照{(diào)繼電器回路由繼電器及D1、D2、D3組成，繼電器工作；分壓回路由R3+R4+R5+R6+R7=79.8K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)4級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦?，空調(diào)繼電器回路由繼電器及D1、D2、D3、D4組成，繼電器工作；分壓回路由R4+R5+R6+R7=71.6K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)5級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦?，空調(diào)繼電器回路由繼電器及D1、D2、D3、D4、D5組成，繼電器工作；分壓回路由R5+R6+R7=63.4K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)6級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦?，空調(diào)繼電器回路由繼電器及D1、D2、D3、D4、D5、D6組成，繼電器工作；分壓回R6+R7=55.2K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)7級(jí)開關(guān)接通時(shí)，由于二極管的單向?qū)щ娦?，空調(diào)繼電器回路由繼電器及D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7組成，繼電器工作；分壓回路由R7=47K與調(diào)速模塊前級(jí)電路中的82K電阻組成。當(dāng)開關(guān)切換到風(fēng)速調(diào)節(jié)擋時(shí)，不管旋轉(zhuǎn)到哪一級(jí)，空調(diào)繼電器均能組成回路通電而工作；而分壓電路產(chǎn)生的電位均不同，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊將此電位信號(hào)進(jìn)行處理，最后采用脈沖調(diào)寬調(diào)速方式利用內(nèi)部場效應(yīng)管或智能功率管的開關(guān)特性驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)工作，以產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)調(diào)速的目的。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，本實(shí)施例調(diào)速開關(guān)還有一個(gè)擴(kuò)展功能，即開關(guān)切換到空調(diào)自動(dòng)擋時(shí)，電路中的中間擋K2接通，在一些高檔車中，配有自動(dòng)空調(diào)，中間擋接通后，手動(dòng)調(diào)節(jié)不起作用，由自動(dòng)空調(diào) 控制模塊與風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊組成控制系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如圖5所示，圖5示出了本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路原理圖。本實(shí)施例汽車空調(diào)系統(tǒng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)包括調(diào)速開關(guān)11，還包括電源1，電源I的一端接地，另一端連接點(diǎn)火開關(guān)2，點(diǎn)火開關(guān)2另一端連接空調(diào)繼電器3，空調(diào)繼電器常閉連接點(diǎn)輸出連接調(diào)速開關(guān)11，空調(diào)繼電器3常開連接點(diǎn)輸出連接一個(gè)保險(xiǎn)絲4和第二保險(xiǎn)絲7，保險(xiǎn)絲4另一端連接溫控開關(guān)5、壓力開關(guān)6、A/C開關(guān)13和壓縮機(jī)繼電器9，溫控開關(guān)5、壓力開關(guān)
6、A/C開關(guān)13和壓縮機(jī)繼電器9串聯(lián)；壓縮機(jī)繼電器9連接壓縮機(jī)電磁離合器12 ;空調(diào)繼電器3常開連接點(diǎn)輸出連接鼓風(fēng)機(jī)8，鼓風(fēng)機(jī)8連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊10 ;鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊10連接所述調(diào)速開關(guān)11。本實(shí)施例汽車空調(diào)系統(tǒng)工作過程為，當(dāng)需要空調(diào)工作時(shí)，調(diào)速開關(guān)旋轉(zhuǎn)到調(diào)速擋，使空調(diào)繼電器吸合，加電到鼓風(fēng)機(jī)及調(diào)速模塊，調(diào)速模塊利用內(nèi)部場效應(yīng)管的開關(guān)特性驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。電磁離合器由空調(diào)壓縮機(jī)繼電器通過溫控開關(guān)、壓力開關(guān)，經(jīng)空調(diào)開關(guān)A/C控制，當(dāng)幾個(gè)開關(guān)的限定條件滿足時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器通電電磁離合器，離合器帶輪從發(fā)動(dòng)機(jī)上得到動(dòng)力傳給壓縮機(jī)軸，帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一個(gè)實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變 型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種調(diào)速開關(guān)，包括開關(guān)組件、上蓋、下蓋，所述開關(guān)組件套接在上蓋內(nèi)，所述上蓋和下蓋連接；其特征在于:所述的開關(guān)組件包括:線路板部件和旋扭軸部件，所述線路板部件與旋扭軸部件連接；所述開關(guān)組件上設(shè)置有停止檔位、自動(dòng)檔位和調(diào)速檔位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的開關(guān)組件上設(shè)置有導(dǎo)線接口，所述導(dǎo)線接口包括與導(dǎo)線相匹配的插頭端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的開關(guān)組件還包括軸套，所述軸套套接在旋扭軸部件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的開關(guān)組件還包括鋼珠和彈簧，所述鋼珠對(duì)接在彈簧外端口，所述鋼珠和彈簧設(shè)置在旋扭軸部件內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的線路板部件外表層包括鍍金層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的旋扭軸部件包括:旋扭軸和電刷，所述旋扭軸與電刷通過熱合工藝連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的軸套內(nèi)腔設(shè)有至少三個(gè)三角溝槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的鍍金層厚度范圍是0.1至1.0微米。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)速開關(guān)，其特征在于所述的旋扭軸是增強(qiáng)PA6材料，所述電刷是鈹青銅材料 。
10.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一權(quán)利要求所述的調(diào)速開關(guān)，還包括電源，所述電源一端接地，另一端連接點(diǎn)火開關(guān)，所述點(diǎn)火開關(guān)連接空調(diào)繼電器，所述空調(diào)繼電器常閉連接點(diǎn)輸出連接所述調(diào)速開關(guān)，所述空調(diào)繼電器常開連接點(diǎn)輸出連接溫控開關(guān)、壓力開關(guān)、A/C開關(guān)和壓縮機(jī)繼電器，所述溫控開關(guān)、壓力開關(guān)、A/C開關(guān)和壓縮機(jī)繼電器串聯(lián)；所述壓縮機(jī)繼電器連接壓縮機(jī)電磁離合器；所述空調(diào)繼電器常開連接點(diǎn)輸出連接鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊；所述鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊連接所述調(diào)速開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種調(diào)速開關(guān)及具有調(diào)速開關(guān)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括開關(guān)組件、上蓋、下蓋，所述開關(guān)組件套接在上蓋內(nèi)，所述上蓋和下蓋連接；所述的開關(guān)組件包括線路板部件和旋扭軸部件，所述線路板部件與旋扭軸部件連接；所述開關(guān)組件上設(shè)置有停止檔位、自動(dòng)檔位和調(diào)速檔位。本實(shí)用新型調(diào)速開關(guān)旋轉(zhuǎn)到調(diào)速擋時(shí)，不僅能實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)速，且開關(guān)不管旋轉(zhuǎn)到哪一擋，都能實(shí)現(xiàn)即調(diào)速又同步使空調(diào)繼電器工作，為空調(diào)系統(tǒng)供電的功能。開關(guān)結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，易裝配，且接觸部位耐磨，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性高，壽命長，滿足汽車工業(yè)級(jí)的質(zhì)量要求。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203126543SQ20132008391
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者李國軍 申請人:四川泛華電器有限責(zé)任公司