專利名稱：電動(dòng)汽車中的齒輪組架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪組架，尤其涉及電動(dòng)汽車中齒輪組的齒輪組架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車，指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱。其中由于電動(dòng)機(jī)、蓄電池的規(guī)格大小不一，導(dǎo)致齒輪組的安裝適配極為不便，給人們的生產(chǎn)使用帶來了極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提出一種便于安裝、調(diào)試簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車中的齒輪組架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:所述電動(dòng)汽車包括齒輪組箱體和電動(dòng)汽車車架，所述齒輪組架包括前架、后架和一對(duì)側(cè)架；所述前架上與所述電動(dòng)汽車車架前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體前面固定連接；所述側(cè)架呈L形、且與所述齒輪組箱體側(cè)面固定相連；所述后架與所述側(cè)架固定連接、且與所述所述電動(dòng)汽車車架后端通過螺栓孔固定相連；所述前架上設(shè)有螺栓孔組一，所述電動(dòng)汽車車架前端設(shè)有與所述螺栓孔組一對(duì)應(yīng)的螺栓孔組二，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑相異；所述后架上設(shè)有螺栓孔組三，所述電動(dòng)汽車車架后端設(shè)有與所述螺栓孔組三對(duì)應(yīng)的螺栓孔組四，所述螺栓孔組三中的各螺栓孔與所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑相異。所述螺栓孔組一中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑；所述螺栓孔組三中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑。本實(shí)用新型利用螺栓配合各螺栓孔組，將整體的齒輪組架固定在電動(dòng)車車架上，由于螺栓孔組一中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑，同時(shí)，螺栓孔組三中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑，使得收緊螺栓之前，整體的齒輪架可相對(duì)于電動(dòng)汽車車架進(jìn)行小范圍的位移，使得齒輪組的安裝過程更加簡(jiǎn)單方便，并能針對(duì)在不同規(guī)格電動(dòng)機(jī)、蓄電池環(huán)境下的齒輪組安裝，進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖；圖中I是齒輪組箱體，2是電動(dòng)汽車車架，21是螺栓孔組二，22是螺栓孔組四，3是前架，31是螺栓孔組一，4是后架，41是螺栓孔組三，5是側(cè)架。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1-2所示，所述電動(dòng)汽車包括齒輪組箱體I和電動(dòng)汽車車架2，所述齒輪組架包括前架3、后架4和一對(duì)側(cè)架5 ；所述前架3上與所述電動(dòng)汽車車架2前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體I前面固定連接；所述側(cè)架5呈L形、且與所述齒輪組箱體I側(cè)面固定相連；所述后架4與所述側(cè)架5固定連接、且與所述所述電動(dòng)汽車車架2后端通過螺栓孔固定相連；所述前架3上設(shè)有螺栓孔組一 31，所述電動(dòng)汽車車架2前端設(shè)有與所述螺栓孔組一 31對(duì)應(yīng)的螺栓孔組二 21，所述螺栓孔組一 31中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二 21中的各螺栓孔直徑相異，使得螺栓孔組一和螺栓孔組二在固定前，二者可進(jìn)行相對(duì)位移；所述后架4上設(shè)有螺栓孔組三41，所述電動(dòng)汽車車架2后端設(shè)有與所述螺栓孔組三41對(duì)應(yīng)的螺栓孔組四22，所述螺栓孔組三41中的各螺栓孔與所述螺栓孔組四22中的各螺栓孔直徑相異，使得螺栓孔組三和螺栓孔組四在固定前，二者可進(jìn)行相對(duì)位移。所述螺栓孔組一 31中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于所述螺栓孔組二 21中的各螺栓孔直徑；所述螺栓孔組三41中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于所述螺栓孔組四22中的各螺栓孔直徑。本實(shí)用新型的實(shí)施方式如圖1-2所示，在齒輪組箱體I的側(cè)面固定連接上側(cè)架5、前面固定連接上前架3，再將后架4與側(cè)架5固定連接，最后，通過前架3、后架4固定連接在電動(dòng)汽車車架2上；由于螺栓孔組一 31中的各螺栓孔直徑與螺栓孔組二 21中的各螺栓孔直徑相異、螺栓孔組三41中的各螺栓孔直徑與螺栓孔組四22中的各螺栓孔直徑相異，使得收緊螺栓之前，整體的齒輪組箱體I可相對(duì)于電動(dòng)汽車車架2進(jìn)行位移，使得齒輪組的安裝過程更加簡(jiǎn)單方便，并能針對(duì)在不同規(guī)格電動(dòng)機(jī)、蓄電池環(huán)境下的齒輪組安裝，進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果:優(yōu)化了電動(dòng)汽車中齒輪組架的結(jié)構(gòu)，使其安裝更加方便，調(diào)節(jié)更加簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車中的齒輪組架，所述電動(dòng)汽車包括齒輪組箱體和電動(dòng)汽車車架，其特征在于，所述齒輪組架包括前架、后架和一對(duì)側(cè)架； 所述前架上與所述電動(dòng)汽車車架前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體前面固定連接； 所述側(cè)架呈L形、且與所述齒輪組箱體側(cè)面固定相連； 所述后架與所述側(cè)架固定連接、且與所述所述電動(dòng)汽車車架后端通過螺栓孔固定相連； 所述前架上設(shè)有螺栓孔組一，所述電動(dòng)汽車車架前端設(shè)有與所述螺栓孔組一對(duì)應(yīng)的螺栓孔組二，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑相異； 所述后架上設(shè)有螺栓孔組三，所述電動(dòng)汽車車架后端設(shè)有與所述螺栓孔組三對(duì)應(yīng)的螺栓孔組四，所述螺栓孔組三中的各螺栓孔與所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑相異。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車中的齒輪組架，其特征在于，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑；所述螺栓孔組三中的各螺栓孔直徑遠(yuǎn)大于所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑。
專利摘要電動(dòng)汽車中的齒輪組架。本實(shí)用新型提出一種便于安裝、調(diào)試簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車中的齒輪組架。所述電動(dòng)汽車包括齒輪組箱體和電動(dòng)汽車車架，所述齒輪組架包括前架、后架和一對(duì)側(cè)架；所述前架上與所述電動(dòng)汽車車架前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體前面固定連接；所述后架與所述側(cè)架固定連接、且與所述所述電動(dòng)汽車車架后端通過螺栓孔固定相連；所述前架上設(shè)有螺栓孔組一，所述電動(dòng)汽車車架前端設(shè)有與所述螺栓孔組一對(duì)應(yīng)的螺栓孔組二，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑相異；本實(shí)用新型使得齒輪組的安裝過程更加簡(jiǎn)單方便，并能針對(duì)在不同規(guī)格電動(dòng)機(jī)、蓄電池環(huán)境下的齒輪組安裝，進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60K17/04GK203046886SQ201320004089
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者徐桂鎖 申請(qǐng)人:江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司