駕駛員警示器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及駕駛員警示器。具體地，提供了一種駕駛員警示系統(tǒng)，其包括設(shè)置在車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器。所述計(jì)算機(jī)處理器配置為在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)。所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行邏輯以處理駕駛員注意力數(shù)據(jù)并為觸發(fā)事件來(lái)評(píng)估駕駛員注意力數(shù)據(jù)。所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在車(chē)輛中的方向盤(pán)單元，以及集成在所述方向盤(pán)單元的方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上的光源。這些光源以一定角度定位，以便由車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃來(lái)反射光。所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在方向盤(pán)單元中的控制器。所述控制器通信地耦接這些光源和車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)。所述控制器從計(jì)算機(jī)處理器接收請(qǐng)求，以在觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)激活所述光源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】駕駛員警示器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛控制系統(tǒng)，并且更具體地涉及駕駛員警示系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]可以將分心駕駛定義為操作員沒(méi)有將他或她的注意力全部都放在道路上或者放在可能影響安全到達(dá)他或她的目的地的能力的任何條件上的行為。一些車(chē)輛制造商已經(jīng)在他們的車(chē)輛中安裝了一些類(lèi)型的駕駛員分心系統(tǒng)，例如收集操作員眼睛和/或頭部的運(yùn)動(dòng)的監(jiān)控設(shè)備，或缺乏操作員眼睛和/或頭部的運(yùn)動(dòng)的監(jiān)控設(shè)備，以確定操作員是否分心。這些系統(tǒng)利用各種手段來(lái)向操作員進(jìn)行警示，例如集群信號(hào)燈(cluster tell tales)、平視顯示器(HUD)和/或觸覺(jué)座椅警示。雖然這些系統(tǒng)可能有助于將駕駛員的注意力重新引導(dǎo)回道路上，但是在頻繁使用的情況下它們可能是有些干擾的。
[0003]因此，需要提供一種使用干擾程度較低的警示系統(tǒng)來(lái)將駕駛員的注意力重新引導(dǎo)回道路上的方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種車(chē)輛的駕駛員警示系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括設(shè)置在車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器。所述計(jì)算機(jī)處理器配置為在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)。所述系統(tǒng)還包括可以由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，以處理駕駛員注意力數(shù)據(jù)并且為觸發(fā)事件來(lái)評(píng)估駕駛員注意力數(shù)據(jù)。所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在車(chē)輛中的方向盤(pán)單元，以及集成在所述方向盤(pán)單元的方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上的光源。以一定角度定位這些光源，以便由車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃來(lái)反射光。所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在方向盤(pán)單元中的控制器。所述控制器通信地耦接到這些光源和車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)。所述控制器從計(jì)算機(jī)處理器接收請(qǐng)求，以在觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)激活這些光源。
[0005]在本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種警示車(chē)輛駕駛員的方法。所述方法包括:在駕駛事件期間經(jīng)由設(shè)置在車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)來(lái)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)。在通過(guò)駕駛員注意力數(shù)據(jù)確定觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，所述方法包括發(fā)送請(qǐng)求到控制器以激活光源，所述光源配置為警示車(chē)輛的操作員。這些光源集成在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上。以一定角度定位這些光源，以便由車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃朝向操作員來(lái)反射光。
[0006]在本發(fā)明的又一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種警示車(chē)輛駕駛員的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括存儲(chǔ)介質(zhì)，在其中包含計(jì)算機(jī)可讀指令，所述計(jì)算機(jī)可讀指令在由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)使所述計(jì)算機(jī)處理器實(shí)現(xiàn)一種方法。所述方法包括在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)。在通過(guò)駕駛員注意力數(shù)據(jù)確定觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，所述方法包括發(fā)送請(qǐng)求到控制器以激活光源，所述光源配置為警示車(chē)輛的操作員。所述光源集成在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上。以一定角度定位這些光源，以便由車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃朝向操作員來(lái)反射光。
[0007]本發(fā)明還包括以下解決方案:[0008]1.一種車(chē)輛的駕駛員警示系統(tǒng)，包括:
[0009]設(shè)置在所述車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器，所述計(jì)算機(jī)處理器配置為在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)；
[0010]可由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，以處理所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)并為觸發(fā)事件評(píng)估所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)；
[0011]設(shè)置在所述車(chē)輛中的方向盤(pán)單元；
[0012]集成在所述方向盤(pán)單元的方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上的光源，這些光源以一定角度定位，以便由所述車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃來(lái)反射光；以及
[0013]設(shè)置在所述方向盤(pán)單元中的控制器，所述控制器通信地耦接到這些光源和所述車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)，所述控制器從所述計(jì)算機(jī)處理器接收請(qǐng)求，以在所述觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)激活這些光源。
[0014]2.如解決方案I所述的系統(tǒng)，其中，從設(shè)置在所述車(chē)輛中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)接收所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)包括眼睛跟蹤數(shù)據(jù)和頭部位置數(shù)據(jù)中的至少一種。
[0015]3.如解決方案I所述的系統(tǒng)，其中，這些光源中的第一光源以相對(duì)于所述方向盤(pán)的水平軸線大致成45°的角度設(shè)置，這些光源中的第二光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成90°的角度設(shè)置，這些光源中的第三光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成135°的角度設(shè)置。
[0016]4.如解決方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯配置為基于環(huán)境照明狀況來(lái)調(diào)節(jié)這些光源的強(qiáng)度水平。
[0017]5.如解決方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯配置為間歇閃爍地打開(kāi)和關(guān)閉這些光源。
[0018]6.如解決方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯配置為在一段時(shí)間內(nèi)監(jiān)控所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且在所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)表明駕駛員持續(xù)的注意力分散時(shí)改變這些光源的顏色。
[0019]7.如解決方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述計(jì)算機(jī)處理器形成了所述車(chē)輛的主動(dòng)安全電子控制單元的一部分。
[0020]8.一種警示車(chē)輛駕駛員的方法，包括:
[0021]在駕駛事件期間經(jīng)由設(shè)置在所述車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)來(lái)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)；
[0022]在通過(guò)所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)確定觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，發(fā)送請(qǐng)求到控制器以激活光源，這些光源配置為警示所述車(chē)輛的操作員，這些光源集成在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上，這些光源以一定角度定位，以便由所述車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃朝向所述操作員來(lái)反射光。
[0023]9.如解決方案8所述的方法，其中，從設(shè)置在所述車(chē)輛中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)接收所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)包括眼睛跟蹤數(shù)據(jù)和頭部位置數(shù)據(jù)中的至少一種。
[0024]10如解決方案8所述的方法，其中，這些光源中的第一光源以相對(duì)于所述方向盤(pán)的水平軸線大致成45°的角度設(shè)置，這些光源中的第二光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成90°的角度設(shè)置，這些光源中的第三光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成135°的角度設(shè)置。[0025]11.如解決方案8所述的方法，進(jìn)一步包括:
[0026]基于環(huán)境照明狀況來(lái)調(diào)節(jié)這些光源的強(qiáng)度水平。
[0027]12.如解決方案8所述的方法，進(jìn)一步包括:
[0028]間歇閃爍地打開(kāi)和關(guān)閉這些光源。
[0029]13.如解決方案8所述的方法，進(jìn)一步包括:
[0030]在一段時(shí)間內(nèi)監(jiān)控所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且在所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)表明所述操作員持續(xù)的注意力分散時(shí)改變這些光源的顏色。
[0031]14.如解決方案8所述的方法，其中，所述計(jì)算機(jī)處理器形成所述車(chē)輛的主動(dòng)安全電子控制單元的一部分。
[0032]15.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括在其上實(shí)現(xiàn)有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，在由設(shè)置在車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，使所述計(jì)算機(jī)處理器實(shí)現(xiàn)一種方法，所述方法包括:
[0033]在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)；
[0034]在通過(guò)所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)確定觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，發(fā)送請(qǐng)求到控制器以激活光源，這些光源配置為警示所述車(chē)輛的操作員，這些光源集成在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上，這些光源以一定角度定位，以便由所述車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃朝向所述操作員來(lái)反射光。
[0035]16.如解決方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，從設(shè)置在所述車(chē)輛中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)接收所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)包括眼睛跟蹤數(shù)據(jù)和頭部位置數(shù)據(jù)中的至少一種。
[0036]17.如解決方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，這些光源中的第一光源以相對(duì)于所述方向盤(pán)的水平軸線大致成45°的角度設(shè)置，這些光源中的第二光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成90°的角度設(shè)置，這些光源中的第三光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成135°的角度設(shè)置。
[0037]18.如解決方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0038]基于環(huán)境照明狀況來(lái)調(diào)節(jié)這些光源的強(qiáng)度水平。
[0039]19.如解決方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0040]間歇閃爍地打開(kāi)或關(guān)閉這些光源。
[0041]20.如解決方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0042]在一段時(shí)間內(nèi)監(jiān)控所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且在所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)表明所述操作員持續(xù)的注意力分散時(shí)改變這些光源的顏色。
[0043]通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0044]僅通過(guò)舉例的方式，在下面對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)描述中，體現(xiàn)了其他特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，所述詳細(xì)描述參考了附圖，在附圖中:
[0045]圖1是通過(guò)其可以在實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)駕駛員警示的系統(tǒng)的框圖；
[0046]圖2是示出了車(chē)廂和方向盤(pán)單元的圖，在實(shí)施例中通過(guò)所述方向盤(pán)單元可以實(shí)現(xiàn)駕駛員警示；以及[0047]圖3是描述了在實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)駕駛員警示的過(guò)程的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不是為了限制本發(fā)明、它的應(yīng)用或使用。應(yīng)該理解的是，在全部附圖中相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的零件和特征。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，提供了駕駛員警示系統(tǒng)和方法。所述駕駛員警示器提供了一種手段以相比現(xiàn)有警示系統(tǒng)更不那么強(qiáng)迫的方式來(lái)吸引分心駕駛員的注意力。所述駕駛員警示系統(tǒng)包括安裝于方向盤(pán)的光源，所述光源安裝在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)上，或者集成于方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)。在確定所述駕駛員可能分心時(shí)，所述光源被激活。這些光源以一定角度定位，使得它們發(fā)出的光由前擋風(fēng)玻璃朝向駕駛員的眼睛或臉?lè)瓷洌瑥亩抉{駛員將他或她的注意力集中在前方的道路上?，F(xiàn)在將描述駕駛員警示系統(tǒng)的這些特征和其他特征。
[0050]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖1，將描述通過(guò)其可以實(shí)現(xiàn)駕駛員警示的系統(tǒng)100。系統(tǒng)100包括計(jì)算機(jī)處理器102、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104以及方向盤(pán)單元106，其中每個(gè)都通信地耦接到車(chē)輛網(wǎng)絡(luò) 108。
[0051]計(jì)算機(jī)處理器102可以實(shí)現(xiàn)為，例如:專(zhuān)用集成電路(ASIC)，電子電路，或處理器(共享的，專(zhuān)用的或成組的)。計(jì)算機(jī)處理器102執(zhí)行邏輯110，所述邏輯可以是一種或多種軟件或固件程序，組合邏輯電路，和/或提供了所述功能的其他合適部件。邏輯110處理駕駛員注意力數(shù)據(jù)并評(píng)估所述數(shù)據(jù)以確定是否發(fā)生了觸發(fā)事件。邏輯110可以存儲(chǔ)在車(chē)輛的存儲(chǔ)設(shè)備112中。
[0052]存儲(chǔ)設(shè)備112可以包括任何類(lèi)型的存儲(chǔ)器，例如，硬盤(pán)存儲(chǔ)器、虛擬存儲(chǔ)器、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器和高速緩沖存儲(chǔ)器。
[0053]駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104包括傳感器，所述傳感器監(jiān)控駕駛員的注意力。在實(shí)施例中，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104通過(guò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)來(lái)進(jìn)行對(duì)頭部位置和/或眼睛運(yùn)動(dòng)的跟蹤，所述數(shù)字?jǐn)z像機(jī)結(jié)合有紅外傳感器(例如，電荷耦合器件(CCD)或互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(COMS))。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104可以集成在車(chē)輛儀表盤(pán)(vehicle cluster)(未示出)或方向盤(pán)單元106上。如果實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛儀表盤(pán)上，那么駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)108通信地耦接到計(jì)算機(jī)處理器102。在實(shí)施例中，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104通過(guò)網(wǎng)絡(luò)108發(fā)送駕駛員注意力數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)處理器102。駕駛員注意力數(shù)據(jù)可以是由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和傳感器采集的原始數(shù)據(jù)，例如，眼睛和/或頭部的位置數(shù)據(jù)，眼睛和/或頭部的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，或它們的組合。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104可以在駕駛循環(huán)的過(guò)程期間連續(xù)地采集駕駛員注意力數(shù)據(jù)。
[0054]方向盤(pán)單元106包括方向盤(pán)和軸。駕駛員警示設(shè)備114通信地耦接方向盤(pán)單元106。駕駛員警示設(shè)備114包括通信地耦接到光源的控制器。所述控制器可以通過(guò)硬件、軟件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述光源可以由發(fā)光二極管(LED)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且其可以是一種顏色或多種顏色的。所述控制器配置為從計(jì)算機(jī)處理器102接收請(qǐng)求，以在觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)激活所述光源，如本文將要描述的那樣。
[0055]網(wǎng)絡(luò)108與車(chē)輛集成在一起，并且可以是下述各項(xiàng)或下述各項(xiàng)的一部分，所述各項(xiàng)包括:物理有線網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，或它們的組合。在一個(gè)實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)108可以是局域網(wǎng)絡(luò)，所述局域網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛的電子部件與計(jì)算機(jī)處理器102通信地耦接在一起。如果網(wǎng)絡(luò)108是有線網(wǎng)絡(luò)的一部分，那么網(wǎng)絡(luò)108可以包括一個(gè)或多個(gè)串行數(shù)據(jù)總線或其他數(shù)據(jù)連接。
[0056]在運(yùn)行中，駕駛員監(jiān)控設(shè)備104監(jiān)控操作員頭部的運(yùn)動(dòng)和/或眼睛的位置，并發(fā)送原始數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)處理器102。在計(jì)算機(jī)處理器102上執(zhí)行的邏輯110評(píng)估所述數(shù)據(jù)以確定是否發(fā)生了觸發(fā)事件。在實(shí)施例中，觸發(fā)事件可以定義為:在限定的時(shí)間段內(nèi)操作員的眼睛或頭部相對(duì)于車(chē)輛偏離了面向前方的角度的閾值時(shí)間總量。例如，在5秒的時(shí)間間隔內(nèi)，操作員的眼睛或頭部偏離了面向前方的位置總共達(dá)到了 3秒。替代地，所述觸發(fā)事件可以定義為:在限定的時(shí)間段內(nèi)，操作員從面向前方的位置轉(zhuǎn)移他/她的注意力的閾值次數(shù)。要理解的是，可以使用表示了分心事件的任何類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義所述觸發(fā)事件。所提供的上述例子是為了便于說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)視為對(duì)范圍的限制。
[0057]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，將描述包括方向盤(pán)單元106的車(chē)廂200的圖，其中通過(guò)方向盤(pán)單元106可以實(shí)現(xiàn)駕駛員警示。
[0058]駕駛室包括前擋風(fēng)玻璃202、方向盤(pán)單元106以及坐在車(chē)輛的駕駛員側(cè)座椅中的車(chē)輛操作員220。如圖2所示，三個(gè)光源204a-204c集成在方向盤(pán)單元106的方向盤(pán)206中。光源204a-204c安裝在方向盤(pán)206的面向前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)208上。盡管圖2中示出了三個(gè)光源204a-204c，但要理解的是，為了實(shí)現(xiàn)實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)，可以由駕駛員警示系統(tǒng)實(shí)施更多或更少數(shù)量的光源。在示例性實(shí)施例中，三個(gè)光源204a、204b和204c安裝在方向盤(pán)上三個(gè)不同的圓周位置或方位處。第一光源204a以相對(duì)于水平軸線210大致成45°的角度設(shè)置，水平軸線210與方向盤(pán)206的直徑相交。第二光源204b以相對(duì)于水平軸線210大致成90°的角度設(shè)置，第三光源204c以相對(duì)于水平軸線210大致成135°的角度設(shè)置。這些位置也分別被稱(chēng)為十點(diǎn)鐘位置、十二點(diǎn)鐘位置和二點(diǎn)鐘位置
[0059]通過(guò)在方向盤(pán)206上的這些位置處布置這些光源，在方向盤(pán)206轉(zhuǎn)入導(dǎo)航曲線時(shí)，所述駕駛員警示系統(tǒng)使得至少一組光源處于就位中，以便由前擋風(fēng)玻璃202來(lái)進(jìn)行反射。此外，由于操作員的雙手不可能同時(shí)覆蓋多于兩個(gè)位置，因此具有三個(gè)光源消除了操作員的手會(huì)無(wú)意中覆蓋這些光源的可能性，否則這種可能性將阻礙光從前擋風(fēng)玻璃202被反射離開(kāi)。
[0060]如上文所示，光源204a_204c以一定角度定位在方向盤(pán)206的圓周位置上，從而使得從這些光源發(fā)出的光由前擋風(fēng)玻璃202朝向操作員的臉?lè)瓷?。為光?04a-204c選擇的特定角度將部分取決于前擋風(fēng)玻璃現(xiàn)有的角度。光源204a-204c可以配置為發(fā)射一種顏色的光，或者可以是多種顏色的光。
[0061]駕駛員警示系統(tǒng)114的控制器可以集成在方向盤(pán)206中或者方向盤(pán)軸中。在實(shí)施例中，邏輯Iio可以配置為激活光源204a-204c作為連續(xù)的光流，或者可以間歇閃爍地打開(kāi)和關(guān)閉光源204a-204c。此外，邏輯110可以配置為基于環(huán)境照明狀況來(lái)調(diào)節(jié)光源204a-204c的強(qiáng)度水平。例如，在白天的時(shí)間期間，邏輯110可以指示控制器來(lái)閃爍高強(qiáng)度的光，而在晚上的時(shí)間期間，邏輯110可以指示控制器閃爍低強(qiáng)度的光。在另一個(gè)實(shí)施例中，邏輯110配置為監(jiān)控來(lái)自駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104的駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并基于駕駛員持續(xù)的注意力分散而改變所述光源204a-204c的顏色(例如，如果這些光源閃爍白光三次卻沒(méi)有改變駕駛員的注意力分散情形，那么這些光源將閃爍紅光以獲得駕駛員的注意)。
[0062]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3，將在實(shí)施例中描述示出了實(shí)現(xiàn)駕駛員警示的過(guò)程300的流程圖。
[0063]在步驟302，光源204a_204c被安裝在或集成在方向盤(pán)206的面向前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)208上。
[0064]在步驟304，以一定角度定位光源204a_204c，以便由前擋風(fēng)玻璃202朝向操作員220的眼睛或臉來(lái)反射光。
[0065]在步驟306，計(jì)算機(jī)處理器102在駕駛事件期間從駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)104接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)。
[0066]在步驟308，邏輯110評(píng)估所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)以確定是否發(fā)生了觸發(fā)事件。所述觸發(fā)事件意味著駕駛員在分心狀態(tài)下進(jìn)行駕駛。
[0067]在步驟310，邏輯確定是否發(fā)生了觸發(fā)事件。如果否，則過(guò)程300返回步驟306，并且計(jì)算機(jī)處理器102繼續(xù)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)。否則，如果發(fā)生了觸發(fā)事件，則邏輯110指示駕駛員警示設(shè)備114的控制器激活(或開(kāi)啟)光源204a-204c。然后，過(guò)程300返回步驟306，其中計(jì)算機(jī)處理器102繼續(xù)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)
[0068]本發(fā)明的技術(shù)效果在于提供了這樣的駕駛員警示系統(tǒng)200，其以相比于現(xiàn)有警示系統(tǒng)不那么強(qiáng)迫的方式來(lái)吸引分心駕駛員的注意力。駕駛員警示系統(tǒng)200包括安裝于方向盤(pán)的光源204a-204c，所述光源204a_204c安裝在方向盤(pán)206的面向前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)上或者集成于該側(cè)。在確定駕駛員可能分心時(shí)，光源204a-204c被激活。光源204a_204c以一定角度定位，從而使得它們發(fā)出的光由前擋風(fēng)玻璃朝向駕駛員的眼睛或臉?lè)瓷?，由此警示駕駛員將注意力集中在前方的道路上。
[0069]如上所述，可以以計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程和用于實(shí)踐這些過(guò)程的裝置的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。本發(fā)明的實(shí)施例還可以以實(shí)現(xiàn)在有形介質(zhì)上的包含指令的計(jì)算機(jī)程序代碼的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述有形介質(zhì)例如軟盤(pán)、只讀存儲(chǔ)光盤(pán)CD-ROM、硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器或任何其他計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，在計(jì)算機(jī)載入并執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序代碼時(shí)，所述計(jì)算機(jī)成為實(shí)踐本發(fā)明的裝置。本發(fā)明的實(shí)施例還可以以計(jì)算機(jī)程序代碼的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如，不管存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中，由計(jì)算機(jī)載入和/或執(zhí)行，通過(guò)某些傳輸介質(zhì)(例如通過(guò)電線或電纜，通過(guò)光纖或通過(guò)電磁輻射)傳送，其中，在由計(jì)算機(jī)載入并執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序代碼時(shí)，所述計(jì)算機(jī)成為實(shí)踐本發(fā)明的裝置。在通用微處理器上實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述計(jì)算機(jī)程序代碼段配置微處理器以創(chuàng)建特定的邏輯電路。
[0070]雖然本發(fā)明已經(jīng)參照示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，可以進(jìn)行各種改變以及可以利用等同物替代其元件。此夕卜，在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)范圍的情況下，可以進(jìn)行許多修改，以使本發(fā)明的教導(dǎo)適應(yīng)特定的情況或材料。因此，本發(fā)明意在不受限于公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是本發(fā)明應(yīng)當(dāng)包括落入本發(fā)明范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛的駕駛員警示系統(tǒng)，包括: 設(shè)置在所述車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器，所述計(jì)算機(jī)處理器配置為在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)； 可由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，以處理所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)并為觸發(fā)事件評(píng)估所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)； 設(shè)置在所述車(chē)輛中的方向盤(pán)單元； 集成在所述方向盤(pán)單元的方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上的光源，這些光源以一定角度定位，以便由所述車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃來(lái)反射光；以及 設(shè)置在所述方向盤(pán)單元中的控制器，所述控制器通信地耦接到這些光源和所述車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)，所述控制器從所述計(jì)算機(jī)處理器接收請(qǐng)求，以在所述觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)激活這些光源。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，從設(shè)置在所述車(chē)輛中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)接收所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)包括眼睛跟蹤數(shù)據(jù)和頭部位置數(shù)據(jù)中的至少一種。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，這些光源中的第一光源以相對(duì)于所述方向盤(pán)的水平軸線大致成45°的角度設(shè)置，這些光源中的第二光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成90°的角度設(shè)置，這些光源中的第三光源以相對(duì)于所述水平軸線大致成135°的角度設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯配置為基于環(huán)境照明狀況來(lái)調(diào)節(jié)這些光源的強(qiáng)度水平。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯配置為間歇閃爍地打開(kāi)和關(guān)閉這些光源。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯配置為在一段時(shí)間內(nèi)監(jiān)控所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且在所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)表明駕駛員持續(xù)的注意力分散時(shí)改變這些光源的顏色。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述計(jì)算機(jī)處理器形成了所述車(chē)輛的主動(dòng)安全電子控制單元的一部分。
8.一種警示車(chē)輛駕駛員的方法，包括: 在駕駛事件期間經(jīng)由設(shè)置在所述車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)來(lái)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)； 在通過(guò)所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)確定觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，發(fā)送請(qǐng)求到控制器以激活光源，這些光源配置為警示所述車(chē)輛的操作員，這些光源集成在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上，這些光源以一定角度定位，以便由所述車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃朝向所述操作員來(lái)反射光。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中，從設(shè)置在所述車(chē)輛中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)接收所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)，并且所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)包括眼睛跟蹤數(shù)據(jù)和頭部位置數(shù)據(jù)中的至少一種。
10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括在其上實(shí)現(xiàn)有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，在由設(shè)置在車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，使所述計(jì)算機(jī)處理器實(shí)現(xiàn)一種方法，所述方法包括: 在駕駛事件期間通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接收駕駛員注意力數(shù)據(jù)； 在通過(guò)所述駕駛員注意力數(shù)據(jù)確定觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，發(fā)送請(qǐng)求到控制器以激活光源，這些光源配置為警示所述車(chē)輛的操作員，這些光源集成在方向盤(pán)的面向前擋風(fēng)玻璃的表面上，這些光源以一定角度定位，以便由所述車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃朝向所述操作員來(lái)反射光。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK103863187SQ201310757281
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月12日
【發(fā)明者】J·S·皮亞塞基, C·A·格林, D·E·納奇特加爾 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司