汽車傳動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車傳動裝置，汽車發(fā)動機輸出的動力，經(jīng)變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)傳遞給驅(qū)動橋，驅(qū)動橋經(jīng)減速器后將動力傳遞給驅(qū)動輪，所述萬向傳動機構(gòu)包括傳動軸前組件、傳動軸后組件和傳動軸，所述傳動軸固裝在傳動軸前組件和傳動軸后組件之間，所述傳動軸前組件的橫截面為七邊形，所述傳動軸前組件上設(shè)置8個安裝孔，該傳動軸前組件的正中心設(shè)置一個主安裝孔，且另外7個安裝孔分別設(shè)置在七邊形的邊和安裝孔間連線的中心點上，所述16個安裝孔的橫截面為五邊形，所述傳動軸分為一個主傳動軸和7個從傳動軸，所述主傳動軸嵌合在主安裝孔內(nèi)，所述主傳動軸和7個從傳動軸均為5棱柱。達到避免造成傳動軸容易損壞的目的。
【專利說明】汽車傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在大型貨車上東西的傳送主要依靠萬向傳動機構(gòu)中的傳動軸傳送，而現(xiàn)有技術(shù)的傳動軸大多采用一個傳動軸，造成傳動軸容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車傳動裝置，以實現(xiàn)避免傳動軸易壞的優(yōu)點。
[0004]一種汽車傳動裝置，包括變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)、驅(qū)動橋和減速器，所述汽車發(fā)動機輸出的動力，經(jīng)變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)傳遞給驅(qū)動橋，驅(qū)動橋經(jīng)減速器后將動力傳遞給驅(qū)動輪，所述萬向傳動機構(gòu)包括傳動軸前組件、傳動軸后組件和傳動軸，所述傳動軸固裝在傳動軸前組件和傳動軸后組件之間，所述傳動軸前組件的橫截面為七邊形，所述傳動軸后組件的橫截面也為七邊形，所述傳動軸前組件上設(shè)置8個安裝孔，且傳動軸后組件對應(yīng)設(shè)置8個安裝孔，該傳動軸前組件的正中心設(shè)置一個主安裝孔，且另外7個安裝孔分別設(shè)置在七邊形的邊和安裝孔間連線的中心點上，所述傳動軸后組件的安裝孔布局和傳動軸前組件安裝孔布局相同，所述16個安裝孔的橫截面為五邊形，所述傳動軸前組件安裝孔和對應(yīng)的傳動軸后組件間的安裝孔間固裝傳動軸，所述傳動軸分為一個主傳動軸和7個從傳動軸，所述主傳動軸嵌合在主安裝孔內(nèi)，所述主傳動軸和7個從傳動軸均為5棱柱。
[0005]進一步的，所述主傳動軸的橫截面的邊長為10cm，所述從傳動軸的橫截面的邊長為 8cm。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案，通過設(shè)置多個傳動軸，增強了傳動軸的剛性，而對安裝孔的形狀進行合理設(shè)計，使得每個傳動軸的受力均勻，達到避免造成傳動軸容易損壞的目的。
[0007]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實施例所述的汽車傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標記如下:
1-變距器；2-變速器；3_萬向傳動機構(gòu)；4_驅(qū)動橋；5_減速器；6_傳動軸前組件；7-傳動軸；8_傳動軸后組件。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[0011]如圖1所示，一種汽車傳動裝置，包括變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)、驅(qū)動橋和減速器，汽車發(fā)動機輸出的動力，經(jīng)變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)傳遞給驅(qū)動橋，驅(qū)動橋經(jīng)減速器后將動力傳遞給驅(qū)動輪，萬向傳動機構(gòu)包括傳動軸前組件、傳動軸后組件和傳動軸，傳動軸固裝在傳動軸前組件和傳動軸后組件之間，傳動軸前組件的橫截面為七邊形，傳動軸后組件的橫截面也為七邊形，傳動軸前組件上設(shè)置8個安裝孔，且傳動軸后組件對應(yīng)設(shè)置8個安裝孔，該傳動軸前組件的正中心設(shè)置一個主安裝孔，且另外7個安裝孔分別設(shè)置在七邊形的邊和安裝孔間連線的中心點上，傳動軸后組件的安裝孔布局和傳動軸前組件安裝孔布局相同，16個安裝孔的橫截面為五邊形，傳動軸前組件安裝孔和對應(yīng)的傳動軸后組件間的安裝孔間固裝傳動軸，傳動軸分為一個主傳動軸和7個從傳動軸，主傳動軸嵌合在主安裝孔內(nèi)，主傳動軸和7個從傳動軸均為5棱柱。
[0012]其中，主傳動軸的橫截面的邊長為10cm，從傳動軸的橫截面的邊長為8cm。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車傳動裝置，其特征在于，包括變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)、驅(qū)動橋和減速器，所述汽車發(fā)動機輸出的動力，經(jīng)變距器、變速器、萬向傳動機構(gòu)傳遞給驅(qū)動橋，驅(qū)動橋經(jīng)減速器后將動力傳遞給驅(qū)動輪，所述萬向傳動機構(gòu)包括傳動軸前組件、傳動軸后組件和傳動軸，所述傳動軸固裝在傳動軸前組件和傳動軸后組件之間，所述傳動軸前組件的橫截面為七邊形，所述傳動軸后組件的橫截面也為七邊形，所述傳動軸前組件上設(shè)置8個安裝孔，且傳動軸后組件對應(yīng)設(shè)置8個安裝孔，該傳動軸前組件的正中心設(shè)置一個主安裝孔，且另外7個安裝孔分別設(shè)置在七邊形的邊和安裝孔間連線的中心點上，所述傳動軸后組件的安裝孔布局和傳動軸前組件安裝孔布局相同，所述16個安裝孔的橫截面為五邊形，所述傳動軸前組件安裝孔和對應(yīng)的傳動軸后組件間的安裝孔間固裝傳動軸，所述傳動軸分為一個主傳動軸和7個從傳動軸，所述主傳動軸嵌合在主安裝孔內(nèi)，所述主傳動軸和7個從傳動軸均為5棱柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動裝置，其特征在于，所述主傳動軸的橫截面的邊長為IOcm,所述從傳動軸的橫截面的邊長為8cm。
【文檔編號】B60K17/04GK103738175SQ201310709778
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】黃朝送, 梁樹新, 左正曉 申請人:柳州正菱集團有限公司