一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法
【專利摘要】一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法，包含有采集器，處理器，控制器和報(bào)警器，采集器采集混合動(dòng)力汽車的低壓電源的電壓；處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)判斷是否發(fā)送報(bào)警信號(hào)指令；控制器接收處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)指令，對(duì)報(bào)警器發(fā)送報(bào)警控制信號(hào)；報(bào)警器接收控制器的報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。本發(fā)明低壓電源故障報(bào)警裝置和方法中的處理器通過判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)、低壓電源電壓、整車故障狀態(tài)、直流變換器故障狀態(tài)等條件來進(jìn)行低壓電源故障是否報(bào)警的判斷，解決了混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警控制方法的空白，并達(dá)到混合動(dòng)力汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的目的。
【專利說明】一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車的低壓電源報(bào)警，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，能源與環(huán)境問題日益突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車已成為社會(huì)各界的共識(shí)。未來新能源汽車在考慮節(jié)能、環(huán)保等基本功能的同時(shí)，還必須保證駕乘的安全性。
[0003]車輛在行駛時(shí)，會(huì)對(duì)自身各系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常情況就會(huì)及時(shí)報(bào)警提醒駕駛員，以保證行車安全和車輛本身不受損壞。低壓電源故障監(jiān)測(cè)就屬于其中一種。目前，傳統(tǒng)車型當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作，低壓電源故障便會(huì)通過一定方式進(jìn)行報(bào)警，通用的報(bào)警方式就是點(diǎn)亮儀表盤的低壓電源故障指示燈(即充電指示燈)來提醒駕駛員。發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪帶動(dòng)工作，發(fā)電機(jī)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)才能工作發(fā)電。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，沒有發(fā)電，低壓電源故障指示燈會(huì)被控制點(diǎn)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)工作，低壓電源故障指示燈會(huì)立即熄滅，即表示正常工作；在車輛運(yùn)行中遇到發(fā)電機(jī)無法正常工作、線束故障、低壓電瓶損壞等故障時(shí)，低壓電源故障指示燈點(diǎn)亮。
[0004]在混合動(dòng)力汽車正常行駛中，為了節(jié)省能源、減少排放，車輛滿足特定條件便會(huì)進(jìn)入怠速停止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)，傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)無法工作，但此時(shí)整車依然需要消耗低壓電能。為了解決該問題，保證低壓用電需求，不讓低壓電瓶潰電，通?；旌蟿?dòng)力汽車都取消發(fā)電機(jī)，增加一個(gè)直流變換器來給低壓回路及低壓電瓶供電。如果用傳統(tǒng)汽車低壓電源故障的檢測(cè)處理措施，會(huì)產(chǎn)生低壓電源故障的誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)，使駕駛員無法正常判斷車輛是否存在故障，從而影響行車安全。而目前沒有專門針對(duì)混合動(dòng)力車型低壓電源故障報(bào)警的處理方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)`存在的問題提供了一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法。通過判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)、低壓電源電壓、整車故障狀態(tài)、直流變換器故障狀態(tài)等條件來進(jìn)行低壓電源故障是否報(bào)警的判斷，達(dá)到混合動(dòng)力汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的目的。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置，包含有采集器，處理器，控制器和報(bào)警器，所述采集器采集混合動(dòng)力汽車的低壓電源的電壓；所述處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)，判斷是否發(fā)送報(bào)警信號(hào)指令；所述控制器接收處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)指令，對(duì)報(bào)警器發(fā)送報(bào)警控制信號(hào)；所述報(bào)警器接收控制器的報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警；所述處理器按照如下步驟對(duì)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè):
(I)處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車是否處于上電狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (2)若步驟(I)檢測(cè)為否，則繼續(xù)檢測(cè)采集器采集到的低壓電源電壓值是否小于等于預(yù)設(shè)電壓值U0，若檢測(cè)判斷為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令；
(3)若步驟(2)檢測(cè)為否，繼續(xù)檢測(cè)混合動(dòng)力汽車是否處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令；
(4)步驟(2)檢測(cè)為否，檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的直流變換器是否處于故障狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令；
(5)若步驟(3)檢測(cè)為否，則不向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令
(6)若步驟(4)檢測(cè)為否，則不向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令。
[0007]采用本發(fā)明混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置，其工作過程大概如下:首先處理器判斷整車所處的狀態(tài)。其中混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)分為上電狀態(tài)、怠速狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、停止?fàn)顟B(tài)。采集器采集低壓電源電壓。
[0008]當(dāng)處理器判斷判斷整車處于上電狀態(tài)時(shí)，控制器控制低壓電源故障報(bào)警；
當(dāng)整車沒有處于上電狀態(tài)時(shí)，處理器判斷采集器采集的低壓電源電壓值大小，當(dāng)?shù)蛪?br> 電源電壓值小于等于預(yù)設(shè)電壓值UO時(shí)，表示低壓電源電壓不足，控制器控制低壓電源故障
報(bào)警；
當(dāng)?shù)蛪弘娫措妷褐荡笥陬A(yù)設(shè)電壓值UO時(shí)，判斷整車是否處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，如果整
車處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，表示整車不允許直流變換器繼續(xù)工作，控制器控制低壓電源故障報(bào)m.1=I ，
如果整車不處于嚴(yán)重故障狀態(tài)時(shí)，控制器控制維持低壓電源故障當(dāng)前報(bào)警狀態(tài)或不報(bào)警；同時(shí)判斷直流變換器是否處于故障狀態(tài)，如果直流變換器處于故障狀態(tài)，表示直流變換器因自身故障不能工作，控制器控制低壓電源故障報(bào)警，如果不處于故障狀態(tài)，則控制器控制維持低壓電源故障當(dāng)前報(bào)警狀態(tài)或不報(bào)警。
[0009]其中整車嚴(yán)重故障狀態(tài)是指車輛由于某種故障導(dǎo)致整車動(dòng)力輸出受到限制或動(dòng)力系統(tǒng)無法正常工作的狀態(tài)。直流變換器故障狀態(tài)是指由于直流變換器本身某種故障導(dǎo)致直流變換器無法正常工作的狀態(tài)。
[0010]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明公開的混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法，通過判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)、低壓電源電壓、整車故障狀態(tài)、直流變換器故障狀態(tài)等條件來進(jìn)行低壓電源故障是否報(bào)警的判斷，解決了混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警控制方法的空白，并達(dá)到混合動(dòng)力汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警方法中的處理器工作流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0013]圖1所示，混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)圖，包括采集器1、處理器2、控制器3和報(bào)警器4。
[0014]采集器I與處理器2通過CAN線連接，用于采集低壓電源電壓值； 處理器2與采集器I和控制器3通過CAN線連接，處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)，判斷是否發(fā)送報(bào)警信號(hào)指令；
控制器3與處理器2和報(bào)警器4通過CAN線連接，控制器用于接收處理器2發(fā)送的信號(hào)，控制報(bào)警器4報(bào)警。
[0015]報(bào)警器4與控制器3連接，根據(jù)控制器3的報(bào)警指令進(jìn)行報(bào)警。
[0016]該混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置的處理器的工作步驟如圖2所示。
[0017]圖2所示為混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置和方法中的處理器工作流程: 在步驟SOl中，處理器判斷整車是否處于上電狀態(tài)，當(dāng)判斷為“是”時(shí)，進(jìn)入步驟S04，控
制器控制報(bào)警器報(bào)警；當(dāng)判斷為“否”時(shí)，進(jìn)入步驟S02。
[0018]在步驟S02中，處理器判斷采集器采集的低壓電源電壓值是否小于等于預(yù)設(shè)電壓值U0，當(dāng)判斷為“是”時(shí)，表示低壓電源電壓不足，進(jìn)入步驟S04，控制器控制報(bào)警器報(bào)警；當(dāng)判斷為“否”時(shí)，進(jìn)入步驟S03。
[0019]在步驟S03A中，處理器判斷整車是否處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，當(dāng)判斷為“是”時(shí)，表示整車不允許直流變換器DCDC工作，進(jìn)入步驟S04，控制器控制報(bào)警器報(bào)警；當(dāng)判斷為“否”時(shí)，進(jìn)入步驟S05，控制器控制維持當(dāng)前報(bào)警器的報(bào)警狀態(tài)或不報(bào)警。
[0020]在步驟S03B中，處理器判斷直流變換器D⑶C是否處于故障狀態(tài)，當(dāng)判斷為“是”時(shí)，表示DCDC因自身故障不能工作，進(jìn)入步驟S04，控制器控制報(bào)警器報(bào)警；當(dāng)判斷為“否”時(shí)，進(jìn)入步驟S05，控制器控制維持當(dāng)前報(bào)警器的報(bào)警狀態(tài)或不報(bào)警。
[0021]本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置，包含有采集器、處理器、控制器和報(bào)警器，其特征在于:所述采集器采集混合動(dòng)力汽車的低壓電源的電壓；所述處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)，判斷是否發(fā)送報(bào)警信號(hào)指令；所述控制器接收處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)指令，對(duì)報(bào)警器發(fā)送報(bào)警控制信號(hào)；所述報(bào)警器接收控制器的報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警；所述處理器通過如下步驟對(duì)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè): (1)處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車是否處于上電狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (2)若步驟(I)檢測(cè)為否，則繼續(xù)檢測(cè)采集器采集到的低壓電源電壓值是否小于等于預(yù)設(shè)電壓值U0，若檢測(cè)判斷為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (3)若步驟(2)檢測(cè)為否，繼續(xù)檢測(cè)混合動(dòng)力汽車是否處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (4)若步驟(2)檢測(cè)為否，檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的直流變換器是否處于故障狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (5)若步驟(3)檢測(cè)為否，則不向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (6)若步驟(4)檢測(cè)為否，則不向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警裝置，其特征在于:所述報(bào)警器為報(bào)警燈或其他報(bào)警裝置。
3.一種混合動(dòng)力汽車低壓電源故障報(bào)警方法，該方法通過采集混合動(dòng)力汽車的低壓電源電壓的采集器、檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的狀態(tài)的處理器、接收處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)指令發(fā)送報(bào)警控制信號(hào)的控制器、以及接收控制器的報(bào)警控制信號(hào)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警器實(shí)現(xiàn)對(duì)低壓電源故障進(jìn)行報(bào)警，該方法包含如下步驟: (1)處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車是否處于上電狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (2)若步驟(I)檢測(cè)為否，處理器繼續(xù)檢測(cè)采集器采集到的低壓電源電壓值是否小于等于預(yù)設(shè)電壓值U0，若檢測(cè)判斷為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (3)若步驟(2)檢測(cè)為否，處理器繼續(xù)檢測(cè)混合動(dòng)力汽車是否處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (4)若步驟(2)檢測(cè)為否，處理器檢測(cè)混合動(dòng)力汽車的直流變換器是否處于故障狀態(tài)，若檢測(cè)為是，則向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (5)若步驟(3)檢測(cè)為否，處理器則不向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令； (6)若步驟(4)檢測(cè)為否，處理器則不向控制器發(fā)送低壓電源報(bào)警信號(hào)指令。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103612597SQ201310668582
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】宋四云, 王琴林, 洪木南, 李中華, 翟鈞 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司, 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司